Kako narediti temelj pnevmatik z lastnimi rokami

Temelj je temelj vsake strukture. Danes gradnja ni poceni užitek, zato ljudje začenjajo iskati več proračunskih možnosti. Danes je temelj avtomobilskih pnevmatik še vedno precej zanimiv in stroškovno učinkovit. Posebnost tega oblikovanja je, da proces njene namestitve ne zahteva posebnih izkušenj in spretnosti.

  • 1 Kaj je primerno
  • 2 prednosti in slabosti
  • 3 Kako narediti podlago plošče
  • 4 Spot temelj
  • 5 mnenj

Kaj je primerno za

Možno je zgraditi osnovo iz avtomobilskih pnevmatik kot podlago za takšne objekte, kot so garaža, gradbišče, gazebo, kopališče, piščanec, šupa, skladišče ali gazebo. Tako rešite dve težavi hkrati z enim udarcem: reciklirajte uporabljene pnevmatike in zgradite trdno, zanesljivo in poceni temelj.

Prednosti in slabosti

Gumija se po 100 letih začenja razpadati. In to je mogoče le pod pogojem, da bodo vplivali na UV-žarke. Zaradi tako dolgega življenjskega obdobja se je večina razvijalcev odločila za uporabo materiala pri gradnji temeljev. Tako je mogoče zgraditi plošče, jermene in pilne žarilne vrste temeljev. Začasno gibanje na tleh lahko povzroči razpoke v strukturi in stenah stavbe. Toda če uporabljate stare avtomobilske pnevmatike kot temelj, bodo zaradi svoje elastičnosti postali odličen amortizer med tlemi in zgradbo.

Prednosti ustanovitve avtomobilskih pnevmatik morajo vključevati:

  1. Pnevmatike bodo odlično varovalo, ko tleh vibrira. Poleg tega se popolnoma soočajo z vibracijami, ki varujejo hišo pred videzom razpok.
  2. To različico temeljev je mogoče uporabiti na območjih s seizmično nestabilnimi tlemi.
  3. Temelji pnevmatik bodo zanesljiva zaščita za penetracijo vlage.
  4. Material je lahek in poceni.

Kar zadeva pomanjkljivosti, je osnova za avtomobilske pnevmatike preširoka za podporne strukture sten. Potem boste morali prijetno delati, da bi našli različico podloge in elegantno obliko dodatne širine. Ko pnevmatike štrlijo na površino tal, bodo začele oddajajo škodljive snovi v tla. Toda to se bo mogoče izogniti le s pravilnim upoštevanjem tehnologije gradnje temeljev.

Prav tako bo zanimivo, če želite izvedeti, kako izračunati osnovo za hišo iz vrstice.

V videu - temelj pnevmatik z lastnimi rokami:

Kako narediti podlago plošče

Za gradnjo trdne konstrukcije je potrebno pripraviti veliko pnevmatik. Šele takrat bo podlaga zanesljiva. Celoten postopek sestavljajo naslednji ukrepi:

  1. Očistite območje vnaprej in ga poravnajte. Treba je odstraniti ne samo smeti in kamenje, ampak tudi korenine dreves. Pri montaži kamer lahko privede do znatnega premika letala.
  2. Odstranite top plodno plast zemlje. To naredite na globini 20-30 cm. Za preverjanje ravnosti lahko uporabite raven.
  3. Sedaj lahko neposredno pritrdite pnevmatike. Za okrepitev temelja je potrebno uporabiti več slojev komor. Le za to bi morali uporabiti beton ali cement kot vezivo.
  4. Prostori, ki so se oblikovali med pnevmatikami, se odstranijo s polnilom. To je lahko tla, prod, prelomljena opeka, pesek.
  5. Pripravite temelj za prelivanje betona. Na kamere položite plast linoleja ali strešne kritine. Ampak kako narediti temelje za hišo, bo pomagal razumeti informacije iz članka.
  6. Oboda prihodnje strukture ograja z nizkimi stranicami. Lahko so iz lesa ali kovine. Gradimo opaž.
  7. V prostoru v ograji položite armaturo, prelijte beton.
  8. Takoj, ko se beton izsuši, razstavite stranice. Zgradbe zidov je mogoče začeti šele 10-12 dni od trenutka prelivanja.

Morda vas bo zanimalo, kako se klet pod leseno hišo zamenja s trakom.

V video ploski podlagi pnevmatik:

Po sušenju osnova ne potrebuje dodatne obdelave. Uporablja se lahko za gradnjo kakršnihkoli nizkostnih struktur.

Morda vas bo zanimalo tudi, kako izgledate hiše iz ekspandiranih betonskih blokov.

Dot foundation

Iz pnevmatik lahko ustvarite drugo različico temeljne točke. Potrebno število avtomobilskih koles se določi glede na višino kleti in vrsto terena. Postopek gradnje vključuje naslednje zaporedje dejanj:

  1. Ko je odstranjen zgornji sloj tal, je treba zaključiti plitvo jamo. Njegova globina ne sme presegati 40 cm. Dno je treba ročno zapreti. Tampiramo samo tla in na vrhu postavimo plast ruševin.
  2. Merjenje in oznaka parcele. Pod mestom prihodnjih podpore za postavitev kljukic.
  3. Pnevmatike, ki jih je treba postaviti na dno. Če želite izenačiti raven, ki jo potrebujete za uporabo pravila.
  4. Postavite tesnilo znotraj pnevmatik. Lahko je pesek, pesek. Ta plast ne sme doseči roba le 5 cm.
  5. Nalijte beton in dodajte manjkajočo tesnilo.
  6. Odstranite preostalo raztopino, tako da so komore enako napolnjene.
  7. Da bi preprečili nastanek razpok pod vplivom temperature, je treba na vrh cementa položiti polietilen.

Toda kako izgleda in kako se izvaja gradnja temeljev za razširitev v opečno hišo.

V video pultu so temelj pnevmatik:

Takšen temelj pnevmatik ne zahteva izkopavanja, zaradi česar je veliko povpraševanje. Toda kakšna je stolpična podlaga za okvirno hišo in kako jo narediti sami, je v tem članku podrobno opisana.

Mnenja

  • Oleg, 46 let: "Ko sem se odločil graditi tuš in WC v moji hiši, sem svoje stare pnevmatike uporabil za gradnjo temeljev. S svojimi prijatelji sem že slišal to metodo. Izkazalo se je, da je gradnja takega temeljev zelo preprosta. Vso delo pri načrtovanju zasnove mi je vzelo 2 dni. Po dveh tednih je beton posušil in sem lahko nadaljeval gradnjo. Od takrat je odšlo že štiri leta, vendar se temelj popolnoma ukvarja z njegovimi nalogami in deformacij ni, nobenih razpok ni bilo opaziti. "
  • Igor, 37 let: "Ko me je prijatelj pozval, da mu pomagam zgraditi kopel. Medtem ko sem ustanovil temelje, sem opazil, da se je odločil za uporabo avtomobilskih pnevmatik. Bil sem malo presenečen, čeprav sem o tej metodi že dolgo časa slišal. Uporablja se za izdelavo osnove traku. Vse je zelo preprosto, kot so postavljene pnevmatike na pripravljeno površino, pokrijemo s plastjo peska in nato prelijete beton. In moraš razmišljati o hidroizolaciji. V našem primeru je bil ruberoid. Vsa dela so bila opravljena hitro in učinkovito, in kar je najpomembnejše, je takšna oblika poceni. "
  • Stanislav, 28 let: "Odločil sem se za izgradnjo garaže z avtomobilskimi pnevmatikami za izgradnjo temelja. Ni jih bilo težko najti, šla sem v več centrov za pritrjevanje pnevmatik. Polaganje osnove je zelo hitro in enostavno. Potrebovali so mi tri dni, toda zaradi tega sem moral delati samo popoldne. Kot pečat sem uporabil gramček majhne frakcije. Preden prelijete, pnevmatike obvezno namestite na vodotesno plast. Nisem kupil strešnega materiala in za to sem uporabil linolej. Po 12 dneh je beton posušen in začel sem graditi zidove. In čeprav je od takrat minilo le dve leti, ne opazim nobenih napak ali deformacij. "

Temelji, pridobljeni iz avtomobilskih pnevmatik, so odlična možnost za gradnjo nizkogradnje. Ta metoda je primerna za tiste, ki želijo hitro porabiti vso gradnjo in prihraniti proračun. Poleg tega se vse dejavnosti izvajajo z lastnimi rokami brez sodelovanja strokovnjakov.

Temelji pnevmatik - poceni, zanesljivi in ​​enostavni. Navodila za namestitev temeljev pnevmatik z lastnimi rokami.

Uporaba pnevmatik vam omogoča, da zgradite zanesljivo in poceni podlago

Ljudje, ki so se odločili zgraditi hišo, majhno kočo, garažo ali kopalnico, se zanimajo za finančno naložbo, ki je minimalna. Največji del stroškov praviloma pripada gradnji podzemnega dela stavbe.

Do danes je poseben interes, ki postavlja temelje pnevmatik. To je najboljša možnost in dobra rešitev, zaradi česar ni potrebe po porabi velikih finančnih sredstev za material. Vendar ne smemo pozabiti, da nekatere pnevmatike niso dovolj.

Prednosti temeljev pnevmatik

Z uporabo starih pnevmatik kot temeljev so znanstveniki pomislili leta 2000 in mnogim ljudem je bila všeč ta možnost.

Glavne prednosti tega pristopa so:

  • varčevanje gradbenih materialov;
  • vzdržljivost - z ustreznim polaganjem gum lahko traja desetletja;
  • pnevmatike so pomembna hidroizolacijska plast;
  • sposobnost odpravljanja sezonskih deformacij, ki so se zgodile med nihanji temperature v zraku.

Obstaja tudi minus temeljev avtomobilskih pnevmatik - če so pnevmatike na tleh, lahko oddajajo škodljive snovi, zato je treba ustvariti takšne pogoje, pod katerimi bo zagotovljeno pravilno delovanje.

Če se odločite prinesti udobje na dacho, si oglejte ideje o izdelavi vrtnih številk s svojimi rokami.

Preberite tudi korak za korakom navodila za strukturo pergole z lastnimi rokami.

Kakšne strukture bodo ustrezale temelju pnevmatik

Ta tehnologija se lahko uporablja pri gradnji majhnih zgradb, zato se tradicionalne vrste temeljev uporabljajo za ogromne in blokade. Zelo dobra podlaga pnevmatike je primerna za izgradnjo garaže in kopalnice.

V nobenem primeru ne morete eksperimentirati pri gradnji velikih hiš, saj prihranki in neodvisnost lahko povzročijo velike težave.

Kako narediti temelje pnevmatik, le malo jih ve, zato je ta tehnologija na voljo tistim, ki so kdajkoli naleteli na ta proces.

Temelje pnevmatik ni mogoče uporabiti za velike zgradbe, vendar je kot nalašč za majhne zgradbe, kot so kopeli

Potrebna orodja in materiali

Preden začnete postopek polaganja temeljev, se morate pripraviti na to gradbeno opremo:

  • avtomobilske pnevmatike;
  • rake;
  • gramoz;
  • pesek;
  • opeka;
  • plošče za opaž;
  • ruberoid;
  • Lopate;
  • ravni gradnje;
  • kanalna vrstica;
  • pribor.

Korak za korakom navodila za izdelavo temelja

Za polaganje temeljev rabljenih pnevmatik obstaja več možnosti.

Popločan

To je temelj, ki se gradi zahvaljujoč pnevmatikam temeljnih plošč.

Temelj plošče je pnevmatika, položena v dveh slojih na celotni površini baze

  • ozemlje pod stavbo je očiščeno iz kamenja in smeti;
  • površinski sloj zemlje je odstranjen (približno 30 cm);
  • polaganje poteka v dveh slojih: več pnevmatik - močnejša je osnova;
  • praznina, ki je bila oblikovana med pnevmatikami, bo pripomogla k kompaktiranju gramoza ali opeke;
  • strešni material polagamo na že pripravljenem temelju, kar pripomore k enakosti polnjenja;
  • okrog določenih pnevmatik je postavljen opaž, omejen s ploščami iz lesa (višine 10 cm).
  • notranja oprema;
  • premaz z betonom.

Opaž je mogoče odstraniti šele po 7 dneh.

Kolumnar

pnevmatike se uporabljajo pri konstrukciji v obliki stebrov. Ta možnost, čeprav je pri postavitvi pnevmatik potreben več časa, vendar se šteje za zelo zanesljivega.

Kolesni temelj pnevmatik je zelo zanesljiv, zato je običajno zgrajen na območjih z visoko potresno aktivnostjo.

Sam postopek je naslednji:

  • odstranimo veliko plast zemlje; izkoplje jarek ustrezne velikosti, ki je nadalje napolnjen in dobro stiskan z ruševinami;
  • ploskev je označena s kljukicami;
  • na kleščah sami prilegajo pnevmatike, samo tako, da je bil prvi jasno na sredini; ravnina mora biti vodoravno poravnana;
  • vse pnevmatike so napolnjene z ruševinami in napolnjene s betonom;
  • Po nekaj dneh lahko začnete polaganje spodnjega dela.

Podrobneje o namestitvi osnove iz pnevmatik si oglejte videoposnetek:

V kakšni obliki položiti temelje, se vsak odloči zase. Glavna stvar je dobro znanje, potrebni gradbeni materiali in delovne sposobnosti.

Po končanem postopku so lahko izbokline, ki so nastale, ko je bila temelj postavljena pod stavbo, zlahka okrašena s katerim koli gradbenim materialom, kar bo strukturi dalo estetski videz.

Kako narediti suhi tok v državi, preberite članek.

Temelji pnevmatik - najboljša in ekonomična možnost za konstrukcijo baze pod garažami, kopeli in majhnimi hišami. Potrebno je le zapomniti, da ta različica temeljev ne ustreza velikim in velikim zgradbam, saj to zahteva bolj trajno gradivo kot pnevmatike.

Posebni negovalni temelji starih, rabljenih pnevmatik ne zahtevajo. Če je pravilno nameščena in zaščitena pred soncem v začetni fazi, med delovanjem in nadaljnjim delovanjem ne bo prinesla nobenih težav.

Temelji pnevmatik za kabine in modularni dom

  • Moduli (38)
  • Spremeni hišo (27)
  • Zabojnik (23)
  • Zgradbe (23)
  • Hiša (14)
  • Posoda za modul (11)
  • Pomorski (11)
  • Gradbeništvo (9)
  • Fundacija (8)
  • Počitniška hiša (6)

V tradicionalni gradnji je fundacija 30 do 50% vseh stroškov v ocenjenem projektu. To je posledica vrste ukrepov, katerih cilj je odpraviti ledeno otekanje glinenih tal. Za inventarne objekte, ki vključujejo modularne zgradbe, vagonsko hišo, blok zabojnikov in spreminjajo hiše, so takšne temelje nesprejemljive, ker so stroški njihove proizvodnje višji od cene stanovanj.

Ena od možnosti proračuna je temelj iz rabljene avtomobilske gume z različnimi vrstami polnil. Realne delovne izkušnje v regijah Ruske federacije so dokazale sposobnost preživetja te tehnologije.

Značilnosti gradbenega materiala

Obnovljeni izdelki iz gume ostanejo zaključeni opažni material iz elastičnega materiala. Glavne konstrukcijske lastnosti pnevmatik so:

  • zagotovitev stabilne geometrije pri polnjenju z polnili;
  • možnost vzajemnega pritrditve s sorniki, žico in vijaki;
  • navpična ojačitev s kosi palic;
  • odpornost proti sončnemu ultravijoliču in koroziji;
  • elastičnost, natezna trdnost, uravnoteženo središče mase.

Po analogiji s CIP ploščami in sendviči kompozitni material dobi samonosilne lastnosti po polnjenju in tlačenju pnevmatik s tlemi, nekovinskim materialom ali mešanico betona. Gradimo okvirne hiše na pnevmatikah z običajnimi napovedmi geoloških študij.

Proizvodna tehnologija

Pnevmatike so se pojavile pred kratkim, vendar že imajo svojo klasifikacijo glede na naslednje značilnosti:

  • polnilni material - beton, drobljen kamen, pesek, tla;
  • konstrukcija - trdna po analogiji s ploščo, trakom, stebričkom.

Glavni odtenki betonske tehnologije so:

  • zasnovo pridobi nacionalna ekipa, zato je treba kolesa spodnje vrstice glede na zgornjo polovico premakniti po analogiji z lažnim zidom;
  • ko se vrstice premikajo, se pojavijo reže, skozi katere bo beton iztekel iz improviziranega oplaščenja, zato je notranji prostor pnevmatik delno pokrit s krempljem;
  • zasukanje sosednjih koles v vrsticah in vrsticah med seboj poteka pred prelivanjem;
  • za izboljšanje kakovosti MZLF, betoniranje je urejeno z zbijanjem vibracij znotraj opažnih oblik.

Vseeno velja za polnjenje nekovinskih materialov, saj se pesek in gramoz lahko kompaktirajo z vibrirajočo ploščo. Težje je napolniti tla, delati moraš z rokami, ker je zelo težko napolniti stranske votline pnevmatik. Na nekaterih tleh v projektih hiš iz barov lahko na začetku postavimo stebriček z gumijastim ovojem.

Trak MZLF

Plitki trakovi se uporabljajo v naslednjih primerih:

  • velike strukturne obremenitve, ki jih je treba razdeliti na veliko območje;
  • kompleksna konfiguracija zgradbe;
  • zemeljski tlak;
  • ki zagotavlja visoko osnovo za povečanje življenjske dobe sten.

Tudi če je razvijalec zdrobljen kamen iz prejšnje konstrukcije, in pnevmatike so na voljo brezplačno na pnevmatski delavnici, v drugih primerih ni ekonomično dobičkonosno zapolniti traku MZLF. Značilnosti tehnike so:

  • izdelavo jame z globino dveh vrst pnevmatik, ob upoštevanju obstoječega reliefa;
  • postavitev spodnje vrstice v eno vodoravno raven;
  • pritrjevanje pnevmatik med seboj z vijaki ali sorniki;
  • vodenje navpičnih zatičev, da se prepreči horizontalno premikanje konstrukcije;
  • polnjenje in tamponiranje.

Da bi zagotovili maksimalno območje ležaja, so kolesa običajno položena s premerom pod tramovi ali v posodo. Zato so njihovi zaobljeni stranski štrli iz gradnje. Primeren je pri izdelavi korakov in zasnove baze.

Trdna podlaga

Tudi pri betoniranju pnevmatik, nameščenih blizu drug drugemu in pritrjenih s samoreznim vijakom / sorniki, ni mogoče zagotoviti trdnosti konstrukcije. To pomeni, da temelj ne bo slab, s trdno trdno snovjo. Velik del dela v primerjavi z MZLF in stolpičnimi temelji je ekonomsko upravičen samo v naslednjih primerih:

  • modularna zgradba se gradi na svežem gomilu, ki lahko potone pod svojo težo;
  • del neenakega terena je pokopan ali pokrit;
  • mokre tla zaradi visoke ravni mize podtalnice.

Guma se ne boji vlage, po pakiranju pnevmatik dramatično povečuje območje ležaja. Vagon ali več bloka-zabojnikov, sestavljenih v eno samo modularno zgradbo, ne bo sčasoma propadel. In tla pod njimi ne bodo nabreknila, ker je delno nadomeščena z nekovinskim materialom znotraj pnevmatik, v katerem je otekanje načeloma nemogoče.

Temeljni steber

Cene pnevmatik so z njimi stisnjene. Zaradi majhne teže lesenih kabin pnevmatike niso pokopane, ampak so postavljene na vodoravno podlago. Za kovinske posode lahko poglobite stebre v eni vrstici ali napolnite gumijaste izdelke z betonom. Ker je hiša posode blok težja, čeprav ima stabilno prostorsko geometrijo.

Ojačitev mešanice znotraj pnevmatike ni smiselna, ker je povezava zagotovljena izključno z vijaki. V Evropi so hiše pnevmatik s trdimi tlemi, ki stojijo na temeljih istega kompozitnega materiala. Na ozemlju Ruske federacije se gumijasti izdelki pogosteje uporabljajo v pritrdilnih stenah teras do višine 2 m.

V tem primeru so kolesa brez diska v piramidi, na notranji strani zgornje terase. To vam omogoča, da povečate maso strukture, da preprečite, da bi se stena nagibala s silami zmrznjenega odrivanja. V notranjosti podpornih sten se položijo perforirani odtoki, skozi katere se izliva dež in voda iz tal.

Na majhnih objektih s kratkimi obdobji gradnje se lahko iz gume izdelajo šambo in dvokomorni prelivni septični jarki avtonomne odplake.

Tako so rabljene pnevmatike zahtevale brezplačne gradbene materiale za posameznega razvijalca. Omogočajo vam namestitev inventarnih zgradb, opremljanje mesta in samostojne sisteme življenjske podpore samostojno brez dodatnih stroškov.

Gradimo na ključu podeželsko hišo poceni in zelo hitro, zagotavljamo trdne garancije in nudimo informacijsko podporo strankam. Zaposleni Bytovki RF uporabljajo tehnološke temelje pnevmatik, odvisno od vašega proračuna, topografije in geoloških pogojev mesta, konfiguracije in velikosti modularne zgradbe.

Dva načina za izgradnjo temeljev pnevmatik z lastnimi rokami

Kot veste, je temelj temelj, katera je osnova vsake strukture, ki zahteva levji delež sredstev, dodeljenih za gradnjo. Seveda so razvijalci večkrat poskušali prihraniti pri gradnji fundacije, saj so vložili vanj manj denarja in materialov, vendar se je na koncu izkazalo, da se je hiša izkazala za neredno in kratkotrajno. Pnevmatike so začeli uporabljati kot podlago za fundacijo pred več kot 10 leti, od takrat pa so na tisoče ljudi postavili temelje pnevmatik z lastnimi rokami. Ideja je dobra predvsem zato, ker za gradnjo takšne podlage ni potrebno strokovno znanje o gradbenih delih, poleg tega pa je potreben material mogoče brezplačno dobiti.

Prednosti in slabosti graditve temeljev pnevmatik

Temelji uporabljenih pnevmatik imajo številne prednosti, kot so:

  • nizki stroški gradbenih materialov;
  • prihranki pri stroških: fizični in materialni;
  • odlična hidroizolacija;
  • odpornost na sezonske deformacije, ki se pojavijo med nihanji temperature;
  • seizmična odpornost - odpornost proti mehanskim vibracijam, brez nastanka razpok (vsak podstavek hiše, med udarci se lahko razpoči, vendar temelj pnevmatik - ne);
  • elastičnost, odlične dušilne lastnosti in dolgoročno uporabo materiala;
  • relativna okolju prijaznost materiala (glavna stvar je, da pnevmatike ne pridejo na površje;
  • enostavnost ureditve temeljev.
Proračunska osnova za državno hišo

Med pomanjkljivostmi gradnje temeljev hiše rabljenih pnevmatik lahko ugotovimo prekomerno širino pnevmatik za podporne strukture sten. V tem primeru morate trdo delati, da poiščete način za oskrbo in elegantno okrasite dodatno širino. Poleg tega, če pnevmatike štrlijo na površino zemlje, bodo v tleh oddajale škodljive snovi, zato morate vedeti, kako pravilno narediti pnevmatike in slediti tehnologiji v gradbenem procesu.

Orodja in materiali za gradbeništvo

Da bi zgradili podlago za rabljene pnevmatike, boste potrebovali:

  • rabljene avtomobilske gume;
  • lopato in grablje;
  • pesek in gramoz;
  • ruberoid;
  • raven stavbe;
  • opeke in deske za urejanje opažev;
  • ojačitvene palice;
  • kanalna vrstica

Gradnja plošče plošče pnevmatik

S pomočjo pnevmatik lahko s svojimi rokami naredite dve vrsti baze:

Prva možnost vključuje uporabo pnevmatik pod osnovno ploščo. V tem primeru lahko celotno tehnologijo osnovne gradnje razdelimo na naslednje faze.

Najprej je potrebno odstraniti ploden sloj zemlje z gradbišča. Ponavadi se odstrani sloj, ki ne presega 25-35 cm. Vgradna, pokopana ravnina, ki nastane po odstranitvi tal, se izravnava s pomočjo gradbene ravni.

Ko je površina izravnana, lahko pričnete polagati traktorske, avtomobilske ali avtobusne pnevmatike. Čim večji je premer pnevmatik, tem bolje je hidroizolacija, močnejša in stabilnejša podlaga. Pnevmatike so nameščene tik ob drugem, ravno.

Zahtevano število plasti je odvisno od začetne debeline pnevmatik, na primer dovolj je, da se pnevmatike traktorja postavijo v eno vrstico in bolje je postaviti avtomobilske pnevmatike v dve vrstici. Potrebna višina plasti pnevmatik zaradi lastnosti tal v naselju. Če se razlikuje zaradi visoke količine vode, mora biti podlaga višja, pnevmatike pa morajo biti postavljene v 2 ali več vrstah.

Če je v garaži ali hiši klet ali klet, je treba to upoštevati in pnevmatike ne bi smeli postaviti na tem mestu. Po zaključku dela z fundacijo boste morali z zidom postaviti svoje roke na stene prihodnjega podzemnega dna.

Prazen prostor med pnevmatikami je treba napolniti z drobnim gramozom ali zlomljenimi opekami. Pri uporabi peska in žlindre lahko hiša močno krči, zato ta material ni priporočljiv.

Na zgornjem delu pnevmatike je postavljena plast strešnega materiala, lesena opaža pa se gradi z deski 10-15 cm.

Nato lahko vlivate beton v opaž. Opaž ni odstranjen, preden je betonsko polnilo popolnoma suho, in to se bo zgodilo vsaj v 7-10 dneh.

Razporeditev pnevmatike kolone

Druga možnost vključuje gradnjo pnevmatik kot stebrov. Če jih želite namestiti sami, morate vnaprej izračunati položaj kotov prihodnje stavbe in določiti točke med njimi.

Naprava kolone za pnevmatike

Kot v prvem primeru morate najprej odstraniti plodno plast zemlje. Potem morate kopati jamo primerne velikosti in v notranjosti tampirati zemljo, nato pa jo napolnite s finim gramozom.

V naslednjem koraku je treba označiti območje in voziti majhne kljuke na mesta za namestitev pnevmatik. Po tem, s pomočjo merilnega traku, morate izmeriti razdaljo med posameznimi zatiči vzdolž oboda in diagonalno. Če je odstopanje majhno, lahko začnete polagati.

Pnevmatike se nosijo neposredno na kljukicah, po katerih se nivelirajo s stopnjo glede na vodoravno ravnino. Polnilo se vlije v notranjost vrtine pnevmatik: drobljenega kamna ali ekspandirane gline.

Polnilo je treba napolniti tako v vdolbini, ki ga sestavljajo plasti pnevmatik, in v vsaki gumi posebej. Po tem se gumijasti material za pokrivanje položi čez gumo, kar je potrebno, da se betonska raztopina, ki se preliva nad pnevmatikami, ne zniža.

Gradnja temeljev stolpcev

Na zadnji stopnji, okoli perimetra talne obloge, je potrebno pritrditi opaž s stranicami 10-15 cm visoko na krovu. Za nadaljnjo krepitev podlage je med betoniranjem postavljena železna ojačitev. Sčasoma, ko se ta plošča iz armiranega betona posuši, lahko opravlja funkcije dna bodoče hiše.

Poleg tega obstaja še en preprost način za izgradnjo pnevmatike z lastnimi rokami. V tem primeru so avtomobilske pnevmatike nameščene po obodu stavbe, vlije z betonsko raztopino in so povezane z kanali. Po tem je pritrjena spodnja krona stavbe.

Torej, temelj pnevmatik lahko enostavno postavite z lastnimi rokami kot podlago za garažo, gradnjo, gazebo, kopalnico ali skedenj. To je odličen način za varčevanje z gradbenimi materiali in način uporabe rabljenih gumijevih gum iz avtomobilskih orodij. Ob upoštevanju vseh prednosti tega materiala in funkcionalnih značilnosti stavb, na katere se konča, lahko rečemo, da je ta izvirni način postaja vse bolj priljubljen.

Temelji pnevmatik za hišo - najboljše, s katero sem prišel

Pozdravljeni vsem gostom in bralcem spletnega dnevnika. V tem članku vam bom povedal, kako sem naredil temelje za mojo hišo. Kot ste verjetno že razumeli iz prejšnjega člena, imam nenavaden temelj.

Ko sem preučeval več vrst fundacij, sem prišel do zaključka, da bi bila pnevmatika za hišo, v mojem primeru, najprimernejša.

Zakaj sem prišel do tega zaključka? Preberite članek in izvedite vse!

Majhen pregled članka:

  1. Zakaj tako?
  2. Opis načela delovanja
  3. Primerjava z drugimi vrstami fundacij
  4. Kdo je prišel s tako osnovo?
  5. Izvedeni projekti
  6. Korak za korakom izvajanja temeljev pnevmatik od mene
  7. Kaj storiti s kletjo?

Zdaj gremo podrobneje po vsakem elementu.

Zakaj sem izbral to vrsto temeljev?

Sprva se dolgo časa nisem mogel odločiti, kakšne vrste temeljev bi moral izbrati. Nisem delal kot večina graditeljev na našem območju. In to počnejo na precej izvirni način: napolnijo odlaganje PGS-ja, hlodovnico postavijo neposredno na njo in iz notranjosti hlodovnice naložijo zaveso iz tal v dve ali tri krone.

Ne morem razumeti, kako naj bi to delovalo, osnovno načelo segrevanja je vedno, da to storite zunaj, in načelo temeljev, da se znebite in trdnost strukture...

Ko sem začel brati različno literaturo, vključno s kraji gradbene usmerjenosti, sem naletel na eno zanimivo različico fundacije - temelj avtomobilskih pnevmatik.

Nad fotografijo lahko vidite, kako izgleda v moji hiši.

Sprva sem bil seveda skeptičen, konec koncev so kolesa zasnovana za nekaj povsem drugačnega. Potem, ko sem začel delovati v principu svojega dela, sem spoznal, da je to prava možnost za mene.

V skladu s temi merili se mi je približala ta možnost osnove za hišo:

  1. Gladko sezonsko gibanje tal
  2. Velik odtis
  3. Enostavnost gradnje
  4. Nizki stroški
  5. Trajnost
  6. Seizmična odpornost
  7. Pričevanja, ki so že izvedli to različico fundacije

Da bi razumeli, kako vse deluje, pojdimo na naslednjo postavko v načrtu.

Opis načela delovanja

Za začetek upoštevajte ločen odsek z eno pnevmatiko. Kot lahko vidite naprava pnevmatik je izredno preprosta.

Načelo ustanovitve

To je pnevmatika, položena na tla, polnjena s tistim, kar imate in na njej je nameščena grill hiše, seveda ne pozabimo na vodotesnost med rešetko (hramba hiše) in kolesom.

Ker živim v kraju, kjer je zmrzovalna globina zelo globoka, včasih doseže 3-4 metre (nekje so celo površine permafrosta), se vsekakor doda visoka stopnja podtalnice, imamo katastrofalno gibanje v tleh !

Oglejte si, katere ograje postanejo čez nekaj let po namestitvi... V treh letih se je desni steber povečal za 12 cm.

Ljudje kopajo velike jarke in postavljajo močne kovinske vezi med stebri vrat in vrat, le da bi odprli vrata istega leta...

Nekaj ​​je moteno. Torej kolono temeljev pnevmatik pomaga zmanjšati strižne sile tal glede na hišo. Pnevmatike imajo lastnost dušenja, in ko se pritisk nanaša na določeno območje, se razširijo ali izboklijo, kar zmanjšuje tveganje striženja žage.

Taki nosilci se štejejo za stebrične vrste temeljev. Le stebri niso pokopani v tleh, ampak ležijo na površini. No, področje podpore na kolesih je precej veliko.

Zdaj pa poglejmo, kaj se zgodi, ko pride do povečanega pritiska na katerem koli področju pnevmatike, ki leži na tleh.

Ko pride do takšnega učinka, se stene pnevmatike začnejo premikati, čeprav le rahlo, vendar dovolj, da zmanjšajo tlak, ki se prenaša na konstrukcijo, ki leži na njej.

Skoraj enak učinek se zgodi, ko je tlak na celotni pnevmatiki, ravno pa je rahlo deformiran, sosednje podpore pa bodo prejele manj obremenitve, medtem ko bo premik ročice zanemarljiv.

Območje podpore osnove hiše te vrste omogoča gradbenim konstrukcijam tudi na šibkih tleh. Če hiše ponavadi potopijo, vam bodo takšne podpore pomagala, bodo lažje od konkretnih temeljev enake velikosti in bodo pomagale zgraditi hišo tudi na trtavih tleh.

Menim, da je razumljivo z načelom delovanja, zdaj pa primerjamo različne vrste temeljev z osnovo pnevmatik.

Za udobje sem naredil mizo z glavnimi merili, s katerimi sem se vodil pri izbiri osnove za hišo.

Primerjava pnevmatik z drugimi temelji

Izbira je bila očitna zame, in sem se odločil zgraditi tako osnovo za hišo.

Od kod prihajajo stopala v kleti pnevmatik?

Ko sem preučil vire, sem prišel do zaključka, da ljudje že dolgo uporabljajo takšne podpore, a so postali bolj razširjeni zahvaljujoč internetu, v eni forumski dvorani že tretja veja govori o temeljih hiše na pnevmatikah.

Na takem temelju obstaja patent, tovariš Semykin Mikhail Egorovich, patentiral tehnologijo gradnje podpore temeljenju, s pnevmatikami. On samo pnevmatike delajo za povečanje površine temeljev, močvirnih tal, šibko držati tovor. Tako izgleda.

Možnost iz Semykine

Kje: 1 - betonska plošča, 2 - linolej (Ruberoid), 3 - pnevmatike.

Kako sem naredil temelje za hišo

Razmislite, kako sem naredil takšen temelj. Poskusil bom opisati v koraku. Za začetek bomo opredelili materiale in orodja, ki jih potrebujemo:

  1. Avtomobilske pnevmatike, velikost je odvisna od zgradbe. Vzel sem iz tovornjakov, Gas-66, Kamaz, Gas-53, eden tudi iz laptežnika.
  2. Geotekstilij, potrebuje zelo malo, se prilega notranjosti pnevmatike, preden ga napolnite s temeljnim premazom
  3. Vsako polnilo, pesek, pesek in gramoz, glina ali njihova mešanica, kot možnost, kaj je na mestu.
  4. Kot loputa se bo uporabilo lopato, približno enako, po možnosti s tako težkim ročajem
  5. Če je lopa s preprostim ročajem
  6. Avtomobilska vtičnica in nekaj palic, dokler se stranski deli pnevmatike raztegnejo.
  7. Par ali več parov močnih rok)))

To je celoten sklop za izgradnjo temelja.

Zdaj sam proces. Povedal vam bom, kako sem storil, mnogi gradbeniki so uporabili različne metode, vendar se vse nanaša na dejstvo, da je ta metoda najlažja, da lahko kopirate v internet in poiščete druge.

  1. Izravnavamo tla, če je pobočje. Imel sem pobočje mesta, tako da je visoka stran mesta odstranila plodno plast, približno 15-20 cm. Iz zadnje strani sem vlila blazine iz gline-peščene kamnitne mešanice, ki je tako pripravljena v karieri, nedaleč od nas. Kamenet je takšna mešanica monumentalna - nemogoče je zlomiti kos z loparjem.
  2. Pnevmatike namestimo na mesto, poskušamo jih postaviti na eno raven. Uporabil sem lasersko raven za odrez obzorja. Tukaj je postavitev stolpcev, ki jih imam.

Lokacija kletnih gum

  • Po namestitvi pokryh je v vsakem položil kos geotekstila, ki je nekoliko manjši od notranjega premera pnevmatike.
    To je treba storiti, da zagotovite, da embalaža na noben način ne prodre v spodnjo prst.
  • Položimo kolesa. Polnjenje bi moralo biti brez fanatizma, a precej tesno. Za udobje sem uporabil vtičnico. Vstavite vtič med stranema, jih potisnite in vstavite palico. Na drugi strani je odstranil vtič in potiskal stran. Tri kolesa so zadostovala za eno kolo.
    Preprosto ga zgrabimo - vrzite ga z lopato, dokler ni poln, nato pa obrnite lopato in jo obrišite z ročajem, dokler pnevmatika ni polna na vrh. Pustil sem majhen prostor, čutil sem se, ko vstanete na pnevmatiko, centimeter in pol - dva.
    Po polnjenju pnevmatik so bili vsi oporniki odstranjeni z izvlekom. Kot rezultat, bi morali dobiti učinek črpanja kolo, vendar ne preobremenjeni. Manj je vidnih.

    Pnevmatike pod obremenitvijo

  • Pravzaprav, vse, na tem sem končal moj temelj. Za tiste, ki želijo dvigniti hišo višje, lahko postavite drugo in tretjo vrsto pnevmatik, stolpci so precej stabilni, nič ne teče nikjer.
  • Kaj je mogoče storiti s tako osnovo?

    Kot možnost lahko napolnite s peskom in naredite metlo v obliki baze. To je mogoče obrezati s tiru pod kamnino, se bo izkazalo zelo učinkovito. Ampak to velja, če boste opravili izolirano tla. Če nameravate organizirati toplo podzemlje, priporočam, da naredim, kar bo storjeno zame.

    Ta diagram prikazuje, kakšna bo osnova ob zaključku gradnje.

    Možna zasnova kleti hiše pri opravljanju takšne podlage

    Tu so upodobljeni:
    1. pokrov bale
    2. zunanja stena klopi bo iz lesa in obrezana s kamnitimi stranicami
    3. polnilo za bale - žagovina
    4. zunanja stena klopi
    5. tla
    6. pnevmatike
    7. pena

    Prenos v enem padajočem swoop vse sheme in projekt okvirja hiše, lahko sledite povezavi v tem članku, kjer sem pregledal celotno gradnjo.

    Hidroizolacija bo položena na tla pred polnjenjem žagovine, da se prepreči prodiranje vlage v žaganje, geotekstilije pa bodo pritrjene na zunanjo steno in v krogu do notranje stene hiše, da se prepreči razlivanje žagovine.

    Uporaba dihalnih materialov v kleti je pomembna za uravnavanje vlage v podpoljih pozimi. Ne popolnoma izolirajte gibanja zračne parne zapore.

    No, no, glede tega menim, da je temo temeljev za hišo, zgrajeno iz pnevmatik, zaprta.

    Naročite se na posodobitve blogov in ugotovite veliko zanimivih stvari, ne pozabite, da gradim polnopravno dvorišče - to je moj glavni cilj v tem trenutku! Preberite tudi moje druge članke o uspehu, načrtih in motivacijah, sem poskusil besedo!

    Kako narediti temelj pnevmatik

    Temelj je osnova katere koli inženirske strukture. Stroški gradnje podzemnega dela stavbe zavzemajo četrtino vseh stroškov gradnje. Zanimiva in stroškovno učinkovita rešitev je osnova za avtomobilske pnevmatike.

    Tehnologija njegove namestitve ne zahteva posebnih izkušenj in veščin. V tem članku bomo pogledali, kako zgraditi temelj pnevmatik s svojimi rokami, njegovimi tipi, prednostmi, slabostmi.

    Za katere stavbe je uporabljena osnova pnevmatik

    Temelji na pnevmatikah niso primerni za vsako hišo.

    Preden se odločite za uporabo te vrste temeljev, morate preučiti geološke značilnosti območja, primerjati težo stavbe z nosilnostjo teh izdelkov.

    Pomembno je, da izračuna prednosti in slabosti, tako da se ne izkaže, da bodo prihranki v prvi fazi povzročili znatne stroške med operacijo.

    Uporablja se za konstrukcijo osnove:

    • kopeli;
    • arbors;
    • skedenj;
    • garaže;
    • poletne kuhinje;
    • majhne svetlobne zgradbe.

    Temelji iz pnevmatik za oreh, ki jih okrašuje bar, naravni ali umetni kamen, bodo videti lepo.

    Podstavek starih pnevmatik je kot nalašč za napravo manjših zgradb, vendar se lahko pri uporabi velikih predmetov nepričakovano obnaša.

    Koristi

    Gibanje gume je več kot 100 let, pod pogojem, da ne bo vplivalo na ultravijolično svetlobo. To je pripeljalo do zamisli o uporabi gume iz starih avtomobilov kot temeljev stavb.

    Standardne vrste temeljev vključujejo: ploščo, jermen, grillage. Sezonska nihanja v tleh lahko povzročijo razpoke v temeljih in stenah stavbe. Alternativa uporabi stolpnih temeljev je bila uporaba temeljev starih pnevmatik, ki so zaradi svoje elastičnosti dober amortizer med tlemi in zgradbo.

    • pnevmatike služijo kot pufer za tresljaje tal, ovirajo vibracije, preprečujejo razpadanje zgradbe;
    • primerna za vgradnjo v seizmično nestabilna območja;
    • služijo kot zanesljiva ovira za penetracijo vlage;
    • Poceni in enostaven material za namestitev.

    Pri polaganju je pomembno, da gumo zapremo z debelo plastjo zemlje ali strešnega materiala, tako da se pri izpostavljenosti sončni svetlobi ne sproščajo škodljive snovi in ​​se material ne razpne.

    Naprava na podlagi stolpcev z lastnimi rokami

    Razmislite, kako narediti temelj pnevmatik z lastnimi rokami. Na bencinskih servisih hranite stare kolesa. Pnevmatike lahko dobite brezplačno ali za nominalno pristojbino. Izberite boljše goste izdelke večjega prečnega prereza, v idealnem primeru bi morali biti traktorske pnevmatike.

    Pripravljalna faza

    Prva faza gradnje je priprava projekta in ocen.

    Izračunamo obremenitev stavbe, pri čemer upoštevamo težo gradbenih materialov, predmetov, ljudi, največjo količino snega, ki se lahko nahaja na strehi pozimi.

    Snežna obremenitev določi zemljevid in je odvisna od podnebnega območja.

    Določite vrsto tal, globino podzemnih virov.

    Na papirju pripravimo risbo stanovanj. Označimo lokacijo pnevmatik na vogalih in na križišču nosilnih konstrukcij. Razdalja med temi točkami je razdeljena na enake dele, tako da so pnevmatike razporejene v korakih od 2 do 3 m.

    DIY naprava

    Ko so izračunane vse obremenitve, obstaja projekt, na podlagi utemeljene odločitve, da se uporabi ta vrsta fundacije, vabimo sodelavca in nadaljujemo z delom.

    Ukrepi za ureditev točkovne osnove:

    1. Pripravljamo gradbeno parcelo. Očistimo smeti, odstranimo plodno zemljo.
    2. Če je podstavek pokopan, potem kopirajte jamo ali vodnjake za namestitev pnevmatik.
    3. Vozimo v kljuke, glede na lokacijo na risbi. Preverite, ali so nameščeni v isti ravnini, izmerite diagonalo.
    4. Pnevmatike postavimo na nameščene palice ali jih položimo v vdolbine.
    5. Poravnajte zunanjo površino pnevmatike, tako da se nahajajo na isti liniji.
    6. Polnili smo notranjost pnevmatik in razdaljo med njimi z ruševinami, gramozom ali drugim gostim materialom.
    7. Za pridobitev analoga dolgih pilotov napolnite notranjost pnevmatike s konkretno raztopino. Preden je cement popolnoma suh, ga občasno zmočimo, pokrijemo s polietilenom.
    8. Pokrivamo avtomobilske gumijaste strešne kritine.
    9. Opremo plošč namestimo v višino 100-150 mm. Za večjo trdnjavo postavimo armaturo znotraj, jo napolnimo z betonom. Za informacije o tem, kako zapolniti pnevmatike za fundacijo, si oglejte ta videoposnetek:

    S primerno namestitvijo se bo ta vrsta temeljev trajala od 50 do 100 let. Ta vrsta temeljev ne zahteva penetracije pod tlemi zamrzovanja.

    Naprava ploščice osnove pnevmatik

    Popločan temelj pnevmatik je zanesljiva podlaga, ki lahko prenese nihanja nestabilnih tal, je nameščena vgradna ali dvignjena, primerna za območja z visokim nivojem podtalnice.

    1. Plast tla se odstrani do globine 20-30 cm. Gradbišče se poravna na vodoravni ravnini z uporabo izravnalne naprave.
    2. Na območju gradbišča pnevmatike smo ležali v bližini ene ali več slojev. Čim večji je njihov premer in višina, boljše so dušenje in vodotesnost lastnosti materiala.
    3. Zapišemo notranji del pnevmatik in razdaljo med njimi z ruševinami, gramozom, ostanki gostega gradbenega materiala, tampiramo. Napolnite konzervacijo cementne malte s kislo smetano.
    4. Razširite rubberid na celotnem območju pnevmatike z robom na straneh.
    5. Opremo postavljamo po obodu nosilnih sten in predelnih sten iz plošč z višino 100-150 mm. Napolnite ga z ojačitvijo.
    6. Polnili smo konkretno raztopino, pokrivamo s polietilenom, občasno navlažimo. Podrobnosti o konstrukciji temeljev za ogrodje okvirja, glej ta video:

    Pri polaganju spodnje vrstice pazite, da so pnevmatike v vodoravni ravnini, če je to zanemarjeno, potem bo težko odpraviti napako. Zadnja vrstica se nahaja na ravni, sicer bo osnova neenakomerna.

    Temelje avtomobilskih pnevmatik ni potrebno vzdrževati, med vgradnjo je potrebno zapreti od izpostavljenosti ultravijoličnim sevanjem.

    Kaj je skrivnost trajnosti temeljev pnevmatik: razkrivamo tehnologijo polaganja

    Dodal: Anastasia Mikitalo 11. avgusta

    Temelji na pnevmatikah so povsem nova vrsta baze, ki jo lahko izdelamo v majhni zgradbi in v zasebni hiši. In to je mogoče storiti ročno.

    Značilnosti pnevmatike

    Zaradi uporabe recikliranih materialov je mogoče bistveno zmanjšati stroške kakršne koli gradnje, še posebej, če govorimo o tako trdnih projektih kot zasebni hiši ali kopeli. Pri tem je mogoče dobro uspeti, če se uporablja za gradnjo temeljev rabljenih pnevmatik. Ta material ima številne prednosti:

    • dolgo življenjsko dobo;
    • seizmična in odpornost proti obrabi;
    • prijaznost do okolja;
    • dostopnost;
    • elastičnost;
    • enostavnost erekcije;
    • ni potrebe za ureditev hidroizolacije;
    • visoka zanesljivost

    Avtor osnove nepotrebnih avtomobilskih pnevmatik je prebivalec St. Petersburga - Mikhail Semykin. Ta gradnja je poimenovana v njegovi časti. Sprva je za gradnjo uporabil pnevmatike za trollejbus. Po tem, ko je bila podlaga več kot eno leto, v prvotni zasnovi ni bilo nobenih sprememb, Michael je razvil tehnologijo, ki jo je pozneje patentiral. Dokaz o zanesljivosti temeljev pnevmatik je njegova osebna tlorisna hiša s površino 260 m 2.

    Na temelju pnevmatik se lahko zgradijo in stanovanjske zgradbe

    Obstajajo pnevmatike in ena resna pomanjkljivost, ki pa je zelo enostavno odpraviti - material pri visokih temperaturah zraka lahko sprosti škodljive snovi. Da bi se temu izognili, je treba pnevmatike izolirati od neposredne sončne svetlobe.

    Uporaba te vrste pnevmatike je smiselna v seizmičnih območjih, na tleh, na tleh, pa tudi na območjih, kjer se opazujejo tla permafrostov.

    Temelj Semykin se imenuje po avtorju izuma te vrste fundacije.

    Vrste temeljev pnevmatik

    Obstajata dve vrsti ureditve temeljev za stavbe, izdelane iz tega materiala:

    Temeljna podlaga se lahko uporablja za trdne zgradbe

    Pnevmatike koles pnevmatike so primerne za zelo težke zgradbe, na primer za kopel

    Razlike so v tem, da so v prvem primeru pnevmatike zložene po celotni površini gradbišča. V drugem delu pnevmatik so izdelani le ločeni deli, na katerih so postavljeni leseni žarki. To je temelj kolone, ki je bolj zanesljiv, zato ga je mogoče varno namestiti v regijah s potresno dejavnostjo.

    Fotogalerija: uporaba temeljev pnevmatik za različne vrste stavb

    Temelji pnevmatik: navodila za namestitev korak za korakom

    Izdelava temelja Semykina sami je precej preprosta. Ampak ne pozabite, da za to morate prinesti veliko število avtomobilskih pnevmatik na vašo spletno stran.

    Osnova za stanovanjsko gradnjo

    Ta vrsta temeljev je plošča nad celotnim območjem, dodeljenim za gradbišče. Zaporedje dela je naslednje:

    1. Čiščenje mesta pred umazanijo, vegetacijo. Posebno pozornost je treba nameniti odstranjevanju korenin dreves. Odstraniti je treba zgornji sloj (približno 20-30 cm).
    2. Polaganje pnevmatik v dveh slojih. To je potrebno za povečanje moči temeljev.

    Pnevmatike lahko položite na pesek ali neposredno na tla

    Notranje votline pnevmatik morajo biti napolnjene s peskom ali gramozom

    Opaž je treba namestiti okoli oboda temeljev

    Video: gradnja plošče temeljev pnevmatik

    Osnova za kopel in druge manjše zgradbe

    Priporoča se, da pritrdite to vrsto pnevmatike za lahke konstrukcije, kot so kopeli ali sanitarije. To je osnova kolone, ki je lahko najboljša rešitev za prekomerno potapljanje tal ali na območjih z visoko potresno aktivnostjo.

    Če želite zgraditi stolpično osnovo, morate izvesti več dejanj:

    1. Gradnja jame. Za to je treba površino mesta izravnati, prekrita s peskom ali drobnim gramozom. Ta blazina mora biti pravilno vtisnjena.

    Pred začetkom dela je potrebno odstraniti vso vegetacijo s kraja in odstraniti zgornjo plast zemlje.

    Za polnjenje votlin pnevmatik je boljše ruševje

    Na stebru pnevmatik se prilega vodoravno sečnjo

    Video: Semykin do-it-yourself stolp temelj

    Skrivnosti gradnje temeljev pnevmatik

    Da bi taka podlaga obstala že dolgo, obstajajo nekatera pravila, katerih spoštovanje je obvezno:

    • Ni priporočljivo uporabljati temeljev pnevmatik za gradnjo ogromnih zgradb opečnih ali betonskih blokov;
    • temelj pnevmatik mora biti plitvo;
    • pnevmatike je treba položiti vodoravno, zato morate pri namestitvi prve vrstice skrbno nadzorovati svoj položaj na ravni konstrukcije;
    • po želji se lahko štrleči deli temeljev obnavljajo z dekorativnim materialom;
    • Premer pnevmatike mora biti tako velik, kot ga lahko najdete, saj imajo velike pnevmatike večjo trajnost.

    Mnenja o temeljih pnevmatik

    Naredil sem 10 do 9 pnevmatik, pnevmatiko napolnil z betonom, normalno, nisem imel osla. Le vozila KAMAZ so boljša od Uralovih: mehkejši so, ko rezite zgornji del, da razširite premer betona. Toda imejte v mislih: količina pnevmatik je zelo velika, tako da sem pol napolnjena z ruševinami, nato pa le konkretne, tri vrste prevozov, črna tla.

    min

    http://forum.ykt.ru/viewmsg.jsp?id=15661228

    Od "+" so to poceni, konkretni prihranki in udobje / hitrost gradnje (dejansko gotova stalna oplata), "dobra ekološka karma" (v smislu recikliranja). Od "-" je to neskončna življenjska doba pnevmatik (razumljivo bo, da bo trajala 20 let, a 50-100?), Čeprav pri uporabi dobrih betonov za prelivanje celovitost opažnega materiala ni tako kritična. Tudi vpliv okolja pnevmatik na njihovo razgradnjo ni določen. To je mogoče rešiti z ometanjem končnega temeljev ali z nanosom katerega koli ustreznega materiala (slepega / žlica). Poleg tega se taka podlaga lahko oblikuje v obliki neprekinjenega traku vzdolž oboda hiše (in pod nosilnimi stenami) in v obliki stebrične podlage. Pnevmatike pa je bolje uporabiti večji premer (približno kot pri Kamazu itd.).

    Ekohazard

    http://straw.z42.ru/node/719

    Da, dodal bom. Na naših tleh (ilovici), trakovih in stolpih se zlomijo kot niti. Močno globoki, močni, močno ojačani trakovi lahko postanejo, kubične kapacitete nad 10. Ampak ne povsod. Naš kraj je gričevnat, nekateri so zelo nesrečni: temelje plavajo. Nekateri so poskušali popraviti stebre, ne pomaga. Lahko ste temelj moje hiše na istih slikah. Toda plošče na pnevmatikah, če je le kana, cene manj kot trikrat. Jaz sem že miren za temelje, saj se bo plošča na pnevmatikah enakomerno dvignila in padala in ne bo ničesar zlomila.

    Dan

    http://wiktar.6bb.ru/viewtopic.php?id=37

    Temelje pnevmatik se lahko šteje za idealno možnost, če na koncu želite pridobiti zanesljivo podlago, pri tem pa občutno prihranite denar.