Temelji pnevmatik za in proti: za kopanje, dom ali gazebo z lastnimi rokami

Temelji pnevmatik z lastnimi rokami je sorazmerno nov način organiziranja močne in zanesljive konstrukcije nosilnih konstrukcij za gradnjo različnih namenov na močvirnih tleh. Tehnologija je postala priljubljena zaradi nizke cene in enostavne namestitve.

V tem članku bomo pogledali, kako narediti temelj pnevmatik in kakšne značilnosti gradnje te podporne zgradbe.

Prednosti in slabosti podporne strukture

Začetne gradnje, se običajno izračuna razmerje med stroški in zanesljivostjo podporne strukture, pretehtajo vse prednosti in slabosti. Stroški gradnje osnove lahko znašajo 20-30% celotnih stroškov končne strukture. Upoštevajte splošne prednosti in slabosti pnevmatike.

Utemeljenost

Nameščanje nosilne konstrukcije pnevmatik ima prednosti in slabosti. Glavna prednost podlage je nizka cena: stare bencinske črpalke lahko brezplačno dobite na bencinski postaji, preverite razpoložljivost v garažnih zadrugah, vprašajte prijatelje in znance. Vendar pa imajo temelj stare pnevmatike prednosti, kot so:

  • Visoka korist. En kup nosilne konstrukcije lahko prenese obremenitev dveh ton.
  • Zanesljivost Visoka obremenitev pnevmatik (zlasti tovornjakov) omogoča, da se prepreči nagibanje konstrukcije zaradi obarjanja tal.
  • Amortizacija. V primeru nepopolnega polnjenja pnevmatik s premikanjem peska in tal se naloženi del podpornega zatiča izogne ​​deformaciji konstrukcije.
  • Lahko deluje kot hidrolizirna blazinica. Guma zaradi svojih lastnosti preprečuje navlaževanje spodnjih obročev hiše.

Poleg tega je osnova nosilne konstrukcije avtomobilskih pnevmatik lahka, kar poenostavi dostavo pnevmatik (material lahko transportirate na vašo spletno stran z najemom tovornjaka) in omogoča namestitev brez dodatne pomoči.

Slabosti

Pomanjkljivosti pnevmatike temeljijo le na reakciji odprte pnevmatike na UV-žarke in visoke temperature: guma, ko je izpostavljena soncu, sprošča rakotvorne snovi in ​​neprijeten vonj. To se je mogoče izogniti tako, da material prekrijete z barvo, ki je odporna na vremenske vplive, oblogo obroblja s strokovnim listom itd.

Obseg fundacije

Temelj na pnevmatikah se aktivno uporablja za polaganje pod stavbami na tleh in postavitvi zgradb v območju potresne dejavnosti. Osnova je primerna za gradnjo:

  • Shed, garaža in druge gospodinjske strukture. Pod kotom zgradb so nameščeni podporni kolesi pnevmatik.
  • Kopalnice. Podpora pnevmatik za kopel z drevesa ni napolnjena. Po tem načelu lahko zgradimo tudi odprt poletni gazebo.
  • Okvirna hiša. Pnevmatike za stanovanjsko gradnjo so zložene v več plasti. V tem primeru, pod hišo, morate vedno kopati temelj jame.
  • Ograja. Material v eni plasti je nameščen okoli oboda ograje.

Pnevmatike se lahko uporabijo kot podpora za dvig površine pod vozilom za avtomobile v bližini zasebne hiše. Pnevmatike, pokrite z ilovico ali presejanjem, bodo lahko podprle težo celo nekaj natovorjenih avtomobilov.

Pomembno je! Temelji starih pnevmatik je bolje uporabiti za gradnjo lahkih stanovanjskih objektov, na primer hiše lesa. Bolje je, da ne prihranite pri gradnji visokih stavb iz težkih materialov in namesto pnevmatik temeljite, da izberete vdolbino.

Priprava videa za betoniranje: rezanje pnevmatik

Vrste temeljev in tehnologija polaganja

Obremenitev gradbene konstrukcije kolesnih pnevmatik se razlikuje glede na način vgradnje. Obstajajo naslednje vrste:

  • Plošča. Pnevmatike pod ploščo so zložene v dve plasti. Vgradnja take osnove zahteva izkušnje z opremo.
  • Kolumnar. Podporna struktura je sestavljena iz pola s pnevmatikami, ki so lahko visoke do štiri pnevmatike (odvisno od velikosti pnevmatik).

Pomembno je! Pod temelje za hišo je bolje izbrati gumo z velikim premerom, saj ima večjo moč. Pnevmatike morajo biti enake velikosti: lažje jih je namestiti.

Gradnja plošče temeljev

Za postavitev ploščice s pnevmatikami se zemljišče očisti na parceli, zgornja plast zemlje pa se obvezno odstrani. Nato je material pnevmatike položen v dveh slojih (nivo je treba nadzorovati). Praznine med pnevmatikami in notranjostjo pnevmatik so napolnjene z gramozom, ruševinami, zlomljenimi opekami. Hkrati se vsaka pnevmatika polni samo za 80%. Nato se pritrdite železobetonske talne plošče (glej fotografijo).

Obstajajo obrtniki, ki vlijejo ploščo, delujejo kot sledi: ruberoidni ali linolejski plazijo na pnevmatike (zahvaljujoč temu lahko dobite ravno površino za prelivanje malte), okrog je nameščen opaž po obodu, katerega višina naj bo vsaj 100 mm. Armature se prilega sloju strešnega materiala in se napolni z raztopino betona. Teden dni kasneje se demontira lesena ostružka. Slednja metoda je dvomljiva, če sem iskren, je dvomljiva.

Pozor! Ni priporočljivo uporabljati peska za polnjenje praznin, sicer lahko povzroči močno krčenje temeljev.

Montažna osnova stolpca

Foto orodje za brušenje avtomobilskih pnevmatik. Tudi za takšno podlago je najbolje uporabiti pnevmatike brez zračnic. Ker jih je lažje polniti s peskom

Stolpna podlaga je dobro odporna proti spremembam tal. Zato je priporočljivo, da ga namestite v regijah z visoko potresno aktivnostjo.

Če želite postaviti temelj kolesa na pnevmatike, morate:

  1. Kopirajte temeljno jamo in jo izravnajte s peskom.
  2. Označite območje okoli oboda glede na načrt prihodnje konstrukcije s pomočjo stebrov.
  3. Pnevmatike postavite v več plasti na stebru, tako da je oznaka v središču.
  4. Izravnajte višino stebra z uporabo nivoja zgradbe.
  5. Pnevmatike napolnite z ruševinami, tako da plast materiala spuščate po plasteh.
  6. Navlažite ruševine in nalijte beton nad vsako pnevmatiko.

Po štirih dneh lahko postavite les za spodnjo oblogo stavbe. Ta čas mora biti dovolj, da beton v pnevmatikah dobro sklopi.

V skladu s SNiP 2.02.01-83 v tleh tla, globina temelj temelj mora biti vsaj polovico ocenjene globine zamrzovanja.

Zaključek

Temelji avtomobilskih pnevmatik so preprosta, zanesljiva in ekonomična možnost za izgradnjo lahkih stanovanjskih in gospodarskih poslopij (hlev, kopališče, gazebo) na območjih z nestabilnimi tlemi. Področje uporabe takšne podpore je zelo veliko, tehnologija pa sama poišče vse več privržencev. Navsezadnje so stroški postavitve kolesnih pnevmatik večkrat cenejši od ojačanega traku, podpora pa je veliko bolj zanesljiva in močnejša kot ploščice.

Temelj za kopanje pnevmatik: načelo gradnje

Stare pnevmatike so resnična težava za številne avtomobilske delavnice in proizvajalce pnevmatik, saj je recikliranje precej problematično. Lastnikom takšnih obratov je veliko lažje dati ta odpadni material brezplačno, da ne bi porabili denarja za izvoz z ozemlja.

Glede na to se mnogi gradbeniki sprašujejo, kako narediti temelje za pnevmatiko, da bi prihranili denar in dobili zanesljivo podlago.

Amaterska fotografija končane stavbe, ki je nameščena na podlagi starih pnevmatik

Načelo erekcije

Najprej je treba opozoriti, da mora ta material imeti eno širino. Potrebno je izbrati pnevmatike z enakim premerom in debelino koles, saj bo to močno poenostavilo delo. Tudi vnaprej morate poskrbeti za dostavo na gradbišče zahtevane količine tega materiala.

Ena od možnosti za postavitev konstrukcije na temeljih starih pnevmatik, ki so nameščeni v več vrstah

Koristi

  • Za začetek je treba reči, da se pri izdelavi pnevmatik uporablja posebna gumijasta spojina, ki je odporna na praktično vse zunanje dejavnike, razen sončne svetlobe. Zato lahko končni izdelek traja ducate in celo stotine let.
  • Glede na lastnosti tega materiala lahko dobite stabilno podlago, ki lahko prenaša znatne obremenitve. V tem primeru bo vedno vzel prvotno obliko, če se teža odstrani.

Možnost izdelave traku iz te vrste materiala

  • Posebno pozornost je treba posvetiti hidroizolacijskim lastnostim pnevmatik. So odlični pri prenosu vlage in ločijo glavni del temeljev ali krono s površine.
  • Med pomanjkljivostmi je mogoče opozoriti, da lahko z močnim segrevanjem ta material sprosti škodljive snovi. Vendar pa s pravilno namestitvijo takega vpliva na to med operacijo ne bo.

Sublimen temelj, napolnjen z ruševinami

  • Temelj tega tipa ne bi smeli uporabljati za stavbe z visokim rastom in razsutem stanju. Hkrati je idealen za kopalnice, skladišča ali druge gospodarske objekte.

Nasvet! Pred odločitvijo o uporabi pnevmatik za izdelavo temeljev je oceniti vse njihove prednosti in slabosti ter na podlagi pridobljenih rezultatov pripraviti sklep, ki ustreza posebnim tehničnim pogojem. V nasprotnem primeru med namestitvijo in delovanjem naletite na večje težave.

Načelo namestitve za izdelavo temeljev betonskih trakov

Vrste

Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da obstaja veliko število različnih vrst fundacij. Imajo drugačen namen in načelo proizvodnje. Hkrati se lahko ta material uporablja v skoraj vseh oblikah, ki ustvarjajo podlage, okvirje in celo opažev za piloti (glej tudi članek "Temelj kolone za kopel s svojimi rokami - to je vse za mojstra").

V tem primeru se bo upošteval projekt, pri katerem se bo pnevmatika uporabljala kot podlaga, ki bi zaščitila betonsko konstrukcijo pred neposrednim medsebojnim delovanjem s tlemi. Na svoji površini bo nameščena plošča, ki bo služila kot nosilni del izdelka, po želji pa jo lahko zamenjamo z lesenimi platišči, s čimer se višina podlage sam dvigne na višino enega kolesa.

Grafična podoba, ki prikazuje načelo izdelave stebričkov na zadnji strani pnevmatike, ki bo zagotavljala strukturo z dobro stabilnostjo med premiki tal

Zemeljska dela

  • Najprej je treba kopati jamo na območju prihodnje stavbe, pri čemer je treba upoštevati zarezo na vseh straneh 20 cm.
  • Globina mora biti tudi 20 cm, ne glede na debelino uporabljenega materiala.
  • Nato je dno tampirano, kar ustvarja ravno površino, ki jo je treba preveriti, pri tem pa uporabite vodno gladino.

Načelo izdelave temeljev pnevmatik iz rabljenih pnevmatik

  • Na naslednji stopnji morate pnevmatike postaviti na dno jame s svojimi rokami, tako da jih postavite naravnost, drug poleg drugega, ravno.
  • Potem lahko uporabite zemljo, gradbeni odpadki ali prod. Z izbranim materialom je potrebno zapolniti prostor znotraj izdelkov, ga stiskati s posebnim kladivom ali palico. Prav tako morate opraviti vrzeli med samimi gumami.
  • Plastična posteljnina ne sme pokrivati ​​zgornjega dela gume, zato je potrebno, da se nahaja na isti ravni kot zgornji rob.

Nasvet! Čim večji je material, je bolje in zanesljivejša osnova.

Načelo uporabe plošč na gumijastih oblogah, ki jih nekateri mojstri imenujejo najučinkovitejši

Betonsko delo

  • V naslednjem koraku priročnik za vgradnjo priporoča hidroizolacijo. Kot je treba uporabiti film ali strešni material (glej tudi članek "Temelj v kopeli pod pečjo: tipi, nasveti in opis obstoječih struktur").
  • Nato morate narediti opaž. Če ga želite ustvariti, lahko uporabite stare plošče ali listi vezanega lesa.

Betonska podlaga, valjanje v osnovi uporabljenih pnevmatik

  • Obloga mora biti taka, da se po izlivanju betonske plošče izkaže, kar bo služilo kot zgornji del temeljev.
  • Za ojačitev izdelkov uporabite kosi ojačitve ali druge kovine, ki so povezani z jekleno žico.
  • Nekateri obrtniki raje raje uporabljajo gotove plošče, ki se preprosto dajo na površje, da olajšajo njihovo delo. Vendar pa je cena takšnih izdelkov z dostavo in namestitvijo lahko previsoka.

Načelo izdelave betonske plošče na vrhu gumijaste podlage

  • Pour oplaščenje potrebuje konkretno rešitev, ki jo je mogoče samostojno izdelati. V tem primeru je potrebno dodati poseben mehčalec, da se izognemo razpokanju med strjevanjem in da dobimo elastičnost izdelka.
  • Da bi se raztopina po izlivu hitro suha, se na površini dovajajo krpice, namočene v raztopini amoniaka. Pokrijte jih s filmom. Ta metoda se pogosto uporablja v proizvodnji za pridobivanje vlage iz materiala.
  • Po tednu je treba betonsko ploščo pridobiti potrebno moč in opaž je mogoče razstaviti.
  • V tej obliki se pred kopanjem lahko uporabi temelj na starih pnevmatikah.

Nasvet! Pri nalivanju plošče je zelo pomembno vzdrževati pravilno vodoravno površino. Zato je delo najbolje izvedeno z uporabo nivoja vode.

Gotova plošča ima lahko videz, da podloga starih pnevmatik celo ne bo vidna

Zaključek

V predstavljenem videoposnetku v tem članku boste našli dodatne informacije o tej temi. Tudi na podlagi zgornjega besedila lahko sklepamo, da je temelj, ustvarjen na podlagi pnevmatik, zelo preprost. Hkrati pa bo glede na razpoložljivost in ceno tega materiala dokončana konstrukcija postala poceni in zelo praktična (glej tudi članek "Trakovi za kopel: od zemeljskih plasti do betoniranja").

Kako narediti temelj pnevmatik za kopel

Zgodba o ustanovitvi pnevmatik se bo začela z dejstvom, da je bilo na deželi odločeno zgraditi kopel (5 * 5 metrov). Ker je bila gradnja kopel stene sestavljena iz bar (lahki material), je bil temelj prvotno odločil, da bi lahka, plitvo temelje. Lastnik koče je oseba ustvarjalne narave (programer), prav tako se je obrnil tudi k izdelavi fundacije s strani ustvarjalnosti. Na poti v predmestno območje je bila pnevmatika, okoli katere so bile kopice starih pnevmatik. Po nekaterih pogajanjih (s hvaležnostjo iz pnevmatike) so se te pnevmatike preselile v dacho, kar je povzročilo zmedo sosedov in prijateljev.

Temelji pnevmatik so bili ljudje, ki so zelo daleč od gradbenega sektorja, vendar je zmožnost iskanja pravih informacij na internetu prinesla sadove.

Torej, kako narediti temelj pnevmatik z lastnimi rokami! Najprej smo odstranili sloj černozema, debeline okoli 400 mm. Tako smo prišli do slojev glinov, ki so po trdoti presegli črno-zemeljske plasti in omogočili izvedbo začetnega dela. Na višini okoli 100 mm vzdolž oboda prihodnjega temeljev so raztegnili strune in vzdrževali vodoravno ravnino, ki je bila določena z uporabo ravni, ki je bila pritrjena na niz (primitivna, a učinkovita). Poleg tega je na dnu izkopa nalila plast glinice (100 mm), raztresen je bil drobljen kamen. Po tem je bil vzglavnik prevlečen z ročnim rammerjem, izdelanim iz kosa hloda z držalom. Ko blazinjenje blazino rahlo napojite z nekaj vode.

Po dveh dneh sušenja temeljev smo začeli delati s pnevmatikami. Za izdelavo tega podlage se uporabljajo pnevmatike v notranjem, vendar nujno identičnem v zunanjem polmeru premera. Sprva so jih poskušali napolniti z gline v bližini kraja, kjer so jo izkopali. Toda pnevmatike so se izkazale za pretežke, poleg tega pa je med prevozom del gline padel ven. Zato smo se odločili, da gline dostavimo na gradbišče in napolnimo pnevmatike neposredno na delovišču. Opozoriti je treba, da so bili vsi ukrepi natančno izvedeni v skladu s tehnologijo, opisano na internetu, ki navaja, da je treba pnevmatiko z gline pakirati čim drobno. Izkazalo se je, da to ni preprosta in dolgotrajna naloga.

Celoten postopek postavitve prve vrstice je potekal takole: prvič, vrv je bila dvignjena na višino pnevmatik in potegnjena vodoravno po predhodno opisani metodi. Potem so bile postavljene prazne pnevmatike, ki so jih skrbno polnili z glino. Do mesta, kjer je bilo načrtovano namestiti bodočo peč, pnevmatika ni bila položena, ker so se odločili za namestitev peči na ločeni (klasični) peči. Tako je bilo potrebno štiri dni za pripravo temeljne blazine in postaviti prvo vrsto pnevmatik.

Vgradnja pnevmatik v drugo vrsto se je od prvega razlikovala le malo, razen dejstva, da je bila podlaga postavljena pod gume (plastični trak iz izolacijskih paketov, ki se običajno zavržejo).

Tudi pnevmatike v drugi vrsti med seboj so bile fiksirane s kovinskimi trakovi, kar je temelj postavilo na dodatno togost.

Po polnjenju celotnega območja s pnevmatikami je na njih nameščena opažnica (strogo vzdrževanje vodoravnega položaja), izdelana iz 150. krovne plošče, ki je bila pritrjena navzven od zunaj. Plošče so bile nameščene na pnevmatike tako, da bi bodoča monolitna plošča pnevmatika za 2/3.

Nato v notranjosti oplaščenja v dveh slojih (križ na križ) je bila strešna čutura položena, ki deluje kot hidroizolacija, ki je bila prekrita z gline na vrhu in, kakor je bilo mogoče, tampirana.

Na tej konstrukciji je bil položen polietilen. Na vrhu je nameščen ojačevalni jermen z debelino palice 10 mm.

Za vlivanje monolitne plošče, ki se uporablja uvoženi beton (B-20, razred pridelka P-4), v prostornini 2,5 kubičnih metrov. meter Po raztezanju betona in nastavitvi je bila plošča prekrita s filmom in 20 dni zapustila, da bi pridobila moč in jo dvakrat omočila z vodo. Za izdelavo temeljev je bilo potrebnih 29 dni (ob upoštevanju strjevanja betona).

Zdaj je treba o tej konstrukciji povedati s praktičnega vidika.

Izdelava temeljev ni zahtevala resnih izkopov in je bila izdelana iz odpadnih materialov, kar se odraža v znatnih prihrankih pri stroških. Taka podlaga se ne boji vlažnosti in njeno življenjsko dobo je skoraj neomejena. Zlasti ugotavljamo, da je odporen proti zimskemu premikanju tal zaradi dejstva, da pnevmatike mirno prenašajo deformacije in dobro delujejo pri upogibanju. Zgradbe, katerih temelji na tak način, je mogoče varno vpisati v register "zelenih hiš", ki varujejo okolje.

In zdaj je mogoče odgovoriti na vprašanje, ki je bilo postavljeno na začetku: ali je to avantura ali razumna izbira? Odločiš se...

8.815 ogledov, danes 3 pogledi

Osnova Semykina pnevmatik - gradbena tehnologija

Izviren način za izgradnjo trdne in zanesljive podlage za gradnjo kakršne koli vrste na tleh za tla je temelj pnevmatik z lastnimi rokami.

Ta tehnologija je postala priljubljena zaradi nizkih finančnih stroškov in enostavnosti.

Temelji avtomobilskih pnevmatik so lastne zasnove in delovanja.

Uporaba starih avtomobilskih pnevmatik za gradnjo temeljev je edinstven razvoj, ki ga je Mikhail Semykin, ki ga je najprej izvedel pri gradnji 3-nadstropne zasebne hiše 260 m2 M

Prednosti in slabosti fundacije

Vsak material, ki se uporablja za gradnjo temeljev, ima svoje prednosti in slabosti.

Ključna prednost izdelave avtomobilskih pnevmatik je cenovno ugodna cena: rabljene pnevmatike lahko kupite na vseh servisnih postajah, v avtomobilski delavnici ali pri znanih voznikih.

Poleg tega ima ta osnova naslednje prednosti:

  • visoka nosilnost - končni model lahko prenese breme več ton;
  • zanesljivost in trajnost - podpora avtomobilskih pnevmatik iz tovornjakov preprečuje nagibanje, deformacijo in prevrnitev konstrukcije na premičnih tleh;
  • visoke hidroizolacijske lastnosti - osnova zagotavlja zanesljivo zaščito strukture pred negativnimi učinki podtalnice in visoke vlažnosti;
  • amortizacija pri nenadnih spremembah temperature;
  • seizmična odpornost proti vibracijam tal, ki preprečujejo nastanek razpok in razcepov v končani strukturi;
  • preprostost in dostopnost ureditve osnove z lastnimi rokami, ne da bi pritegnili drage strokovnjake;
  • majhna teža materiala in udobje prevoza;
  • dolgo življenjsko dobo.

Slabosti materiala vključujejo občutljivost gume na negativne učinke ultravijoličnega sevanja in povišane temperature.

Pri ogrevanju lahko avtomobilske pnevmatike oddajajo strupene snovi in ​​sintetični vonj.

Edini ukrep za odpravo te pomanjkljivosti je zanesljiva izolacija avtomobilskih pnevmatik pred negativnim vplivom okoljskih dejavnikov. Na primer, barvanje s toplotno odporno barvo ali folijo s profiliranim listom po celotnem obodu baze.

Obseg uporabe fundacije

Ustanovitev pnevmatik se uspešno uporablja za gradnjo stavb na tleh in v seizmično aktivnih območjih. Osnova je predvidena za gradnjo:

  • zasebne hiše. Vgradnja pnevmatik poteka v več vrstah v predhodno pripravljeni jami;
  • gospodarska poslopja - garaže, hlevi, gazebosi. Pnevmatike na koloni so nameščene na zunanjih kotičkih stavb;
  • kopeli in savne. Za lesene kopeli temelj za avtomobilske pnevmatike ne zahteva dodatnega polnjenja;
  • ograje Pnevmatike so nameščene v eni vrsti vzdolž celotnega oboda mesta.

Najbolj priljubljen je temelj pnevmatik za kopel in doma.

Vrste pnevmatike

Zaradi visoke nosilnosti se za gradnjo lahkih predmetov priporočajo temelji avtomobilskih pnevmatik. Po metodi polaganja se razlikujejo dve vrsti baze:

  • stolpnica. Predstavljen je z ločenimi stebri, ki lahko sestavljajo 4-5 pnevmatik. Kot polnilo se uporablja beton ali tla;
  • plošča. Za gradnjo plošče je gradbeni material nameščen v dveh vrstah z ojačitvijo s posebnim oklepnim pasom kovinskih palic.

Pomembno je! Pod temelje za hišo priporočamo uporabo pnevmatik velikega premera, ki imajo povečano trdnost in odpornost proti obrabi. Poleg tega morajo biti vsi elementi enake velikosti in blagovne znamke, kar bo zagotovilo gradnjo zanesljive in trajne gradnje.

Namestitev osnove plošče

Osnova plošče je trdna plošča, postavljena iz starih pnevmatik. Gradbena dela se izvajajo po naslednjem vrstnem redu:

  1. Čiščenje gradbišča iz smeti in dreves, razstavljanje starih konstrukcij.
  2. Odstranitev zgornje plasti zemlje na globino 15 cm.
  3. Visokokakovostno polaganje pnevmatik v dvojnem sloju za povečanje trdnosti temeljev za bodočo konstrukcijo.
  4. Polnjenje nastalih praznin znotraj in med posameznimi elementi frakcijskega materiala - gramoza majhne frakcije ali opečne bitke. Notranji prostor vsake pnevmatike se napolni le za 85%.
  5. Polaganje strešnega materiala ali linoleja kot hidroizolacijskega sloja.
  6. Vgradnja odstranljivega ščitnega opleta okoli celotnega perimetra baze. Višina končnih opažev mora biti najmanj 10 cm.
  7. Namestitev armaturnih palic na hidroizolacijski sloj za povečanje trdnosti končne konstrukcije.
  8. Vlivanje betonske mešanice iz cementa, drobnega peska in vode.
  9. Odstranjevanje odstranljivega lesa po popolnem sušenju betona.

Pozor! Peska ni mogoče uporabiti kot polnilo za praznine v pnevmatikah. To je preobremenjeno s prekomernim krčenjem osnove in deformacijami končne konstrukcije.

Gradnja temeljne osnove kolone

Temelji avtomobilske gume v obliki stebrov so pomembni za gradnjo lahkih okvirnih konstrukcij, naj gre za kopališče, hišo, garažo ali gospodarsko poslopje.

Takšen temelj je odporen na mobilnost tal, zato je priporočljivo, da se gradi v seizmično aktivnih regijah.

Stolni temelj pnevmatik za gazebo ali kopel je postavljen na naslednji način:

  1. Priprava temeljne jame za gradbišče. Izravnavanje dna, polnjenje s peskom ali gramozom majhne frakcije. Previdno tamponiranje vodoodporne blazine.
  2. Označevanje območja okoli oboda podlage v skladu z načrtom gradnje s pomočjo kljukic.
  3. Namestite avtomobilske pnevmatike, tako da je kljukica v središču vsakega elementa.
  4. Poravnava višine nosilcev z uporabo ravni konstrukcije.
  5. Backfilling oblikovane praznine frakcijskega materiala - ruševin ali opeke bitka.
  6. Vlaženje in prelivanje vsakega elementa betonske mešanice.
  7. Montaža obloge po betonu je popolnoma nastavljena.

Temelji temeljev starih avtomobilskih pnevmatik so dostopen in zanesljiv način za gradnjo lahkih zgradb - stanovanjskih zgradb in gospodarskih poslopij na območjih z gibljivimi tlemi.

Temelj pnevmatik za kopel

Osnova Semykina pnevmatik - gradbena tehnologija

Izviren način za izgradnjo trdne in zanesljive podlage za gradnjo kakršne koli vrste na tleh za tla je temelj pnevmatik z lastnimi rokami.

Ta tehnologija je postala priljubljena zaradi nizkih finančnih stroškov in enostavnosti.

Temelji avtomobilskih pnevmatik so lastne zasnove in delovanja.

Uporaba starih avtomobilskih pnevmatik za gradnjo temeljev je edinstven razvoj, ki ga je Mikhail Semykin, ki ga je najprej izvedel pri gradnji 3-nadstropne zasebne hiše 260 m2 M

Prednosti in slabosti fundacije

Vsak material, ki se uporablja za gradnjo temeljev, ima svoje prednosti in slabosti.

Ključna prednost izdelave avtomobilskih pnevmatik je cenovno ugodna cena: rabljene pnevmatike lahko kupite na vseh servisnih postajah, v avtomobilski delavnici ali pri znanih voznikih.

Poleg tega ima ta osnova naslednje prednosti:

  • visoka nosilnost - končni model lahko prenese breme več ton;
  • zanesljivost in trajnost - podpora avtomobilskih pnevmatik iz tovornjakov preprečuje nagibanje, deformacijo in prevrnitev konstrukcije na premičnih tleh;
  • visoke hidroizolacijske lastnosti - osnova zagotavlja zanesljivo zaščito strukture pred negativnimi učinki podtalnice in visoke vlažnosti;
  • amortizacija pri nenadnih spremembah temperature;
  • seizmična odpornost proti vibracijam tal, ki preprečujejo nastanek razpok in razcepov v končani strukturi;
  • preprostost in dostopnost ureditve osnove z lastnimi rokami, ne da bi pritegnili drage strokovnjake;
  • majhna teža materiala in udobje prevoza;
  • dolgo življenjsko dobo.

Slabosti materiala vključujejo občutljivost gume na negativne učinke ultravijoličnega sevanja in povišane temperature.

Pri ogrevanju lahko avtomobilske pnevmatike oddajajo strupene snovi in ​​sintetični vonj.

Edini ukrep za odpravo te pomanjkljivosti je zanesljiva izolacija avtomobilskih pnevmatik pred negativnim vplivom okoljskih dejavnikov. Na primer, barvanje s toplotno odporno barvo ali folijo s profiliranim listom po celotnem obodu baze.

Obseg uporabe fundacije

Ustanovitev pnevmatik se uspešno uporablja za gradnjo stavb na tleh in v seizmično aktivnih območjih. Osnova je predvidena za gradnjo:

  • zasebne hiše. Vgradnja pnevmatik poteka v več vrstah v predhodno pripravljeni jami;
  • gospodarska poslopja - garaže, hlevi, gazebosi. Pnevmatike na koloni so nameščene na zunanjih kotičkih stavb;
  • kopeli in savne. Za lesene kopeli temelj za avtomobilske pnevmatike ne zahteva dodatnega polnjenja;
  • ograje Pnevmatike so nameščene v eni vrsti vzdolž celotnega oboda mesta.

Najbolj priljubljen je temelj pnevmatik za kopel in doma.

Vrste pnevmatike

Zaradi visoke nosilnosti se za gradnjo lahkih predmetov priporočajo temelji avtomobilskih pnevmatik. Po metodi polaganja se razlikujejo dve vrsti baze:

  • stolpnica. Predstavljen je z ločenimi stebri, ki lahko sestavljajo 4-5 pnevmatik. Kot polnilo se uporablja beton ali tla;
  • plošča. Za gradnjo plošče je gradbeni material nameščen v dveh vrstah z ojačitvijo s posebnim oklepnim pasom kovinskih palic.

Pomembno je! Pod temelje za hišo priporočamo uporabo pnevmatik velikega premera, ki imajo povečano trdnost in odpornost proti obrabi. Poleg tega morajo biti vsi elementi enake velikosti in blagovne znamke, kar bo zagotovilo gradnjo zanesljive in trajne gradnje.

Namestitev osnove plošče

Osnova plošče je trdna plošča, postavljena iz starih pnevmatik. Gradbena dela se izvajajo po naslednjem vrstnem redu:

  1. Čiščenje gradbišča iz smeti in dreves, razstavljanje starih konstrukcij.
  2. Odstranitev zgornje plasti zemlje na globino 15 cm.
  3. Visokokakovostno polaganje pnevmatik v dvojnem sloju za povečanje trdnosti temeljev za bodočo konstrukcijo.
  4. Polnjenje nastalih praznin znotraj in med posameznimi elementi frakcijskega materiala - gramoza majhne frakcije ali opečne bitke. Notranji prostor vsake pnevmatike se napolni le za 85%.
  5. Polaganje strešnega materiala ali linoleja kot hidroizolacijskega sloja.
  6. Vgradnja odstranljivega ščitnega opleta okoli celotnega perimetra baze. Višina končnih opažev mora biti najmanj 10 cm.
  7. Namestitev armaturnih palic na hidroizolacijski sloj za povečanje trdnosti končne konstrukcije.
  8. Vlivanje betonske mešanice iz cementa, drobnega peska in vode.
  9. Odstranjevanje odstranljivega lesa po popolnem sušenju betona.

Pozor! Peska ni mogoče uporabiti kot polnilo za praznine v pnevmatikah. To je preobremenjeno s prekomernim krčenjem osnove in deformacijami končne konstrukcije.

Gradnja temeljne osnove kolone

Temelji avtomobilske gume v obliki stebrov so pomembni za gradnjo lahkih okvirnih konstrukcij, naj gre za kopališče, hišo, garažo ali gospodarsko poslopje.

Takšen temelj je odporen na mobilnost tal, zato je priporočljivo, da se gradi v seizmično aktivnih regijah.

Stolni temelj pnevmatik za gazebo ali kopel je postavljen na naslednji način:

  1. Priprava temeljne jame za gradbišče. Izravnavanje dna, polnjenje s peskom ali gramozom majhne frakcije. Previdno tamponiranje vodoodporne blazine.
  2. Označevanje območja okoli oboda podlage v skladu z načrtom gradnje s pomočjo kljukic.
  3. Namestite avtomobilske pnevmatike, tako da je kljukica v središču vsakega elementa.
  4. Poravnava višine nosilcev z uporabo ravni konstrukcije.
  5. Backfilling oblikovane praznine frakcijskega materiala - ruševin ali opeke bitka.
  6. Vlaženje in prelivanje vsakega elementa betonske mešanice.
  7. Montaža obloge po betonu je popolnoma nastavljena.

Temelji temeljev starih avtomobilskih pnevmatik so dostopen in zanesljiv način za gradnjo lahkih zgradb - stanovanjskih zgradb in gospodarskih poslopij na območjih z gibljivimi tlemi.

(Še ni ocenjeno)

Temelji avtomobilskih pnevmatik. Izkušnje forumchanin.

30.07.2014 Tashtabanov Rinat

Kako zgraditi hišo, če se vaša stran nahaja v močvirju ali močvirju? Obstaja dokazana možnost - zgraditi temelje starih avtomobilskih pnevmatik!

Tla na močvirni tleh se štejejo za eno najbolj nezanesljivih in gradnja temeljev v takih razmerah se šteje za zelo zapleteno in drago podjetje in pogosto ne uspe.

Pločevina se začne neuspešno, draga vijačna pilota je draga, kolonialna podlaga pa prej ali slej pretiha skozi sile zmrzovanja. Kaj storiti Na podlagi praktičnih izkušenj uporabnikov forumhouse.ru lahko rečemo, da je eden izmed najlažjih izhodišč lahko gradnja temeljev avtomobilskih pnevmatik!

Na pragu pnevmatik na pnevmatikah.

Iz teme našega uporabnika (nick na forumu Billy @ Bons)

- Zakaj je pogosto poglobiti temelje? Prvič, poglejmo, kako reden stolpec deluje v tla. Tlak kolone se prenaša v tla v vseh smereh, gibanje tal se pojavi tam, kjer je odpornost manjša. Če je kolona na površini, je kolona potopljena in tla, ki deloma stisnejo pod osnovo, se premikajo navzgor.

Upoštevati je treba, da v primeru potopljenega kolone teža nad nameščenim talom preprečuje tako gibanje. In če želite premakniti tla v tem primeru, morate dvigniti celotno tla zgoraj. Zato je globlji zakopani stolpec, težje je narediti.

Billy @ Bons
- Najpomembnejša stvar je enakomerno prenašati pritisk iz kolone na veliko območje in globino. In to je mogoče storiti s kolono pnevmatik, polnih ruševin ali peska.

Pnevmatika, kot opaž, bo vzel pritisk na stran in navzgor ter usmeril ves pritisk pod kup. Območje takega kupa pnevmatik R13 je približno 2500 cm2 in ima nosilnost približno 2 tone.

Rešimo se sile zmrzali.

Kot je znano, sile zmrzovanja lahko povzročijo razpoke v temeljih. Kako to ponavadi storijo, da bi se temu izognili?

Na primer, naredijo togo, dobro ojačano trakovno podlago, ki jo položi v globino pod oznako zamrzovanja tal.

Takšen temelj ne bo spremenil svoje geometrije, če se dvigne za določen kot. Hiša na tem temelju tudi ne bo spremenila.

Vendar ima takšna podlaga resne pomanjkljivosti.

To vodi k neenakomernemu zamrznitvi tal pod hišo in pojavu sil zmrzovanja.

-Zakon, na primer, kolumnarska podlaga je praviloma začasna podlaga? Ker se tla tvorijo in je njeno podporno območje majhno.
Kot rezultat, po petih letih, lahko hiša na takem temelju padne na njeno stran.

Toda pri podpori pnevmatike, še zlasti tovora, je površina podlage povsem drugačna, zato ni nevarnosti padavin zemlje in prevrnitve.

Problem prereza tal na takem temelju je mogoče rešiti na dva načina:

  • Ena metoda vključuje le delno polnjenje pnevmatike s polnilom. V tem primeru masa hiše zaznava več gume.

- V primeru nepopolnega polnjenja pnevmatike s peskom. hiša, po mojem mnenju, stoji kot na izvirih. In ko pozimi tla premaknejo na šibko potresno zemljo, ni hiša, ki se dviga, temveč je bolj pokrita podpora pokopana in to v določenem obsegu izniči posledice.

  • Druga metoda vključuje izolacijo temeljev pnevmatik.

- Verjamem, da bi bila najbolj pravilna preprosto ogreti slepo površino in narediti zaveso. In popolnoma napolnite pnevmatiko. Potem bo hiša stala na istih peskovih blazinah v opažnih pnevmatikah.

Od teorije do prakse.

Zanimiv je proces izgradnje okvirne garaže na temelju avtomobilskih pnevmatik s strani našega foruma z vzdevkom Seryoga7.

- Imam visoko raven podtalnice in nizko potapljače tla. Zato sem se pod garažo odločil, da bom ustvaril temelje avtomobilskih pnevmatik. Za to sem prinesel pnevmatike, pet talne plošče in pesek za pakiranje pnevmatik.

Kako sami zgraditi okvir garaže je opisan v tem članku.

Sam proces izgradnje temeljev na kompleksnem tleh lahko razdelimo na naslednje korake:

  • Očiščeno gradbišče je pokrito z opeko in izravnano s peskom. Nato so na tej pripravljeni podlagi postavljene pnevmatike.

Kot repa namesto opeke se lahko uporabi lomljeno steklo.

  • Pnevmatike so zamašene s peskom.

Neodvisno ugotovite, kakšne vrste tal na vaši spletni strani, lahko po branju tega članka.

"Moje pnevmatike niso enake velikosti." Glavna velikost je 315 x 80 x 12 ". Vse pnevmatike so brez tubusa. Prvih nekaj vrstic sem postavil s pnevmatikami 315 x 70 x 12 ". In potem, da bi se izognili praznini 315x80x12 ".

  • Polaganje pnevmatik je mogoče nadzorovati z lastno vodno raven.

Čeprav je proces vožnje pnevmatik s peskom na prvi pogled videti kot nelagodna naloga, da ne pustite nobenih praznin znotraj, morate vedeti nekaj skrivnosti.

"Sprva sem eksperimentiral z marmorji, cevi in ​​kladivi, vendar je vse to neprijetno. Slemec, na primer, ne dovoljuje, da bi pnevmatika globoko udarila s peskom, ročica je na poti. Minus kladivca je tudi, da ga lahko premikate ali, na primer, piknik na odprtem prostoru.

Za rešitev tega problema je Sergej naredil domače orodje.

- Vzel sem merilec krova 150x50. Sredi tega je običajen vratni ročaj pritrjen pod kotom. Ta plošča lahko deluje v kateri koli ravnini, polnjenje peska v najbolj oddaljeni kotiček. Zelo je priročna, da na površju zravnava pesek, ko izravnava površino.

Tudi za takšno podlago je najbolje uporabiti pnevmatike brez zračnic. Ker jih je lažje polniti s peskom.

Po polaganju vseh pnevmatik in peskanju na tem temelju lahko postavite armiranobetonsko ploščo in nadaljujete s konstrukcijo okvirne garaže!

Kot kaže praksa, z neodvisno konstrukcijo najdete pot iz katere koli situacije, kar pomeni, da lahko osnova pnevmatik postane zanesljiva osnova za številne stavbe - od kopeli in gospodarskih poslopij do okvirja ali hiše.

Vse informacije o temeljih so zbrane v tem razdelku našega foruma. V tej panogi potekajo vroča diskusija o temeljih avtomobilskih pnevmatik. Izvedite več o izdelavi forumov forum forum.si tukaj. O tem, kako vliti trakove temelj na težko tleh, naš uporabnik pove v tej veji foruma. V tem videu lahko jasno vidite, kako lahko zgradite okvirno hišo z dvema ženskama v močvirnem okolju.

Delež

Kako narediti temelj pnevmatik za kopel

Zgodba o ustanovitvi pnevmatik se bo začela z dejstvom, da je bilo na deželi odločeno zgraditi kopel (5 * 5 metrov). Ker je bila gradnja kopel stene sestavljena iz bar (lahki material), je bil temelj prvotno odločil, da bi lahka, plitvo temelje. Lastnik koče je oseba ustvarjalne narave (programer), prav tako se je obrnil tudi k izdelavi fundacije s strani ustvarjalnosti. Na poti v predmestno območje je bila pnevmatika, okoli katere so bile kopice starih pnevmatik. Po nekaterih pogajanjih (s hvaležnostjo iz pnevmatike) so se te pnevmatike preselile v dacho, kar je povzročilo zmedo sosedov in prijateljev.

Temelji pnevmatik so bili ljudje, ki so zelo daleč od gradbenega sektorja, vendar je zmožnost iskanja pravih informacij na internetu prinesla sadove.

Torej, kako narediti temelj pnevmatik z lastnimi rokami! Najprej smo odstranili sloj černozema, debeline okoli 400 mm. Tako smo prišli do slojev glinov, ki so po trdoti presegli črno-zemeljske plasti in omogočili izvedbo začetnega dela. Na višini okoli 100 mm vzdolž oboda prihodnjega temeljev so raztegnili strune in vzdrževali vodoravno ravnino, ki je bila določena z uporabo ravni, ki je bila pritrjena na niz (primitivna, a učinkovita). Poleg tega je na dnu izkopa nalila plast glinice (100 mm), raztresen je bil drobljen kamen. Po tem je bil vzglavnik prevlečen z ročnim rammerjem, izdelanim iz kosa hloda z držalom. Ko blazinjenje blazino rahlo napojite z nekaj vode.

Po dveh dneh sušenja temeljev smo začeli delati s pnevmatikami. Za izdelavo tega podlage se uporabljajo pnevmatike v notranjem, vendar nujno identičnem v zunanjem polmeru premera. Sprva so jih poskušali napolniti z gline v bližini kraja, kjer so jo izkopali. Toda pnevmatike so se izkazale za pretežke, poleg tega pa je med prevozom del gline padel ven. Zato smo se odločili, da gline dostavimo na gradbišče in napolnimo pnevmatike neposredno na delovišču. Opozoriti je treba, da so bili vsi ukrepi natančno izvedeni v skladu s tehnologijo, opisano na internetu, ki navaja, da je treba pnevmatiko z gline pakirati čim drobno. Izkazalo se je, da to ni preprosta in dolgotrajna naloga.

Celoten postopek postavitve prve vrstice je potekal takole: prvič, vrv je bila dvignjena na višino pnevmatik in potegnjena vodoravno po predhodno opisani metodi. Potem so bile postavljene prazne pnevmatike, ki so jih skrbno polnili z glino. Do mesta, kjer je bilo načrtovano namestiti bodočo peč, pnevmatika ni bila položena, ker so se odločili za namestitev peči na ločeni (klasični) peči. Tako je bilo potrebno štiri dni za pripravo temeljne blazine in postaviti prvo vrsto pnevmatik.

Vgradnja pnevmatik v drugo vrsto se je od prvega razlikovala le malo, razen dejstva, da je bila podlaga postavljena pod gume (plastični trak iz izolacijskih paketov, ki se običajno zavržejo).

Tudi pnevmatike v drugi vrsti med seboj so bile fiksirane s kovinskimi trakovi, kar je temelj postavilo na dodatno togost.

Po polnjenju celotnega območja s pnevmatikami je na njih nameščena opažnica (strogo vzdrževanje vodoravnega položaja), izdelana iz 150. krovne plošče, ki je bila pritrjena navzven od zunaj. Plošče so bile nameščene na pnevmatike tako, da bi bodoča monolitna plošča pnevmatika za 2/3.

Nato v notranjosti oplaščenja v dveh slojih (križ na križ) je bila strešna čutura položena, ki deluje kot hidroizolacija, ki je bila prekrita z gline na vrhu in, kakor je bilo mogoče, tampirana.

Na tej konstrukciji je bil položen polietilen. Na vrhu je nameščen ojačevalni jermen z debelino palice 10 mm.

Za vlivanje monolitne plošče, ki se uporablja uvoženi beton (B-20, razred pridelka P-4), v prostornini 2,5 kubičnih metrov. meter Po raztezanju betona in nastavitvi je bila plošča prekrita s filmom in 20 dni zapustila, da bi pridobila moč in jo dvakrat omočila z vodo. Za izdelavo temeljev je bilo potrebnih 29 dni (ob upoštevanju strjevanja betona).

Zdaj je treba o tej konstrukciji povedati s praktičnega vidika.

Izdelava temeljev ni zahtevala resnih izkopov in je bila izdelana iz odpadnih materialov, kar se odraža v znatnih prihrankih pri stroških. Taka podlaga se ne boji vlažnosti in njeno življenjsko dobo je skoraj neomejena. Zlasti ugotavljamo, da je odporen proti zimskemu premikanju tal zaradi dejstva, da pnevmatike mirno prenašajo deformacije in dobro delujejo pri upogibanju. Zgradbe, katerih temelji na tak način, je mogoče varno vpisati v register "zelenih hiš", ki varujejo okolje.

In zdaj je mogoče odgovoriti na vprašanje, ki je bilo postavljeno na začetku: ali je to avantura ali razumna izbira? Odločiš se...

5,056 ogledov, 1 ogledov danes

Temelji pnevmatik - poceni, zanesljivi in ​​enostavni. Navodila za namestitev temeljev pnevmatik z lastnimi rokami.

Uporaba pnevmatik vam omogoča, da zgradite zanesljivo in poceni podlago

Ljudje, ki so se odločili zgraditi hišo, majhno kočo, garažo ali kopalnico, se zanimajo za finančno naložbo, ki je minimalna. Največji del stroškov praviloma pripada gradnji podzemnega dela stavbe.

Do danes je poseben interes, ki postavlja temelje pnevmatik. To je najboljša možnost in dobra rešitev, zaradi česar ni potrebe po porabi velikih finančnih sredstev za material. Vendar ne smemo pozabiti, da nekatere pnevmatike niso dovolj.

Prednosti temeljev pnevmatik

Z uporabo starih pnevmatik kot temeljev so znanstveniki pomislili leta 2000 in mnogim ljudem je bila všeč ta možnost.

Glavne prednosti tega pristopa so:

  • varčevanje gradbenih materialov;
  • vzdržljivost - z ustreznim polaganjem gum lahko traja desetletja;
  • pnevmatike so pomembna hidroizolacijska plast;
  • sposobnost odpravljanja sezonskih deformacij, ki so se zgodile med nihanji temperature v zraku.

Obstaja tudi minus temeljev avtomobilskih pnevmatik - če so pnevmatike na tleh, lahko oddajajo škodljive snovi, zato je treba ustvariti takšne pogoje, pod katerimi bo zagotovljeno pravilno delovanje.

Če se odločite prinesti udobje na dacho, si oglejte ideje o izdelavi vrtnih številk s svojimi rokami.

Preberite tudi korak za korakom navodila za strukturo pergole z lastnimi rokami.

Kakšne strukture bodo ustrezale temelju pnevmatik

Ta tehnologija se lahko uporablja pri gradnji majhnih zgradb, zato se tradicionalne vrste temeljev uporabljajo za ogromne in blokade. Zelo dobra podlaga pnevmatike je primerna za izgradnjo garaže in kopalnice.

V nobenem primeru ne morete eksperimentirati pri gradnji velikih hiš, saj prihranki in neodvisnost lahko povzročijo velike težave.

Kako narediti temelje pnevmatik, le malo jih ve, zato je ta tehnologija na voljo tistim, ki so kdajkoli naleteli na ta proces.

Temelje pnevmatik ni mogoče uporabiti za velike zgradbe, vendar je kot nalašč za majhne zgradbe, kot so kopeli

Potrebna orodja in materiali

Preden začnete postopek polaganja temeljev, se morate pripraviti na to gradbeno opremo:

  • avtomobilske pnevmatike;
  • rake;
  • gramoz;
  • pesek;
  • opeka;
  • plošče za opaž;
  • ruberoid;
  • Lopate;
  • ravni gradnje;
  • kanalna vrstica;
  • pribor.

Korak za korakom navodila za izdelavo temelja

Za polaganje temeljev rabljenih pnevmatik obstaja več možnosti.

Popločan

To je temelj, ki se gradi zahvaljujoč pnevmatikam temeljnih plošč.

Temelj plošče je pnevmatika, položena v dveh slojih na celotni površini baze

  • ozemlje pod stavbo je očiščeno iz kamenja in smeti;
  • površinski sloj zemlje je odstranjen (približno 30 cm);
  • polaganje poteka v dveh slojih: več pnevmatik - močnejša je osnova;
  • praznina, ki je bila oblikovana med pnevmatikami, bo pripomogla k kompaktiranju gramoza ali opeke;
  • strešni material polagamo na že pripravljenem temelju, kar pripomore k enakosti polnjenja;
  • okrog določenih pnevmatik je postavljen opaž, omejen s ploščami iz lesa (višine 10 cm).
  • notranja oprema;
  • premaz z betonom.

Opaž je mogoče odstraniti šele po 7 dneh.

Kolumnar

pnevmatike se uporabljajo pri konstrukciji v obliki stebrov. Ta možnost, čeprav je pri postavitvi pnevmatik potreben več časa, vendar se šteje za zelo zanesljivega.

Kolesni temelj pnevmatik je zelo zanesljiv, zato je običajno zgrajen na območjih z visoko potresno aktivnostjo.

Sam postopek je naslednji:

  • odstranimo veliko plast zemlje; izkoplje jarek ustrezne velikosti, ki je nadalje napolnjen in dobro stiskan z ruševinami;
  • ploskev je označena s kljukicami;
  • na kleščah sami prilegajo pnevmatike, samo tako, da je bil prvi jasno na sredini; ravnina mora biti vodoravno poravnana;
  • vse pnevmatike so napolnjene z ruševinami in napolnjene s betonom;
  • Po nekaj dneh lahko začnete polaganje spodnjega dela.

Podrobneje o namestitvi osnove iz pnevmatik si oglejte videoposnetek:

V kakšni obliki položiti temelje, se vsak odloči zase. Glavna stvar je dobro znanje, potrebni gradbeni materiali in delovne sposobnosti.

Po končanem postopku so lahko izbokline, ki so nastale, ko je bila temelj postavljena pod stavbo, zlahka okrašena s katerim koli gradbenim materialom, kar bo strukturi dalo estetski videz.

Kako narediti suhi tok v državi, preberite članek.

Temelji pnevmatik - najboljša in ekonomična možnost za konstrukcijo baze pod garažami, kopeli in majhnimi hišami. Potrebno je le zapomniti, da ta različica temeljev ne ustreza velikim in velikim zgradbam, saj to zahteva bolj trajno gradivo kot pnevmatike.

Posebni negovalni temelji starih, rabljenih pnevmatik ne zahtevajo. Če je pravilno nameščena in zaščitena pred soncem v začetni fazi, med delovanjem in nadaljnjim delovanjem ne bo prinesla nobenih težav.

Kaj je skrivnost trajnosti temeljev pnevmatik: razkrivamo tehnologijo polaganja

Temelji na pnevmatikah so povsem nova vrsta baze, ki jo lahko izdelamo v majhni zgradbi in v zasebni hiši. In to je mogoče storiti ročno.

Značilnosti pnevmatike

Zaradi uporabe recikliranih materialov je mogoče bistveno zmanjšati stroške kakršne koli gradnje, še posebej, če govorimo o tako trdnih projektih kot zasebni hiši ali kopeli. Pri tem je mogoče dobro uspeti, če se uporablja za gradnjo temeljev rabljenih pnevmatik. Ta material ima številne prednosti:

  • dolgo življenjsko dobo;
  • seizmična in odpornost proti obrabi;
  • prijaznost do okolja;
  • dostopnost;
  • elastičnost;
  • enostavnost erekcije;
  • ni potrebe za ureditev hidroizolacije;
  • visoka zanesljivost

Avtor osnove nepotrebnih avtomobilskih pnevmatik je prebivalec St. Petersburga - Mikhail Semykin. Ta gradnja je poimenovana v njegovi časti. Sprva je za gradnjo uporabil pnevmatike za trollejbus. Po tem, ko je bila podlaga več kot eno leto, v prvotni zasnovi ni bilo nobenih sprememb, Michael je razvil tehnologijo, ki jo je pozneje patentiral. Dokaz o zanesljivosti temeljev pnevmatik je njegova osebna tlorisna hiša s površino 260 m 2.

Na temelju pnevmatik se lahko zgradijo in stanovanjske zgradbe

Obstajajo pnevmatike in ena resna pomanjkljivost, ki pa je zelo enostavno odpraviti - material pri visokih temperaturah zraka lahko sprosti škodljive snovi. Da bi se temu izognili, je treba pnevmatike izolirati od neposredne sončne svetlobe.

Uporaba te vrste pnevmatike je smiselna v seizmičnih območjih, na tleh, na tleh, pa tudi na območjih, kjer se opazujejo tla permafrostov.

Vrste temeljev pnevmatik

Obstajata dve vrsti ureditve temeljev za stavbe, izdelane iz tega materiala:

  • plošča; Temeljna podlaga se lahko uporablja za trdne zgradbe
  • stolpnica Pnevmatike koles pnevmatike so primerne za zelo težke zgradbe, na primer za kopel

Razlike so v tem, da so v prvem primeru pnevmatike zložene po celotni površini gradbišča. V drugem delu pnevmatik so izdelani le ločeni deli, na katerih so postavljeni leseni žarki. To je temelj kolone, ki je bolj zanesljiv, zato ga je mogoče varno namestiti v regijah s potresno dejavnostjo.

Fotogalerija: uporaba temeljev pnevmatik za različne vrste stavb

Temelji pnevmatik: navodila za namestitev korak za korakom

Izdelava temelja Semykina sami je precej preprosta. Ampak ne pozabite, da za to morate prinesti veliko število avtomobilskih pnevmatik na vašo spletno stran.

Osnova za stanovanjsko gradnjo

Ta vrsta temeljev je plošča nad celotnim območjem, dodeljenim za gradbišče. Zaporedje dela je naslednje:

  1. Čiščenje mesta pred umazanijo, vegetacijo. Posebno pozornost je treba nameniti odstranjevanju korenin dreves. Odstraniti je treba zgornji sloj (približno 20-30 cm).
  2. Polaganje pnevmatik v dveh slojih. To je potrebno za povečanje moči temeljev. Pnevmatike lahko položite na pesek ali neposredno na tla
  3. Polnjenje praznin med pnevmatikami z delnim materialom. Prav tako je treba zapolniti notranje praznine vsake pnevmatike, vendar ne v celoti. Notranje votline pnevmatik morajo biti napolnjene s peskom ali gramozom
  4. Material za hidroizolacijo tal. Lahko služijo kot ruberoid ali linolej.
  5. Vgradnja oplate ščitov. Treba bi bilo odstraniti. Namestite ga na obod temeljev. Višina končnih opažev mora biti najmanj 10 cm.
  6. Oplaščeni opaž. S tem povezano ojačitvijo je treba položiti neposredno na hidroizolacijski sloj.
  7. Opremo napolnite z betonsko mešanico. Izdelan je iz cementa, peska in majhne količine vode. Opaž je treba namestiti okoli oboda temeljev
  8. Odstranjevanje opažev. To je mogoče storiti šele po končnem utrjevanju betona.

Video: gradnja plošče temeljev pnevmatik

Osnova za kopel in druge manjše zgradbe

Priporoča se, da pritrdite to vrsto pnevmatike za lahke konstrukcije, kot so kopeli ali sanitarije. To je osnova kolone, ki je lahko najboljša rešitev za prekomerno potapljanje tal ali na območjih z visoko potresno aktivnostjo.

Če želite zgraditi stolpično osnovo, morate izvesti več dejanj:

  1. Gradnja jame. Za to je treba površino mesta izravnati, prekrita s peskom ali drobnim gramozom. Ta blazina mora biti pravilno vtisnjena. Pred začetkom dela je potrebno odstraniti vso vegetacijo s kraja in odstraniti zgornjo plast zemlje.
  2. Označevanje ozemlja. Za to morate uporabiti kljukice.
  3. Polaganje avtomobilskih pnevmatik. To je treba narediti tako, da je vsak kos na sredini pnevmatike.
  4. Poravnava stebrov. To bo pomagalo pri tej ravni gradnje.
  5. Polnjenje praznin Tu je lepa grob ali opečna bitka idealna. Za polnjenje votlin pnevmatik je boljše ruševje
  6. Vsak steber napolnite z betonsko malto.
  7. Vezava lesa. Do tega postopka lahko nadaljujete le, če je beton popolnoma zamrznjen. Na stebru pnevmatik se prilega vodoravno sečnjo

Video: Semykin do-it-yourself stolp temelj

Skrivnosti gradnje temeljev pnevmatik

Da bi taka podlaga obstala že dolgo, obstajajo nekatera pravila, katerih spoštovanje je obvezno:

  • Ni priporočljivo uporabljati temeljev pnevmatik za gradnjo ogromnih zgradb opečnih ali betonskih blokov;
  • temelj pnevmatik mora biti plitvo;
  • pnevmatike je treba položiti vodoravno, zato morate pri namestitvi prve vrstice skrbno nadzorovati svoj položaj na ravni konstrukcije;
  • po želji se lahko štrleči deli temeljev obnavljajo z dekorativnim materialom;
  • Premer pnevmatike mora biti tako velik, kot ga lahko najdete, saj imajo velike pnevmatike večjo trajnost.

Mnenja o temeljih pnevmatik

Naredil sem 10 do 9 pnevmatik, pnevmatiko napolnil z betonom, normalno, nisem imel osla. Le vozila KAMAZ so boljša od Uralovih: mehkejši so, ko rezite zgornji del, da razširite premer betona. Toda imejte v mislih: količina pnevmatik je zelo velika, tako da sem pol napolnjena z ruševinami, nato pa le konkretne, tri vrste prevozov, črna tla.

min

http://forum.ykt.ru/viewmsg.jsp?id=15661228

Od "+" so to poceni, konkretni prihranki in udobje / hitrost gradnje (dejansko gotova stalna oplata), "dobra ekološka karma" (v smislu recikliranja). Od "-" je to neskončna življenjska doba pnevmatik (razumljivo bo, da bo trajala 20 let, a 50-100?), Čeprav pri uporabi dobrih betonov za prelivanje celovitost opažnega materiala ni tako kritična. Tudi vpliv okolja pnevmatik na njihovo razgradnjo ni določen. To je mogoče rešiti z ometanjem končnega temeljev ali z nanosom katerega koli ustreznega materiala (slepega / žlica). Poleg tega se taka podlaga lahko oblikuje v obliki neprekinjenega traku vzdolž oboda hiše (in pod nosilnimi stenami) in v obliki stebrične podlage. Pnevmatike pa je bolje uporabiti večji premer (približno kot pri Kamazu itd.).

Ekohazard

http://straw.z42.ru/node/719

Da, dodal bom. Na naših tleh (ilovici), trakovih in stolpih se zlomijo kot niti. Močno globoki, močni, močno ojačani trakovi lahko postanejo, kubične kapacitete nad 10. Ampak ne povsod. Naš kraj je gričevnat, nekateri so zelo nesrečni: temelje plavajo. Nekateri so poskušali popraviti stebre, ne pomaga. Lahko ste temelj moje hiše na istih slikah. Toda plošče na pnevmatikah, če je le kana, cene manj kot trikrat. Jaz sem že miren za temelje, saj se bo plošča na pnevmatikah enakomerno dvignila in padala in ne bo ničesar zlomila.

Dan

http://wiktar.6bb.ru/viewtopic.php?id=37

Temelje pnevmatik se lahko šteje za idealno možnost, če na koncu želite pridobiti zanesljivo podlago, pri tem pa občutno prihranite denar.