Naša oprema

Pile se lahko statično preizkušajo ne le v fazi projektiranja, temveč tudi v procesu njihove namestitve in tudi v smislu sprejema končnega temeljev. V fazi projektiranja objekta rezultati preskusa vsebujejo osnovne podatke za izdelavo pilotov v skladu s predpisanimi tehničnimi parametri: dolžino in premer, obliko in geometrijo rezil konice. Po končanem delu na končnem temelju je mogoče rezultate predhodnih izračunov primerjati s terenskimi testi. Če je potrebno, se izvedejo spremembe v projektu. Statični testi dajejo zelo natančne rezultate in se uporabljajo veliko bolj pogosto kot dinamični.

Državna pravila in predpisi statičnih preskusov pilotov

Vrstni red dela je podrobno opisan v GOST 5686-69. Glede na to so preskusni piloti izbrani za testiranje. In glede na odločitev projektne organizacije se izbere število in lokacija pilotov, na katerih poteka raziskava. Najprej se izberejo piloti, ki se nahajajo na težavnih območjih mesta ali imajo težave pri zategovanju. Pile se testirajo ne prej kot tri dni po vgradnji, če so vijačeni v peščeno zemljo. Če na gradbišču prevlada gline ali ilovnata tla, mora pred preskušanjem preteči najmanj šest dni. Sistem za preverjanje in testiranje nosilnosti je zelo zapleten. Zato se izvaja le na najbolj kritičnih strukturah, ki imajo veliko pilotov in ko se nahajajo na mestih s slabimi karakteristikami tal za to vrsto stavb.

Kako je statični preskus pilotov

Pri statični obremenitvi fotografskega testa

Preskus kopita sestoji iz uporabe nenehno naraščajoče obremenitve in stalnega spremljanja količine osnutka. Standardi zagotavljajo obremenitve dveh vrst - kritične in omejujoče. Pri izvedbi kritične obremenitve se pojavi oster in trajni usedlina, ki presega predhodno vrednost osnutka približno petkrat. Breme, ki se imenuje končni manj kritičen, je približno en korak.

Opazovanja se izvedejo po vsakem obremenitvi in ​​dokler se sediment popolnoma ne zmanjša. Na kupu ne smemo potopiti dve uri opazovanja, globlje okoli 1 mm. Po obremenitvi se meritve padavin v prvi uri izvedejo vsakih 15 minut, v naslednji uri vsakih 30 minut. Po tem se položaj pilota spremlja vsako uro in meritve se opravijo po končnem dušenju blata. Da bi zagotovili natančnost meritev s točnostjo 0,1 mm, se uporabijo ravni ali defibometri z merilom ustrezne natančnosti.

Naslednji korak po koncu povečanja obremenitev, pri katerem so dosegli kritične vrednosti, se piloti še vedno testirajo med raztovarjanjem. Obremenitev se zmanjša v korakih, ki so dvakrat večji kot pri uporabi obremenitve. Nadzor se izvaja z enako frekvenco in natančnostjo. Rezultati testa so zabeleženi v reviji ustaljene oblike, pri čemer se navedejo ime raziskovalne metodologije in čas, do katerega so končani.

Oprema za različne preskusne pilote

Hidravlični test

Izbira opreme je v vsakem primeru odvisna od načina uporabe obremenitve. Pri testiranju pilotov obstajajo trije načini nalaganja pilotov:

  • hidravlični priključki;
  • napenjalni vitli in močne sklopke;
  • polaganje tovora na kupe.

Najpogostejši je prvi način nalaganja. Pri uporabi te metode se uporabljajo hidravlični priključki, ki razvijajo napore od 50 do 200 ton. V tem primeru končne značilnosti uporabljenih mehanizmov določi organizacija, ki načrtuje stavbo, pri čemer se upoštevajo izračunani kazalniki za glavne značilnosti te temelje temeljev.

Naprave, oblikovane za snemanje rezultatov meritev, so nameščene na referenčni osnovi. Preizkusi se izvajajo po protokolu, podporni okviri so kupi iste serije. S pritrjevanjem pritrdite vijake na stojala. Za vsak kup, ki je predmet preskusa, pritrdite dva defibometra. Te naprave morajo biti v skladu s točnostjo preskusov. Vgradnja referenčnih vrednosti se izvaja v skladu s shemo, ki jo predlaga stranka.

Hidravlična oprema za terensko preskušanje nosilnosti pilotov in tal (GOST 5686-2012)

Predlagana hidravlična oprema je namenjena uporabi v napravah za terensko preizkušanje tal s piloti po GOST 5686-2012 in za preizkušanje pilotov z uporabo potopne vtičnice.

Sestava hidravlične opreme "Enerprom" za preizkušanje tal s piloti statičnega stiskanja, vlečenja ali vodoravnih obremenitev: dvižni modul za nakladanje pilotov, posebna črpalna postaja, komplet visokotlačnih cevi s hitro odklopnimi sklopkami.

Dvižni modul vključuje eno ali več hidravličnih priključkov z zahtevano silo v skladu s specifikacijo kupca, ki zagotavlja koaksialni in centralni prenos tovora na kup.

Črpalna postaja NEE-0.9P40T1-Rd-Z je zasnovana tako, da poganja dvižni modul za poljsko preskušanje nosilnosti pilotov in tal po postopku v skladu z GOST 5686-2012.

Črpališče omogoča zmožnost prenosa tovora v korakih, nespremenljivosti tlaka v vsaki fazi obremenitve v skladu s programom za preskušanje že dolgo časa.

Glavne komponente črpalne postaje:

  • zaščitno ohišje;
  • električni motor;
  • črpalka;
  • hidravlični rezervoar;
  • Blok za pretok RJ: triosni ventil z zapahnitvijo ventila A, B;
  • 72 MPa varnostni ventil;
  • regulacijski in varnostni ventil 5... 70 MPa;
  • glicerin napolnjen manometer 100 MPa;
  • digitalni merilnik tlaka s točnostjo razreda 0,25;
  • zagon električne omare, samodejni in ročni nadzor izhodnega tlaka.

Glavne tehnične specifikacije

Črpalna postaja z električnim pogonom, nazivni tlak 70 MPa, 4-linijski 3-položajni hidravlični ventil z elektromagnetnim upravljanjem, pretok 0,9 l / min, rezervoar 40 l, 380 V, regulator tlaka, zaščitno ohišje, digitalni manometer s tlačnim senzorjem. Uporabljeno olje je vsesposobna hidravlika VMGZ TU 38.101479-86 ali podobne značilnosti, na primer Shell Tellus S4 VX.

Dimenzije črpalne postaje, DxŠxV, mm, ne več: 934x551x848; suha teža (s polnim hidravličnim rezervoarjem), kg, 160 (220).

Električna omara vsebuje nadzor in zaščito. Na zgornji plošči električnega omara so krmilniki črpalne postaje.

Seznam kontrol za električno omarico.

  1. Dvojni gumb "Start" - "zaustavitev" motorja postajne črpalke.
  2. Preklopi način krmiljenja "Ročno" ali "Samodejno".
  3. Gumb "Start samodejno" zažene avtomatsko vzdrževanje cikličnega tlaka.
  4. Gumb "Up" (dovod RJ tlaka na kanal A).
  5. Gumb dol (dobava RJ pritiska na kanal B).
  6. Gumb za zaustavitev v sili.
  7. LED indikator o napajanju napetosti na krmilno napravo z električno omarico.

Postopek za delo z digitalnim merilnikom tlaka z vgrajenim senzorjem tlaka je opisan v navodilih za uporabo črpalne postaje.

Sistemi za testiranje hidravličnih pilotov

V skladu s tehničnimi zahtevami naročnika razvijamo in izdelujemo komplekse za nalaganje kupa s statičnim stiskanjem, vlečenjem ali vodoravnim bremenom po GOST 5686-2012 v skladu z zahtevanimi delovnimi predpisi.

Preizkusi se izvajajo v skladu s programom poljskega preskušanja tal s kopiči statičnega stiskanja, vlečenja in vodoravnih obremenitev.

Terenski preskusi pilotov, izvedeni med inženirskimi raziskavami za gradnjo, se izvajajo v skladu s programom, ki izpolnjuje zahteve iz Priloge A GOST 5686-2012, ob upoštevanju določb ustreznih zveznih, teritorialnih in industrijskih regulativnih dokumentov, da se pridobijo podatki, ki so potrebni za utemeljitev izbire vrste temeljev njihove parametre in metode naprav:

  • določiti vrsto in velikost pilotov in njihovo nosilnost;
  • preverjanje možnosti pilota na načrtovani globini, pa tudi relativno oceno enakomernosti tal z njihovo odpornostjo na pilota;
  • določi odvisnost premikanja pilotov v tleh od bremen in časa.

Kompleks za testiranje kopičenja tal vključuje:

  • modul za nakladanje pilotov;
  • posebna avtomatska črpalna postaja;
  • niz visokotlačnih cevi s hitrimi spoji.

Dvigalni modul vključuje enega ali več hidravličnih priključkov z zahtevano silo, ki zagotavlja koaksialni in centralni prenos tovora na kup.

Črpalna postaja pogonskega modula je sposobna prenesti obremenitve v korakih, konstantnost tlaka v vsaki fazi obremenitve v skladu s programom za preskušanje že dolgo časa.

Nalaganje preskusnega pilota s statičnim stiskanjem (vlečenje in vodoravna obremenitev) se izvedejo enakomerno, brez udarcev, s stopnjami obremenitve, katerih vrednost, zaporedje in trajanje pa preskusni program določi z izpostavljenostjo na vsakem koraku dlje časa.

Iztovarjanje je izvedeno po največji obremenitvi v koraku, ki je enaka dvakratnim vrednostim stopenj obremenitve, pri čemer je vsak korak vsaj 15 minut izpostavljen. Trajanje enega preskusa se lahko spreminja od nekaj dni do dveh mesecev!

Za vožnjo dvižnega modula se uporablja posebna črpalna postaja s količino oskrbe delovne tekočine in prostornine rezervoarja v skladu z delovnim volumnom nakladalnih priključkov (močnostni modul): črpalna postaja z električnim pogonom (380V); s štirimi linearnimi trosmernimi smernimi kontrolnimi ventili z elektromagnetnim daljinskim upravljalnikom, hidravličnim krogom 44, kjer so v nevtralnem položaju vdolbine A, B, P, T zaklenjene z ventili; utripajoče pulsacije; regulator tlaka (rele), zaščita pred padavinami, hladilnik RJ.

Uporabljena delovna tekočina je hidravlično olje: Shell Tellus S4 VX (od -40 ° C do + 50 ° C).

Črpališče vključuje: okvir, hidravlični rezervoar, črpalko, regulacijsko enoto, električni omar, hladilnik olja, polnilni vrat, odtočni filter, indikator nivoja olja s termometrom, temperaturni senzor (montiran na krmilni enoti) in nivo olja, daljinski upravljalni panel PU.

Zaključek kompleksa za preizkušanje tal s piloti statičnih stiskalnih obremenitev:

  • dvigalo s hidravličnim povratkom bata, sila 600 ts, pot 200 mm, DG600G200;
  • črpalna postaja NEE-2,0 Ž40T1-V - DR-RD-Z-H;
  • merilnik tlaka s tlačnim senzorjem z vrednostjo skale 0,01 MPa, mejno vrednost od 0,01 do 80 MPa;
  • visokotlačne cevi dolžine 10-20 m, -2kom;
  • digitalni merilnik tlaka;
  • Komplet rezervnih delov.

Vrednosti obremenitev, njihovo zaporedje in trajanje so predpisane v skladu z GOST 5686-2012 in testnim programom. Črpalka z električnim pogonom (380V); s štirimi linearnimi trosmernimi smernimi kontrolnimi ventili z elektromagnetnim daljinskim upravljalnikom, hidravličnim krogom 44, kjer so v nevtralnem položaju vdolbine A, B, P, T zaklenjene z ventili; utripajoče pulsacije; regulator tlaka (rele), zaščita pred padavinami, hladilnik RJ.

Testiranje plinov - uporabljene metode in oprema

Statično preskušanje pilotov se lahko dodeli tako v fazi razvoja projekta kot tudi med postopkom namestitve ali med sprejemanjem temeljev pilotov. V fazi projektiranja objekta se kot rezultat testiranja pridobijo začetni podatki o tehničnih parametrih: dolžina, premer, značilnosti geometrije vijačnih nožev, način izdelave konice. Po sprejetju temeljev rezultati rezultatov opravljenih testov omogočajo primerjavo izračunanih vrednosti z dejanskimi vrednostmi in izvedbo potrebnih sprememb v projektu. Statični podatki o preskusu so zelo natančni in se uporabljajo veliko bolj pogosto kot dinamični preskusi.

Testiranje statičnega pilota - veljavni vladni predpisi

Urnik izvajanja nalog je predpisan v GOST 5686-69, za testiranje so izbrani preskusni piloti, njihova lokacija in količina pa je treba uskladiti s projektno organizacijo. Praviloma so preskušeni preskušeni piloti, ki se nahajajo na najbolj problematičnih območjih gradbišča ali imajo težave pri vijačenju. Testne piloti se lahko izvedejo po treh dneh ali več, če se njihova vgradnja na peščenih tleh in več kot šest dni, če je tla na gradbišču glina ali ilovnata. Ker se metodologija in postopek preizkušanja nosilne zmogljivosti štejeta za precej zapletenega, se preskus izvaja samo za kritične strukture, ki imajo veliko število pilotov in se nahajajo na mestih s slabimi fizikalnimi lastnostmi teh tleh za te strukture.

Statični preskus pilotov - rabljena oprema in metode

Preskusni postopek je sestavljen iz postopnega nalaganja kupa in stalnega merjenja osnutka vrednosti. Standard razlikuje med dvema vrstama tovora - omejujočim in kritičnim. Med kritičnim bremenom se pojavi oster in trajni sediment, kar je petkrat večje od vrednosti osnutka prejšnjih obremenitev. Največja obremenitev je ena stopnja manjša od kritične.

V videoposnetku - postopek testiranja kupa po GOST 5686-94

Po vsaki obremenitvi opazovanja potekajo, dokler se sediment popolnoma ne zmanjša, potopitev pilota pa v dveh urah opazovanja ne sme presegati 0,1 mm. Sediment se izmeri v prvi uri po obremenitvi vsakih 15 minut, v drugi uri se meritve opravijo vsakih 30 minut, nato se položaj posode spremlja vsako uro, meritve se ustavijo šele po popolni razpaditvi sedimenta. Točnost merjenja spremembe položaja ≥ 0,1 mm, za meritve je potrebno uporabiti defibomere ali nivoje z lestvico enake natančnosti.

Pri statični obremenitvi fotografskega testa

Po zaključku povečanja obremenitev (privedejo jih k kritičnim vrednostim) se preskus kopiči izvede med raztovarjanjem. Stopnja zmanjšanja obremenitve je dvakrat večja od stopnje naraščanja. Podatke spremljamo z enako natančnostjo in pogostostjo. Med preskusi se vodi poseben register uveljavljenega obrazca, v katerem se vsi doseženi rezultati evidentirajo z navedbo preskusnega postopka in časa merjenja.

Preskušanje pilotov na različnih napravah

Osamitev pilotov s hidravličnimi priključki

Posebna izbira opreme mora biti odvisna od načina nalaganja. Trenutno obstajajo trije načini nakladanja: uporaba hidravličnega priključka, uporaba močnih napenjalnih vitlov in sklopk ali polaganja na kupe blaga. Najpogosteje se uporablja prvi način nalaganja, kopice so naložene s hidravličnimi priključki z dvižno zmogljivostjo 50 do 200 ton, konstrukcijske značilnosti betona pa določi oblikovalec stavbe, pri čemer se upoštevajo izračunani kazalniki značilnosti nosilca temeljev pilotov.

Pritrdilne naprave, ki določajo obnašanje elementov med preskušanjem, se izvajajo na referenčnem sistemu. Preizkušanje pilotov s statično obremenitvijo je treba opraviti po ustaljenem protokolu, podporne klopi služijo kot piloti iz iste vrste, nosilci so pritrjeni na stojala z uporabo sponk. Za vsako preskusno kupo je treba namestiti dva defibometra, natančnost instrumentov mora zagotavljati določene parametre preskusa, stranko označuje namestitveno shemo referenčnega sistema.

Statični preskusni kup

V skladu z zahtevami GOST 5686 "Tla. Metode preskušanja na površini s piloti ", SNiP 2.02.0385" Pile temeljev ", SP 501022003" Oblikovanje in namestitev temeljev za pilote "," Programi za preskušanje pilotov ", preskus pilotov se izvaja z dvema glavnima metodama:

Naše podjetje izvaja obe vrsti testov, čeprav je slednje veliko cenejše in tehnično lažje. Omeniti pa je treba, da se testiranje kupa z drugo metodo ne nanaša na plastične talne tla, pa tudi na razsutih tleh v obliki gradbenih odpadkov ali gospodinjskih odlagališč.

Testiranje kolutov: za kaj gre?

Na terenu so narejeni:

  • za določitev zahtevane vrste in velikosti, kot tudi nosilnosti pilotov
  • preveriti dejansko možnost obogatitve do globine načrtovanja in oceniti stopnjo homogenosti tal, pri kateri se preskusi tal opravijo s piloti
  • da ugotovi odvisnost pilotov v tleh od uporabljenih obremenitev in sčasoma

Tako se preverja skladnost nosilnosti pilotov s konstrukcijskimi obremenitvami.

Statični preskusni piloti - kaj je potrebno za to

Za izvedbo statičnih preskusov pilotov za stiskanje in vlečenje bremena je potrebna posebna instalacija, ki jo sestavljajo:

  • naprava za zagotovitev obremenitve na kupu (to je platforma s kalibriranim tovorom ali z uporabo vtičnice). Vertikalni preskusi statične obremenitve imenujemo tudi žigosanje žigov.
    • Podporna struktura, skozi katero se bremeni prenesejo na kup (sistem kovinskih (armiranobetonskih) žarkov ali palic s sidrišči) merilne naprave, ki zapisujejo stopnjo premikanja pilotov med preskusi z merilno natančnostjo 0,01 mm.

Glej tudi:


Postopek testiranja statičnega pilota

Pri preskušanju kupa s statično metodo se naloži s koraki, katerih teža se izračuna glede na konstrukcijsko obremenitev kupa (praviloma ne več kot 1/10). V tem primeru se obremenitev po naslednjem koraku izvede po stabilizaciji padavin na prejšnjem koraku.

Pred nalaganjem testiranega pilota so vsi merilniki nastavljeni na ničlo. Odčitki se odstranijo tudi iz vseh naprav na vsakem koraku nalaganja.
Pogojna stabilizacija kupa je določena z naslednjim merilom: pri tej stopnji obremenitve hitrost poravnave kupa ne presega 0,1 mm. V zadnjih 30 minutah opazovanja.

Vrednost zasebnega omejevalnega upora je obremenitev, pri kateri se ustavi nadaljnja obremenitev kupa.

Izdelujemo stroj za vzpenjanje pilotov, več podrobnosti po katerikoli metodi. Kot smo že omenili, je cena statičnih testov veliko višja, poleg tega pa zahtevajo dodatno opremo. Vendar, kot je bilo omenjeno zgoraj, je v nekaterih primerih enostavno nemogoče narediti brez statičnih testov.

Statično testiranje dolgih pilotov

Tehnika statične preizkusa (na sliki spodaj) prikazuje dejansko stanje dopustnih obremenitev na preskusnih pilotov.

Preskusna metoda je precej preprosta, vendar zahteva delo, čas in posebno opremo. Načelo je preprosto - na preskusni kup morate pritisniti z zadostno silo, tako da se poravna. V tem primeru je nujno, da pritisnete in ne smete zbrati nekaj od zgoraj, kot pri dinamičnih preskusih. V tem primeru so posebni stojali nad testnim kupom.

Preizkušeni kup se nekoliko zaklene pod sidro za namestitev vtiča na njej. Tlak se sprosti postopoma pod stalnim nadzorom. Testiranje se ustavi bodisi z merilnikom tlaka (praviloma za 20-30% več od načrtovane obremenitve), ali če kup ne vzdrži obremenitve in potopi navzdol. Statični testi imajo visok strošek, hranijo se približno en dan, vendar so najbolj natančni med vsemi podobnimi. Po SNiP je do statičnega testiranja do 1% celotnega števila nameščenih pilotov.

Za izračun stroškov se uporablja ocena in na koncu opravljenih preskusov se izda poročilo o preskusu.

Preizkusi standardov, pravil in predpisov.

Sedanji standard za testiranje je GOST 5682 2012. Standard velja za metode terenskega testiranja tal s piloti (referenčne, in-situ, sipke sonde), ki se izvajajo med inženirskimi raziskavami med gradnjo. Prav tako velja za kontrolne preskuse različnih pilotov.

Gradbena pravila in predpisi JV št. 50-¬102-¬2003, SNiP št.02.02.03-¬85 se nanašajo na pregled temeljev, pregled temeljev in zasnovo zbirk temeljev rekonstruiranih in postavljenih stavb in objektov.

Terenski preskusi pilotov pri statičnih obremenitvah

- Izkušnje, ki ustvarjajo rezultat.

Izračunajte stroške testiranja

Statični preskusi pilotov se izvajajo v skladu z zahtevami:

  • GOST 5686-2012 "Tla. Metode preskušanja na površini s piloti ";

Pred začetkom dela strokovnjaki GlavFunda razvijajo in usklajujejo program testiranja pilotov v skladu z obveznim dodatkom "A" GOST 5686-2012 "Tla. Metode preskušanja na terenu. Statični preskusi pilotov se lahko izvedejo na različnih stopnjah konstrukcije in oblikovanja: v fazi raziskovanja, pred začetkom podrobnega načrta in ob sprejemu naloženih pilotov (kontrolni testi).

Odvisno od stopnje, bodo cilji statičnih preskusnih pilotov tudi različni.

  • V fazi raziskovanja se izvajajo statični preskusi pilotov, da se določi dolžino pilotov in ocenijo njihova nosilnost.
  • Na stopnji dokončanja dela na temelju temeljenja se izvajajo preskusi pilotov, katerih namen je preveriti skladnost z dejansko in izračunano nosilnostjo pilotov, sprejetih v projektu. Statični preskusi so najbolj natančna metoda za določanje nosilnosti pilotov na tleh, ker je koeficient zanesljivosti pri določanju konstrukcijske obremenitve na kupu najmanjši (γ = 1,2).

Razmislite o tehnologiji izvajanja statičnih preskusov pilotov za stiskanje tovora.

Delo se začne z odločitvijo organizacije za načrtovanje števila testnih pilotov. Preskusi se izvajajo na piloti, ki se nahajajo na območjih z najslabšimi tlemi ali na najbolj obremenjenih območjih. Obstaja več metod, ki jih ureja GOST 5686-2012, katerih izbira je odvisna od namena preizkusa:

  • metoda sprostitve stresa;
  • pospešen kontrolni preskus kupa s statično impresivno obremenitvijo;
  • metoda za določanje nosilnosti odmrznjenih tal s stiskalnico.

Metoda statičnega testiranja pilotov s hidravličnimi priključki je postala prevladujoča. Ta metoda je najmanj zamudna in poceni. To je možnost, ki jo najpogosteje uporabljajo strokovnjaki GlavFundment LLC za nalaganje kupov, kar našim strankam omogoča, da pri testiranju prihranijo do 30% svojega denarja. Spodaj so prikazani diagrami instalacij za testiranje s hidravlično opremo. V skladu z GOST 5686-2012 morajo elementi potiska, ki zaznavajo reaktivni tlak, imeti varnostno rezervo, ki presega 20% največje obremenitve, ki se uporablja na kupu. Najpogostejša shema je preizkusni preizkus, saj je tlačna obremenitev N odločilna v temelju pilotov za civilne stavbe. Preizkusi vlečenja se izvajajo v primeru ekscentrično naloženega podlage, kadar se izmenične tovore prenesejo na skrajne pilote (vdolbino in izvlečenje) ali če je na voljo čisto vlečenje, na primer, če govorimo o sidrnih kolobarjih, ki se uporabljajo za pritrditev sten jam, zakasnitev stolpov mobilne komunikacije, temeljev pod nadzorom elektroenergetskih vodov.

Shema namestitve za testiranje tal s statično vlečno obremenitvijo

Namestitvena shema za testiranje tal s statično impresivno obremenitvijo

Legenda: 1. preskusni kup; 2. sidrni kup; 3. pepernaya sistem s sondami; 4. hiša z manometrom; 5. sistem postankov, nosilcev; 6. podpora; 7. termometrična naprava.

V fazi raziskovanja z izvedbo statičnih preizkusov stiskanja, vlečenja in vodoravnih obremenitev omogoča določanje zahtevane konfiguracije pilotov (dolžina, premer rezila, prečni prerez) z visoko natančnostjo, kar zmanjša stroške gradbenih del na temeljih. Primer iz prakse. V projektu temeljev za stolpce nakupovalnega kompleksa v Novosibirskem je bilo položeno 6 vijakov, dolgih 4 m, s premerom rezila 350 mm na grmičasto grmičevje. Po rezultatih opravljenih testov je bil spremenjen projekt temeljev, v grmu je bilo manj pilotov - 4. Skupni prihranki so znašali 430.240 rubljev.

Jack za testiranje pilotov

Uvod Datum 1996-01-01

1 RAZVIJANE NIIOSP jih. Gersevanov s sodelovanjem Inštituta "Fundamentproekt" Ruske federacije

2 SPREJETE Meddržavne znanstvene in tehnične komisije za standardizacijo in tehnične regulacije v gradbeništvu (ISTCC)

Ime organa za upravljanje gradnje države

Gosstroy v Republiki Belorusiji

Minstroy iz Republike Kazahstan

Gosstroy iz Kirgiške republike

Minarhstroy v Republiki Moldaviji

Gosstroy Republike Tadžikistan

3, ki je bila vključena v ukrep od 1. januarja 1996 kot državni standard Ruske federacije z uredbo Ministrstva za gradbeništvo Rusije z dne 23. februarja 1995, št. 18-20

1. OBMOČJE UPORABE

1. PODROČJE UPORABE


Ta standard velja za odmrznjeno in trajno zamrznjeno podlago (uporablja se po načelu I), ter določa metode za svoje terenske preskuse s piloti (polje, referenca, piloti in sonde), izvedene med inženirskimi raziskavami za gradnjo, ter za nadzor nad preskusi pilotov med gradnjo.

2. POSEBNE POVEZAVE

2. NORMATIVNE POVEZAVE


Ta standard uporablja sklicevanja na naslednje regulativne dokumente:

3. OPERACIJE

V tem standardu so uporabljeni naslednji izrazi:

4. SPLOŠNE DOLOČBE

4. SPLOŠNE DOLOČBE

4.1. Ta standard določa naslednje metode za terensko preizkušanje tal s piloti:

4.2. Terenski preskusi pilotov, izvedeni med inženirskimi raziskavami za gradnjo, se izvajajo v skladu s programom, ki izpolnjuje zahteve Dodatka A, ob upoštevanju določb ustreznih zveznih, teritorialnih in industrijskih regulativnih dokumentov, da se pridobijo podatki, potrebni za utemeljitev izbire vrste fundacij, njihovih parametrov in metod vključno:

4.3. Preizkusi kontrole na poligonu med gradnjo se izvajajo tudi ob upoštevanju zahtev iz Priloge A, da se preveri skladnost nosilnosti pilotov s konstrukcijskimi obremenitvami, določenimi v projektu temeljev pilotov.

4.4. V preskusnem programu so določene vrste preskusov in število preskusov v inženirskih raziskavah za konstrukcijo in številu testnih preskusov pilotov.

4.5. Preizkušanje tal s kopicami se izvaja na mestu, namenjenem za izgradnjo projiciranih zgradb ali objektov, na razdalji ne več kot 5 m in najmanj 1 m od rudniških delov, iz katerih so bili za laboratorijske preiskave izbrani talni monolitti in kjer je bilo opravljeno statično sondiranje.

4.7. Pri preizkušanju podtalnega namakanja z namakanjem je dovoljeno uporabiti lokalno namakanje na stopnjo vlage volumna tal okoli preskusnega pilota, omejenega z razdaljo od osi pilota, ki je enaka vožnji in kopičenju pilotov (kjer je premer pilota ali največji presek pilota).

4.8. Zemeljske preskusne točke je treba določiti na tleh z uporabo geodetskih metod. Sklic na višino nad temi točkami je treba spremljati po preskušanju.

4.9. V postopku preskušanja tal s piloti vseh vrst je treba hraniti testne dnevnike, rezultate preskusov pa je treba odvzeti v obliki grafov odvisnosti premikov pilotov na obremenitvi, ki je na piloti za statične obremenitve, ali načrtov sprememb okvare in skupnega števila udarcev na globino potopa - za dinamične preskuse obremenitve.

5. OPREMA IN PROCESI

5. OPREMA IN INSTRUMENTI

5.1. Naprava za preskušanje tal s piloti statičnega stiskanja, vlečenja ali vodoravne obremenitve mora vključevati:

5.2. Oprema za terensko preskušanje tal z referenčnim kupom in sondo za pilote mora vključevati tudi:

5.3. Diagrami konstrukcije in dimenzije referenčnega kupa in sonde so podani v Dodatku G. Referenčni kup in sonda se sestojita iz posameznih povezav brezšivnih kovinskih cevi dolžine najmanj 1 m. Skupna dolžina referenčnega kupa je do 12 m, sonde pa do 16 m Na povezavah referenčnega kupa in sonde se delitve izvedejo v 10 cm, da se prebere globina potopitve kupa.

5.4. Za poljsko preskušanje tal z dinamičnimi obremenitvami, ki uporabljajo polne skale, uporabljajte isto opremo, ki je bila uporabljena za vožnjo s piloti.

5.5. Vse konstrukcije naprav, uporabljenih pri preskusih, morajo biti načrtovane za obremenitev, ki presega največ 20% največje obremenitve, določene s preskusnim programom.

5.6. Naprava za nalaganje pilotov mora zagotavljati koaksialni in centralni prenos tovora na kup, možnost prenosa tovora po stopnicah, nespremenljivost tlaka pri vsakem koraku nalaganja.

5.7. Pri uporabi naprav, v katerih tovorna platforma služi kot opora za dvigalo, je treba maso vsakega elementa bremena in maso perona določiti vnaprej in označiti z neizbrisno barvo.

5.8. Če želite izključiti možnost prenosa tovora na preskusno plast pred namestitvijo merilne naprave, je treba nakladalno ploščo namestiti na posebne podpornike.

5.9. Globina sidrnih pilotov ne bi smela presegati globine potopitve preskusnega pilota.

5.11. Največji odklon načrta inventarja, ki služi kot zaustavitev priklopa, ne sme biti več kot 0,004 njene izračunane razdalje.

5.12. Mehanizem za vodenje referenčnega pilota ali sonde v tla mora imeti kladivo s težo 400 kg in zagotoviti konstantno višino njenega padca 150 cm.

5.13. Instrumenti za merjenje deformacije (premikanje) pilotov (kazalniki, merilniki napetosti, instrumenti za avtomatsko zapisovanje deformacij itd.) Morajo zagotavljati merilno napako, ki ni večja od 0,1 mm. Število naprav, nameščenih simetrično pri enakih (ne več kot 2 m) razdalj od preskusnega kupa, mora biti vsaj dve.

5.14. Pri uporabi defibomera se uporablja jeklena žica s premerom 0,3 mm. Pred testiranjem je treba žico predhodno raztegniti 2 dni z obremenitvijo 4 kgf. Med testiranjem mora biti obremenitev žice 1-1,5 kgf.

5.15. Meje meritev in cena delitve merilnikov tlaka in dinamometrov, ki se uporabljajo za določanje obremenitve na kupu med preskusom, se izberejo glede na največjo obremenitev na kupu, ki jo zagotavlja preskusni program z najmanj 20%.

5.16. Vse instrumente, ki se uporabljajo za merjenje gibanja pilotov in tovora, je treba pripraviti in redno preverjati glede na podatke potnega lista. Preden se pošljejo na testno mesto, se opravi izredna kalibracija.

5.17. Pri testiranju merjenja temperatur temperature permafrost se izvaja v skladu z GOST 25358.

Termometrične cevi so nameščene na bočni površini vrtalnih, spuščenih in dolgih pilotov, termometri pa se nahajajo izven voznih, izvrtin in rjavoblikovalnih pilotov, vendar ne več kot 1 m od njihove stranske površine. Globina potopitve termometričnih naprav v tla ne sme biti manjša od globine potopitve preskusnih pilotov.

6. PRIPRAVE ZA PRESKUSE

6. PRIPRAVA ZA PRESKUSE

6.1. Pile, namenjene za testiranje, morajo ustrezati standardom za kupe ali specifikacije.

6.2. Potopitev ali naprava preskusnih pilotov se izvede v skladu s preskusnim programom.

6.3. Tla, namenjena za preizkušanje z dinamičnim obremenitvijo po potopitvi, ne smejo imeti vzdolžnih in prečnih razpok z odprtino več kot 0,2 mm, kakor tudi žetone v glavi pilota, s čimer se presek kupa zmanjša za več kot 15%.

6.4. Na mestu uničenja je treba odrezati kup z zdrobljeno glavo, namenjeno za preskušanje s statičnim vtiskanim bremenom, končna površina odrezane grede pa se izravnati, da tvori ravnino z odstopanjem, ki ne presega 1/100 od konstrukcijskega položaja in čipov, ki ne presegajo 2 cm globoko.

6.5. Pred testiranjem statične vlečne bremena se kup pripravi v skladu s predvidenim načinom prenosa bremena: skozi predhodno izpostavljeno vzdolžno armado do dolžine 15 cm, bočno trenje ali druga sredstva.

6.6. Pred potapljanjem preverimo, ali je referenčna posoda ali pilota za sondo in obrabo spojev z montažo povezav v dolžino 6 metrov. Istočasno pa odstopanja od ravne črte na kateri koli ravnini ne smejo presegati 10 mm, in sicer 6 m od preskušanega dela pilota.

6.7. Pri preskušanju v zimskih razmerah (razen kadar se opravi preskus dinamične obremenitve, da se ugotovi, ali je kopje potopljeno pod temi pogoji) se tla na mestu preskušanja odmrznejo do celotne globine zamrzovanja v coni 1,0 m od dna pilote (pri preskusu z vodoravno obremenitvijo - območje najmanj 2 m). Podlaga za tla v odmrznjenem stanju do konca preskusa.

6.8. Naprava pilotov, namenjena za preizkušanje v podtalnih tleh, se proizvaja z naravno vlago tal.

6.9. Namakanje osnove pilotov v tleh se mora začeti pred testiranjem pilotov in nadaljevati do dokončanja.

6.10. Potopitev zemlje je treba izvesti s posebnimi jarki, razporejenimi po obodu preskusnih pilotov na razdalji 1 m od njihove bočne površine (Dodatek D). Širina rova ​​mora biti najmanj 0,5 m, globina - od 1,1 do 1,5 m.

6.12. Pri preskušanju namakanja v tleh v zimskih razmerah se mora tla v mejah jarka, v kateri se nahajajo piloti, pred odmrzovanjem odtaliti do popolne globine zamrzovanja in se do konca preskusa zadržijo v odmrznjenem stanju.

6.13. Pri testiranju permafrostnih tleh se je treba izogniti zamrznitvi kupa s tlemi sezonskega zamrzovalnega sloja - odmrznitev tal. V ta namen je treba sprejeti posebne ukrepe (vrtanje luknje ali vrtanje vdolbina z velikostjo, ki je večja od največje velikosti preseka pilotov, s polnim polnjenjem vrzeli z izolirnim materialom itd. ) pred začetkom sezonskega zamrzovanja tal.

6.14. Po potopitvi vrtalnih dovodov, potomcev in dolgih pilotov v permafrostna tla, vsaj enkrat na teden, merimo temperaturo tal na celotni dolžini termometrične naprave z intervalom, ki ne presega 1 m, kar nujno vključuje tudi globino konca pilotov.

7. PRESKUŠANJE TREH PASOV Z DINAMIČNIMI JAGAMI

7. TESTIRANJE DINAMIČNE OBREMENITVE ZEMLJEVIH TOVOR

7.1. Odtaljena tla z dinamičnimi (udarnimi ali vibracijskimi) tlemi se preizkušajo s pogonskimi piloti, da se preveri možnost vožnje pilotov na predvideni globini, da se oceni nosilna zmogljivost kupa, določena z vrednostjo okvar, in tudi relativno oceno homogenosti tal zaradi njihove odpornosti na potopitev.

7.2. Testiranje

7.2.1. Kopalka se izvrta, kup pa se dokonča z isto opremo, ki se bo uporabila za odtok pilotov kot del temeljev.

7.2.2. Dinamični preskus obremenitve s piloti mora vključevati:

7.2.3. Trajanje "počitka" določa testni program glede na sestavo, lastnosti in stanje prerezanih tal in tla pod spodnjim koncem kupa, vendar ne manj:

3 dni - s peščenimi tlemi, razen z vodo nasičenimi, majhnimi in mulji;

6 dni - z glino in različnimi tlemi.

1 Pri rezanju peščenih, pa tudi podtalnih tleh in prisotnosti grobih, gustih peščenih ali glinenih tleh trdne čvrstosti pod vrhom kupa se lahko trajanje "počitka" zmanjša na 1 dan.

2 Dolgoročni "počitek" nastavljen:

- pri rezanju z vodo nasičenih finih in muljih peskov najmanj 10 dni;

7.2.4. Priprava pilotov dosledno daje obljube 3 in 5 kapi. Višina padca kladiva kladiva ob zaključku mora biti enaka za vse vplive. Za poravnavo je najvišja povprečna napaka.

7.2.5. Vožnja referenčnega kupa ali sonde se izvede, preden dosežejo vnaprej določeno globino ali do strmega povečanja števila udarcev (več kot 50 udarcev v zadnjih 10 cm potopitve).

7.2.6. V postopku preskušanja se hrani dnevnik, katerega oblika je podana v Dodatku D.

7.3. Rezultati obdelave

8. PRESKUŠANJE TRETJIH RAZDELKOV S STATIČNIMI PLOVILI, VISOKO HITROSTI IN VISOKO NAPETOSTI

8. PRESKUSI RAZLIČNIH RAZDELKOV S STATIČNIMI PRITISKI, REFERENČNE IN HORIZONTALNE OBREMENITVE

8.1. Preskus tla z gonilami se mora začeti po "počitku" v skladu s točko 7.2.3. Za pilote, ki so naložene z drugimi metodami, začetek preskusa določi preskusni program, vendar ne prej kot 1 dan po potopitvi.

8.2. Preizkušanje odmrznjenih tal pri statični impresivni obremenitvi

8.2.1. Obremenitev testnega pilota (polni, referenčni ali sondni piloti) se izvaja enakomerno, brez udarcev, s koraki obremenitve, katerih vrednost je določen s programom testiranja, vendar največ 1/10 največje obremenitve na kupu, določenem v programu, je sprejeta. Kadar se spodnji konci polnega kamna poglobijo v grobozrnate tlake, gramoze in gosta pesek ter glinasta tla trdne konstante, so prvi trije obremenitveni koraki dovoljeni za 1/5 največje obremenitve.

8.2.2. Na vsakem koraku nalaganja kupa polne velikosti se vzorci vzamejo za vse instrumente za merjenje sevov v naslednjem zaporedju: ničelno število - pred nalaganjem pilota, prvo štetje - takoj po nanosu obremenitve, nato štirje štetje s časovnim intervalom 30 minut in nato vsako uro do pogojne stabilizacije seva (dušenje premika).

8.2.3. Za merilo pogojne stabilizacije deformacije pri preskušanju polnega obsega se upošteva hitrost poravnave pilotov pri določeni obremenitvi, pri čemer slednja ne presega 0,1 mm:

Pri preskušanju pilotov mostovnega stebra za to merilo, hitrost ponosa ne sme presegati 0,1 mm za zadnjo:

8.2.4. Obremenitev pri preskušanju naravnega pilota je treba prišteti v vrednost, pri kateri je skupna posprava pilota najmanj 40 mm. Pri preskušanju z referenčnim kupom ali sondo, mora ta usedlina biti najmanj 20 mm.

8.2.5. Po preskušanju tal s standardnim kupom tipa II, da bi ocenili končno odpornost tal pod spodnjim koncem kupa, je njegov spodnji konec pritisnjen za 20 mm in nato oceniti končno odpornost tal na bočni površini kupa, vdolbino ali izvlečenje (v primerih, ko je spodnji konec kupa v vodo nasičenih peskah ali peščenih ilovicah) gredne gredi za 12 mm.

V dnevniku testnega tlaka referenčnega pilota so označeni presledki med koncem prejšnjega in začetkom naslednjega testa.

8.2.6. Iztovarjanje pilota (polni, referenčni ali sondni kolut) se izvede po doseganju najvišje obremenitve (8.2.4) v korakih, ki so enake dvakratnim vrednostim stopenj obremenitve, pri čemer je vsaka stopnja najmanj 15 minut izpostavljena.

8.2.7. Po preskušanju referenčne posode za pilote ali pilote se odstranijo iz tal. V tem primeru se vlečna sila uporablja brez trna in vzdolž osi pilota.

8.2.8. V postopku preskušanja se hrani dnevnik, katerega oblika je podana v Dodatku G.

8.3. Pospešeno testiranje odmrznjenih tal z statično impresivno obremenitvijo med inženirskimi raziskavami za gradnjo

8.4. Izvedba pospešenega referenčnega preskusa voznega pilota s statičnim stiskanjem

8.5. Preizkušanje odmrznjenih tal z statičnim vlečenjem

8.5.1. Za preizkušanje statičnega vlečnega bremena ne uporabljajte betonskih in kompozitnih pilotov, armiranih betonskih prednapetih pilotov brez prečne ojačitve, nabranih pilotov z razširjeno peto in vijačnimi piloti.

8.5.2. Globina potopitve kupa med preskusom, izvedena za določanje negativnih trenja v podtalnih tleh, je enaka razdalji od površine tal do globine, pri čemer se tla, ki potopijo iz svoje lastne teže med namakanjem, ustrezajo največjemu dovoljenemu vlečku za načrtovano zgradbo ali zgradbo.

8.5.3. Nalaganje pilotov s statićno vlećno obremenitvijo in merjenjem instrumentov se izvaja v skladu z zahtevami iz 8.2.1 in 8.2.2 za naravni kup.

8.5.4. Kriterij pogojne stabilizacije deformacije se upošteva kot hitrost izstopa kupa iz tal na vsaki stopnji vlečne breme največ 0,1 mm v zadnjih 2 urah opazovanj - za pilote stavb in konstrukcij (razen za mostove) in za pilote mostov - največ 0, 1 mm v zadnji uri opazovanj.

8.5.5. Obremenitev pri preizkušanju tal z vlečenjem obremenitve med inženirskimi preizkusi za gradnjo je treba privesti do vrednosti, ki povzroči, da se kup izstopi iz tal najmanj 25 mm.

8.5.6. Obremenitev med preskusom preskušanja kupa z vlečnim bremenom med gradnjo ne presega izračunane izvlečne obremenitve na kupu, določenem v projektu temeljev pilotov.

8.5.7. V postopku preskušanja se hrani dnevnik, katerega oblika je podana v Dodatku G.

8.6. Preizkušanje odmrznjenih tal s statično vodoravno obremenitvijo

8.6.1. Instrumenti za merjenje vodoravnih pomikov preskusne pilote so nameščeni v ravninah, vzporednih z ravnino sile, najmanj dva: na ravni talne površine (v vodah - površini vode) in na ravni uporabe vodoravne obremenitve.

8.6.2. Nalaganje kupa s statično vodoravno obremenitvijo in sprejemanje odčitkov iz instrumentov se izvaja v skladu z zahtevami iz 8.2.1 in 8.2.2 za kup s polnim telesom.

8.6.3. Merilo pogojne stabilizacije deformacije je hitrost horizontalnega premikanja kupa na vsaki stopnji uporabe vodoravne obremenitve, ki v zadnjih dveh urah opazovanja na instrumentih, ki se nahajajo na ravni uporabe vodoravne obremenitve, ne presega 0,1 mm.

8.6.4. Obremenitev pri preizkušanju tal z vodoravno obremenitvijo med inženirskimi pregledi za gradnjo je treba privesti do vrednosti, ki povzroči horizontalno premikanje pilotov najmanj 40 mm na ravni uporabe obremenitve, ki jo določi preskusni program.

8.6.5. Obremenitev med kontrolnim preskusom kupa z vodoravno obremenitvijo med gradnjo ne sme presegati izračunane vodoravne obremenitve na kupu, ki je določena v osnutku pilote pilotov.

8.6.6. V postopku preskušanja se hrani dnevnik, katerega oblika je podana v Dodatku G.

8.7. Rezultati obdelave

8.7.1. Rezultati testa kopičenja tal se odvzamejo v obliki grafov odvisnosti deformacije (padavin, izhodov, vodoravnega gibanja) kupa ali njegovih posameznih elementov (spodnji konec in cev za referenčne tipe II in III pilote) na merjenje obremenitve in seva v času po korakih nakladanja (Dodatek K, L in M).

8.7.2. Lestvica grafov pri preskušanju kupa z statično obremenitvijo se vzame:

8.7.3. Lestvica grafov pri testiranju statične vlečne obremenitve:

8.7.4. Grafični diagrami pri preskusu s statično vodoravno obremenitvijo:

8.7.5. Posebne vrednosti omejevalnega upora kopitarjev na tleh glede na rezultate poljskih preskusov odmrznjenih površin s kopicami se določijo v skladu z navodili SNiP 2.02.03.

9. PRESKUŠANJE ZEMLJIŠKIH RAZISKAV S STATIČNIMI VENTILI IN SPROŠČENIMI PANELI

9. PRESKUŠANJE ZEMELJSKIH ZAMRZNJENIH RAZDELKOV S STATIČNIM TLAČNIM IZVOZNIM OBREMENJEM

9.1. Preskusi permafrosta je treba začeti šele, ko se preskusni kup zamrzne do tal. Hkrati povprečje vzdolž dolžine njegove bočne površine ne sme biti višje od temperature okoliških tal ali temperature, ki jo določa preskusni program.

9.2. Ni dovoljeno opravljati preskusov s statično vlečnimi obremenitvami pilotov, ki so del temeljev za pilote.

9.3. Preizkušanje tla s permafrostom s statističnimi stiskalnimi in vlečnimi bremeni med inženirskimi raziskavami za gradnjo

9.3.1. Preizkusi se izvajajo predvsem v obdobju največjih negativnih temperatur tal s permafrostom.

9.3.2. Obremenitev testnega pilota je enakomerno, brez udarcev, s stopnjami obremenitve, katerih vrednost določi program preskušanja, vendar ne velja več kot 1/5 največje obremenitve, določene za prve tri korake, določene v programu, in 1/10 za nadaljnje korake obremenitve.

9.3.3. Vsaka stopnja obremenitve odstranimo vzorce vse instrumente za merjenje seva v naslednjem zaporedju: ničelno število - pred nakladanjem pilota, prvi odštevanje - takoj po nanosu obremenitve, in nato zaporedno v 30 min, 1, 2, 4, 8, 16 in 24 ur ter še naprej v presledkih 24 ur

9.3.4. Vsak korak nalaganja se ohrani, dokler pogojna stabilizacija deformacije (osnutek, izhod) kupa, vendar ne manj kot 24 ur.

9.3.5. Obremenitev je treba pripeljati do vrednosti, pri kateri na tej stopnji obremenitve ni pogojne stabilizacije deformacije. Testiranje na tej stopnji nakladanje preneha po dosegu padavin (output), ni manjša od trikratnega vrednost padavin (dobitek) predhodnega koraka s skupno ugreza najmanj 25 mm ali izhodu najmanj 10 mm.

9.3.6. Po koncu preskusa se kup stori v korakih, enakih dvakratnim vrednostim stopenj obremenitve. Trajanje izpustne faze traja najmanj 15 minut.

9.3.7. V primeru nepredvidenega prekinitve preskusa je kup popolnoma raztovorjen po korakih v skladu z 9.3.6. Po popolnem razkladanju je treba izmeriti elastične premike vsakih 15 minut in se končati s povečanjem premika 0,01 mm. Po prekinitvi je treba preskus nadaljevati, začenši z obremenitvijo, pri kateri je prišlo do prekinitve preskusa.

9.3.8. V postopku preskušanja se hrani dnevnik, katerega oblika je podana v Dodatku P.

9.4. Izvedba testnega testa pilota v tleh permafrosta med gradnjo

9.4.1. Obremenitev preskusne kupe se izvede v korakih obremenitve, katerih vrednost se vzame v skladu z navodili iz 9.3.2, vsakih 24 ur.

9.4.2. V vsaki stopnji obremenitve se vzorci vzamejo iz instrumentov za merjenje seva v zaporedju, določenem v točki 9.3.3, v prvih 24 urah od začetka faze.

9.4.3. Obremenitev je treba pripeljati do vrednosti, pri kateri se osnutek (proizvodnja) kupa razvija z naraščajočo hitrostjo. Hkrati obremenitev ne sme preseči največje obremenitve na kupu, ki jo zagotavlja preskusni program.

9.4.4. V postopku preskušanja se hrani dnevnik, katerega oblika je podana v Dodatku P.

9.5. Pospešeno testiranje permafrosta s statičnim stiskanjem

9.6. Rezultati obdelave

9.6.1. Rezultati testov tal se izvedejo v obliki:

- grafi napetosti v času nakladanja (dodatki T in Y).

9.6.2. Merilne karte sprejemajo:

- vodoravno - 1 cm, enako 0,2 deleža vlažnosti (vsebnost ledu) in 1 ° C temperature tal - za inženirski in geokriološki odsek; 100 kN (10 tf) obremenitve ali 5 ur izpostavljenosti obremenitvi.

9.6.3. Zasebne vrednosti izredno dolgega odpornosti kupa glede na rezultate poljskih preskusov površinskih kopov za permafrost se določijo v skladu z navodili iz Dodatka F.

DODATEK A (Obvezno) ZAHTEVE ZA PRESKUŠANJE VOZNIH VOZIL PO POLOŽAJIH

PRILOGA A
(obvezno)

ZAHTEVE ZA PROGRAM POLETNIH PRESKUSOV POVRŠIN PO PILESIH

1 Pripraviti je treba program poljskih preskusov tal s kopicami (polne skale, skale, piloti-sonde), ki se izvajajo med inženirskimi raziskavami za gradnjo, ob upoštevanju:

2 Treba je pripraviti program preskusov na kraju samem pri gradnji ob gradnji ob upoštevanju tistih, ki so bili sprejeti v projektu:

3 V programu terenskega preskušanja zemljišč je treba zagotoviti:

- pogled, material, dimenzije, dizajn, globina potopitve pri uporabi sidrnih pilotov.

4 Program terenskega testiranja tal s kopicami, ki se izvajajo na vodnih območjih, mora odražati tudi:

5 Program mora vsebovati študijo izvedljivosti o potrebi po terenskem preskušanju tal s piloti in vrsto preskušanja.

DODATEK B (priporočeno) SPECIFIČNE SHEME NAMESTITVE ZA TESTIRANJE VELIKOSTI

PRILOGA B
(priporočeno)

NAČELA SHEMA INSTALACIJ ZA TERENSKO TESTIRANJE ŽELEZI Z PILEDOM

Sheme naprav za preskušanje statične statične obremenitve


Namestitvene sheme za preskusna tla s statično impresivno obremenitvijo

Montaža s hidravličnim dvigalom, nosilnim sistemom in sidrišči

Namestitev z nakladalno ploščadjo, ki služi kot zaustavitev hidravličnega priključka

Umerjena namestitev

Kombinirana enota

Shema namestitve za testiranje tal s statično vlečno obremenitvijo

Shema namestitve za testiranje tal s statično vodoravno obremenitvijo

1 - testni kup; 2 - sidrni kup; 3 - referenčni sistem s prepovedniki; 4 - priključek z merilnikom tlaka; 5 - sistem postankov, nosilcev; 6 - tovorna platforma; 7 - podpora; 8 - obremenitev (podpora za vtičnico); 9 - tovora; 10 - termometrična naprava; 11 - podporna ploščica

DODATEK B (priporočeno) NAČRTI KONSTRUKCIJ PNEVMATIČNIH PILOV IN PIERS-ZODA

PRILOGA B
(priporočeno)

NAČRTI KONSTRUKCIJ REFERENČNIH PILOV IN PILES-PROBE

Shema gradnje Shema konstrukcije referenčnega pilota
skodelico sonde
Splošni pogled Spodnji del s konico

1-cev (gredna gred); 2 - konico; 3 - torna sklopka; 4 - hidravlični cilinder

DODATEK G (priporočeno) NAČRTA NAČRTOVANJA RAZVOJA LOKALNEGA POVEZAVANJA MESTA NA PODLAGI PILITURE

PRILOGA D
(priporočeno)

SISTEM RAZVOJA PLAČILA ZA LOKALNO PREMANJE TLA NA PODLAGI PILEDA

1 - testni kup; 2 - jarek; 3 - drenažni vodnjak

DODATEK D (priporočeno)

PRILOGA D
(priporočeno)

Organizacija _______________________ Postavka _________________________

NOVINARSTVO
terenski preskus odtaljenih tal z dinamično obremenitvijo

Datum preizkusa: začetek "___" ___________ 199 ___