Betonski vijačni vijačni piloti

Obstaja taka stvar kot vijačni kup - kovinski steber, ki ima na eni strani vijačno rezilo in tehnično luknjo na drugi strani. Ti izdelki se uporabljajo za zanesljivo krepitev baze pod hišo. Zagotavljajo moč in vzdržljivost konstrukcije. Toda za to se močno priporoča konkretno. Beton poveča odpornost stebrov glede na zunanje obremenitve, zagotavlja njihovo dolgoročno funkcionalnost. Kvalitativno betonirani kup bo večkrat daljši od ojačenega s cinkom, poleg tega pa stane veliko manj.

Kaj je betoniranje?

Betonski vijačni piloti so potrebni, da se izognejo koroziji znotraj jedra izdelka, to je, da iz zraka prisilite zrak iz notranjosti cevi. Poleg tega beton poveča moč vijačnega pilota in prihrani denar.

Znamke uporabljajo betone

Pred začetkom dela je potrebno ugotoviti, kateri beton je najbolje uporabiti za krepitev vijačne postaje. Običajno za betoniranje uporabimo nizkonapetostni beton M200, M300.

Sestava betona M200.

Mark M200 se najpogosteje uporablja za gradnjo enostranskih ali dvonadstropnih hiš, ki imajo svetlobni strop. Ta znamka se uporablja pri delu z armiranobetonskimi izdelki glede na lastnosti moči, ki se nanaša na konstrukcijo.

Mark M300 je primeren za gradnjo temeljev zasebnih hiš do pet nadstropij. Takšen beton je priporočljivo prilagoditi monolitnim tipom tal.

Tehnologija

Za udobno zalivanje betona morate najprej pripraviti vodo za zalivanje z vodo. Armature je treba takoj rezati in vstaviti v velikost. Če ni preveč pilotov, je priporočljivo, da beton zmešate z lastnimi rokami z lopato v plastičnem vsebniku. Pomembno je, da se spomnimo: za zanesljivo in trajno betoniranje je vredno nastaviti palice po višini.

Po gradbenih delih v betonu lahko ostanejo betonske luknje, ki jih je treba zatesniti z navadnim papirnim trakom. Pozneje, ko beton postane trd, lahko trak odstranimo.

Priprava materialov in orodij

Izbor materialov za izgradnjo temeljev mora biti odgovoren, da kasneje ni treba reševati neželenih posledic. Najpogosteje je odvisno od dejavnikov, kot so vrsta stebrov, način njihove izdelave, potopitev v tla, lokacija med gradnjo stavbe.

Za temeljenje pilotov je potrebna velika gradbena oprema, zato je v primeru hiš in stanovanjskih hiš potrebno upoštevati tiste gradbene možnosti, ki jih lahko gradite z lastnimi rokami.

Pomemben sestavni del izdelka je grillage. Ročaj je zgornji del temeljev, katerega funkcija je porazdelitev obremenitve na njegovo osnovo. Ima obliko plošč, ki združujejo osnove pilotov in služijo kot podporna struktura za njih.

Obrezovanje kupa

Izgradnja temeljev pilotov omogoča pripravo povsem ravne površine glede na raven koša. To ni enostavno opraviti brez posebne opreme, saj je razdalja med koncema kupa precej velika in je skoraj nemogoče ugotoviti, ali je površina popolnoma poravnana. Oprema pomaga natančno določiti vse parametre. To je specializirana šoba za bager, ki je nameščen na vrhu nosilca. Znotraj je močno orodje za rezanje betona, kovine in drugih gradbenih materialov. Delo s takšno šobo zagotavlja natančnost obrezovanja. Izravnavanje površin se izvaja brez vidnih napak.

Rebar vstavite

V podstavkih so različne vrste ojačitev - brez napetosti, prednapetosti. Pomagajo pritrditi strukture. Na sredino žage se mora kupovati strogo, da se prepreči poševnica. Tehnologija je enaka, ne glede na to, ali je betonska konstrukcija ali kovinski vijačni krog.

Zasnova se okrepi v vogalih. Mesto naslednjega kupa iz vogala je lahko do tri metre, stopnja odstopanja pa ne sme biti višja od dveh - v tem primeru se nagnjenost k vzdrževanju obremenitev znatno zmanjša. Gradbeniki pravijo, da je naslednji dan po namestitvi že mogoče začeti graditi stene stavbe.

Betoniranje

Med betoniranjem vijačnih stebrov je zelo pomembno, da v betonskem materialu v prostoru, kjer je kup blizu betona, ne pride do nobenih praznin. V notranjosti prtljažnika vodi trup, da okrepi strukturo. Beton se vlije v cev vijačnega pilota. Potem polni celotno površino temeljev temeljev in dobi se ena velika armiranobetonska konstrukcija.

Prednosti procesa

Screw piloti za ustvarjanje temelj - trajno. Hiša s takšno zgradbo lahko stoji približno sto let. Uporabljajo se lahko na skoraj vseh vrstah tal. Zemeljska dela med njihovo namestitvijo sploh niso potrebna, ker se tla pod njimi praktično ne zamrznejo in ne nabreknejo. Poleg preprostih struktur je na takih stebrih mogoče graditi visokokakovostne hiše iz opečnih materialov.

Ali potrebujem betonske pilote?

Betoniranje vijačnih pilotov je precej preprost postopek, vendar pa nekateri strokovnjaki izpodbijajo njegovo izvedljivost.

Pristojna mnenja navijačev te tehnologije.

Metoda povečanja nosilnosti vijačnih pilotov in zagotavljanja njihove korozijske obstojnosti je nastala iz metode vgradnje injekcijskih pilotov. Ta tehnologija se uporablja v gradnji na gosto zgrajenih območjih in omogoča izključitev uničenja temeljev sosednjih stavb, ki nastanejo pri uporabi polnjenih pilotov.

Na video betoniranju iz jeklenega okvirja kupa

Gradnja temeljev z uporabo injekcijskih pilotov vključuje uporabo vrtalnih enot za vrtanje. Ojačevalna kletka je nameščena v vrtini, ki jo vrti luknja, ki je napolnjena s peskom ali vodno-cementno malto, nato pa se stisne.

Tehnologija vbrizgavanja raztopin v cev vijačnega pilota poveča njegovo nosilno zmogljivost za tretjino, kar se doseže z večjo togostjo in močjo, povečuje pa se tudi elastičnost pilota pri deformaciji. V toplih sezonah se priporoča uporaba mešanice peska in betona, razredčenega z vodo, pozimi pa so potrebni posebni aditivi za preprečevanje zamrzovanja.

Nekateri kompetentni strokovnjaki verjamejo, da beton lahko zaradi napetosti polnjenih vdolbin pri polnjenju pilotov, to je, da se zrak ne odstrani. Najboljša rešitev je polnjenje DSP-ja ali betonskega peska M-300, kondenzat, ki se bo pojavil s časom, bo konkretiziral mešanico.

Izračun potrebne količine zmesi, ki jo dobimo po formuli:

kjer je: π = 3,14; r je polmer trupa (m); h - dolžina pilota (m).

Z izračuni je bilo ugotovljeno, da je za 1 meter gredne gredi D = 108 mm potrebno 16 kg mešanice.

Utemeljitev neuporabnosti betonskih pilotov

Izvedljivost uporabe tehnologije betonskih pilotov se vpraša pri nekaterih kupcih in izvajalcih. Menijo, da je glavna nevarnost za morebitno uničenje vijačnega pilota prisotnost stika med betonom in kovino, ki imajo različne koeficiente toplotnega širjenja.

Ta značilnost materialov vodi v nastanek mikrostruktur znotraj betonske mase. Tako obstaja možnost akumulacije vlage in zraka, ki aktivira proces korozije, to je, da se kup začne zrušiti.

Običajno se za izdelavo krogelne gredi uporabljajo cevi za vodo in vodo, ki imajo steno debeline do 4 mm. Zasnovani so tako, da delujejo pri največjem pritisku 24 atmosfere. Nova debela stena (do 7 mm) cev D = 108 mm bo vzdržala destruktivni učinek večje sile, medtem ko je cena njegove pridobitve primerljiva s stroški betona.

Ali pa lahko na primer za vijačne kupe uporabimo brezšivne cevne cevi, ki so zasnovane za pritisk 450 atmosfere. Imajo debelino stene do 8 mm. Betoniranje takšne cevi je nepraktično.

Novice

Ali moram iz notranjosti betonirati kocke?

Ali moram iz notranjosti betonirati kocke?

8:14, 25. marec 2016

Notranje betoniranje gredne gredi se izvede po njegovem potopu pred namestitvijo konice. Ta postopek ima dva cilja:

  • - preprečevanje vstopa vode v votlino gredi (vlaga pospešuje korozijo od znotraj, led lahko deformira cev med ekspanzijo);
  • - krepitev togosti strukture.

Notranje betoniranje: "za" in "proti"

Vbrizgavanje raztopine v votlino prtljažnika povečuje lastnosti ležajev za tretjino, zato jo lahko uporabimo, da shranimo vgradnjo vijačne osnove. Notranje betanje bo omogočilo uporabo pilotov manjšega premera, pod pogojem, da so stroški uporabljenega betona manjši od stroškov kupa.

Priporočamo prelivanje betona v naslednjih primerih:

  • - namestitev kupa in vijačne osnove na vodotesna tla;
  • - v Moskvi vdor v pogojih urbanega razvoja, kjer je pomembno, da zmagate vsak meter (da bi okrepili temelje);
  • - gradnja 2-3-nadstropne stavbe ali strukture s podobnimi masnimi parametri.

Protivniki notranjega betona verjamejo, da lahko cement škoduje, ker imajo kovinski in betonski različni koeficienti toplotnega širjenja. Drugi argument: beton s časom povzroča razpoke, v katerih se nabira vlaga in zrak, kar aktivira proces korozije. Deloma imajo ti argumenti pravico do življenja, toda brez betona se bo v prsni votlini kopičilo led, kar prav tako prispeva k koroziji in je podvrženo toplotni ekspanziji.

Nasveti za notranjo betoniranje vijačnega pilota:

  • - ni smisla izpolniti končne rešitve, ker je malo verjetno, da bi popolnoma ležali, ne da bi oblikovali votlino. Nalijte suho mešanico betonskega peska, sčasoma ga boste zasutili z vlago in se obrnili v kamen;
  • - v povprečju bo približno 12 kg mešanice za betoniranje 1 metra 89 mm pilota;
  • - Pozimi je bolje dodati aditive v zmes.

V katerih primerih notranji beton ni potreben:

  • - pri nameščanju temeljev za kratek čas, na primer v okviru gradbenega vagona. Pile, vlije s betonom, je zelo težko razstaviti in še bolj uporabiti. Votelaste pilote se odvijajo z mehanizirano opremo in ponovno uporabijo (ob predpostavki integritete rezila in gredi);
  • - pri nameščanju pilotov s premerom 57 mm (npr. za ograjo). Toplotna ekspanzija ledu v kupu takšnega premera ne more povzročiti škode zaradi majhne količine;
  • - pri vgradnji pilotov z debelino stene od 8 mm. Ne glede na premer cevi notranji beton ne bo vplival na kakovost podlage na vijačnih pilicah: kup s premerom 108 mm in stena 8 mm lahko prenese izjemno obremenitev, beton pa ne bo ekonomsko izvedljiv.

Več odgovorov lahko najdete na vseh vprašanjih v zvezi s podstavkom za pilote v profesionalni družbi Hermes-ZSK LLC. Ne izdelujemo samo vijakov v Moskvi, temveč tudi popravljamo osnove katere koli kompleksnosti. Če se obrnete k nam, dobite absolutno jamstvo za odgovornost, učinkovitost in kakovost opravljenega dela.

Izvedljivost betoniranja vijačnih pilotov

Trdna temeljna osnova pri gradnji hiš je zagotovilo njihove stabilnosti, zlasti na problematičnih tleh. Namestitev temeljev na vijačne pilote je ena izmed stroškovno najučinkovitejših možnosti, vendar ta zasnova zahteva dodatno armiranje z betoniranjem, kar bo omogočilo, da prenese nosilnost do 3 tone.

Potreba po polaganju vijakov s betonom je pogosto podvržena vprašanju, vendar je to tehnološko delovanje, ki je najboljši način za povečanje nosilnosti konstrukcij in zagotavljanje njihove korozijske odpornosti. Poleg tega bo ta tehnologija preprečila uničevanje pilotov v zimskem obdobju, kar je mogoče, če voda vstopi v cev, nato pa zamrzne, ter zagotavlja tudi ohranjanje temeljev sosednjih zgradb pri izvajanju gradbenih del v gosto zgrajenih prostorih.

Utemeljitev potrebe po betoniranju gredi vijakov za vijake

Betoniranje kupa vijakov ugodno vpliva na mehanske lastnosti konstrukcije, kar prispeva k povečanju togosti, moči in elastičnosti. Kljub temu nasprotniki takega pridobitja kažejo na nevarnost, povezano z razliko v koeficientih toplotnega raztezanja kovin in betona. Po njihovem mnenju lahko to privede do nastanka mikroskopov, v katerih se bo kopičila vlaga, kar bo vodilo k aktiviranju korozijskih procesov.

Toda takšen ugovor najverjetneje ne bo našel veliko podpornikov, saj ga oporeka praksa. Dejstvo je, da visoke trdnosti takšnih gradbenih materialov, kot so armirani beton ali cevni beton, niso podvržene dvomu, zato ni razloga za domnevo, da lahko polnjenje vijačnih pilotov z betonom lahko negativno vpliva na njihovo odpornost proti koroziji.

Poleg tega je za razvoj korozije poleg prisotnosti vlage potrebna nenehna oskrba s kisikom, betonski postopek pa premika zrak iz gredi. Prav tako je treba opozoriti, da je beton alkalno okolje, ki je ugodno za izpostavljenost železnim kovinam in zato nima opaznih kemičnih ali fizikalnih vplivov na kovinske konstrukcije.

Postopek za polnjenje vdolbinice vijačnega vijaka

Torej, smo bili prepričani, da je treba odločiti, ali je treba vrezati vijačne pilote. Kako pravilno opraviti to operacijo z najboljšim rezultatom? Dejansko ta tehnologija ne zahteva uporabe posebne opreme ali posebnih tehnik. Proizvaja se na naslednji način:

  • Po vijačenju kupa je potrebno rezanje z odprtino za montažo.
  • V gredi gredi vlije konkretna raztopina in priporočamo lijak, ki varuje materiale.
  • Po izlivanju raztopina stisnemo, kar lahko naredimo ročno, vendar je za ta namen bolje uporabiti kos armatur. Ta preprost postopek bo zmanjšal število notranjih votlin.
  • Ko se betonska zmes strdi, je konica pritrjena.

Kateri je najboljši način za polnjenje vijačnega pilota in zakaj? Za to se običajno uporablja mešanica peskovnega betona, ki se nagiba k krčenju, sito pa se izvaja nekoliko pod obrezovanjem. Ko se beton utrdi, se oblikuje majhna depresija, zato je za visokokakovostno vlivanje betona treba vliti cement ali prašni beton.

Pri izbiri betonskega razreda je treba upoštevati značilnosti stavbe. Torej, beton M-200 je bolj primeren za 1-2-nadstropne hiše, blagovna znamka M-300 pa se uporablja pri gradnji stavb do višine 5 nadstropij.

Ne smemo pozabiti, da je treba vijačne pilote v hladni sezoni nalivati ​​ali jih napolniti z dodajanjem dodatkov proti zmrzovanju, kar preprečuje uničenje, če se razširi ledena raztopina. Če to omogočajo podnebne razmere, se spodnji del lahko napolni brez uporabe dodatkov, kar omogoča pridobitev nekaterih prihrankov teh materialov.

Za nadaljnjo krepitev strukture lahko uporabite ojačitev z rezanjem po dolžini kupa in jo postavite v votlino cevi pred prelivanjem.

Druge metode polnjenja pilotov

Ali je vedno treba napolniti piloti z betonom? Pogosto se uporabljajo in drugi materiali, ki imajo enak učinek, na primer suhe pesek-cementne zmesi se pogosteje uporabljajo pri negativnih temperaturah zraka. Ta možnost je tudi dobra, ker bo vlaga prišla v sod, mešanica jo bo absorbirala in s tem povečala lastno moč. Vijačne pilote lahko napolnimo s peskovim betonom, ki deluje enako kot PCB. Kaj je bolje - nalijte ali napolnite kup v fundaciji? Nekateri strokovnjaki menijo, da bi morala biti uporaba suhih mešanic bolj primerna za beton, ker ne tvorijo notranjih votlin.

Mimogrede vprašanje o načinu polnjenja vijačnih pilotov lahko postane nepomembno, če se namesto običajnih plinskih cevi s debelino stene do 4 mm uporabijo cevi z debelimi stenami. Na primer, cev s premerom 108 mm s debelino stene 7 mm lahko prenese večje obremenitve kot betonski kup z tanjšimi stenami. Res je, da je cena takšne cevi neprimerno višja, zato je proces betona še vedno priljubljen in zanesljiv način za povečanje odpornosti pilotov na mehanske in fizikalno-kemične obremenitve, povečuje vzdržljivost temeljev in končno tudi zanesljivost in stabilnost celotne konstrukcije.

Betonski vijačni piloti

Kako sami piti betone

Betonski vijaki, kot tudi polnjene podpore, so potrebni za doseganje njihove visoke nosilnosti. Pile temeljev na podporah te vrste so postavljeni na šibkih tleh. Peščena, glinasta tla, šotišč in močvirna tla se štejejo za šibke točke. Glede na konstrukcijsko obremenitev kupa se določi potreba po dodatni ojačitvi volumna notranje votline nosilca. Ta članek vsebuje informacije o betoniranju podstavkov za pilote.

Splošni koncepti o kupih, napolnjenih z betonom

Pile, ki so napolnjene z injekcijsko maso, se imenujejo obloge. Strukturne strukture polnjenih pilotov so več vrst:

  • Betonski nosilci;
  • Armirane betonske podpore;
  • Kovinske cevi;
  • Azbestno-cementne cevi;
  • Sintetične lupine;
  • Vijačne pilote.

Na gradbišču podpore pod hišami tvorijo škatlo. Na njem lahko vzpostavi eno podporo, trakove ali grmovje. Pile temelj pod hišo, praviloma, načrt pravokotne oblike.

Montaža in litje tiskanih pilotov

Vijaki za polnjene podloge so narejeni na različne načine, vključno z vrtanjem tal, vrtanjem s pomočjo vibromehanske opreme, vrtanjem z vbrizgavanjem blata in z eksplozijo.

Vrtanje pod podporo poteka ročno in s pomočjo tehnologije

Naprava polnjenih pilotov sestavlja več stopenj:

  • Skozi celotno lokacijo, ki je namenjena gradnji hiše, naredite vijake. Na dnu trupa so izlivali pesek ali pesek in gramoz v prostornini 1: 1. Celotni sloj ram do debeline približno 150-200 mm. Hidroizolacijski sloj se položi na osnovni sloj (list strešne folije ali drugega materiala).
  • V poplavljenih tleh s pomočjo posebne opreme je notranja površina vodnjaka prekrita z nasičeno raztopino gline. To ustvarja vodoodporno "lubje" na površini jame, kar preprečuje propad sten.
  • Ojačitvena kletka je nameščena v končni votlini. Pri namestitvi okvirja strogo nadzira svojo navpičnost.

Nalivanje betonskih vodnjakov opravlja plasti. Volumen vsakega sloja je običajno približno 200-250 mm. Kompakirajte volumen mešanice, napolnjene z ročnim električnim vibratorjem.

Piling z uporabo ohišja

V tleh z majhno nosilnostjo so polnjene opore za hišo izdelane z ohišjem. Najprej se izvrta vrtina, nato se segmenti ohišja spustijo v nastalo cev. Potopitev posameznih delov cevi, ki jih proizvaja posebna hidravlična oprema (priključki).

Če se odloči, da bo nosilec s širšo podlago naredil, se ga naredi tako, da se s posebnim mehaničnim nožem razreže plast zemlje ali se eksplozija razširi dno luknje. Razširjena podlaga podpore za pilote bistveno vpliva na povečanje nosilnosti nosilca.

Po namestitvi spodnjega sloja in hidroizolacije polaganja naredite namestitev sestavljene armaturne kletke. Nalivanje raztopine poteka v plasteh s pečatom vsake plasti z električnim vibratorjem. Ker se beton vlije in utrdi, se deli ohišja razstavijo.

Produciramo celoten volumen betonske raztopine v slojih kabelskih vibratorjev. Kompakt vsake vljene plasti z debelino 200 mm.

Nalivanje betonskih pilotov s pnevmatsko opremo

Pile temeljev za hišo na vodno zasičenih tleh so izdelani na polnjenih nosilcih z betonskim prelivanjem s pnevmatsko opremo. Na betonski mešanici, položeni na dnu cevi, kompresor prenaša stisnjen zrak. Cev napolnite s betonom v plasteh po celotni prostornini. To delo opravite s posebno pnevmatsko opremo za vbrizgavanje.

Polnjenje dolgih pilotov z razširjeno peto

Podaljšana vrtina je narejena na tri načine:

  • Dno vdolbine se vlije s slojem betonske raztopine z debelino 200-300 mm in s povečanim pritiskom raztopina iztisne okoliško zemljo in tvori široko podlago.
  • Oblikujte peto s posebno rezilno napravo. Zložljivi rezalni element, nameščen na stolpu za vrtanje, se pokaže na želeni globini. Obračanje, nož, razširja velikost osnove v premeru vodnjaka od 2 do 3 metrov. Nož poganja hidravlični mehanizem z daljinskim upravljalnikom.
  • Razširite spodnji del dobro eksplozivne metode. Oddaljena namestitev aktivira eksploziv in tvori okroglo vdolbino.

Po tem je gladka votlina ojačana, prtljažnik z ojačitvijo pa se vlije z betonom.

Polnjenje kupa z mešanico zemlje in betona

Zemeljski kup se oblikuje z mešanjem posebne vrtalne naprave tal s tekočim betonom. Rezila vrtanja z raztopino zmešamo razrezano zemljo. Celoten volumen betonske mešanice se dovaja v vdolbino pod tlakom.

Mešana nastala mešanica tvori deblo z visoko nosilnostjo.

Pri izgradnji zemeljskega kupa ni treba izvleči tal iz votline izvrtine. Takšni nosilci so zasnovani predvsem za postavitev hiše na peščenem, šibkem tleh.

Betonske malte vijačne pilote

Vijačne opore, napolnjene z betonskimi sloji 200 mm. Vsako plast morate stisniti z vibratorjem. Če so nosilci zasnovani za majhno hišo, je beton uspešno stisnjen s kosom gladke armature ali druge improvizirane naprave.

Zahvaljujoč vlitemu betonu, kupni vijak pridobi visoko nosilnost. Vendar pa se z vsemi temi prednosti betonske opore ne uporabljajo za hiše iz težkih materialov.

Betonski vijačni vijačni piloti

Obstaja taka stvar kot vijačni kup - kovinski steber, ki ima na eni strani vijačno rezilo in tehnično luknjo na drugi strani. Ti izdelki se uporabljajo za zanesljivo krepitev baze pod hišo. Zagotavljajo moč in vzdržljivost konstrukcije. Toda za to se močno priporoča konkretno. Beton poveča odpornost stebrov glede na zunanje obremenitve, zagotavlja njihovo dolgoročno funkcionalnost. Kvalitativno betonirani kup bo večkrat daljši od ojačenega s cinkom, poleg tega pa stane veliko manj.

Kaj je betoniranje?

Betonski vijačni piloti so potrebni, da se izognejo koroziji znotraj jedra izdelka, to je, da iz zraka prisilite zrak iz notranjosti cevi. Poleg tega beton poveča moč vijačnega pilota in prihrani denar.

Znamke uporabljajo betone

Pred začetkom dela je potrebno ugotoviti, kateri beton je najbolje uporabiti za krepitev vijačne postaje. Običajno za betoniranje uporabimo nizkonapetostni beton M200, M300.

Mark M200 se najpogosteje uporablja za gradnjo enostranskih ali dvonadstropnih hiš, ki imajo svetlobni strop. Ta znamka se uporablja pri delu z armiranobetonskimi izdelki glede na lastnosti moči, ki se nanaša na konstrukcijo.

Mark M300 je primeren za gradnjo temeljev zasebnih hiš do pet nadstropij. Takšen beton je priporočljivo prilagoditi monolitnim tipom tal.

Tehnologija

Za udobno zalivanje betona morate najprej pripraviti vodo za zalivanje z vodo. Armature je treba takoj rezati in vstaviti v velikost. Če ni preveč pilotov, je priporočljivo, da beton zmešate z lastnimi rokami z lopato v plastičnem vsebniku. Pomembno je, da se spomnimo: za zanesljivo in trajno betoniranje je vredno nastaviti palice po višini.

Po gradbenih delih v betonu lahko ostanejo betonske luknje, ki jih je treba zatesniti z navadnim papirnim trakom. Pozneje, ko beton postane trd, lahko trak odstranimo.

Priprava materialov in orodij

Izbor materialov za izgradnjo temeljev mora biti odgovoren, da kasneje ni treba reševati neželenih posledic. Najpogosteje je odvisno od dejavnikov, kot so vrsta stebrov, način njihove izdelave, potopitev v tla, lokacija med gradnjo stavbe.

Za temeljenje pilotov je potrebna velika gradbena oprema, zato je v primeru hiš in stanovanjskih hiš potrebno upoštevati tiste gradbene možnosti, ki jih lahko gradite z lastnimi rokami.

Pomemben sestavni del izdelka je grillage. Ročaj je zgornji del temeljev, katerega funkcija je porazdelitev obremenitve na njegovo osnovo. Ima obliko plošč, ki združujejo osnove pilotov in služijo kot podporna struktura za njih.

Izgradnja temeljev pilotov omogoča pripravo povsem ravne površine glede na raven koša. To ni enostavno opraviti brez posebne opreme, saj je razdalja med koncema kupa precej velika in je skoraj nemogoče ugotoviti, ali je površina popolnoma poravnana. Oprema pomaga natančno določiti vse parametre. To je specializirana šoba za bager, ki je nameščen na vrhu nosilca. Znotraj je močno orodje za rezanje betona, kovine in drugih gradbenih materialov. Delo s takšno šobo zagotavlja natančnost obrezovanja. Izravnavanje površin se izvaja brez vidnih napak.

V podstavkih so različne vrste ojačitev - brez napetosti, prednapetosti. Pomagajo pritrditi strukture. Na sredino žage se mora kupovati strogo, da se prepreči poševnica. Tehnologija je enaka, ne glede na to, ali je betonska konstrukcija ali kovinski vijačni krog.

Zasnova se okrepi v vogalih. Mesto naslednjega kupa iz vogala je lahko do tri metre, stopnja odstopanja pa ne sme biti višja od dveh - v tem primeru se nagnjenost k vzdrževanju obremenitev znatno zmanjša. Gradbeniki pravijo, da je naslednji dan po namestitvi že mogoče začeti graditi stene stavbe.

Med betoniranjem vijačnih stebrov je zelo pomembno, da v betonskem materialu v prostoru, kjer je kup blizu betona, ne pride do nobenih praznin. V notranjosti prtljažnika vodi trup, da okrepi strukturo. Beton se vlije v cev vijačnega pilota. Potem polni celotno površino temeljev temeljev in dobi se ena velika armiranobetonska konstrukcija.

Prednosti procesa

Screw piloti za ustvarjanje temelj - trajno. Hiša s takšno zgradbo lahko stoji približno sto let. Uporabljajo se lahko na skoraj vseh vrstah tal. Zemeljska dela med njihovo namestitvijo sploh niso potrebna, ker se tla pod njimi praktično ne zamrznejo in ne nabreknejo. Poleg preprostih struktur je na takih stebrih mogoče graditi visokokakovostne hiše iz opečnih materialov.

Utemeljitev potrebe po betoniranju gredi vijakov za vijake

Članek obravnava potrebo po konkretiranju cevi vijačnega pilota, skupnega dela jekla in betona ter alternativnih načinov polnjenja cevi.

Postopek za polnjenje vdolbinice vijačnega vijaka

Kupci pogosto dvomijo, da je treba gred z vijakoma napolniti. Razlog je v dejstvu, da je to, da ni strokovnjak, precej težko razumeti vse prednosti postopka. Vendar pa je v skladu s tehnologijo vbrizgavanje raztopine v gredno gred eden pomembnih procesov.

Nastanejo na naslednji način: praviloma se betonska raztopina prelije v vijačen kup po rezanju dela z montažno luknjo. Priporočljivo je, da uporabite lijak (npr. Cestni stožec): rešitev ne bo razlila in bolje boste nadzorovali porabo materiala.

Po izlivanju z ramrodom (lahko gre za kos ojačitve) je priporočljivo zapečatiti raztopino. Seveda je malo verjetno, da bo na ta način mogoče odstraniti vse preostale zračne votline, vendar bo postopek še vedno znatno zmanjšal njihovo število. Po tem lahko namestite vrh in nadaljujete z delom.

Betonski piloti so bolj dovzetni za korozijo - mit ali realnost?

Zdi se, da je tehnologija preprosta in potrebna, vendar je bila njegova izvedljivost vprašljiva. Nekatera podjetja ne uporabljajo betonskih pilotov, ker z njihovega vidika zmanjšuje življenjsko dobo temeljnega kamna. Ta pogled podpira predlog, da sta kovinska in betonska različna toplotna širitev. Zaradi te neskladnosti se domnevno oblikujejo mikro-reže, v katerih se kopiči vlaga, in ob prisotnosti kisikovega dostopa, korozija poteka s pospešeno hitrostjo.

Ti argumenti nimajo resnične podlage in jih je enostavno zavrniti. Koeficienti linearne toplotne ekspanzije jekla in betona se med seboj zelo razlikujejo in obstoječa nepomembna razlika ne more povzročiti navzkrižja materialov. Konstrukcije iz železa in betona ob negativnih temperaturah in v pogojih nestacionarnih termičnih pogojev ravnajo podobno homogeno. To je tisto, kar omogoča obstoj materialov, kot so armirani beton in cevni beton.

Tudi če v votlini ostanejo votline, pomanjkanje dostopa do kisika zmanjša verjetnost kondenzacije v njih in s tem tveganje korozijskih procesov na notranji steni trupa. Rustenje se začne le, če ima kup po celotni dolžini neprekinjeno votlino, kar je malo verjetno.

Tako ta tehnologija ne povzroča samo korozijskih procesov, temveč nasprotno ovira njihov razvoj. Beton premakne kisik iz prtljažnika, poleg tega pa je sam alkalni medij, ugoden za železne kovine. Voda, ki ostane v raztopini, doseže pH več kot 7 enot (alkalni medij). To pomeni, da beton nima fizikalnih ali kemijskih škodljivih učinkov na kovine.

Poleg tega polnjenje jeklene cevi s betonom zmanjša prožnost elementov, povečuje lokalno stabilnost sten in ublaži vibracije.

Alternativno polnjenje votline vijačne gredi

Treba je opozoriti, da se poleg betona lahko za polnjenje cevi vijačnega pilota uporablja tudi pesek-cementna malta. Zaporedje dejanj v resnici se v drugem primeru dejansko ne razlikuje: pospešiti nastavitev (strjevanje), priporočamo po postopku kompaktiranja betona ali peskometne malte, pri čemer se zadnji 20 centimetrov soda napolni s suhim PSD.

Uporaba PCB vam omogoča, da zgradite pozimi. Za obdelavo betona je najugodnejša temperatura med + 15 ° in + 25 °. Če uporabljate dodatke proti zmrzovanju, se to območje razširi na + 5. Pri negativnih temperaturah zraka je treba mešanico betona ali peska-cementa stalno ogrevati, kar povzroča dodatne stroške.

Odlična možnost v tem primeru je uporaba suhe mešanice peska in cementa. Kot pri betonskem ali peskovno-cementni malti, po rezanju odsekov s tehnološko luknjo, ga vlijemo v kup skozi lijak in nato stisnemo.

Pesek-cementna mešanica, kot tudi betonska raztopina, "iztisne" zrak, s čimer preprečuje nastanek korozijskih procesov na notranji strani cevi. Poleg tega, čeprav vlaga še vedno vstopi v sod, ga bo DSP enostavno absorbiral in pridobival moč.

Treba je zapomniti: katera možnost izbire, ki jo izberete, bo določila način varjenja konice.

Kako sami piti betone

Betonski vijaki, kot tudi polnjene podpore, so potrebni za doseganje njihove visoke nosilnosti. Pile temeljev na podporah te vrste so postavljeni na šibkih tleh. Peščena, glinasta tla, šotišč in močvirna tla se štejejo za šibke točke. Glede na konstrukcijsko obremenitev kupa se določi potreba po dodatni ojačitvi volumna notranje votline nosilca. Ta članek vsebuje informacije o betoniranju podstavkov za pilote.

Splošni koncepti o kupih, napolnjenih z betonom

Pile, ki so napolnjene z injekcijsko maso, se imenujejo obloge. Strukturne strukture polnjenih pilotov so več vrst:

  • Betonski nosilci;
  • Armirane betonske podpore;
  • Kovinske cevi;
  • Azbestno-cementne cevi;
  • Sintetične lupine;
  • Vijačne pilote.

Na gradbišču podpore pod hišami tvorijo škatlo. Na njem lahko vzpostavi eno podporo, trakove ali grmovje. Pile temelj pod hišo, praviloma, načrt pravokotne oblike.

Montaža in litje tiskanih pilotov

Vijaki za polnjene podloge so narejeni na različne načine, vključno z vrtanjem tal, vrtanjem s pomočjo vibromehanske opreme, vrtanjem z vbrizgavanjem blata in z eksplozijo.

Vrtanje pod podporo poteka ročno in s pomočjo tehnologije

Naprava polnjenih pilotov sestavlja več stopenj:

  • Skozi celotno lokacijo, ki je namenjena gradnji hiše, naredite vijake. Na dnu trupa so izlivali pesek ali pesek in gramoz v prostornini 1: 1. Celotni sloj ram do debeline približno 150-200 mm. Hidroizolacijski sloj se položi na osnovni sloj (list strešne folije ali drugega materiala).
  • V poplavljenih tleh s pomočjo posebne opreme je notranja površina vodnjaka prekrita z nasičeno raztopino gline. To ustvarja vodoodporno "lubje" na površini jame, kar preprečuje propad sten.
  • Ojačitvena kletka je nameščena v končni votlini. Pri namestitvi okvirja strogo nadzira svojo navpičnost.

Nalivanje betonskih vodnjakov opravlja plasti. Volumen vsakega sloja je običajno približno 200-250 mm. Kompakirajte volumen mešanice, napolnjene z ročnim električnim vibratorjem.

Piling z uporabo ohišja

V tleh z majhno nosilnostjo so polnjene opore za hišo izdelane z ohišjem. Najprej se izvrta vrtina, nato se segmenti ohišja spustijo v nastalo cev. Potopitev posameznih delov cevi, ki jih proizvaja posebna hidravlična oprema (priključki).

Če se odloči, da bo nosilec s širšo podlago naredil, se ga naredi tako, da se s posebnim mehaničnim nožem razreže plast zemlje ali se eksplozija razširi dno luknje. Razširjena podlaga podpore za pilote bistveno vpliva na povečanje nosilnosti nosilca.

Po namestitvi spodnjega sloja in hidroizolacije polaganja naredite namestitev sestavljene armaturne kletke. Nalivanje raztopine poteka v plasteh s pečatom vsake plasti z električnim vibratorjem. Ker se beton vlije in utrdi, se deli ohišja razstavijo.

Produciramo celoten volumen betonske raztopine v slojih kabelskih vibratorjev. Kompakt vsake vljene plasti z debelino 200 mm.

Nalivanje betonskih pilotov s pnevmatsko opremo

Pile temeljev za hišo na vodno zasičenih tleh so izdelani na polnjenih nosilcih z betonskim prelivanjem s pnevmatsko opremo. Na betonski mešanici, položeni na dnu cevi, kompresor prenaša stisnjen zrak. Cev napolnite s betonom v plasteh po celotni prostornini. To delo opravite s posebno pnevmatsko opremo za vbrizgavanje.

Polnjenje dolgih pilotov z razširjeno peto

Podaljšana vrtina je narejena na tri načine:

  • Dno vdolbine se vlije s slojem betonske raztopine z debelino 200-300 mm in s povečanim pritiskom raztopina iztisne okoliško zemljo in tvori široko podlago.
  • Oblikujte peto s posebno rezilno napravo. Zložljivi rezalni element, nameščen na stolpu za vrtanje, se pokaže na želeni globini. Obračanje, nož, razširja velikost osnove v premeru vodnjaka od 2 do 3 metrov. Nož poganja hidravlični mehanizem z daljinskim upravljalnikom.
  • Razširite spodnji del dobro eksplozivne metode. Oddaljena namestitev aktivira eksploziv in tvori okroglo vdolbino.

Po tem je gladka votlina ojačana, prtljažnik z ojačitvijo pa se vlije z betonom.

Priporočamo ogled videoposnetka o tem, kako je vložena podpora s podaljšano peto.

Polnjenje kupa z mešanico zemlje in betona

Zemeljski kup se oblikuje z mešanjem posebne vrtalne naprave tal s tekočim betonom. Rezila vrtanja z raztopino zmešamo razrezano zemljo. Celoten volumen betonske mešanice se dovaja v vdolbino pod tlakom.

Mešana nastala mešanica tvori deblo z visoko nosilnostjo.

Pri izgradnji zemeljskega kupa ni treba izvleči tal iz votline izvrtine. Takšni nosilci so zasnovani predvsem za postavitev hiše na peščenem, šibkem tleh.

Betonske malte vijačne pilote

Vijačne opore, napolnjene z betonskimi sloji 200 mm. Vsako plast morate stisniti z vibratorjem. Če so nosilci zasnovani za majhno hišo, je beton uspešno stisnjen s kosom gladke armature ali druge improvizirane naprave.

Oglejte si videoposnetek o polnjenju vijačnih opor.

Zahvaljujoč vlitemu betonu, kupni vijak pridobi visoko nosilnost. Vendar pa se z vsemi temi prednosti betonske opore ne uporabljajo za hiše iz težkih materialov.

Nalijte raztopino vijačnih pilotov z lastnimi rokami

Namestene pilote je treba napolniti z betonom. Za to smo kupili tri vreče cementa. Pesek je bil na voljo po izdelavi peskovnika za otroke (glej kako narediti peskovnik). Za tlačenje betona, morate založiti s tanko palico ojačitve, dolge 2 metra. Beton se zmeša v koritu v razmerju 1 del cementa na 3 dele peska. Zmes mešamo suho, nato pa nenehno mešamo, dodamo vodo, da dobimo kremno maso, ki jo položimo v kup. Delo v gumijaste rokavice in nikoli ne glejte med kupom raztopine))). Z uvajanjem in premikanjem obloge odstranimo zrak iz raztopine. Doziranje mešanic, ki se izvajajo s posebnim domačim jedrom. V postopku postavitve cementne malte je možno manjše čiščenje, ki se napolni po 24 urah.

Temelj v drugem odseku je bil vlit s konkretno raztopino, pripravljeno z mešalcem betona. Uporaba malih betonskih mešalnikov in prihranili veliko časa in veliko fizične moči. Z običajno organizacijo procesa bo ena oseba to delo opravila v enem premiku. Oglejte si video.

Poskrbite, da boste končno nastavili betonsko ravno beton, tako da ni nobenih izstopajočih udarcev ali drobtin. V nasprotnem primeru morate strgati beton.

piles-vint.rf

izdelavo in montažo vijakov v Sankt Peterburgu

Vijačne pilote, betoniranje

Vijačne pilote in beton

Betoniranje vijačnih pilotov se uporablja za odstranjevanje korozije v cevi vijačnega pilota.
Betonska malta masla (napolni) celoten notranji del vijačnega pilota od spodaj navzgor. Med zabutovki se morate izogniti nastanku votlin (notranjosti) znotraj križišča betona in gredi. Zgornji del kupa prekriva konico ali kanal. Če je predvideno odlitje betonskih plošč ali trakov na nameščene vijačne pilote, notranji del vijačnega pilota ni napolnjen z betonom, pritrdimo pritrdilne elemente znotraj debla, ki je nato pritrjen z ojačano mrežno mrežo celotne betonske konstrukcije. Beton se vlije v cev vijačne kupa in zapolni preostanek območja bodočega temeljev, ki vam omogoča, da ustvarite eno skupno armirano betonsko konstrukcijo.

Betoniranje betona

Zaključevanje pilotov

Dokončanje vijačnih pilotov - kako to storiti?, - včasih lahko slišiš takšno vprašanje. Dejstvo je, da je vijačni kup že končen izdelek, namenjen hitri namestitvi temeljev. Vijačne pilote, obdelane s posebno protikorozijsko spojino in pripravljene za uporabo.
Pod dekoracijo vijačnih pilotov lahko pomeni dodatno zaščito izdelka. Da bi to naredili, je zgornji del vijačnega pilota, ki se nahaja nad površino tal, pokrit z dodatnim slojem protikorozijske mastike, ki je zlepljen s geotekstilom in nato napolnjen. Raznolikost uporabe vijačnih pilotov leži v dejstvu, da ni potrebna posebna obdelava.

Priprava škripcev

Pred polnjenjem gredne gredi z betonsko mešanico se višina pilotov naredi na eni ravni. Označevanje kupov je odrezano. Ko so na zgornjih delih vijačnih pilotov nameščeni glava ali kanal.

Betoniranje in obrezovanje vijačnih pilotov

Ko so deblo vijačnih pilotov izravnane na eni stopnji, jih vlijemo s prej razredčenim betonom. Cev ali palica v 150 cm. izdelajte betonsko tesnilo znotraj gredi gredi.

vijačne pilote, betoniranje, oznaka gredi gredi na dani ravni

Deluje pri polnjenju kupa z betonom.

Kopita, napolnjena s betonsko malto, je »vezana« s kanalom ali nameščena na vrhu jeklene vrvi, na kateri je pritrjena zgradba stavbe.

Namestitev kopališča v večernih urah

Pogosto se čas namestitve kopirne osnove konča v večernih urah dneva.

Pravilno izdelana delovna obljuba dolgih storitev baze. 981-84-08

2 misli na "Screw piloti, betoniranje"

Izvedljivost uporabe tehnologije betonskih pilotov se vpraša pri nekaterih kupcih in izvajalcih. Menijo, da je glavna nevarnost za morebitno uničenje vijačnega pilota prisotnost stika med betonom in kovino, ki imajo različne koeficiente toplotnega širjenja.

Karkoli je mogoče vprašati, na primer o armiranobetonskih konstrukcijah, ki se običajno uporabljajo v industrijski in civilni gradnji, nosijo jeklene nosilce s konkretnimi tlemi, nameščenimi na njih, izvedene neposredno na gradbišču in so zunanji nosilci v regijah s pogostimi temperaturnimi razlikami. Nevarnost je lahko preproga znotraj betonskega telesa z morebitnim polnjenjem vlage. Temperaturna nihanja na ozemlju Ruske federacije niso pomembna, ker je zaradi širitve jeklenih konstrukcij potrebno več kot 120 stopinj. Očitno kupci in izvajalci, ki jih označite, uporabljate vijačne pilote pri gradnji plavžev ali podobnih kompleksnih. strukture.

5 napak pri nameščanju vijačnih pilotov, kar je lahko drago

V prejšnjem članku smo govorili o tem, kako nepošteni proizvajalci in prodajalci vijačnih pilotov zavedejo stranke. Ugotovili smo, kako lahko želja po prihrankih vpliva na kakovost izdelkov in na koncu moč in trajnost fundacije.

Tokrat je čas, da se spomnimo, da ni dovolj kupiti dobrih vijačnih pilotov - še vedno jih je treba pravilno namestiti. In tu tudi morda obstajajo nekatere napake in "plitke", ki jih izvajajo brezvestni ponudniki storitev. Težko jih je mogoče takoj opaziti, na koncu pa ga je treba spet plačati z zanesljivostjo gradnje.

Kot pravijo, je bil vnaprej opozorjen.

Kaj grozi napačnemu izračunu polja polja?

Pred nameščanjem temeljev za pilote-vijake je pomembno natančno vedeti, koliko pilotov bo potrebno in na kakšni razdalji je treba namestiti.

Najbolj "neškodljiva" posledica, da lahko napačen izračun kopnega polja povzroči povečanje stroškov materialov, potrebnih za jermenje in gradnjo rešetke.

V najslabšem primeru bo podlaga nestabilna, povzročila deformacijo tal in kršitev stabilnosti stavbe. Glede na "resnost simptomov", boste morali namestiti dodatne kupe ali zgraditi nov temelj.

Kakšna je razlika - kaj je tam, pod zemljo?

Da ne bi naleteli na podzemna "presenečenja" med gradnjo temelja, je treba posvetiti zadostno pozornost izvedbi inženirskih in geoloških raziskav.

Kaj lahko pripelje do želje po rešitvi na tej stopnji dela? Del nosilnosti pilotov bo izgubljen. Nadaljnje posledice je preprosto uganiti.

Spit, zvit, spet...

Kaj mislite - zakaj piloti potrebujejo vijačni vrh? Da bi jih lažje zasukali v tla? To je delno res. Toda lopatice propelerja opravljajo še eno pomembno funkcijo: kompaktirajo tla, ki so pod njimi, zato je temelj bolj stabilen.

In zdaj si predstavljamo situacijo: delavci so opazili, da so preveč globoko prepletli kup ter da je bil nižji od ostalih. Kako popraviti situacijo? Najenostavnejša (vendar ne najboljša) rešitev je, da odvijete kup nazaj na želeno višino. Šele po tem bo izgubila nosilnost in v prihodnosti se bo ponovno stisnila.

Še huje, ko je kup nameščen v predkrivljeno luknjo. Strokovnjaki tega nikoli ne bodo storili zagotovo.

Pijani piloti

V idealnem primeru bi morali vsi vijaki biti nameščeni navpično. V praksi je majhen odklon sprejemljiv - ne več kot 2 °. Če je ta kritična vrednost presežena, se stabilnost fundacije zmanjša. Takih "pijanih" pilotov v nobenem primeru ni mogoče povečati.

Ali potrebujem konkreten?

Ali moram po namestitvi vliti beton v kopice kupov? Obstajajo vsaj dva razloga, zakaj je to vredno narediti:

  • Beton bo zaščitil steblo iz notranjosti od korozije.
  • Če v notranjosti trupa ni betona, bo voda prodrla tam, ki lahko, ko zmrzne, zlahka zlomi kovino.

Tako betoniranje pilotov ni postopek vreden varčevanja.