Zaščita vijakov proti koroziji

Trajnost temeljev za vijake je odvisna od odpornosti materiala do korozijskih procesov. Obstajajo načini, ki vam omogočajo, da povečate življenjsko dobo vijačnih podpor. Del dejavnosti se lahko izvaja le v tovarni. Način zaščite pred korozijo je odvisen od škodljivih učinkov.

Zakaj vijačenje nabije rjo?

Korozija vijačnih pilotov se nanaša na uničenje kovine pod vplivom okolja kemijske ali fizikalno-kemične narave. Proces je razvrščen v tri skupine:

  • elektrokemijski. Erozija te vrste je pomembna, če ima material, ki se uporablja v proizvodnji, in reagent iz okolja (npr. Podtalnica ali kondenzat) drugačen potencial. Kot posledica so redoksne reakcije z ionsko izmenjavo, ki uničujejo zlitino. Aktivator procesa je električni tok;
  • kemično Na meji stika z medijem se pojavijo destruktivni pojavi. Vijak nabira rjo kot rezultat interakcije slave in reagentov. To so oksidacijske reakcije s kisikovim zrakom ali stiki s podtalnico in padavinami. Pomemben parameter je stopnja kislosti tal. V kislih tleh proces poteka hitreje;
  • mehansko. Mehanska erozija temelji na fizični aktivnosti na zlitini. Posledice deformacije, uničenja, razpok v proizvodu zaradi močnega padca temperature, na primer med nastopom zmrzali. Pri negativnih temperaturah se material zoži, se razteza med segrevanjem. Neizčrpne spremembe značilnosti kovinske zlitine vam omogočajo, da zanemarite vpliv te vrste.

Razvrščanje temelji na načelu nastanka destruktivnih pojavov v kovini pod vplivom kontaktne snovi, ki prihaja od zunaj. Najpogostejši tip je korozija elektrokemijske narave, ki je razvrščena v atmosfero in tla.

Zaščita komponent od vijakov

Neobdelani vijaki rjavijo. Kaj je treba storiti, da bi ohranili trdnost kovinskih nosilcev in povečali življenjsko dobo fundacije? Za vgradnjo polja na kup morate kupiti stojala, ki so bila tovarniško izpostavljena galvanizaciji ali galvanizaciji.

Končnim izdelkom z varjenimi lopaticami so v proizvodno kopel postavljeni obdelovanci, elektrolit, katalizator in snov, ki v reakciji ionske izmenjave na površini zapečatene zaščitne lupine ustvarijo. Vroče pocinkanje temelji na potopitvi gotovih stojal v vsebnik s staljenim cinkom. Nastane na površini filma je zaščita za stik z jeklom z zrakom kisik in vodo.

Eden od najpomembnejših kazalcev je debelina kovine, iz katere so izdelani vijačni piloti. Za vsak izdelek je potrebna zaščita pred korozijo, ne glede na debelino kovine. Tovarniška obdelava podpore zagotavlja življenjsko dobo temeljev te vrste do 50 let.

Kako ravnati z vijačnimi piloti pred privijanjem?

V skladu z državnim standardom 9.032-74, korozijska zaščita vijačnih pilotov s pomočjo posebnih premazov, podaljša življenjsko dobo objekta za 10 let. Za gradnjo hiš, gospodarskih blokov, križišč, drsnikov, mostov, teras je priporočljivo uporabljati nosilce s debelino kovin 4,5 mm. Stojala so odlitki iz jeklenih zlitin, ki omogoča, da polje kupov debelobnih kovinskih izdelkov ima značilnosti, ki ustrezajo GOST R 54257-2010.

Proizvajalci ponujajo izbiro potrošnih kovinskih cevi iz valjanega jekla iz jeklene zlitine razred 3, vključno z legiranimi jekla. Visoke fizikalne in mehanske lastnosti ogljikovega jekla razreda 20 in 30XMA.

Premazovanje kovinskih pilotov z zaščitnimi zmesmi je dodaten ukrep zaščite pred korozijo. Da bi zaščitili stojalo pred korozivno škodo, je treba izbrati učinkovito sestavo za obdelavo. Uporaba barve in laka sestava se izvaja v dveh fazah - polnjenje in barvanje. Namen dogodka je zaščititi:

  • elektrokemijski tip. Pojavijo se v obliki lupine na nosilcu, ki se pojavi med reakcijo redoks med cevjo in uporabljeno snovjo;
  • fizični značaj. To dosežemo z lastnostmi elastičnosti, motnosti, vodoodpornosti.

Preden zaščitite kovino pred poškodbami korozije, je treba oceniti lastnosti barve, način porazdelitve barve in lastnosti tal.

Med vrsto nekovinskih posebnih mešanic za nanašanje na stojala pred valjanjem imajo optimalne lastnosti zaščito pred korozijo:

  • polimerna. Barva ustvarja neprepustno pregrado in dobro oprijem na kovino. Pomanjkljivost je mehanska žarjenje med vgradnjo na varjenih spojev in poznejša oblika korozijske točke;
  • poliuretan. Dvokomponentna kemična sestava zagotavlja močno pregradno folijo, za katero je značilna visoka oprijemljivost, zanesljiva moč skrivanja na zvarah, odpornost na agresivno okolje.

Prej uporabljene epoksi barve so ustvarile nestabilen premaz z nizko elastičnostjo. Obarvana z rešitvami te vrste podpore je zahtevala skrben prevoz in skrbno namestitev. Zaradi teh razlogov je treba dati prednost sestavkom na osnovi poliuretanskih smol in polimerov.

Tudi pri organizaciji zaščite vijačnih stojal morate izbrati optimalno metodo za distribucijo kompozicije. Orodje je mogoče nanesti s pnevmatskim brizganjem, potopiti v posodo, potopiti ali ročno barvati s čopičem in valjčkom.

Po postavitvi stavbe so dodatni ukrepi za zaščito okolja in zaščito pred korozijo nadzemnega dela polnjenje okostja s konkretno raztopino in šivanje kopalnega polja z zaključno obdelavo.

Izbira v korist debeline stenskega valjanja, tovarniške obdelave ali barvanja s posebnimi sestavki in dodatnimi ukrepi v kompleksu ustvarja učinkovito ohranjanje lastnosti in značilnosti zlitine, kar bo znatno povečalo zaščito pred korozijo in življenjsko dobo kovinske osnove.

Kako zaščititi vijačne pilote pred korozijo

Korozija ni problem: kako zanesljivo zaščititi vijačne pilote

Zaščita površine kovin iz agresivnega okolja je primarna naloga, katere rešitev bo podaljšala življenjsko dobo kupa. Neobdelani kup bo trajal približno 30-40 let, obdelan - več kot 60-80. V mnogih pogledih je odvisno tudi od stopnje jekla. Dvajset je boljši, čeprav mnogi uporabljajo bolj proračunsko 3. mesto.

Kako zaščititi kup iz korozije

  • - mehansko. Te vključujejo uničenje kovine zaradi temperaturnih razlik. Edina zaščita je kakovost kovin;
  • - kemično. Reakcije kovin s kisikom, organskimi spojinami, kislinami in alkalijami. Učinkovita zaščita - primeren premaz;
  • - elektrokemijski. Potujoči tokovi v tleh, uničevanje kovine.

Nadzemni del kupa je treba preurejati, ker je priporočljivo občasno očistiti in obarvati z navadnimi barvami (enkrat na 3-5 let). Zato je zelo priročno, če je struktura rahlo povišana nad nivojem tal - popravilo temeljev je lažje.

Metode za zaščito pilotov:

  • - galvanizacija (uporaba pocinkanega jekla ali aluminijastega brizganja);
  • - uporaba zaviralcev (hidrokinon - oksidacijski inhibitor) - snovi, ki upočasnjujejo enega ali drugega kemijsko-fizikalnega procesa;
  • - škropljenje z elektroplazmo;
  • - Uporaba večplastnih barvnih premazov.

Uporaba antikorozijske plasti se uporablja v skladu s tehnološkimi standardi: samo pri definitivno temperaturi jekla in sestave, s predhodnim premazom itd. Najbolj obstojne antikorozivne spojine niso opraskane (ne bodo poškodovane, če bodo potopljene) in v tleh ne bodo izpostavljene kemijskemu vplivu.

Pri zamenjavi ali namestitvi novih temeljev bodite pozorni na kislost tal: npr. Pocinkanje in razprševanje aluminija sta najbolj trpežna pri pH = 3-7.

Pogosto razlog za krhkost temeljev je ravno slaba kakovost vijačnih kupov. In kar je najbolj neprijetno, se boste o tem naučili šele po 5-10 letih, ko ne bo nihče vložil zahtevka.

Dodatna protikorozijska zaščita

Pri izbiri temeljev so pomembni ne samo faktorji stroškov, čas namestitve in uporabnost, temveč tudi vprašanje trajnosti. Glavna omejitev življenjske dobe temeljev na jeklenih vijačnih pilicah je povezana s procesom korozije.

Ta postopek glede na vijačne pilote je dobro preučen.

Hitrost korozije varjenih vijačnih pilotov

Stopnja penetracije korozije v nezaščitene kovinske milimetre / leto.

Meja tla ozračja (srednja)

Iz tabele je jasno razvidno, da je del vijačnega pilota, ki se nahaja na robu zemlje in ozračja, ne glede na vrsto tal, najbolj dovzeten za korozijo. standardna debelina stene cevi 4 mm.). V nasprotju s tem so piloti prekriti z dvokomponentno protikorozijsko prevleko in so notranji premazani betonski.

Ti ukrepi omogočajo zanesljivo trditev, da bo temelj na vijačnem kolutu trajal najmanj 50 let in v primeru lesenih hiš ne bo "šibka točka" v trajnosti celotne konstrukcije.

Kljub temu pa je znano, da se lahko zatesni zaščitni premaz z debelino 0,3 mm, ko se zategne, po katerem se lahko korozijski proces začne s praskami na vmesnem stiku / zraku. Zato je logično razmišljati o dodatni zaščiti najšibkejše točke vijačnega pilota. Po preizkusu različnih metod smo se ustavili z možnostjo namestitve toplotno skrčljive cevi z debelimi stenami na vmesnik zemlja / zrak. Vgradnja toplotno skrčljive cevi omogoča dodatno enodelno zaščito debeline 2,5 mm z lepilno plastjo vzdolž celotne dolžine (cev je nameščena z robom 15 cm v obe smeri).

Toplotno skrčljive cevi so izdelane iz materialov, odpornih proti agresivnim medijem in se uporabljajo za izdelavo trajne električne izolacijske plasti ter za tesnjenje in zaščito pred mehanskimi obremenitvami in korozijo. Uporabljajo se tudi za povezavo električnih kablov, tako da ne pride do kapljice vlage v notranjost. Pod vplivom visoke temperature cev spremeni svoj premer in tesno pokriva predmet (v tem primeru je vijačni kup).

Po vijačenju kupa vijaka se nanese skrčljiva cev tako, da prekriva kopališče, ki se nahaja na robu zemlje in ozračja. S pomočjo tega preprostega ukrepa se odpornost na korozijo tega območja resno poveča in doseže raven drugih delov vijačnega pilota, s čimer se podaljša celotna življenjska doba osnove na vijačnih pilotov.

  1. GOST 9.101-2002 ESKS. Glavne določbe.
  2. GOST 9.102-91 ESKS. Vpliv bioloških dejavnikov na tehnične predmete. Pogoji in definicije.
  3. GOST 9.103-78 ESKSK. Začasna protikorozijska zaščita kovin in izdelkov. Pogoji in definicije.
  4. GOST 9.306-85 ESZKS. Kovinski in nekovinski anorganski premazi. Legenda
  5. GOST 9.602-2005 "PODZEMNI OBJEKTI" Splošne zahteve za zaščito pred korozijo "

Zaščitni pokrov škripca

Danes lahko vijačni kupi trajajo do 100 let. Seveda, da bi to obdobje preživeli, je potrebno ne le pravilne namestitve pilotov, ampak tudi pravilno delovanje v praksi: zagotoviti hidroizolacijo, zaščititi pilote pred korozijo. Slednje še posebej velja za tla z visoko vsebnostjo vlage, raven odmrznjene in podtalnice.

Vse družbe vnaprej ne poznajo vseh skrivnosti svojih strank, govori o teh omejitvah. V našem podjetju poskušamo biti odprti s strankami in vnaprej opišite potrebno delo, ponujamo pomožne ukrepe za hidroizolacijo temeljev za pilote in zaščito pred korozijo, če to zahteva. Naša naloga je, da čim bolj izpolnimo red, z visoko življenjsko dobo konstrukcije.

Pregled vijačnih pilotov in zaščite pred korozijo

Pred začetkom celotnega dela bodo strokovnjaki našega podjetja pregledali vse površine kupa in ocenili njihovo stanje, po katerem bo prišlo do zaključka o potrebni hidroizolaciji.

Naslednji korak bo preučevanje mesta za nevarnost poplav in izdelava seznama hidroizolacijskih del.

Pred ustvarjanjem temeljev je morda potrebno dodatno delo, na primer preusmeritev vode s strani, dobro betoniranje za namestitev podpore, pomožne ukrepe za zaščito strukture pred korozijo.

Izvedeno delo bo pomagalo zaščititi nosilce od uničenja kovin (korozije), kar zagotavlja dolgo življenjsko dobo.

Pri izbiri trakove temelji hidroizolacija z bitumensko prevleko z ruberoidno podlago. Življenjska doba - 10 let. Po tem je priporočljivo temeljito pregledati fundacijo s poznejšo zamenjavo ali popravilom, saj lahko podtalnica spodkoplje temelj in če se ne bo ukrepala, se bodo težave z ustanovitvijo hiše začele v 15-20 letih. Treba je omeniti, da je osnova kupov, ki vam omogoča, da se znebite takšnih težav.

Pomembno je omeniti, da če nameravate zgraditi klet in izbrati podlago za pilote, boste potrebovali dodatno hidroizolacijo, saj boste morali zgraditi betonsko konstrukcijo za kletne stene.

Zakaj betonirani vijaki?

Različni viri govorijo o betoniranju notranje votline kupa. Toda za kaj gre? Upoštevajte, da betoniranje ne vpliva na trdnost in trajnost. Ni korozija, je lahko glavni vir nevarnosti. Uničenje gredne gredi pozimi lahko prispeva zamrznjena voda, ki pride vanj. Zato je priporočljivo, da beton kupite z raztopino pod tlakom.

Na koncu želim tudi opozoriti, da ima kakovost uporabljenih materialov pomembno vlogo pri trajnosti kupa, in s tem tudi temeljev, od kopita do izbire konkretne mešanice.

Z nakupom vseh materialov iz preizkušenih podjetij, ki lahko potrdijo kakovost ustreznih certifikatov, si boste zagotovili tudi dolgo življenjsko dobo ustanove in s tem hišo kot celoto.

Korozijska zaščita pilotov - ki ščiti kovinske in betonske površine

Pri vprašanju vzdržljivosti pilotov igra pomembno vlogo zaščita betona in kovinskih površin pred korozijo. Primarni ukrep za odpravo negativnih procesov je uporaba v proizvodnji izdelkov, odpornih proti agresivnim pogojem delovanja jekla in betona ter različnih dodatkov in polnil, kar bistveno poveča korozijsko odpornost materialov. Sekundarna zaščita je obdelava končnih izdelkov različnih sestav, vključno z bituminoznimi, polimernimi, antiseptiki, vodoodbojnimi itd.

Zaključne prevleke se nanesejo neposredno na podjetje pri vožnji, vibro-potopitvi in ​​vijačnem kolovozu, ki jih v veliki meri zagotavlja kakovost izoliranega sloja. Pri težkem dostopu do površin, na primer pri namestitvi dolgih pilotov, so protikorozijski ukrepi omejeni na uporabo določenih vrst cementa in uvedbo posebnih aditivov v betonsko sestavo.

Določitev zahtevane zaščite

  • podnebje;
  • kemična sestava in vrsta tal;
  • značilnost agresivnih komponent in njihova koncentracija;
  • raven podzemne vode;
  • tveganje poplav;
  • pogoji delovanja;
  • mehanske obremenitve na temelju;
  • piling material.

Podatki so sprejeti na podlagi geoloških raziskav lokacije, meteoroloških kart, tehničnih specifikacij in izračunov. Po obdelavi rezultatov se odloči, kako zaščititi podzemne konstrukcije pred korozijo.

Armirani betonski in kovinski vijačni piloti imajo različne možnosti zaščite proti koroziji, kot je opredeljeno v SNiP 2.03.11-85. Vendar pa navodila regulativnega dokumenta ne veljajo za sevalno korozijo izdelkov. Prav tako ne upošteva struktur, izdelanih iz kislinsko obstojnih in polimernih betonov, vendar so opredeljeni ukrepi, ki maksimirajo odpravo takih vrst uničenja kot:

Glede na stopnjo vpliva so vzmeti neagresivne ali nizke, srednje in močno agresivne. Lahko so v tekočem, plinastem ali trdnem stanju.

Zaščita pred korozijo in povečanje življenjske dobe podzemnih objektov bo pripomogla k pravočasni opredelitvi zaščitnih ukrepov v projektni dokumentaciji.

Zaščita kovinskih pilotov

Najpomembnejši za vijačne pilote je kemična korozija, ki se pojavi na vmesniku kovinskih površin z vodo ali kisikom. Stopnja uničenja v teh primerih je v veliki meri odvisna od stopnje kisline (pH) medija in vrste zemlje. Nižji pH, hitrejši korozijski proces.

Po raziskavah je globina prodiranja rje v stene nezaščitenega pilota za leto odvisna od značilnosti tal in ob postavitvi temeljev:

  • v glini - 0,0032mm;
  • v pesku - 0,00292mm;
  • na meji z vodo / tleh - 0.0814mm.

Tudi na stopnjo korozije kovinskega kupa vpliva velikost njegovega prodiranja. Nižji dostop do podzemnih sten pod zemljo ni, zato je njen spodnji del bolje ohranjen, čeprav ima voda tam učinek.

Zaščita vijačnih pilotov pomaga odstraniti interakcijo vode in kisika s kovino. Nekateri strokovnjaki verjamejo, da sama rja, ki popolnoma pokriva površino, ustvarja zaščitno plast, ki preprečuje nadaljnji razvoj korozije. Zaradi tega se negativne reakcije prenehajo in kup se uspešno vpije v tla. Vendar bi bilo bolj smiselno uporabiti bolj civilizirane načine zaščite, ki se nanašajo na uporabo posebnih filmov.

Vijaki iz nerjavnega jekla niso dovzetni za rjo. Vendar so večkrat dražji kot izdelki iz železa.

Pojav elektrokemijske korozije je povezan z vstopom elektrolita v obliki vodne raztopine v agresivnem tleh na stenah kovinskega kupa. Pod delovanjem potepuških tokov, ki se pojavijo zaradi različnih puščanj, se v takšnem okolju prične reakcija elektrolitske disociacije, ki uniči kovinsko strukturo. Izolirani primeri se ne upoštevajo, vendar je bližina tramvajskih in železniških tirov, podzemne opreme in metropolitanskega mesta jasno, da so potopljeni tokovi lahko trajni. Ta dejavnik mora posvetiti posebno pozornost.

Vrste zaščitnih ukrepov

V tovarni in neposredno na gradbišču so vijačni piloti podvrženi številnim protikorozijskim ukrepom, začenši z uporabo visoko legiranih jekel in se konča s polnjenjem gredne gredi z cementno malto in zaščito območij, ki se dvigajo nad tlemi. Tehnologija nameščanja temelj zahteva skrbno spoštovanje zahtev na vsaki stopnji dela. Samo v tem primeru bodo kovinski količki dobili dolgoročno 100-odstotno jamstvo za zaščito pred korozijo.

Proizvajalci ponujajo več vrst premazov:

  • bitumenska mastika;
  • barve in laki kompozitov;
  • hladno pocinkanje;
  • polimerne mešanice;
  • toplotno skrčljiv film;
  • kombinirano zdravljenje itd.

Izbira zaščitne plasti je odvisna od številnih dejavnikov in se vnaprej dogovori s stranko. Cena in način uporabe kompozicij v veliki meri vplivata na oblikovanje končnih stroškov izdelkov.

Mnogi se sprašujejo o izvedljivosti protikorozijske obdelave vijačnih pilotov zaradi dejstva, da se obloga, ki naj bi se v procesu zvijanja izbrisala med interakcijo z zemljo, izbriše. Zaradi pravičnosti je treba omeniti, da taki primeri niso neobičajni za kovinske stebre z bitumenskimi mastikami, ki se uporabljajo na njih. Vendar je kup v tem primeru delno izpostavljen - le na konici in rezalnem robu rezila, stranske površine pa ostanejo pod plastjo zaščite.

Obrobljeno območje je globoko in praktično ni izpostavljeno atmosferskem kisiku, kar občutno upočasni rjavenje. Za ohranitev prevleke v zgornjem delu prtljažnika, na mestu namestitve kupa, so predvrtne luknje izdelane do globine 70 cm, zaradi česar zaščitna plast na vrhu kupa ostane nedotaknjena in trdna. Po vijačenju konstrukcije do oznake, so jame pokrite z osnovnim premazom s slojem po plasti.

Zaščita pred korozijo sten vijačnih pilotov z uporabo polimernih sestavkov in termoskrčljivega filma je bolj zanesljiva, vendar draga možnost obdelave kovinskih površin.

Bitumenska mastika

Visoko elastična folija ustvarja vodoodporen film, ki lahko zanesljivo izolira kovino pred negativnimi učinki vlage in kisika. Mastik je poceni in enostaven za nanašanje na površino, lahko pa ga je tudi enostavno brisati, če privijete kovinski kup. Poleg tega bitumen pušča črne lise na površinah, s katerimi pride v stik, med prevozom in skladiščenjem izdelkov, pa tudi zmehča pri visokih temperaturah.

Premazi za premaze

Ta segment vključuje emajle, posebne barve in laki. Takšna zaščita velja za zanesljivo, najbolj preprosto in relativno poceni. Vključuje nanašanje osnovnega premaza in zaključnega premaza, zaradi česar se pojavi premaz, ki je drugačen:

  • vodoodporen;
  • elastičnost;
  • povečana trdota;
  • kemijska in elektrokemijska pasivnost.

Tip barvnega materiala je izbran glede na vrsto jekla, površinski relief in dimenzije kovinskega pilota ter pričakovane mehanske obremenitve (vibracije, udarci). Poleg tega se upoštevajo zunanji dejavniki, pogoji poslovanja in merila cen. Nova generacija barvnih sestavkov vključuje mešanice, ki vključujejo poliuretanske smole, ki imajo boljše lastnosti kot epoksi analogi.

Pomanjkanje barvnih premazov je očitno. Vsi se ne morejo spopadati z učinkom trenja v trenutku kopanja pilota v tla, čeprav sodobne polimerne kompozicije kažejo različne rezultate. Njihova pomanjkljivost je visok strošek.

Hladno pocinkane

Kovinsko površino obdelamo s posebnimi barvami, ki vsebujejo cink, ki vsebujejo več kot 94% čistega cinka. Obloga sčasoma kondenzira, da tvori neprepustno pregrado in elektrokemijski par dveh kovin. Kot rezultat se napolnijo vse pore, kar prispeva k pojavu na kupih zanesljivega protikorozijskega ščita.

Hladno pocinkanje se nanaša na poceni, cenovno ugodne in visoke hitrosti protikorozijske zaščite. Barva ima visoko oprijemljivost, vendar se plast zlahka zlomi tudi pri najmanjših mehanskih obremenitvah.

Po koncu elektrokemijske reakcije je na površini kupa dovoljena prevleka barve in laka.

Pozornost je treba nameniti eni pomembni zahtevi, predpisani v SNiP. Sestoji iz nedopustnosti uporabe pocinkanih in drugih zaščitnih premazov iz kovine v tleh ali tekočih medijih, ki so razvrščeni kot srednji ali zelo agresivni in imajo indeks kisline manj kot 3 in več kot 11. Ta pogoj je treba upoštevati v fazi projektiranja.

Shrink Sheaths

Izdelan je iz materialov, odpornih proti mehanskim stresom in agresivnim medijem. Pravilno se toplotno skrčljive cevi ali folije namestijo na vijačne pilote na najšibkejši točki - na izstopu iz kovinske gredi iz tal. V obe smeri so nameščeni s stopnjo od načrtovanja 10-15 cm.

Plastična šoba se segreva, po kateri se s premerom zmanjša in tesno pokriva kup. Rezultat je dodatna zatesnjena izolacija.

Notranja zaščita

Vzdolžnih pilotov ni dovoljeno pustiti praznih. Po montaži se betonirajo v konstrukcijsko lego, da preprečijo vstop kisika in vode v notranjost. Pozimi se dodatku dodajo posebni aditivi.

Zaščita betonskih in armiranobetonskih pilotov

V procesu betonske korozije pride do izpiranja njegovih topnih sestavin, tvorbe spojin, ki nimajo adstrigentnih lastnosti, in akumulacije slabo topnih strdljivih soli. Posledično so zamrznjena neugodna območja v hladnem obdobju, po kateri se beton podvrže mehaničnemu uničenju.

Primarna zaščita pogonskih, vibracijskih podvodnih in dolgih pilotov vključuje:

  • uporaba odpornih proti agresivnim okoljem betonov;
  • uporaba posebnih dodatkov, ki zmanjšujejo prepustnost in povečujejo zaščitno funkcijo betona v povezavi z ojačitvami palic, vgrajenih v kup;
  • skladnost z zahtevami načrtovanja.

Sekundarna zaščita je obdelava betonskih površin končnih izdelkov z različnimi kompozicijami:

  • prevleka iz mastne mase;
  • slikarstvo;
  • impregniranje;
  • vodoodbred;
  • antiseptik.

Predpisi določajo, da je treba za pilote izbrati betonsko stopnjo za hidroizolacijo, ki ni nižja od W6, impregnacije in prevleke pa morajo biti tako močne, da v procesu potopitve temeljnega kolobarja ne morejo izgubiti zaščitnih lastnosti. Stabilnost plasti ali premaza se preveri po nanosu sestave in sušenju proizvoda s predhodnimi preskusi.

Bituminozne zaščitne prevleke za pogonske pilote niso priporočljive za uporabo na območjih s peščenimi in prodnatimi tlemi.

Odvisno od agresivnosti okolja, v katerem naj bi postavil vibro podvodne templje, se določi varianta zaščitnega premaza, kar omejuje videz korozije na maksimum

  • s šibko agresivnostjo - dovoljeno je uporabljati vroče in hladne bitumenske kreme;
  • s srednjo agresivnostjo - izbira se prepusti formulacijam na osnovi HP734 laka ali poliizocianata;
  • z močno agresivnostjo - uporabite polimerni epoksidni premaz, piroplast, kot tudi impregnacijo globine več kot 5 mm s smolami stirena-indena ali poliizocianatom.

Zaščita armiranih betonskih pilotov proti elektro-koroziji se izvaja v primeru lokacije stavbe na področju potopnega toka ali z uporabo konstrukcije kot ozemljitveni prevodnik. Ukrepi, ki omejujejo negativni vpliv, so opisani v projektni dokumentaciji po temeljiti študiji problema.

Slaba tla zahtevajo namestitev temeljev. Obstaja veliko vrst kupov. Izdelani so iz kovine in armiranega betona, lesa, pa tudi v kombinaciji različnih vrst materialov. Podzemne konstrukcije so zašle, vijačene in stisnjene, izvrtine pa napolnjene z betonom. Pile imajo drugačno obliko in globino potopitve.

Edinstvene zmogljivosti sidrnih pilotov omogočajo uporabo konstrukcij za pritrjevanje visokonapetostnih konstrukcij, krepitev železniških nasipov in tunelskih konstrukcij. Učinkovitost tehnologije je bila že preizkušena in preverjena pri gradnji cestnih križišč, sodobnih nasipov in podpornih sten vzdolž avtocest.

Korozija vijačnih pilotov. Kako podaljšati življenjsko dobo koprene?

Vijaki so izdelani iz jekla, zato je njihova življenjska doba odvisna predvsem od hitrosti pojavljanja in razvoja korozijskih procesov. To potencialnim strankam omogoča, da dvomijo o zanesljivosti tehnologije, zato bomo v članku preučili nekatere dejavnike, ki vplivajo na življenjsko dobo temeljev in načinov zaščite.

Vrste korozije kovin

Korozija je spontano uničenje kovin, ki jih povzročajo kemični ali fizikalno-kemični vplivi okolja, katerih glavni vzrok je termodinamična nestabilnost strukturnih materialov za učinke snovi v stiku z okoljem.

Glede na mehanizem toka je korozija razdeljena na kemijsko in elektrokemično.

Kemična korozija vijačne kovine

Kemična korozija je interakcija kovinske površine z korozivno aktivnim medijem, ki ga ne spremlja videz elektrokemijskih procesov na fazni meji.

Primer kemične korozije v ne-elektrolitih je uničenje jeklenk motorjev z notranjim zgorevanjem. Gorivo vsebuje nečistoče - žveplo in njegove spojine, ki se pri gorenju spremenijo v žveplove okside (IV) in (VI) - korozivne snovi. Uničujejo dele reaktivnih motorjev - šobe, itd.

V vijačnih pilicah se kemična reakcija pojavi praviloma na točki dotika kovine ali zlitine s kisikom ali tekočino (na primer, voda v tleh).

Življenjska doba kupa pri tej izpostavljenosti bo odvisna od ravni pH v tleh pH (pri nizkem pH, značilnem za kislo okolje, povečanje stopnje) in vrsto tal.

Čim globlje se nahaja kup, manjši je hitrost kemične korozije (ker je dostop do kisika do kovine pod zemljo omejen).

Elektrokemijska korozija vijačne kovine

Elektrokemijska korozija vedno zahteva prisotnost elektrolita (kondenzata, deževnice itd.), S katero pridejo elektrode v stik - bodisi različni elementi materialne strukture bodisi dva različna sosednja materiala z različnimi redoks potenciali. Če se ionov soli in kislin raztopi v vodi, se njena električna prevodnost povečuje in procesna hitrost se poveča.

Vendar pa je za reakcijo elektrolitske disociacije potreben električni tok. Od kod prihaja? Obstaja taka stvar, kot so potopljeni tokovi. Ustvarjajo se zaradi uhajanja iz različnih virov: železniških in tramvajskih prog, podzemne opreme, poškodovanega električnega kabla, ozemljitve itd. Upornost kupa je nižja od tlega, zato se tok prelije v to, tako da tvori katodno cono in jo zapusti, da se vrne v zemljo in ustvari anodno cono. Izolirani primeri prenosa brezobzirnega toka ne vplivajo na kup, vendar trajno dejanje uničuje svojo kovinsko strukturo.

Elektrokemijska korozija je najpogostejša vrsta korozije, zato jo bomo podrobneje pogledali z uporabo vijačnih pilotov.

Vpliv elektrokemijske korozije na temelju pilote-vijaka

Za temelj na vijačnih pilicah sta največja ogroženost dveh podvrst elektrokemijske korozije - tal in atmosfere.

Korozija tal - uničenje podzemnih kovinskih konstrukcij pod vplivom taline elektrolita. Na površini kovinskih izdelkov, ki so v stiku z elektrolitom tal, zaradi lokalne heterogenosti kovine ali elektrolita nastanejo številni korozivni elementi.

Vendar pa ne smemo pozabiti, da so tla in tla izredno raznoliki, ne samo v velikih regijah, temveč tudi znotraj enega manjšega območja. To pomeni, da so tla z različno stopnjo jedkosti lahko na relativno majhnem območju: zelo jedka (težka glina, ki dolgo zadržuje vlago), srednje korozivne (ilovice) in praktično inertne glede na korozijo (peščena ilovica, peščena tla).

Razlika med korozijskimi procesi v različnih tleh kaže tudi britanski standard BS 8004 "Fundacije" (odstavek 10.3.5). V skladu s tem dokumentom preostala debelina jeklenih pilotov, nameščenih v nemoteno tla, "ostane v dovoljenih vrednostih debeline tudi po več desetletjih delovanja", saj stopnja korozije v teh tleh ne presega 1-2 mm v 100 letih. Hkrati pa v motenih tleh "uporaba redoks potenciala, upornost tal in pH vrednosti imajo lahko določeno vrednost za napovedovanje korozijske stopnje". Tudi v tem primeru je treba debelino kovine izbrati na podlagi stopnje agresivnosti motenih tal.

Izpisi iz britanskega standarda kažejo, da na stopnjo pretoka korozije v tleh vplivajo tudi številni dodatni dejavniki: vlaga v tleh, njegova poroznost (zračnost), kislost, električna prevodnost, mineraloška sestava in heterogenost. Glede na vrsto sprememb v katerem koli od navedenih parametrov lahko pride do pospeševanja korozijskih procesov in njihove upočasnitve.

Atmosferska korozija - uničenje objektov, opreme, naprav, ki delujejo v ozračju. Menijo, da je manj uničujoče od tal. Vendar je ob upoštevanju te izjave treba upoštevati vrsto tal: če je težka glinena tla in ukrepi za odstranjevanje odpadnih voda niso bili izvedeni, potem običajno zadržuje vlago. Zato bo stopnja korozije višja. Če gre za ilovico, je razlika med tlemi in atmosfersko korozijo manj pomembna. Če je zemlja suha (peščena ilovica, pesek), je stopnja destruktivnosti talne korozije primerljiva s suho atmosfero.

Stopnja atmosferske korozije tudi ni konstantna in je odvisna od narave kovine, okoliške atmosfere in še zlasti vlažnosti zraka. Ta stopnja se razlikuje od najmanjše suhe do maksimuma pri mokri atmosferski koroziji.

Vse to dokazuje, da se kovina ne strjuje s konstantno hitrostjo, ampak nenadoma: v določeni stopnji se lahko hitrost poveča (takoj po vgradnji zaradi motenj v strukturi tal, spomladi / jeseni pri visoki vlažnosti), nato pa se večkrat zmanjša (zaradi za kopičenje tal, ki se je zgodila naravno, v vroči suhi sezoni). To pomeni, da je stopnja kovinskega korozijskega postopka nelinearna in je močno odvisna od okoljskih pogojev, ki lahko vplivajo na zmanjšanje negativnega vpliva zunanjih faktorjev na najmanjšo možno raven, s čimer se poveča življenjska doba kovinskih konstrukcij za več kot eno desetletje.

Tako lahko omejevanje dostopa kisika in / ali vode povzroči znatno upočasnitev v procesu korozije. Za osnove vijačnih pilotov je potrebna pravilna obloga klete z razporeditvijo drenažnega sistema, kar zmanjša vlažnost in s tem stopnjo razvoja korozijskih procesov. Tehnične rešitve za podstavek za postavitev vijačnih pilotov so zbrane v poglavju "Zaključevanje in izolacija cokla".

Negativne ocene vijačnih pilotov: verjamete ali ne?

Pred obravnavo prednosti in slabosti te vrste temeljev se morate seznaniti s najpogostejšimi negativnimi pregledi vijačnih pilotov in ugotoviti, ali so objektivni (ne odvisni od okoliščin) ali subjektivni (ki jih povzročajo določeni dejavniki).

Zaradi neenakomerne olajšave pridobljene lokacije smo izbrali podlogo pilotov. Nekaj ​​neprijetnega presenečenja nas je čakalo - zelo težko je postaviti opečno hišo na kupe. Nobeden od izvajalcev se ni zavezal, da bo izvajal našo idejo. Bili so zelo razburjeni, ker so že prebrali, da je osnova kupa univerzalna rešitev. Dobro je, da so postavili samo kopalnico na podstavek. Leto kasneje se je umazanost opazila, potem pa je bila še vedno sprejemljiva. Po drugem letu je postalo jasno, da bi bili potrebni dodatni stroški popravila. Ostanek je vesel, da stanovanjska stavba stoji na običajnih betonskih ploščah in ne bo predstavila takšnih neprijetnih presenečenj. Ni mi bilo treba oceniti prednosti vijačnih pilotov. Rekli so, da jih ni mogoče priviti v našo kamnito tla. Toliko za novo tehnologijo... Pile so začele rjaviti. Ne morem si predstavljati, kaj storiti zdaj. Izvajalci, ki so ustanovili fundacijo, skoraj nikoli ne odgovarjajo na klice, in ko jim uspejo priti, ne rečejo ničesar dokončnega.

Specialist, ki je dobro poznan po tehnologiji gradnje temeljev, bo definitivno pojasnil, da sta prvi in ​​tretji pregled subjektivna. Dejansko je gradnja opečnih hiš na podstavkih težka in v številnih primerih nepraktična. Namestitev kopita v skalnata tla je prav tako nemogoča zaradi visoke trdote in gostote.

Kaj je povzročilo negativne preglede vijačnih pilotov?

Ciljne pomanjkljivosti v temeljih na škripcih je treba obravnavati kot omejitve na področju uporabe - nemogoče jih uporabiti na kamnitih in kamnitih tleh in nerazumnosti uporabe pri gradnji opečnih hiš.

Vendar pa imajo vijačni piloti poleg minusov tudi prednosti:

  • možnost namestitve celotne sezone,
  • minimiziranje zemeljskih površin,
  • vzdržljivost in širok spekter aplikacij,
  • primernost za uporabo v težkih predelih (močvirna tla, neenakomeren teren itd.).

Manj pomemben od zgornjega, a pomembne pomanjkljivosti podstavkov za pilote je težava pri nadzoru ohranjanja protikorozijske prevleke med namestitvijo kupa (če se treni s kamnom ali drugo težko oviro, se lahko zgodi, da se zgodi, kar bo postalo vir korozije).

Prisotnost problemov z zasnovo kleti - stroški obloge bistveno povečajo stroške gradnje, in brez nje hiša izgleda nepredstavljivo.

Nezmožnost razporeditve izoliranega tlaka, zaradi česar se povečuje nevarnost zamrzovanja vode in kanalizacije.

Ideje za notranjost kombinirane kopalnice

Pile temelj po izgradnji

Obravnava morebitnih problemov po izgradnji struktur na temeljih kupa in verjetnih vzrokih njihovega videza bo pripomogla k preprečevanju napak pri izbiri in namestitvi objektov.

Zaščita vijakov proti koroziji

Najpomembnejši dejavnik, ki določa obstojnost temeljev pilotov, je nedvomno hitrost njihovega uničenja zaradi korozije. Ker je veliko močnejša od betona ali lesa, ima kovina bolj uničujoč učinek vlage v tleh. Vendar pa obstajajo številni ukrepi, ki prispevajo k zaščiti korozije vijačnih pilotov.

1. Razvrstitev korozijskih kovin

Kovinski vijačni kup je večinoma v debelini tal, le majhen del je nad tlemi. Tako je zunanji del kupa v neposrednem stiku s tlemi. Notranja stena cevi, iz katere je narejen vijak, je v stiku z zrakom ali betonom, o katerem bo razloženo spodaj.

Tla v vsakem primeru vsebujejo določeno količino vode, poleg tega pa se vlaga sprosti na notranjo steno cevi zaradi temperature in tlačne razlike pod zemljo. Tako na vijačne kupe prvenstveno vpliva vlažnost na svoji strukturi. Poleg tega lahko kemikalije, ki škodljivo vplivajo na kovine, raztopijo v vodi.

Dejanje molekul vode na molekulah železa vodi do oksidacije železa, kar vodi do uničenja kristalne rešetke kovine.

V primeru vijačnih pilotov obstaja več vrst kovinskega uničenja:

  • Kemična korozija
  • Elektrokemijska korozija
  • Mehanska erozija

2. Kemijska korozija

Kemična korozija so zunanje plasti kovine v stiku z agresivnimi mediji (v tem primeru tla ali zunanji zrak).

Na meji med kovino in okoljem poteka kemijska reakcija, zlasti interakcija z vodo in oksidacija površinskih slojev. Očitno je, da je višja vsebnost kisika v tleh hitrejša reakcija. Tla se razlikujejo glede na stopnjo kislosti, tako imenovani pH. Čim nižje je pH, večja je kislost tal, večja je korozijska hitrost.

Z zmanjšanjem nivoja tal se zmanjša nasičenost s kisikom in stopnja uničenja kovine na globini je manjša kot na površini blizu površja.

Shematska predstavitev postopka kovinske korozije

3. Elektrokemijska korozija

V vodi v tleh vedno vsebuje ionov soli in kislin, raztopljenih v njej, in posledično postane električni prevodnik. V tem primeru je voda podobna elektrolitu v bateriji. Hkrati je v zemlji debelina prisotnih prepuščenih električnih tokov - zaradi uhajanja iz ozemljitvenih žic, železniških tirov, poškodovanega kabla itd. Odpornost kovine v debelini zemlje je nižja od odpornosti tal same in električni tok prehaja v kovine, hkrati pa se vrača nazaj v tla. V tem primeru tok prehaja skozi kovinsko telo, nameščeno v tleh, zlasti telo v primeru vijačnega pilota. S stalnim prehodom mikrotokov se kovina začne porušiti.

Razvoj korozijskih procesov

4. Mehanska erozija

To vrsto kovinskega uničenja povzroča mehansko delovanje okolice v stiku z vijačnimi piloti - ali je zemeljski ali atmosferski zrak:

  1. Prvič, ko je kup stisnjen, površinska plast doživi ogromne obremenitve zaradi stika z zemljo.
  2. Drugič, med delovanjem nastane deformacija na površini cevi in ​​rezila zaradi temperaturnih razlik, kar zadeva tako tla kot tudi kovino.
Mikrostruktura koroziranega območja

5. Načini za zmanjšanje učinka korozije na obstojnost vijačnih pilotov.

V obravnavanih primerih lahko vidimo vpliv na kovine iz zunanjega okolja in načine za zmanjšanje tega vpliva.

Na prvem mestu - uničenje gre postopoma in od površinskih slojev - zato se lahko debelina kovin poveča. Očitno je, da je debelina stene cevi daljša. Enako velja za debelino rezil.

Vendar pa je debelejša stena cevi, večja teža cevi in ​​na koncu dražje temelj.

Stopnja uničenja kovin iz različnih vrst korozije se zmanjša pri uporabi legirnih dodatkov. Najbolj presenetljiv primer je nerjavno jeklo, ki vsebuje nikelj, krom, molibden in druge kemične elemente, ki preprečujejo oksidacijo jekla. Jasno je, da bi bilo treba vijačne pilote iz nerjavečega jekla idealno povečati, vendar se bodo stroški takšne podlage večkrat povečali. Vendar pa so za vijačne pilote uporabljene cevi iz posebnih razredov jekla (st20, st30XMA), manj občutljive na korozijo kot navadna jekla (st3).

Tla imajo največji učinek na kovine v površinskih slojih vijačnega pilota. Tako je telo cevi zaščiteno s površinskimi sloji zaščitnega materiala - lakiranje, pocinkanje itd. To je še en način - in, morda, glavna stvar pri zaščiti vijačnega pilota pred korozijo.

Treba je omeniti drugo metodo zaščite - v tem primeru notranjost telesa kupa. Za omejitev dostopa kisika na notranje površine votline cevi je napolnjena z betonom.

Tako se za zaščito vijačnega pilota od korozije uporablja:

  • Povečanje debeline stene kupa
  • Premaz kovinske površine z zaščitno folijo
  • Betoniranje cevne votline

Upoštevajte vse te metode bolj podrobno.

6. Optimalna debelina stene cevi in ​​rezil

Izračun debeline stene cevi in ​​rezila v smislu korozijske zaščite je seveda treba opraviti predvsem glede na kislost in vlažnost tal. Čim višje so, debelejše sta stena in rezilo. V zvezi s tem je treba pred namestitvijo pilotov ustrezno analizirati tla.

Po izračunih povečanje debeline stene le 1 milimetra povečuje življenjsko dobo kupa za 10-20 let, tudi v najbolj agresivnih okoljih.

Vendar pa, kot je prikazano zgoraj, povečanje debeline 1 mm z začetnimi 3-4 mm vodi do povečanja teže cevi za 20-30% in posledično se stroški celotne osnove povečujejo.

Kar zadeva debelino rezila, je tukaj tudi precejšen omejevalnik - večja je debela pločevina, bolj je težko obdelati pri izdelavi rezila. Če se lahko plošča z debelino 2-3 mm razreže z običajnimi orodji, so za rezanje debelejše plošče potrebni škarje za giljotino in drugi zahtevnejši mehanizmi.

Poleg tega povečanje debeline stene in rezila bistveno (za iste 20-40%) povečuje težo vijačnih pilotov, kar otežuje namestitev - in tudi vpliva na stroške gradnje temeljev. Torej, če je mogoče lahke pilote ročno priviti, so težke pogosto le z uporabo težkih strojev.

Trenutno so v večini tal izbrane optimalne vrednosti debeline cevi in ​​debeline rezila za izdelavo vijačnih pilotov:

7. Antikorozivni premaz vijačnih pilotov

Najpogostejši premaz vijačnih pilotov je običajna barva. V večini primerov, ko tla niso preveč mokre, dovolj dobro zaščiti kovinsko površino pred korozijo, ker:

  1. Trajni barvni film služi kot mehanska površinska zaščita.
  2. Ne reagira z vodo
  3. Pasivira učinek blokirnih tokov zaradi svoje elektroneutralnosti.

Predpogoj za nanašanje barvnega premaza je plastni premaz. Prva plast, ki se imenuje osnovni premaz, zagotavlja maksimalno oprijemanje druge, osnovne (prevlečne) plasti prevleke.

Obstaja več osnovnih metod za slikanje vijakov:

  • Obarvanje s krtačo - naporno in neučinkovito
  • Pištola za brizganje - omogoča hitro in gladko nanos plasti barve
  • Prenos celotnega izdelka v barvno kopel je precej okorna, a učinkovita metoda.
  • Elektrostatično brizganje - vam omogoča, da napolnite najmanjše pore z barvo, vendar zahteva posebno opremo

Pri obsežni proizvodnji vijačnih pilotov se barva običajno uporablja v posebnih komorah, kar daje prevleko zelo visoko kakovost.

Vrste barvnih premazov so podobne tistim, ki se uporabljajo za barvanje kovinskih konstrukcij, namenjenih za delo v težkih podnebnih razmerah, v agresivnih okoljih itd. Materiali najvišje kakovosti za te namene temeljijo na poliuretanskih smolah. Imajo visoko oprijemljivost, vzdržljivost in visoke parametre zaščite pred kemičnimi vplivi in ​​praktično ne spremenijo svojih lastnosti pri ostrih temperaturnih padcih.

Komercialni piloti

Močnost barve je zelo pomembna v prvi fazi namestitve pilotov, ko je cev privita v tla. Hkrati na telo cevi so velike abrazivne obremenitve. Če obloga vsaj v nekaterih mestih ne zadrži, se uničenje kupa pojavi skoraj tako hitro, kot je brez premaza, saj je cev pod sosednjimi deli, tudi pobarvanimi, hitro porušena.

Lopatice cevi in ​​mesta njihovega varjenja s telo cevi morajo biti še posebej previdno pobarvane.

Temeljno barvanje zvarov

8. Pocinkana prevleka z navojem z navojem

V zadnjih letih se je pogosto uporabljala metoda vroče pocinkanih vijačnih pilotov. Seveda je tanek cinkov cink, ki pokriva površino pilotov, veliko močnejši od barve in laka. Poleg tega je kovina, kot je cink, veliko manj občutljiva za kemično korozijo v primerjavi z železnimi zlitinami.

Vendar pa je mogoče to metodo uporabiti samo na dovolj velikih površinah, ki uporabljajo posebno tehnološko opremo. Prav tako je treba opozoriti, da tekoče cevi za pilote redko proizvajajo pocinkane in so veliko dražje od običajnih.

Poleg barvanja površine je priporočljivo, da spodnji del kupa po ovijanju pokrijete s plastjo hidrofobne masti.

9. Nalivanje pilotov z betonom

V notranjosti lahko nalijte kup, vendar ga morate popolnoma potopiti v barvilo, kar je problematično in se uporablja samo v velikih podjetjih. Učinkovito je napolniti telo kupa z betonom. To se izvede po namestitvi kupa, medtem ko nanj ne nosite pokrovčka.

Beton se pripravi na običajen način, praviloma iz mešanice peska in cementa. Kot rezultat, beton preprečuje, da bi se notranja površina kupa dotaknila zraka po strjevanju. Poleg tega betoniranje kupa poveča njegovo strukturno odpornost.

Beton se običajno vlije z velikim lijakom.

Vlaganje koprene z betonom

10. Zaključek

Korozijsko zaščitni vijačni piloti igrajo veliko vlogo. Pri postavitvi temeljev za pilote, mora razvijalec skrbno nadzorovati vijačne pilote, ki jih uporabljajo graditelji. Barvana ali pocinkana površina mora zanesljivo zaščititi kup iz vseh vrst mehanske, kemične in elektrokemične korozije. Posebno temeljito je treba izvesti obdelavo zvarjenih spojev - naj bo to konica kupa ali spoj z rezilom s cevjo.

Pile, ki se proizvajajo v podjetju "K-House", izpolnjujejo vse zahteve za zaščito pred korozijo pilotov. Glede na potrebe kupcev uporabljamo široko paleto vijačnih pilotov - z barvnim premazom ali pocinkanim.

Kako zaščititi vijačne pilote pred korozijo

Ljudje že 200 let dejavno uporabljajo utrjevalne in vijačne temelje in danes ne izgubijo ustreznosti. Postavljajo jih kovinski podporni elementi, za katere so značilni odlični tehnični parametri, nizki stroški in lahko prenesejo težke obremenitve.
Kljub temu lahko kovino med obratovanjem vplivajo različni negativni vplivi. Da bi preprečili nastanek rje, morate razumeti, kako pravilno zaščititi vijačne pilote od korozije.

Kakšni so učinki pilotov?


Podporne strukture so vgrajene v tla, vendar zgornji deli ostanejo nad površino. Prav zaradi tega načina namestitve stebri doživljajo različne negativne vplive. Cevi lahko poškodujete:

  • podnebne razmere;
  • kemična sestava tal;
  • agresivne komponente, ki tvorijo tla;
  • podzemna voda;
  • pogoji delovanja;
  • mehanski učinki.

Moč učinkov je odvisno od zemlje in regije. Da bi določili moč neugodnih razmer, je potrebno izvesti inženirske raziskave na tleh in uporabljati vse vrste gradbenih kod.

Načini zaščite


Obdelava kopalnih konstrukcij iz jedkih procesov lahko poteka v tovarni, v procesu izdelave podpore, pa tudi na gradbišču. Najučinkovitejše metode so:

  • Pocinkana. Vključuje prekrivanje podlage s tanko plastjo cinka, ki se lahko uporablja na različne načine. Cink odlično ščiti kovino in zagotavlja znatno povečanje trajnosti izdelka. Vroče pocinkanje tehnologija podaljša življenjsko dobo stebrov do 100-200 let.
  • Bitumenska mastika. Na površini izdelka ustvarja gosto, elastično folijo, ki dobro ščiti strukturo pred škodljivimi učinki. Ne prenaša vode, je poceni in se uporablja zelo preprosto, zato lahko proizvajalci in uporabniki pilotov uporabljajo tehnologijo. Pomanjkljivosti vključujejo dokaj enostavno brisanje filma, ker se pri namestitvi na trdna tla metoda ne uporablja.
  • Barvanje. Na trgu je veliko različnih emajlov in specialnih barv, ki vam omogočajo zaščito kovinskih konstrukcij z negativnega. Odlikujejo jih kemijska pasivnost, elastičnost in vodoodpornost. V večini primerov je takšna zaščita zadostna za nosilce, vendar je treba uporabljeni material skrbno izbrati. Slaba barva ne traja dolgo na izdelku in se med postopkom namestitve lahko izbriše.
  • Toplotno skrčljiva ohišja. Zasnovan za zaščito najbolj ranljivih mest kovinskih cevi - točko, pri kateri kup pride iz tal. Ohišje se doda na izdelek in nato toplotno obdelano. Posledično se tesno prilega prtljažniku in zmanjša verjetnost rje.

Vijačne pilote potrebujejo zaščito ne samo od zunaj, ampak tudi od znotraj. Če so v tovarni vroče pocinkani, potem notranji elementi dobijo visoko kakovostno zaščito. V drugih primerih so stebri betonirani po namestitvi. Betonska rešitev ne le zmanjšuje verjetnost korozije, temveč tudi povečuje nosilnost kolone.