Piling stroji

Pile se uporabljajo za stiskanje tal na temeljih konstrukcij, za prenos tovora iz struktur v bolj gosto in zanesljivo plast zemlje, ki leži spodaj, za izdelavo vodoodpornih pregrad v obliki zidov in mostov itd.

Odvisno od vrste konstrukcij in delovnih pogojev se uporabljajo piloti iz različnih materialov (leseni, kovinski, betonski, armirani beton in kombinirani), ki se razlikujejo po dolžini in presečni obliki.

Za potopitev pilotov v tleh uporabljajte vožnjo, vibracije in privijanje pilota v tla. Za olajšanje in pospeševanje potopitve pilotov v tla, skupaj z vožnjo, je zemlja sprana s tokom vode. Najpogostejša metoda pilinga jih poganja; zelo obetavna - metoda vibracij; Plovna vožnja je relativno redka. V zadnjem času je bilo s pomočjo pritrditev na bager ali traktor, ki je sestavljen iz vodilnega roba, s težo in dvigalom in zložljivimi priklopniki potisnili kupce v tla.

Izbira metode kopičenja pilotov v tleh je odvisna od pogojev tal, dimenzij in materialov pilotov, globine njihove potopitve v tla in količine pilotov.

Postopek potopitve kupa v tla je sestavljen iz:
a) dviganje in namestitev kupa nad oznako modela;
b) dejansko potopitev kupa v tla in premikanje naprave za pogon pilota do mesta potopitve v naslednji kup.

Vožnja s kolutom se izvaja s pomočjo gonilne naprave, sestavljene iz kladiva, glave, močne opreme (za namestitev s paro ali komprimiranim zrakom), pogona in ročnih vitlov za dvigovanje pilotov in kladiva ter črpalke, če se kupka poganja z vodo. Stroj voznik se uporablja za obešanje in vodenje kladivca in za namestitev in vzdrževanje kupa, ko ga poganja.

Poleg osnovne opreme je pomožna oprema vključena v komplet naprave za pogon pilota:
1) kape - posebne naprave, ki se nosijo na zgornjem koncu (glavo) kupa, da preprečijo poškodbe med vožnjo;
2) žage za rezanje lesenih pilotov in posebne bakle za rezanje kovine kovinskih jezičkov in žlebov pod vodo;
3) svaydetvatelya.

Vzglavniki so običajno del dizajna kladivnega kladiva in se uporabljajo samo za enostavnejša kladiva. " Svaevydergivateli, ki se uporablja za pridobivanje iz kopnega ali moznika.

Vrsta in zmogljivost potrebne opreme za piling določajo v skladu z lokalnimi pogoji, količino dela pilotov, časom njihove izvedbe in posebnostmi prihajajočih del na tej konstrukciji.

Tako je učinkovitost udarca odvisna od razmerja mase kupa kladiva in manjšega razmerja, bolj koristna je uporabljena energija udarca.
Študija vožnje s piloti kaže, da bi morala biti težina kladivnega dela kladivnega kladiva 2-2,5 krat večja od teže kupa (za kladiva z dvojnim delovanjem je treba upoštevati vrednost zmanjšane mase).

Za učenje pilota je zelo pomembno, da je udarna energija kladiva, ki je značilna za življenjsko silo njenega udarnega dela.

Stroji in oprema za pilanje

Nekatere vrste temeljev lahko izvedemo ročno (namestitev vijačnih nosilcev z izvijačem), za druge vrste temeljev pa z uporabo pilotov zahteva posebno opremo za pilanje, ki se uporablja za vrtanje vrtin, potopne podpore in zaščito posameznih polov pri vožnji v tla.

Katere mehanizme potrebujemo za gradnjo temeljev polnjenih pilotov

Tehnologija ramminga je sestavljena iz predhodnega vrtanja vodnjakov v tleh (kladiva), izdelave in vgradnje prostorskega ogrodja armiranega jekla ter polnjenja debla z betonom.

Zaščita zidov je zagotovljena s potapljanjem posebnega ohišja (nepovratnega ali obnovljivega).

Da bi zaščitili stene vdolbinic z blatom, ki pod tlakom vdolbino vbrizgamo s posebnimi črpalkami.

Mehanizmi za postavitev tiskanih pilotov z zidovi glinaste malte

Za opravljanje dela na napravi zanesljivega temeljev dolgih pilotov z montažnimi stenami z gline, so potrebni posebni gradbeni stroji.

Pred vrtanjem vdolbin se izvajajo na dva načina: z udarnimi ali rotacijskimi, kamnitimi plastmi, če so takšne na gradbišču, pomagajo premagati izmenljive delovne trupe tolkalnega tipa (dleta in grabeži).

Raztopina gline se črpa v končne vdolbinice, kar pomaga krepiti stene vdolbine in preprečuje propad skale. Za pripravo glinaste sestave se uporabljajo posebne črpalke, gline mešalniki, greznice. Raztopina betona se preko betonske cevi namesti v telo kupa.

Vozniški mehanizmi za vožnjo pilotov

Za armirane betonske stebre za temeljih je značilna visoka trdnost, trpežnost in visoke tehnične lastnosti (kup je odporen proti torziji, upogibanju), vendar naprava za polje pilota zahteva veliko posebnih mehanizmov, vključno s stroji za dobavo opor na mestu namestitve.

Proces vožnje poteka s pomočjo posebnih kladiv, s katerimi se premikajo na težke stroje in mehanizme gradbišča: gosenični žerjav, kabel in hidravlični bager. Podporne plošče, dolge do 10 metrov, so s pomočjo posebnih strojev - pogonskih strojev za samotreko, ki izvajajo celoten tehnološki cikel za dviganje, montažo, transportiranje podpornih elementov do mesta vgradnje, neposredno vožnjo podpornih elementov v tla, udarijo v tla.

Metode potopitve armiranih betonskih podpornih palic v tleh so bistveno drugačne zaradi uporabe različnih tehnologij.

Pri pilingu se uporablja druga oprema.

Koper

Koper - načelo potopitve v tla s pomočjo parovavivatelja je sestavljeno iz uporabe serije udarcev s kladivom na ločeni podpori, postavljeni v določenem položaju. Takojšnje blokiranje se izvede z uporabo kladiva, ki je razvrščena po metodi potopitve:

  • Diesel kladivo - delo te opreme temelji na zgorevanju dizelskega goriva. Kladivo ima udarni del - poseben bat z glavo, ki se dvigne na najvišji položaj, mešanica goriva vstopi v valj. Ko kladivo spusti v spodnji položaj, se del mešanice goriva vžge v valju. Energija se pošlje v kup, zaradi česar se progresivno blokira podpora v tla, potem se postopek ponovi.
  • Hidravlični kladivo - ta oprema deluje na hidravlični pogon, ki zagotavlja premik kladiva v navzgor in navzdol. Uporaba opreme s hidravličnim pogonom vam omogoča spremljanje moči in pogostosti udarcev, ki jih kladivo uporablja za ločeno podporo.

Priporočljivo je, da se naprava v bližini obstoječega stanovanjskega objekta izvaja s hidravličnim kladivom, kar vam omogoča, da opravite delo v najbolj varčnem načinu.

Ker so nosilci kolobarjev potopljeni v tla zaradi udarcev s kladivom, se del tal preneha na površino, preostanek tal se stisne na straneh in navzdol od drogove palice. Območje zbijanja tal okoli posameznih nosilcev se razprostira na razdalji, ki je enaka 2 do 3 premera drogaste palice.

Na kladivo je izbrana primerna kapica, ki služi za pritrditev posameznih nosilcev in za zaščito zgornjega dela pilotov pred mehanskimi poškodbami zaradi kontaktnih udarcev kladiva.

Pokrivala imajo notranjo votlino, ki bi idealno ustrezala velikosti in konfiguraciji kupa. Ko stroj poganja podporno ploščico, pokrivala pomagajo enakomerno porazdeliti udarec po celotnem območju podpornega elementa. Oglejte si videoposnetek, kako kopeli KG-12M kopljejo:

Vibro voznik

Voznik vibracijskega pilota - posamezni piloti so potopljeni v tla na povsem drugačen način, kot pri delu kot voznik koles. Stroji delujejo na principu ustvarjanja vibracijskega momenta vzdolž osi nosilca. Posebna naprava je pritrjena na konico, ki je sestavljena iz rotatorja in teže z gravitacijskim središčem. Hrana avtomobila se izvaja iz električnega motorja ali hidravličnega pogona.

Stroji za vgradnjo in potopitev palice kupa ustvarjajo vibracije pod vplivom teh sil, potrebne pogoje za potopitev prtljažnika v tla. Delo vibracijskega gonila s pokrovom glave vodi do seštevanja vertikalnih sil, ki na nosilcu kolesa pomagajo potopiti v tla, kar zagotavlja nepopravljivo uničenje strukture tal.

Sistemi za upravljanje pilota

Namestitev Svayevdavlivayuschaya - stroji delujejo na principu gladkega potiskanja armiranih betonskih kupov pilotov na določenem mestu v debelini tal. Pri doseganju gostih slojev prsti lahko uporabimo vrsto udarcev na piloti, da potisnejo podpore na oznako modela.

Tehnologija naklona pilotov vam omogoča, da opravljate delo v bližini stavb, ne da bi poškodovali ali poškodovali zgradbe obstoječih stavb.

POGLAVJE XII STROJI IN OPREMA ZA POVEZANA DELA

Izgradnja umetnih temeljev in temeljev za objekte, postavljene na tleh, ki nimajo zadostne nosilnosti, so povezani s potrebo po precejšnjem številu kopičenj v tla. V hidrotehnični gradnji se poleg tega kopiči in polaganje pločevine uporabljajo za izgradnjo mostov, ki varujejo jame, pri gradnji neprepustnih jalovnikov, pristanišč privezov - nasipov, pomolov itd.

Pipanje potopov v tla se izvaja na naslednje načine: a) blokiranje z alternativnimi udarci kladivnega kladiva; b) vožnja s hkratnim spiranjem tal z vodo; c) z vibriranjem, v katerem je trenje med potopljenim kupom in tlemi močno zmanjšano; potopitev v tla se dogaja pod vplivom teže kupa in voznika vibracijskega pilota (včasih - obremenitve); d) stiskanje v tla in vibriranje; e) vijačenje v tla s pomočjo posebnega stroja ali električnega pokrova; e) potopitev kupa z vodjo - s predhodno tvorbo vodnjaka pod kupom.

Pri hidravličnem inženirstvu so najpogostejši poganjki s kopalnimi vozili s pogonskimi kolesi, kot tudi s potopitvijo pilotov in moznika na vibracijski način.

Naprava za vlečenje pilotov sestavlja: 1) kladivo, ki potopa v tla, tako da udari kup ali voznik vibracijskega pilota, ki vibrira isto funkcijo; 2) napajalna oprema, sestavljena iz parne pogonske enote ali kompresorja za aktiviranje parnega zračnega kladiva ali dizelskega generatorja za pogon elektromotorjev vibracijskega pilota ali dizelskega motorja s hidravlično črpalko za oskrbo hidravličnih kladiv in moči ali ročnih vitlov za dviganje kupa, kladiva in črpalke pri vožnji pilota s podvodno; 3) gonilnik za obešanje in vodenje kladivca, kot tudi za podporo, vodenje in namestitev kupa med vožnjo. Pomožna oprema je vključena tudi v komplet naprave za oplaščenje.

Kladiva za kladivo s kladivom so razdeljeni na mehanske, parne, dizelske in električne (voznike vibracijskih koles in vibracijska kladiva) in na hidravlično pogon. Glede na vrsto krmiljenja se razlikujejo kladiva z ročnim, polavtomatskim in avtomatskim krmiljenjem.

Delovni cikel kladiva je sestavljen iz prostega teka, med katerim se vzpenjajoči del dvigne in delovni hod; v zadnjem času se udarni del hitro premika v nasprotni smeri do trenutka udarca s kupom. Po naravi dela udarca kladiva so preproste (enostranske) in dvojno dejanje.

V preprostih kladivih se energija motorja porabi le pri prostem teku, delovni udar pa poteka pod vplivom lastne teže udarnega dela. Takšna kladiva vključujejo mehanske, parne zrake (z enojnim delovanjem) in dizel (kladiva). Pri kladivah z dvojnim delovanjem parni ali stisnjeni zrak deluje ne samo, kadar se vozi v prostem teku, temveč tudi, ko udarni del pade, prinaša dodaten pospešek in s tem poveča energijo udarca.

Glavni parameter enostavno delujočih zračnih parnih kladiv in dizelskih kladiva je težina udarnega dela in dvojna kladiva - energija udarca.

Vibracijski potopni stroji so razdeljeni na dve vrsti - vozniki vibracijskih koles in vibracijska kladiva. Glavni parametri voznikov vibracij in vibratorjev so moteča sila in frekvenca nihanja. Odvisno od frekvence oscilacij se vozniki vibracijskih pilotov razlikujeta med visokofrekvenčnimi (do 3000 vibracij na minuto) in nizko frekvenco (do 700 vibracij na minuto).

Pri strojih stiskalnega ukrepa je glavni parameter največja sila naklona.

V prvem primeru se uporablja oprema za vožnjo s piloti - kladiva, ki prenašajo udarno obremenitev na kup.
Za mehanizacijo dela pri montaži tiskanih pilotov uporabljajo splošne gradbene stroje in opremo (vrtanje.

Stroji in oprema za vožnjo s piloti. Za piling uporabljene potopitve, ki so delovna telesa strojev in posebne opreme. Po naravi dela so nakladači za pilote razdeljeni na.

Odvisno od tehnologije, ki jo je sprejela, je kolesarski voziček opremljen s kladivci, vibracijskimi piloti ali vibracijskimi kladivi.
Stroji in oprema za potapljanje brez piluse. Analiza dela voznikov koles in koles.

Za vgradnjo kladiv na piloti in smeri njegovega potopnega kopra se uporabljajo.
Mehanizmi za dviganje blaga. Stroji in oprema za vrtanje in piljenje.

Stroji in oprema za pilanje. Načini.
Piling dela: vožnja ali pilota pilota, namestitev temeljev pilotov.

Poraba komprimiranega zraka na stroju je 5-9 m3 / min. Vijačne vrtalne stroje se uporabljajo za kopanje lukenj valjaste oblike za nosilce in spojnice prenosnih vodov pri proizvodnji pilotov.

Stroji in oprema za pilanje

Pile temelji so bili znani že od antičnih časov. V mnogih državah so ostanki pile temeljev, ki so bili stoletja pred našo dobo še vedno ohranjeni. Kljub temu je bila razširjena uporaba temeljev ovir prisotna izključno iz lesenih pilotov, ki niso delovali dobro v pogojih spremenljive vlažnosti in nepopolnih metod njihovega potapljanja. Običajno so jih udarili s kladivom, ki je bil obešen na stojalu in dvignil na določeno višino s pomočjo konja ali ročno. Ta metoda je bila neučinkovita in povezana z določenim tveganjem za delavce.

Tudi s to metodo vožnje pilotov so bile grajene gradnje zgrajene na temeljih kupa, ki vključujejo tako svetovno znane arhitekturne spomenike kot katedrala sv. Isaaka v Sankt Peterburgu, zgrajena leta 1818-1858, katere temelj je bilo 23.000 pilotov, in znameniti Eifflov stolp v Parizu (1889).

Pile temelji so še posebej aktivni od konca 19. stoletja, po izumu enodelujočega parnega kladiva in nastanka novega materiala - armiranega betona, ki omogoča ureditev temeljev, ne glede na nivo podzemne vode. V prihodnosti in izboljšane kupe in sredstva za njihovo potopitev. Trenutno so svežnji temeljev vse bolj razširjeni in v pogojih podzemne gladine so osnove pilotov edini možni način za izgradnjo temeljev.

Uporaba temeljev pilotov je eden od učinkovitih načinov za zmanjšanje časa in stroškov gradnje z zmanjšanjem količine zemeljskih površin, zmanjšanje porabe materialov (zlasti poraba betona se zmanjša za 1,5-2 krat) in stroškov gradnje temeljev.

Kopel je okrogla ali večdelna palica, potopljena v tla in prenaša tovor iz zgradbe ali strukture v globlje plasti tal, ki imajo potrebno nosilnost.

Zgodovinsko gledano je bila najpogostejša pri postavitvi pile temeljev na gradbiščih v naši državi vožnja in vijačenje pilotov, in dovozi predstavljajo približno 90% celotne. Izdelani so v tovarni iz armiranega armiranega betona, imajo prerez 0,2x0,2-0,400,4 m in dolžino do 20 m.

Vožnje in vijaki se potopijo v tla z uporabo navpične ali nagnjene obremenitve (za vožnjo) ali v kombinaciji s parom sile, ki delujejo v ravnini, pravokotni na os kupa (za vijak).

Oprema se uporablja za potopitev pilotov, ki se razlikujejo po številnih značilnostih, od katerih so glavna potopna metoda, vrsta energije, ki se uporablja za potopitev, potopno zmogljivost in značilnosti konstrukcije.

Vožnja pilota

Ta metoda se najpogosteje uporablja. Omogoča vam, da potopite kopice v katerokoli tla, razen kamnine in nizke nosilnosti. Pile se poganjajo s posebnimi napravami (kladivi za kladivo), ki so glede na vrsto energetskega vira lahko mehanski, parni, dizelski in hidravlični. Poleg stiskalnega bremena v obliki gravitacije se kinetična energija udarnega telesa, ki ga pada na njo, prenese na kup.

Stroji in oprema za pilanje

Stroji in oprema za pilota • Namen in področje uporabe • Klasifikacija nakladačev

Stroji za zbiralce potapljanja so razdeljeni v naslednje skupine: 1. udarno delovanje 2. vibracijsko in vibracijsko delovanje 3. stroj za stiskanje in za vijačenje pilotov. Obstajajo tudi stroji, ki delujejo po mešanem načinu, na primer vibracijski stroji.

Klasifikacija strojev in opreme za pilota Kopru in ostanki opreme Kladiva za kladiva in potapljaška oprema Vrtalna oprema Stroji za polaganje in stiskanje betonske mešanice Stroji in oprema za rezanje glav s pilotov Tehnološka oprema za pilote Oprema za pilote

Imenovanje in razvrščanje strojev za piling Tehnološki cikel posipanja (potopitev) pilotov sestavljajo tri glavne dejavnosti: zajemanje in namestitev kupa v načrtovalni položaj; potop po kupu v tla do oznake modela ali "zavrnitve", tj. pojav odpora je večji od potopne sile; premikanje voznika koles z gonilnice na naslednjo potapljaško mesto.

Načini potopitve kupa v tla: 1. Piling z udarnim kladivom 2. Vožnja z enkratnim zorenjem tal v 3. Vibracijsko potopitev 4. Indentacija 5. Vijačenje 6. Oblikovanje predhodne vdolbine v tleh - vodilni (prebadajoči) s pihanjem kupa. V industrijski in stanovanjski gradnji je najpogostejša metoda vožnje pilotov s kladivci za vožnjo s kolesi.

Klasifikacija nakladač za pilote Parni kombajn za kladivo Vibroaktivator Oprema za vrtanje Vibracijski kladiv

Klasifikacija po potopitvi

Kladiva za kladivo so razdeljeni na: • Mehansko • Parni zrak • Dizelski kladivi • Električni (vozniki vibracijskih koles in vibracijska kladiva). Glede na vrsto nadzora so kladiva ločeni: • z ročnim • polavtomatskim • samodejnim. Glavni parametri tehničnih značilnosti kopalnih kladiva so masa udarnega dela in udarna energija. Delovni cikel kladiva je sestavljen iz dvigovanja udarnega dela (prostega teka) in spuščanja udarnega dela pred trčenjem z glavo (delovna kapa).

Mehanični kolutni kladivo je ogromno litje litega železa, ki se lahko dvigne vzdolž vodila teleskopa z vrvjo, ki se vrči čez glavno enoto in navije na boben (običajno trenje), in padec, ko se prijemalna naprava izklopi pod svojo težo na glavi pilota.

Kladiva s parnim zračnim kolutom poganjajo sila pare ali stisnjenega zraka, ki delujejo neposredno na kladivem delu kladiva in so razdeljeni na preprosta krožna parna kladiva in kladiva z dvojnim delovanjem na parni zrak.

Preprost delujoči parni zračni kladivo 1 težki cilinder 2 bat 3 bat 3 pokrov cilindra 5 votlo palico 6 tirnica 7 uhan 8 kolena gred 9 vzvod 10 priključna palica 11 ročična gred 12 ohišje pare 13 bata 14 potisk 15 valj 16 vodilna palica 17 mehanizem za vrtenje 18 plimovanja 19 peta

Diesel kladivo • Diesel kladivo - naprava za vožnjo pilotov v tla

Diesel kladiva. Dizelska kladiva uporabljajo energijo, ki se sprosti med vžigom goriva. Delovni proces dizelskega kladiva je podoben tistemu dvotaktnega dizelskega motorja. Pri vžigu goriva s tvorjenimi plini se vrže težki bat, pri nasprotnem padu pa udari udarec na kup.

Vožnja dizelski kladivo 1-bloka-bata 2-valjni 3-kraki 4-injektor 5-kavelj 6-prečni 7-tekočina za držanje kladiva v vodilih 8-ka 9-vodilna palica 10-črpalka za gorivo 11 -fuel 12 -region 13 - kroglasta plošča 14 - pokrov.

Diagram cevastega dizelskega kladiva 1 stacionarni delovni cilinder 2 bata 3 peta 4 središče, stisnjen na konec lesenega pilota. 5 črpalka za gorivo 6 vijak za oči 7 posoda za gorivo 8 valjasti čep

Hidravlični kladivo Hidravlični kladivo - zamenljiva delovna oprema hidravličnih bagrov, hidravličnih strojev (stacionarni lesni stroji, nakladalniki, manipulatorji, koluti), ki se uporabljajo za obdelavo trajnih materialov ali potapljaških elementov z udarci padajočih delov, pospešenih s tekočino pod visokim pritiskom

Značilnosti hidravličnih odklopnikov - uničevalci: • energetski razpon 0, 5... 20 k J; • pogostost udarcev 10... 40 Hz; • Hidravlična kladiva - kup: • energijski doseg 20... 100 k J; • pogostost udarcev 0, 7... 3 Hz; Uporaba hidravličnih kladiv • uničenje kamnitih tal, betonskih in armiranobetonskih konstrukcij, zamrznjenih tal; • kopičenje svobodne prsti; • odpiranje asfaltnih betonskih pločnikov; • odpiranje različnih podzemnih komunikacij; • kovanje obsega in pločevine; • potopitev kopalnih elementov; • šokiranje.

Klasifikacija hidravličnih kladiv po vrstah hidravličnih kladiv na odprtem; • hidrokratežci zaprtega tipa (nizki šumi, ki zmanjšujejo škodljive učinke na osnovni bager); Po velikosti skupina • lahki odklopniki (namenjeni za bagre, ki tehtajo 0, 35... 12 ton); • srednje hidravlična kladiva (uporabljena pri delu z nosilnimi stroji z maso 8... 120 t); • težka hidravlična kladiva (uporablja se za opremo, ki tehta več kot 120 ton); Po namenu • uničevalci hidravličnih odklopnikov (namenjeni za uničevanje in odpiranje kamnitih tal, betonskih in armiranobetonskih konstrukcij, zamrznjenih tal); • kladiva za kovanje (uporabljajo se za žigosanje in kovanje); • kladiva za kladivo (ki se uporabljajo za potopitev različnih kopirnih elementov (piloti, žlebovi, cevi itd.);

Vibracijski kolut voznik - vibracijski stroj za potopne pilote, žlebove, cevi itd. Vibracijski piloti se uporabljajo tudi za odstranjevanje teh elementov od tal.

Konstruktivna shema voznika vibracijskih koles: • 1 - elektromotor ali hidravlični motor; • 2 - vmesna oprema; • 3 - sinhronizacijski zobniki; • 4 - neravnovesje; 5 - pokrivala; • 6 - kup

Vibronogruzatel VP-1 in - splošen pogled; b - diagram položaja neravnovesja za en vrtljaj gredi nizkofrekvenčni vibracijski voziček VP 1) 1 elektromotor 2 zobniška gonila 3 jekleno ohišje 4 štiri gredi 5 neravnovesje 6 končni kos

Proizvajajo voznike vibracijskih koles z motečo silo od 19,1 do 184 ton z rotacijsko hitrostjo ekscentričnih od 420 do 1500 min 1, mase voznikov vibracijskih pilotov od 2, 5 do 11 ton.

Vibracijski kladiv je šok vibracijski stroj za vožnjo v tla in iz nje izvlečete pilote, žlebove, cevi itd., Ter sproščanje in stiskanje tal s kombiniranim učinkom udarca in vibracij.

Diagram vibro-kladiva 1 osnove 2 nakovalni 3 vzmeti 4 plošča 5 dva električna motorja 6 debalans 7 jumbles

• Delo vibracijskega kladiva temelji na kombiniranem učinkih vibracij in udarcev na kupu in tleh, zaradi česar se učinkovitost kopičenja potopov poveča ne le v nasičenih vodah, ki niso kohezijska, temveč tudi v bolj gostih. • Vibracijska kladiva so proizvedena z motečo močjo od 11.000 do 218.000 N, s številom udarcev od 480 do 1.450 v 1 min. Mass vibromolotov od 150 do 6500 kg.

Stroji za samopreskanje

Vozniki z lastnim pogonom na kolesih • Stroji na lastni pogon, ki se uporabljajo v gradbeništvu, so izdelani na podlagi gosenic, traktorjev ali bagrov z eno lopato. • Glavni parameter naprave za vlečenje pilotov je največja višina kupeja in teža kladiva. • Glede na način pritrditve delovnega telesa so enote na lastni pogon razdeljene na čelno in bočno vzmetenje.

• Agregati za gnane pilote se proizvajajo na podlagi goseničarjev za vožnjo pilotov z dolžino do 16 m in z maso padajočega kladiva na 3500 kg. Povprečna zmogljivost enot od 15 do 24 kosov. v izmeni. • Piling ploščadi na osnovi vozila so izdelani za vožnjo pilotov z dolžino do 9 m in prečnim prerezom 30 X 30 cm. Povprečna produktivnost pilotov je od 12 do 18 kosov.

Enota za pogon na lastni pogon z montažo na sprednji del delovnega telesa 1 hidravlični cilinder z vodilnim teleskopom 2 z množilnikom polyspast 3 vrvi polispast 4 hidravlični cilinder nagibni drog 5 hidravlični cilinder 6 montažni okvir 7 protiutež 8 osnovni traktor 9 podporni okvir 10 podvozje 11 tip 12 dizelski kladivo

Enota za pogon z lastnim pogonom na podlagi bagerja 1 - vodilna rešetkasta ročica 2-dizelski kladivo 3 - mobilna enota 4 - stacionarni bloki 5 - preusmerjanje 6 - dva 7-osni 8-vrtilni mehanizem

Pile voznik je gradbeni stroj, kot tudi samohodni piling ploščad, namenjen za obešanje in vodenje kladivega kladiva ali vibracijskega pilota pilota, vlečenje, dviganje in vodenje kupa ali moznika med vožnjo.

Za razliko od lastnih pogonskih in pilotov pogonskih naprav, ima kopra poseben voziček na kolesni stezi. Z oblikovalskimi značilnostmi: 1. univerzalni, z gramofonom, zmožnostjo spreminjanja nagiba dvižnega teleskopa in njegovega odhoda; 2. poluniverzalni, namenjen samo za nakladanje navpičnih pilotov.

Polno vrtljivi univerzalni kolutni voziček KU-20 1 voziček 2 tračnica 3 rotacijska ploščad 4 priključki 5 izvlečna ploščad 6 zibelka 7 lestev 8 vodilo za jambor 9 kladivo 10 premičnih blokov 11 stacionarnih blokov 12 stebriček z distančnim vijakom 13 ročica 14 vitla 15 blokov 16 kabina 17 vrtljivi mehanizem 18 polžasto orodje 20 nosilec žerjava

Hidravlični usmerjevalni diagram Hidravlični razdelek: 1 - spodnja podpora; 2 - piloti; 3 - vrtalni sveder; 4 - pogon za vrtanje; 5 - vitla; 6 - hidravlični kladivo; 7 - rešetkasta roka; 8 - teleskopski jambor; 9 - tovorni vitel; 10 - kljukasto vzmetenje; 11 - vrh; 12 - hidravlični cilindri; 13 - hidravlični bager; 14 - hidravlični cilinder

Svinec KU 20 se lahko poganja v piloti z dolžino do 20 m v navpični legi in z nagibom do 1: 3 z zmogljivostjo do 10 kosov. v izmeni. Obstajajo kopra za vožnjo pilotov dolžine 12 do 25 m. Koper SP 49 D na podlagi vlačilca T 10 MB (T 170 MB) v transportnem položaju. Uspešnost voznega kolesa je od 6 do 18 pilotov na premik. Parametre Copra določijo GOST 7889 - 73.

Enote za potiskanje in privijanje pilotov v tla Načelo delovanja potisnih enot temelji na dejstvu, da se akumulatorski sili prenašajo na kup s sistemom kabelskih polispastov ali hidravličnih priključkov. Sila, ki jo razvijejo enote, doseže 35 ton in več

Vožnja samo-pogonsko navijalno enoto a - polnjenje pilotov; b - vožnja s piloti

Stroji in oprema za pilanje

Pnevmatska kladiva so razdeljena na mehanske, parne zrak, dizelske kladiva pa jih poganja energija parnega ali komprimiranega zraka. Razlikovati kladiva preprosta (enostranska) in dvostranske akcije. Ohišje iz litega železa s težo 1250-6000 kg, vodilni bati z drogom na glavi pilota, služi kot udarni del. Pomanjkljivosti teh kladiva vključujejo veliko maso fiksnih delov ("mrtva" masa), možnost potopitve le lahkih pilotov, visoko porabo pare ali stisnjenega zraka.

Dizelska kladiva so energetska avtonomna, mobilna, delujejo na principu dvotaktnega dizelskega goriva. Po vrsti vodil so razdeljeni na palico in cevasto. Na standardni strani so vodila udarnega dela - v obliki ogromnega valjastega valja - dve palici, pritrjeni na dnu bata in povezani v zgornjem delu s prečnim glavom. V cevastem dizelskem kladivu je fiksna cev služi kot vodilni šok v obliki velikega gibljivega bata.

Odvisno od mase udarnega dela se razlikuje svetloba (do 600 kg), medij (do 1800 kg) in težka (nad 2500 kg) dizelska kladiva. Zdaj so ustvarjene visoke hitrosti cevaste kladiva s pnevmatskim pufrom, pogostost udarcev pa je do 65-75 minut.

Lansiranje progresivnih hidravličnih kladiv kot nadomestne opreme za bagri z enim vedrom s frekvenco udarca 50-170 na minuto in mase 210-7500 kg.

Stroji za vibro kupe, vibracijske kladiva in stroji za pilanje posode se uporabljajo za potapljanje in izvlačenje pilotov. Njihovo delovanje temelji na strmem zmanjšanju odpornosti zemlje do uvedbe, ko se slednji prenaša, vibracij, usmerjenih vzdolž svoje vzdolžne osi. Za svoje delo potrebuje voznik s piloti ali mobilni žerjav z vodilnim ročajem.

Stroji za samodejno poganjanje pilotov so nameščeni in zamenljiva oprema za strganje, ki je nameščena na bagrih, goseničarjih, žerjavi in ​​žerjavih. Uporaba takšnih naprav z energetsko avtonomijo, visoka mehanizacija pomožnih operacij, mobilnost in manevriranje omogočajo izboljšanje tehnologije pilotov, zmanjšanje časa namestitve kupa, povečanje produktivnosti in zmanjšanje stroškov temeljev. Enote na lastni pogon so sposobne potopiti armirane betonske pilote do 12 metrov in tehtati do 5 ton v tleh. Z velikim sprednjim delom pilotov je mogoče uporabljati tovorne viličarje z velikimi tovornimi viličarji.

Gradbena dvigala

Dvižni žerjavi so značilna majhna teža in dimenzije, enostavnost izdelave, udobje in zanesljivost pri delovanju, enostavnost vgradnje, demontaža in prenos. Obstajajo prenosni žerjavi, pritrjeni na konstrukcijo stavbe in prosto pritrjeni na elemente stavb ali na tleh.

Žerjavni žerjavni žerjav, pritrjen na konstrukcijo zgradbe, omogoča dvigovanje in krmljenje različnih materialov in delov, ki težejo do 0,2 tone skozi odprtine skozi odprtine. Doseg gosenice je do 3 m, kapaciteta bobna 40-70 m.

Za dvigovanje materialov v stavbo v gradbeništvu se uporablja vrtalni žerjavni žerjav, kot tudi za dviganje zemlje v vedra pri razvoju majhnih jarkov in jarkov. Največja dvižna zmogljivost je do 1 tone, doseg razdalje je 3-4 m, višina dviganja kljuke je 4,5-6 m, če je nameščena na tleh.

Stolpni žerjavi imajo puščico, pritrjeno na vrhu navpično nameščenega stolpa. Stolpni žerjavi so razvrščeni: po metodi vgradnje - na premično (samohodno), stacionarno (prosto stoječe in pritrjene) in samozaginjanje (na podlagi postavljene konstrukcije); glede na vrsto tekalne naprave - na tirnici, gosenicah, pnevmatiki in avtomobilu; na konstrukciji stolpa - z vrtljivim in ne vrtljivim stolpom; glede na vrsto nosilca - z dvižnim (manevriranim) krakom in nosilcem snopa, vzdolž katerega se vozni voziček premika.

Delovna gibanja žerjavov dvigujejo in spuščajo obremenitve, spreminjajo ročico (kavelj) s tovorom, vrtijo ročico v načrtu za 360 °, premikajo samo-pogon žerjav. Ločene operacije je mogoče kombinirati.

Glavni parametri konstrukcijskih stolpnih žerjavov urejajo zahteve GOST. Ti vključujejo odklenitev kljuke L (razdalja od osi vrtenja rotacijskega dela žerjava do središča odprtine kljuke), nosilnost Q (masa največje dovoljene obremenitve za določen odhod), višina dviga itd.

Glavni parameter stolpnih žerjavov je obremenitveni moment M (v ts * m; N * m), ki je produkt izhodne količine m, ki ustreza njeni nosilnosti. Obvladali smo izdelavo standardne palete stolpnih žerjavov serije KB, ki vsebujejo osem osnovnih standardnih velikosti z nakladalnim momentom 25-1000 tf * m, odhodom 19-45 m, nosilnostjo 3-50 t in dvižno višino 21-50 m. Žerjavi serije KB so najbolj priljubljena, uporabite večmotorni pogon iz omrežja 220/380 V z največjo združljivostjo komponent in mehanizmov, naprave pa se uporabljajo za gladko pristajanje bremen z enostavno hitrostjo, gladkim zagonom in zavornimi mehanizmi. Enotne enote in mehanizmi vključujejo tovorne in gradbene vitle, mehanizme za vrtenje in premikanje, gramofoni, kabine, vzmetenje kljuk, obračanje obračalne platforme in gibanje žerjavov.

Stolpni žerjavi služijo izgradnji večnadstropnih stavb do višine 150 m. Izdelani univerzalni stolpni žerjavi, ki so do 70 m zasnovani na voznih vozičkih in so pritrjeni s pritrditvijo na stene zgradbe, ki se postavlja. Tiskano na monolitnem temelju.

Stroji in mehanizmi za pilanje.

Raznolikost kupov za prenos bremena iz strukture v osnovo:

po metodi naprave:

1. Stroji za gnane pilote: kopra, ki sestoji iz vodilnega teleskopa, kladiva (gibljejo se po drogu), tekaške opreme.

Copra so razdeljeni na: montirano (nameščeno na tekalno opremo, traktorju, avtomobilu itd.), Vzmeteno (obešeno na tekalno opremo - žerjav, bager).

na tekalni opremi: oprema za vožnjo s piloti, ki temelji na:

- goseničar ali kolesni traktor;

- spanec na stezi;

- vozički na progi.

Kladivo sestavljajo šok in nakovalo (šamota).

- uporabljena energija: dizel, parna, hidravlična, električna, mehanska;

- na zasnovi: cevasti, shtangovy, enojni ukrep, dvojno dejanje;

- teža udarnega dela: 200-5000 kg;

- zmogljivost na premik: 10-30 kosov pilotov.

Vozniki Vibro koles: nizka frekvenca - 10 Hz, visoka frekvenca - 16 Hz.

Vibro piloti in listasti kup.

Namestitev za rezanje "glave pilotov", obešene na plasti ali bagrih (s hidravličnim pogonom) in delujejo na principu: zdrobiti, zdrobiti z struženjem, rezanjem (žaganjem).

2. Stroji za vijačenje pilotov.

Uporabljajo se kapice, ki so navadno obešene skupaj z vodilno cevjo in tlačno napravo na avtomobilski šasiji.

Pokrov s pomočjo električnega motorja se vrti in tlačna naprava pritisne vijačni kup. Uspešnost

14 pilotov na premik, l = 6-8 m. Na začetku, pred potapljanjem do globine l = 1-1,5 m, mora biti navzdol minimalna. Lahko se privije navpično in poševno do 45 °.

3. Stroji za piljene pilote.

Jame - na gosenicah in kolesarskih poteh.

Vrtalni in žerjavni stroji na osnovi avtomobila.

Mešalniki za prevoz in polaganje betona v vrtinah.

Naprave za napravo dolgih pilotov so v glavnem razdeljene na:

- na tekalni opremi: gosenica, kolo;

- premer maksimalnega premera: 400-1200 mm;

- s prisotnostjo in premerom ekspanderja: 800-2000 mm;

- o razpoložljivosti in zasnovi naprave za sprejem razvitega tla in njegovega razkladanja v vozilo ali emisije;

- s prisotnostjo dodatnih vitlov za namestitev armaturnih kletk, polaganja betona itd.

Priporočen seznam virov (literature,

standardi) za poglobljeno študijo teme:

1. D.O. Makuškin in drugi. Stroji in oprema za utrjevanje temeljev in podpor.

2. delo s piloti / M.I. Smorodinov in drugi, ed. M.I. Smorodinova-

M.: stroiizdat, 1988-223 str. / Priročnik graditelja.

3. D.M. Weinzweig. Priročnik o mehanizaciji in avtomatizaciji gradbene proizvodnje. Del 5. Tehnične značilnosti glavnih gradbenih strojev.

Orenburg, OGU 1998-152 str. šifriranje v bibliji. OGU 69.65.011.54/075.8/.

Datum dodajanja: 2016-02-20; Ogledov: 696; NAROČNA PISNA DELA

Kako vozi tovor: stroji in instalacijska tehnologija

Če je potrebno, je konstrukcija konstrukcij na temeljih temeljev, ki se nahajajo na problematičnih tleh, najbolj racionalna možnost med drugimi vrstami baz. Na primer, na močvirnih, premičnih ali neobdelanih tleh, z visoko stopnjo podzemne vode.

Pile se običajno uporabljajo individualno in v industrijski gradnji. In če za posamezno eno zgodbo stavbe lahko storite brez uporabe posebnih mehanizmov, potem je v industrijskih obsegih za uporabo posebnih naprav in strojev preprosto potreben. Poglejmo, kako se piloti zakoljejo pri ustvarjanju temeljev velikega predmeta.

Vrste pilotov

Pile, ki se uporabljajo za izdelavo temeljev, se lahko proizvedejo v tovarni ali neposredno na gradbišču. To pomeni, če govorimo o končnih armiranobetonskih ali kovinskih gomilih, ki jih s posebnimi napravami poganjajo v zemljo, je glavna naloga, da takšne pilote dostavimo iz tovarne v gradbišče. V okviru neodvisne proizvodnje se nanaša na vrtanje vdolbine in njegovo polnjenje s konkretno raztopino.

Tako so vsi piloti razdeljeni v več kategorij:

  • Dolgčas ali injiciranje. Prvič, poseben vrtalnik v tleh naredi luknjo, v katero je mogoče vstaviti ohišje. Tudi prisotnost ojačevalnega okvirja. Vdolbina je napolnjena z betonsko malto, ki zapolnjuje vse praznine.
  • Vijačne pilote. Izdelano iz kovine. Za njihovo vijačenje v tla se lahko uporabljajo posebna orodja ali oprema. Priljubljen v gradnji z nizko rastjo. Te palice privijte v tla, je možno in samostojno.
  • Kopanje pilotov. To so navadno okrepljene palice. Za potapljanje v tla zahtevajo le posebne naprave. Zato se pri posamezni konstrukciji redko uporabljajo. Odsvetujemo visoke stroške samih pilotov, pa tudi opremo za izposojo.

Več kot v tleh

Ugotovili smo, da vijaki in dolgčas (rjave injekcijske) palice ne zahtevajo uporabe velike velikosti gradbene opreme. Ampak pogonske palice sami, da potonejo v tla, ne bodo delovale. Za to se uporablja stroj za vožnjo s piloti. Lahko ga sledite ali kolesom.

Gosenična vozila preprosto ne morejo priti na gradbišče. Za svoj prevoz bo treba naročiti vlečno mrežo, kar vodi k povečanju stroškov gradbenega procesa. V tem pogledu je kolesno vozilo bolj mobilno, zato je njegova uporaba bolj ekonomična.

Piling Vožnja

Zdaj upoštevamo vrste gradbene opreme, ki se uporablja za potopitev armiranih betonskih pilotov v tleh.

So bistveno drugačni drug od drugega, predvsem z metodo potopitve:

1. Svaezabivatel (industrijska lestvica Koper). Načelo delovanja te naprave je uporaba nizov udarcev kupu, nameščenemu v zahtevanem položaju. Sam udarci udarijo s kladivom, katere vrste se lahko razlikujejo tudi:

  • Diesel kladivo. Poganja zgorevanje dizelskega goriva. Kladivo kladiva se dviga in mešanica goriva se vbrizga v valj. Ko pade kladivo, pride do eksplozije v valju (vžig goriva). V tem primeru je udarna energija usmerjena na kup, del udarca pa se dvigne. Gorivo se ponovno vbrizga, zaradi česar je kladivo udaril v kup.
  • Hydrohammer Hidravlični pogon izvaja dviganje in spuščanje udarnega dela kladiva. To omogoča prilagajanje sile udarca. Na primer, pri gradnji v bližini stanovanjskih zgradb je priporočljivo uporabljati ne zelo močne, ampak pogoste napade.

2. Vibro voznik. Stroj za vgradnjo in vožnjo palice kupa, ki deluje na principu ustvarjanja vibracij vzdolž osi kupa, se bistveno razlikuje od voznika pilota. Hrana avtomobila prihaja iz hidravličnega pogona ali električnega motorja. Naprava ima rotator in težo, na katero se premika težišče. To je pritrjeno na vrh kupa in pod težo vibracije ustvarja vse pogoje za potopitev palice.

3. Svaevdavlivaya namestitev. Takšna oprema lahko gladko stisne armirane betonske palice v tla. Samo na zadnji stopnji potopitve je mogoče uporabiti vrsto udarcev palic, da bi dosegli palice z gostimi sloji zemlje. Ta naprava se uporablja v takih primerih, ko se gradnja izvaja v bližini stanovanjskih stavb ali že zgrajenih objektov. Omogoča vam preprečevanje poškodb zgradb zaradi močnih udarnih vibracij.

Piling delo

V praksi se delo s kopičenjem pilota izvede po naslednjem vrstnem redu:

  • Stroj za vlečenje pilotov pripravi armirano betonsko palico. Za to je palica postavljena v položaj, v katerem se bo potopil. To pomeni, da je palica nameščena v glavo naprave.
  • Palica se pritisne v tla, dokler obstaja možnost stiskanja.
  • Na palico se udari udarec, zaradi česar se potopi na vnaprej določeno globino.

Ugotoviti je mogoče, da je mogoče izdelati podlogo za pilote, ki se uporablja z dolgočasnimi ali vijačnimi piloti. Ali pa si vzemite kolo voznika in kupite komplet armiranobetonskih pilotov. Uporaba posebne opreme za vožnjo pilotov vam bo omogočila, da zgradite temelje dokaj učinkovito in hitro, v zanesljivosti katerih vam ne bo treba dvomiti.

Piling oprema

Most na reki, če le ne bo odložena, bo poplavo nosila brez kupa. Visoka stolpnica na mokrih tleh brez kupa, če ne pade, bo spominjala na stolp v Pisi. Visokonapetostni električni vodi, ki niso nameščeni na piloti, bodo padli iz navadnih vetrov. Večnadstropna konstrukcija zaradi povečane mase objekta zahteva zanesljive temelje. Zagotavljati zanesljivost se lahko kupi.

Razlog za poseben pomen kopita je preprost: v tleh se zanašajo na težje kamnine, ki lahko prenesejo večje obremenitve. Ampak kopanje v kupe, ki so globlje nekaj metrov ali kladivo s kladivom, je dražje. Za to je masa različnih naprav. Zakaj masa? Ker je izbira vgradnje odvisna od številnih razlogov: teže in dolžine pilotov, teže konstrukcije, nameščene na kupe, ocenjene globine kupa, moči opreme, saj so piloti nameščeni v različnih tleh in različne skale imajo drugačen odpor.

Načini pilinga v tleh

Metode namestitve pilotov in oprema, potrebna za to, sta med seboj povezani dejavniki. Razmislite o načinu namestitve:

  • - z uporabo strojev za piljenje pilotov;
  • - z uporabo voznikov vibracijskih pilotov in vibracijskih kladiv;
  • - z uporabo stiskalnic;
  • - z uporabo mešanih strojev.

To je seznam kategorij strojev za namestitev končnih pilotov, v resnici pa je tudi namestitev dolgčas (buroinektsonnyh) piloti. Naprava in namestitev takih pilotov se izvajajo na delovnem mestu. Glede na material izdelave pripadajo armiranemu betonu in so nameščeni na ta način: vrtina se izvrta, vgradijo se oprema in beton zapakira. Utrjevanje in sušenje takih pilotov pride neposredno v tla.

Oprema za vožnjo s piloti

To vključuje mehanske, parne, hidravlične kladiva in dizelska kladiva (ki jih poganja motor z notranjim zgorevanjem).

Mehanski kladivo sestavlja žlahtna ženska, ki tehta 100-5000 kilogramov, in vrv, ki se vrči čez blok in dvigne z vitlom na vrh voznika koles, pa tudi prijemalno napravo. Cast žena, dvignjena na višino, se sprosti iz zapaha, pade in udari po kupu, s čimer ga potopi. Višina udarca kladiva je običajno do 3 metra, število utripov na minuto pa je odvisno od višine dviga in teže kladiva. Obstajajo mehanska kladiva, ki nimajo zapaha, višina in pogostost dviganja sta odvisna od dejanj upravljavca, saj je število udarcev na enoto časa običajno večje.

Air kladiva uporabljajo energijo stisnjene pare. Znotraj masivnega kladiva je parni valj. Udarec na kup se izvede s kladivom na gravitacijski vrsti, to je pod vplivom lastne teže. Toda dvig kladiva se pojavi pod vplivom energije stisnjene pare. Torej ukrepajte zračno-kladno kladivo preprosto dejanje. Dvostopenjska kladiva uporabljajo stisnjeno paro tudi za povečanje hitrosti lastnega padca.

Načelo delovanja hidravličnega kladiva je podobno parnemu zraku. Edina razlika je v tem, da v valju kot delovni sestavi ne dobimo pare, ampak vode.

Posebej pogosto vidimo dizelska kladiva, a jih tudi slišimo na gradbiščih. Njihovo delo predstavlja delo dvotaktnega motorja z notranjim izgorevanjem: bat kladiva pade, istočasno stisne mešanico zraka in dizelskega goriva, in udari po kupu skozi valj; na koncu stiskanja se pojavi eksplozija mešanice, bat se spet vrne. Potem se vse ponovi. Slišimo ne le zvok udarca, temveč tudi udarjanje z eksplozijo.

Pile vibro piloti vozniki

V primeru, da je ta naprava nameščena v vodoravni legi 2-4 masivne gredi, ki se vrtijo v nasprotnih smereh z enako kotno hitrostjo. Gredi so neuravnotežene, vendar zaradi enake hitrosti v vodoravni ravnini centrifugalne sile so uravnotežene in praktično ni nobenih horizontalnih nihanj. Ampak neravnovesja so določena tako, da se v navpični smeri povzamejo te centrifugalne sile. Naprava in kupček, pritrjen z njim, dobivajo nihanje usmerjeno navzdol. Te vibracije oslabijo vezi delcev prsti, med seboj in s kupom. Pod združeno silo gravitacije naprave in kupa slednja potone v tla.

Nekoliko drugačen od voznikov vibracijskih kladiv. Poleg vibracij telesa izvajajo tolkalne akcije. Udarec, ki se nahaja pod napravo, na glavi pilota. Pogostost teh udarcev je odvisna od pogostosti vrtenja gredi in doseže 480 utripov / min. Zaradi udarnega delovanja vibracijski kladiv ni trdno pritrjen na kup. Vibracijski kladivo ima večjo učinkovitost kot voznik vibracijskega pilota, saj se kopica hitreje zgodi zaradi kombinacije teh dveh akcij.

Vibracijski vozički in vibracijska kladiva so električni stroji.

Uhajanje pilotov

Takšna oprema ima okrajšavo VCA (svayavdavlivayuschaya naprava). Sila vdrtine se prenaša s hidravličnimi priključki ali sponkami, to je s statičnim obremenitvijo. Včasih se dodajo vibracije za povečanje učinka. Ta način vgradnje ima številne pozitivne vidike: ni hrupa, glava pilota ni uničena, kup lahko zlahka zakopamo pod tlemi itd. Ampak obstaja pomanjkljivost in pomembna: namestitev ima zelo veliko težo. Če morajo biti piloti nameščeni v trdni ali skalnati zemlji, se vgradi vijak s premerom, ki je nekoliko manjši od kupa. Seveda se ta metoda uporablja predvsem za plitvo potapljanje, vendar se včasih v takšnih količinah vgradi sila 35.000 kilogramov do globine 40 metrov.

Mešalne enote za pilanje so zgoraj omenjeni vibracijski tlačni valji in vibracijsko udarno kladivo. To pomeni, da je taka oprema, kjer se uporabljajo dva ali več načela za pilanje.

Vijačeni piloti

Oprema za vijačenje je pogosto vgrajena oprema na traktorjih ali bagrih, čeprav z zelo majhno globino potopitve in razpoke v tleh se taki piloti ročno privijačijo. Vijačeni kup je cev s trakom, ki je z njo zavarjena na zunanji strani. Po vijačenju je votla cev napolnjena z betonom. Ti kupci so zanesljivi, saj je trak helikopa dodatna omejitev njihovega neželenega potapljanja po gradnji kakršnih koli objektov na njih. Če se je cev začela premikati proti koroziji, ima tudi ta svoj plus: rja zavzame večji volumen od samega kovinca, zato se bo tla blizu preostalega betonskega kupa stisnila in jo zanesljivo zadrževala. Ne bojte se besede "capstan", to je splošno ime naprav za potopljene vijačne pilote.

Vožnja pilota

Če potapljanje kupa ne zahteva veliko napora, se uporablja oprema, nameščena na tovornjak, vlačilec in bager, kot oprema za pritrditev. Če pa je delo težje, potem uporabite copro. Služijo za:

- dostava in namestitev kupa do točke potopitve;

- namestitev opreme na kup;

- smeri opreme za nakladanje pilotov;

- vzdrževanje pilotov med potopom;

- premična oprema za pilanje na gradbišču.

Copra je lahko tip stolpa, žerjava in plavajoče. Če ni plavajoči strgalo, je to gradbeno vozilo na progi kolesne tirnice. Tower copra je stolpasta struktura, katere višina narekuje dolžina kupa. Žerjav - navadni žerjavi žerjavov z vgrajeno opremo za podvodno bušenje. Enostavne kopre se uporabljajo samo za navpične kopalne pilote, univerzalni pa imajo gramofon z možnostjo namestitve nagnjenih pilotov.

Glavne značilnosti voznika so višina dviganja pilota in masa udarnega dela, energija in pogostost udarcev kladiva. Kladiva in vibracijske nastavitve so za odstranljive koprske priključke.

Zahvaljujoč opremi za pilanje, se rešuje ena od glavnih nalog urbane arhitekture. Navsezadnje je pri izdelavi glavnega načrta gradnje pomembno, da se gradnja vzdržuje v enem samem ansamblu. Toda na pravih mestih so lahko šibke, poplavljene tle in celo močvirje na splošno. Zahvaljujoč kupom lahko okrepite katero koli podlago in lahko postavite katero koli konstrukcijo na zanesljivo podlago in vzdržite kateri koli stil stavbe.

Več o velikih strojih, opremi in transportu: