Rezanje glave pilotov - proces izvedbe dela, varnosti in nadzora

V projektni dokumentaciji se določi splošna oznaka zakopa kupov, v skladu s katero se izdeluje specifikacija proizvoda. Toda v praksi je nemogoče doseči enotno raven temeljnih temeljev zaradi neenakomerne razporeditve plasti tal. Stebri so potopljeni v tla, dokler njihova točka ne doseže gostega dna, zato so konci nameščenih nosilcev na različnih višinah nad nivojem mesta. Da bi zagotovili pravilno tehnologijo naprave, je za rešetko potrebno rezanje glave pilotov, proizvedenih na različne načine.

Postopek opravljanja dela ročno

Treba je opozoriti, da je temelj temelj hiše, katerega zanesljivost je odvisna od trajnosti konstrukcije in udobnih pogojev za njegovo delovanje.

Priprava pilotov, katerih zgornji del se nahaja na višini, je izdelan iz gradbenih plošč, nameščenih na izravnani in strnjeni podlagi. Za večjo stabilnost so pod njimi postavljene toge plošče ali leseni ščitniki. Nizko postavljeni deli armiranobetonskih stebrov so izrezani iz tal.

Tehnologija ročnega sečenja vključuje uporabo vlačilca v delovanju. Da zagotovite, da se kup ne bo poškodoval pod tveganji, ki so bila predhodno nanjo nanizana, je priporočljivo, da namestite posebno kovinsko objemko vzdolž črte oznake. V tem primeru je obdelana površina gladka, brez nepotrebnih čipov in nevarnih razpok. Objemka, ki opravlja funkcijo vodila za pnevmatski kladivo, bo omejila drsenje bočnika v spodnji smeri.

Rezanje glave pilotov je izvedeno tik nad projektnim znakom na dnu grla. Predpostavlja se, da je velikost enaka velikosti podpornega tesnila v monolitnem pasu.

Dela se izvajajo v več fazah. Na začetku je beton razrezan s stranic. Hkrati se posebna pozornost posveča celovitosti armaturnih palic, vgrajenih v ohišje armiranega betona. So skrbno izpostavljeni in razrezani na zahtevano raven. Nato se odcepi notranji del konice, po katerem se rez izravnava, da se kup kupi v grillu. Včasih se marmorji uporabljajo za grobo rezanje, vendar to ni najboljša možnost. Dejstvo je, da v tem primeru obstaja velika verjetnost, da bi razbili dodaten kos kupa.

Ročna metoda za rezanje ogolovkov veliko cenejših mehaniziranih načinov vgradnje pilotov na želeno raven. Ampak to je težko in neučinkovito, in zato - dolgo. Ročno delo se uporablja v primeru, ko je potrebno izmeriti več armiranih betonskih nosilcev. Na velikih lokacijah, ki uporabljajo večjo zmogljivo opremo.

Mehaniziran proces

Hitro se znebite presežnih delov ojačanih betonskih pokrovov, boste vgradili vgrajeno hidravliko skoraj na vsak traktor ali bager. Oprema je opremljena s sinhrono delujočimi bati, nameščenimi na vsaki delovni strani mehanizma. Posebna sponka je nameščena na kup in pritrjena na potrebni ravni.

Po priključitvi bata začnejo istočasno pritisniti okoli oboda kupa in uničiti le želeni segment. Prizadevanja ne vplivajo na večino betonskega stebra, tako da ostanejo trdne. S tem:

  • struktura armaturnih palic, ki se pogosto uporabljajo v križiščih grmov, ni motena;
  • ni nobenega močnega rjaskanja, ki spremlja delo vlačilca in mame;
  • je mogoče v enem premiku pripraviti približno 300 pilotov.

Vendar z vsemi prednostmi hidravlične opreme ni smiselno, da ga uporabljamo z majhnimi količinami dela. Odkrivanje kapic na ducatih kupih bo zaradi visokih stroškov uporabe posebnih mehanizmov neobčutljivo.

Zahteve in nadzor

Rezanje pečk se mora izvajati v skladu z regulativnimi dokumenti in projektom, ki ga predloži stranka. Delovna tehnologija zahteva operativni nadzor kakovosti:

  • pri nanašanju izravnalnih oznak se izvajajo oznake na skrajnih pilotov. Med njimi je žica ali žica napeta, s čimer se preverja pravilna oznaka nivoja okvirja na vmesnih nosilcih;
  • Pri nameščanju zaščitnih sponk je dovoljen vizualni pregled njihovega položaja glede na dvižno napravo. Vendar je za ta namen priporočljivo uporabiti raven stavbe;
  • ko je rezal ogolovkov preveril prisotnost ploskve za vgradnjo kupa v grillage. Praviloma je 50-100 mm;
  • Pri pripravi konice za zaključek se konci armiranih betonskih pilotov pregledajo zaradi prisotnosti nepravilnosti in vodoravnih odstopanj. Raziskali so tudi nastajajoče vzdolžne razpoke. Njihov izhod za zaključek v rešetki ni dovoljen.

Varnost

Tehnologija sečevanja pilotov vključuje prisotnost travmatičnih operacij. V zvezi s tem:

  • Samo usposobljeni strokovnjaki s strokovnimi spričevali za pravico do uporabe pnevmatskih orodij ali hidravlične opreme so lahko dovoljeni za delo;
  • je prisotnost nepooblaščenih oseb na območju, na katerem je bila posekana, strogo prepovedana. Nevarna razdalja se določi glede na velikost konice, ki se spušča in dodatnih pet metrov;
  • istočasnega razreza pilotov, ki se nahajajo v soseski, ni mogoče storiti, ker lahko leteči betonski fragmenti povzročijo znatne poškodbe osebe;
  • je treba opremiti z zaščitno opremo;
  • Strele z lestvi je strogo prepovedano.

Pnevmatska orodja imajo svoje zahteve. Najprej mora biti vgradna črpalka v dobrem stanju, izbrana možnost priključitve na zračne kanale je čim bolj varna in točke priključnih priključkov so zapečatene. Cevi ne smejo biti upognjene in ne smejo preseči električnih kablov.

Postopek rezanja pokrovčka

Slaba in nasičena tla so glavni problem pri izgradnji katerega koli predmeta - ali gre za majhno gradnjo ali večnadstropno stanovanjsko gradnjo. Najbolj učinkovit način je, da uporabimo pri postavljanju temeljev tehnologije pilotov. Na podnožjih lahko uredite precej masivno strukturo, ne da bi se strah pred njegovim zasipanjem ali deformacijo. V tem primeru morajo biti zgornji nosilni deli pilotov na istem nivoju in jih poravnati po višini, se uporablja sekanje pilotov.

Potreba po uskladitvi nasvetov

Danes obstaja več vrst kupnih tehnologij, od katerih ima vsaka svoje prednosti in slabosti, obseg in tehnične odtenke. Vsi pile temelji so razdeljeni na:

  • Drift - ko so gomile potopljeni v tla zaradi vpliva fizične sile. Za te namene najpogosteje uporabljajo mehanska ali ročna kladiva, manj pogosto vibracijske mehanizme in stroje, ki pritiskajo kup v tla s svojo težo.
  • Dolgčas. V tem primeru so v tleh izvrtane luknje potrebnega premera in globine, v katere se ojača in beton vlije.
  • Vijak. Pile takšne podlage so izdelane v obliki koničaste cevi, okoli katere je spodnji del spiralne kovinske liste. Poglabljanje takega pilota se pojavi zaradi njegove vrtenja okoli svoje osi s posebno napravo - voznikom pilota. V tem primeru sam kup, ki gre globoko v tla, deluje kot vdolbino, privit v pluto.
Vijačne pilote

Globina podstavkov za pilote, kot tudi njihova višina nad površino tal, ureja projektna dokumentacija. Odvisno je od globine trdnih talnih kamnin, mase prihodnje konstrukcije, tehničnih lastnosti itn. Glede na te vidike je izbrana vrsta pilotov in izdelana je specifikacija strukturnih elementov fundacije. Pile služijo kot podpora za zgornje jermenčke ali grille, na katerih ostane celotna konstrukcija. V zvezi s tem mora biti na ustrezno opremljenem temelju, na vrhu podpore, nameščena na isti ravni.

Dejansko je za doseganje takšnega idealnega rezultata skoraj nemogoče. Pri vožnji s kopicami lahko spreminjanje višine doseže več deset centimetrov. Na ta kazalnik vplivajo geološki kazalci tal, velikost pilotov in način njihovega poglabljanja. Kljub temu pa gradbeni standardi zahtevajo najbolj enakomerno razporeditev nosilcev koles glede na raven obzorja.

Za poravnavo podpore in rezanje kupa na enaki višini.

Metode za nabiranje pilotov

V praksi obstaja več načinov za poravnavo podstavkov za pilote. Uporaba tehnologije vpliva na:

  • Sestava materiala, iz katerega je izdelan kup.
  • Dimenzije kupa.
  • Prisotnost potrebne tehnične opreme.

Prijemanje pilotov se lahko izvede ročno ali mehansko. V prvem primeru se celotno delo opravi s pomočjo ročnih orodij: žerjava, mlinčka, škarj za rezanje armatur itd. Mehanizirana metoda vključuje uporabo posebnih težkih strojev in rezanje podpor v tem primeru se izvaja brez neposredne uporabe fizične sile osebe. Kadar je mogoče mehanizirane rezalne pilote uporabiti dve vrsti tehnične opreme - rezalni mlini in hidravlični mehanizmi.

Celoten postopek izravnave glave pilotov urejajo določbe Kodeksa gradnje in gradnje "Gradnja temeljev pilotov" iz leta 1982, odstavek 3.4. V skladu s tem standardom je mogoče nadaljevati z izravnavo podpore ob izravnavi le po tem, ko so vsi piloti potopljeni in je pripravljen certifikat o sprejemu s priloženo shemo. Nato izdelamo tehnološki zemljevid prihajajočih del, izdelamo označevanje rezalnih linij.

Za označevanje rezalne linije je potrebno uporabiti natančne instrumente - lasersko raven ali nivo. Za izhodišče se vzame raper, ki je na najnižjem kupu: od nje je merjenje vsakega nadaljnjega označevalca. Višina vsakega kupa ni dovoljena iz ničelne stopnje tal. V tem primeru je zaradi neenakosti površine tal mogoča velika odstopanja v višini nosilcev.

Metoda ročnega sečenja

Naslednje orodje se uporablja za ročno rezanje pilotov:

  1. Jackhammer - poravnati nosilce monolitnega ali montiranega betona.
  2. Hidravlične škarje - za rezanje preveč štrlečih ostankov armature. Lahko jih uporabimo tudi za skrajšanje pilotov iz kovinskih cevi majhnega premera, betonskih konic.
  3. Kotni mlinček. Primeren je za rezanje betonskih opor in za rezanje kovinskih cevi. Vse je odvisno od vrste nameščenega rezalnega kolesa.

V primerjavi z mehaniziranim načinom sekanja vrhov, je ročno delovanje s finančnega vidika cenejše. To še posebej velja za zasebne razvijalce z omejenim proračunom za gradnjo. Vendar je ta metoda zelo, zelo dolga in zato neučinkovita na velikih industrijskih gradbiščih. V zadnjem primeru lahko z uporabo ročne tehnologije za rezanje vrhov glave na temelju kupa znatno poveča čas gradnje.

Rezanje kovinskih polov

Najmanj zamuden in enostaven za izvedbo skrajša nosilce iz kovinske cevi. Takšna konstrukcija ima vijak ali pogonsko podlago, namenjeno za gradnjo manjših zgradb - zasebne hiše, gospodarske hiše, lahke skladiščne in uporabne prostore. Rezanje kovinskih podpornih stojal je sledeče.

Najprej je treba uporabiti oznako ene stopnje na vseh pilotov. Za to je s pomočjo merilnih orodij - hidravlične ali laserske ravni - raven, - najnižja podpora. Vzame se kot najnižja točka, iz katere se meri višina.

Betonsko rezanje z žerjavom

Če je višina podpore določena v projektni dokumentaciji in je vezana na kateri koli zunanji okvir, se od tega mesta odlagajo oznake na drugih pilotov. Pri označevanju mejnih točk ni priporočljivo uporabljati običajne ravni konstrukcije, pri čemer oznake označujemo z ene oznake na drugo. Etikete morajo biti jasno vidne na ozadju kovine - najbolje jih je uporabiti s kredo ali belo barvo.

Nadalje s pomočjo mlinčke z rezalnim kolesom, namenjenim obdelavi s kovino, vzdolž oboda vsakega nosilca izdelamo ravno zarezo s globino 1-2 mm. Namenjen je večjemu doseganju bolj enakomernega reza, brez odstopanj v eni ali drugi smeri. Ob uporabi tveganja in glave pilota se obreza.

Podobno je beton podprt z brusilko s posebnimi abrazivnimi kolesi. Za rezanje kovinskih pilotov lahko uporabljate bakle z odprtim ognjem - acetilen, bencin, laserske ali plazemske bakle.

Betonski kupi dol

Zahtevnejše delo je sesanje kopitnega kupa betona. Take pilote lahko vlijemo neposredno na gradbišče (dolgčas) in v tovarni betonskih izdelkov (pogonskih). V obeh primerih se ročno obrezovanje betonskih nosilcev izvede z žerjavom. Tehnologija označevanja v tem primeru je popolnoma podobna označevanju kovinskih nosilcev. Edina opozoritev je, da pri uporabi etiket upoštevamo dejstvo, da so betonski stebri temeljev medsebojno povezani z betonsko rešetko.

Pri vlivanju je žleb, kot je bilo, ležeč na konicah pilotov, kar ustvarja z njimi eno strukturo. V tem pogledu je treba zgornje dele betonskih podstavkov za ogrodje zakopati v debelini žage za vsaj nekaj centimetrov, štrleča ojačitev pa je povezana z armaturnim okvirjem betonskega traku. Zato je treba nalepke uporabiti nekoliko nad nivojem, ki je naveden v projektni dokumentaciji. Upoštevati je treba tudi, da so pri rezanju betonskega liva možni nepričakovani razcepi in razpoke monolita pod oznako.

Za brušenje konkretnih, izmeničnih prihajajočih premikov od spodaj navzgor, nato pa od zgoraj navzdol, okoli oboda kupa. Obrezovanje je treba opraviti tako, da je v navpičnem delu konca rezalnega dela izgledal stožec. Iztegnjeni deli armature, ki so bili po odstranitvi betonskega litja odrezani na želeno višino, so mletje ali hidravlične škarje. S hidravličnimi škarjami lahko rezane in betonirane pilote.

V tem primeru je na nosilcu postavljena posebna šoba zaobljene oblike in majhni deli betona se skrbno ugriznejo. V tem primeru je rezalni rob bolj gladek kot pri vlačilcu, zmanjša pa se tudi verjetnost razpokanja podpornih delov, ki mejijo na strižni del, kar vodi do oslabitve nosilnosti.

Varnost

Pri rezanju podpore za podlago z uporabo ročne metode je potrebno upoštevati varnostne predpise, navedene v zgoraj omenjenem SNiP iz leta 1982. Za udobnost pri obdelavi s precejšnjo višino kupite trdno nameščen oder ali oder. Pred začetkom dela morate poskrbeti za zanesljivost celotne konstrukcije, in samo to lahko začnete zmanjševati glave podpore.

Prepovedano je pri delu z mlinom ali vlačilcem na višini, ki se uporablja namesto odrov, lestev ali lestev. To je posledica dejstva, da med delovnim časom obstaja velika verjetnost padca od njih in poškodbe z različno resnostjo.

Pri delu z ročnim orodjem morate uporabiti zaščitna oblačila, rokavice, očala in pri delu na višini - in konstrukcijsko čelado. Tako bo delavec zaščiten pred udarci z letečimi delci betona ali kovinskih lestvic. Pri rezanju betona z abrazivnim kolesom uporabite zaščitno oblogo respiratorja ali bombažne gaze, da preprečite, da bi najmanjši kamniti prah vstopil v dihalni sistem.

Prav tako je treba zagotoviti, da med delom z žerjavom ali mlinom na odrih ali odrih, v polmeru 5 m ni nepooblaščenih oseb. Drobci in veliki deli temeljev, ki so razrezani ali posekani, lahko resno poškodujejo osebo na dnu, ko padejo. Če se zadosti dovolj masivnega nosilca, mora biti njegov zgornji del odrezan pritrjen z žerjavom z žerjavom ali vitlom. To bo omogočilo, da bi se izognili padcu težkega podlage na delavca, ki se razreže ali na gozdovih (odra).

Mehanizirano pot

Te tehnologije se najpogosteje uporabljajo v obsežni industrijski gradnji, saj je posebna oprema, ki se uporablja v tem primeru, zelo draga. Tudi v vseh gradbenih podjetjih ni nujno, da bi pridobili takšno opremo v lasti, raje pa naj bi jo najemali. Edina izjema je primer, ko mora družba zaradi narave svoje dejavnosti opravljati redne gradnje na šibkih ali mokrih tleh, pri uporabi tehnologij za izgradnjo pilotov za postavitev temeljev.

Poleg tega posebna oprema zahteva ustrezne sposobnosti za delo z njim, visoko kvalificiranih gradbenih delavcev. V zvezi s tem, mehanizirana metoda rezanja ogolovkov, skorajda ni na voljo za zasebnega razvijalca, prav tako poklicno. Strokovne tehnologije omogočajo večkratno povečanje produktivnosti dela, obenem pa povečujejo predvidene stroške ustanove.

Rezanje betonske mlinice

Profesionalna oprema je nameščena na gradbeni opremi - žerjavi, traktorjih, bagri itd. Za mehansko rezanje pilotov lahko uporabimo različne mehanske trimerje:

  • Mills videl način delovanja.
  • S hidravličnim pogonom drugačnega vpliva na konstrukcijo.
  • Rezila z odprtim visokotemperaturnim plamenom.
  • Učinek z uporabo polnila v prahu.

Hidravlični pogon omogoča prenos tlaka tekočine, najpogosteje motornega olja, od cilindra do rezalnega ali rezalnega roba skozi sistem oklopnih cevi in ​​bate. Za rezanje betonskih konstrukcij se uporabljajo prašni naboji.

Uvedba rezalnih zatičev globoko v beton je posledica energije eksplozije praškastih polnitev. V tem primeru betonska konstrukcija dobesedno prekine na polovici na pravem mestu. Visoko temperaturne gorilnike je mogoče uspešno uporabljati ne le za skrajšanje jeklenih ali litoželeznih pilotov, temveč tudi za rezanje betonskih podpor.

Visoka temperatura gorilnika vodi do razpoke in uničenja betonskega prelivanja. Rezanje pilotov z rezili in krožnimi žagami velikega premera omogoča, da se doseže gladek konec roba, ki ne zahteva naknadne rekonstrukcije ali prilagajanja delovnim parametrom.

Videoposnetek prikazuje prekinitev glave konkretne podpore s pomočjo sonde:

Rezanje kupov na oznako projekta

Georgy Čet 20 avg, 2009 13:05

Re: Pile Felling

Brown Fri Aug 21, 2009 5:17

Re: Pile Felling

George Fri 21. avgust 2009 9:59

Re: Pile Felling

Marina Maksimova pon 15 april 2013 14:46

Re: Pile Felling

Lyudmila sri apr 30, 2013 23:21

Re: Pile Felling

marka sr maj 08, 2013 10:22

Re: Pile Felling

George W. Jun 04, 2013 9:30

Cenovna reforma v gradbeništvu bi morala biti zaključena

Kako razlagati rezanje ali rezanje kupa na oznako modela

TER 5-1-10-. odvisno od tega oddelka

TER 5-1-10 razreže beton iz armature okvirja, in jaz moram rezati kup, ki ni šel do oznake, je 1,5 metra ali več.

Obseg dela po stopnji: Označevanje krajev rezanja in rezanje betona iz armaturne kletke. Rezanje in upogibanje armature.

Pri tej stopnji sem vzel brunarico. In kakšna je višina rezalnega betona, ki se upošteva? V PM ni našel ničesar. Mogoče sem izgledal slabo?

Marina Maximova, ali vam merska enota nič kaj pomeni?

Pravzaprav je po stopnji izvajalca dolžan urediti kup zahtevane dolžine. Kje ste dobili dodatno dolžino kupa, ki jo želite rezati? Da, več kot 1,5 m ali več! To je vaše slabo upravljanje, in želite, da kupec plača za njegovo odpravo. V skladu s klavzulo 3.3 T.ch. FER05, če potopite kolute na globino manj kot 90% dolžine konstrukcijskega pilota, morate uporabiti koeficiente ZP = 0,97, EMM = 0,95 za vsakih 10% zmanjšanje globine potopitve. Tu vidimo, da od načrtovanja globine kupov ostane 100% -90% = 10%. S temi 10 odstotki mora izvajalec na svoje stroške pripeljati kupe do oznak zasnove.

Spoštovana marka, imate najbolj zabaven komentar na vprašanje, o katerem smo govorili pred skoraj štirimi leti. Še posebej bi rad omenil poskus modeliranja najbolj spornega položaja med stranko in izvajalcem ter samega reševanja. Predlagam, da razmislite o drugi možnosti: vi ste splošni izvajalec, vi pa imate tri podizvajalce - ena organizacija se vkrca, druga se razreže po glavi, tretja pa tretji, piloti pa niso enojni, ampak kompozitni tisti, ki so dolgi 20 metrov. Življenje je igral z novimi barvami, kajne? Raziščete lahko tudi fascinantno vprašanje: "Neuspeh kupa - slabo upravljanje ali srečna priložnost?" Srečno vam na ocenjenem polju! PS. Ne poškodujte začetnikov in neizkušenih, če resnično prideš pomagati.

8.5.4. Nadzor in sprejemanje temeljev

Nadzor in sprejemanje pilotov in žerjav opravlja služba tehničnega nadzora naročnika s sodelovanjem avtorjev projekta temeljev pilotov in gradbenikov, ki so zaključili projekt.

Sprejemanje temeljev pilotov se izvede v dveh korakih: po izvedbi gradbenih del in po izvedbi del na napravi grla.

V procesu pilinga in raztresanja dela je stranka nadzorovana in stranka nadzira skladnost gradbenikov z zahtevami projekta za fundacije, projektom za izvedbo del in za pravočasno odpravo odkritih napak ali preprečevanje njihovega nastanka.

Prepovedano je namestiti rešetke in odstraniti opremo za pilanje ali vrtanje s strani, dokler se odpravijo pomanjkljivosti, odkrite med nadzorom na terenu in sprejemanjem polja pilota. Prav tako je prepovedano namestiti strukture stavb in konstrukcij pred sprejemom rešetk.

Za sprejemanje polja za pilota je treba predložiti naslednjo izvršilno dokumentacijo:

  • - dejanje sprejema jame za vožnjo (ali izdelavo dolgih) pilotov;
  • - delujejo na geodetski razčlenitvi stavbnih osi in temeljev;
  • - potni listi proizvajalcev za piloti, piloti, lupine, armirani beton in gotovi mešani beton (za dolgočasne pilote in grile);
  • - vodilni položaj pilotov z navedbo njihovih odstopanj v načrtu in višini;
  • - hlape za pilote ali pilote, vrtalne hlode in dnevnike za betoniranje vodnjakov (za dolgočasne pilote);
  • - povzetek izjav za potopljene pogonjene ali izdelane dolgočasne pilote;
  • - rezultati dinamičnih preskusov pogonskih pilotov in lupin;
  • - rezultati statičnih preskusov pilotov (če so bili predvideni);
  • - Rezultati preskusov dolgih pilotov.

Na podlagi analize projektiranja, raziskovanja in izvajalskih gradiv se ugotovi ustreznost polja pilota in možnost nadaljnjega dela.

Zavrnitev tovarniško izdelanih pilotov je treba opraviti v tovarni, da se izključi pošiljanje pilotov z odstopanji nad dovoljenimi standardi za pilote do gradbišča.

TABELA 8.41. DOVOLJENA PILEDNA ODBRANA

Nadzor kakovosti pri proizvodnji dolgih pilotov se izvaja v skladu s priporočili iz tabele. 8.38-8.40. Odstopanja pilotov v načrtu ne smejo presegati dovoljenih vrednosti iz tabele. 8.41.

Število pilotov z največjimi odstopanji ne sme presegati 25% skupnega števila pilotov z razporeditvijo traku in 5% s piloti lupin. Vprašanje uporabe pilotov z odstopanji, ki presegajo dovoljeno, določi avtor projekta temeljev pilotov.

Betoniranje rešetke se lahko opravi šele po prejemu pilotov, pripravi naprave, namestitvi in ​​sprejemu armaturnih očes, palic, vgrajenih delov sidrnih plošč, vijakov (z jeklenimi stebri) ali stekleno oblikovalnih podstavkov (s predhodno betonskimi stebri). Posebno pozornost je treba posvetiti potrebi po zanesljivem pritrditvi sidrnih vijakov ali vložkov za oblikovanje stekla na opaž, ker je natančnost vgradnje stolpcev stavbe ali konstrukcije odvisna od natančnosti njihovega položaja.

Mere žarjenj in višine njihovih elementov (zgoraj, spodaj, stopnice, dno stekla, če so na voljo, itd.) Morajo ustrezati načrtu. Spremembe dimenzij grla, ki so bile na primer povzročene z odstopanji kupov glede na sprejemljive količine, vožnjo podvojenih pilotov itd., Je treba uskladiti z avtorji projekta podzemnih objektov stavbe (kanali, jamice, pokopane sobe itd.).

Pri nameščanju opažev je treba zagotoviti, da so vsi piloti, ki jih predvideva projekt, ali dodatno dodeljeni dvojni piloti, vključeni v telo grla, tj. so bili v notranjosti oboda opažnega predmeta.

Glave pilotov morajo biti izrezane na eni oznaki, ki je določena v projektu, ker je nad njimi nameščena spodnja armaturna mreža, zato je položaj spodnje delovne armature rešetke, ki ga zahteva izračuna, odvisen od oznak glave pilotov po rezanju.

Rostverk mora biti izdelan iz konkretne blagovne znamke. Zmanjšanje (v primerjavi z zasnovo) betona rešetke betona lahko pri delu z bočno silo povzroči nezadostno trdnost.

Namestitev podpornih konstrukcij zgradbe ali zgradbe je dovoljena šele po sprejemu rešetk.

Sorochan E.A. Temelji, fundacije in podzemne strukture

Priporočila Priporočila za načrtovanje in namestitev temeljev pilotov s potopitvijo pilotov v vnaprej določeno oznako.

MINISTRSTVO ZA KONSTRUKCIJO NA OBMOČJIH URALOV
IN ZASEBNA SIBERIJA ZSSR

Ufa raziskave in oblikovanje
Industrijski gradbeni inštitut
(Ufa NIIpromstroy)

PRIPOROČILA
o načrtovanju in namestitvi temeljev s potopom s potopitvijo pilotov v vnaprej določeno oznako

UVOD

Inštitut NIIpromstroy je razvil metodo za izbiro globine pilotov, pri kateri je pomanjkanje pilotov in njihova kasnejša sečnja močno zmanjšana (ali popolnoma izločena). Leta 1976 izdelan je bil oddelčni regulativni dokument - "Navodila za uporabo temeljev pilotov s potopitvijo pilotov na vnaprej določeno oznako" VSN-29-76 ministrstva za industrijo ZSSR, ki je bila izvedena v organizacijah Ministrstva za industrijo in gradbeništvo ZSSR. V preteklem obdobju so bile z uporabo metodologije, opisane v tem dokumentu, pridobljene znatne izkušnje, izdelani pa so bili tudi programi za računalniške izračune. Ta priporočila upoštevajo te izkušnje in predstavljajo revidirano različico omenjenih navodil.

Izračune, navedene v teh priporočilih, je treba opraviti na računalniku. Program takšnih izračunih NZhPS (za računalnike EC-1022) se prenaša na podlagi pogodbe.

Priporočila so pripravili strokovnjaki laboratorija mehanike tal in oddelka za mehanizacijo in avtomatizacijo Ryzhkov IB, Enikeev A.Kh. (odseki 5-7), Enikeev V.M., Burangulov R.I., Norshayanom A.V. in drugi. Splošno uredništvo I.R. Ryzhkov. Priporočeno za objavo po delu Akademskega sveta Ufa Raziskovalni inštitut za industrijsko gradnjo (zapisnik št. 3 z dne 12/8/87).

1. SPLOŠNE DOLOČBE

1.1. Ta priporočila so namenjena zasnovi in ​​gradnji temeljev gradbenih objektov v najbolj tipičnih pogojih tal za objekte Minuralsibstroy ZSSR: silovito-gline in peščena tla z značilnostjo stelje, vendar nimajo posebnih lastnosti (pogrezanje, oteklina, slanost itd.), Ne permafrost, veliki balvani ali druge kamninske vključke. V zgoraj omenjenih posebnih razmerah na tleh uporaba Priporočil ni izključena, vendar zahteva uporabo dodatnih normativnih ali priporočljivih dokumentov, ki urejajo gradnjo v takšnih pogojih.

1.2. Priporočljivo je zmanjšati zmanjšanje armiranobetonskih odpadkov med vožnjo s piloti zaradi razumne izbire globine njihove potopitve ob upoštevanju moči obstoječe opreme in moči kupa ter učinkovitejšega nadzora nad natančnostjo vožnje pilotov.

1.3. Odvisno od posebnih pogojev in značilnosti konstrukcijskih zgradb ali konstrukcij lahko vzamemo dolžino pilotov:

1) z določitvijo natančne globine kopov, ki združuje to globino skozi celotno fundacijo ali posamezne odseke in zagotavlja pogoje, pod katerimi se piloti potopijo na vnaprej določeno raven z natančnostjo, ki odpravlja potrebo po sečnji: napake v tem primeru služijo le kot sredstvo za identifikacijo oslabljenih za konstrukcijo zemeljskih površin, zamujenih med inženirskimi raziskavami.

2) tradicionalno, kadar je okvara kopiči med vožnjo (ali končna obdelava) strogo regulirana in je natančnost doseganja načrtovane globine manjši dejavnik in pomanjkanje do 0,5 m je dovoljeno. Pile, ki niso dosegle oznake projekta, so narezane na želeno raven.

Odločitev o ustreznosti teh metod je priporočljiva v skladu z oddelkom 3 teh priporočil.

Predlaga se, da se zmanjšanje porabe materiala temeljev v tem priporočilih doseže z uporabo prve metode v vseh primerih, kjer je afektiven, in čim bolj zmanjšati odpadke armiranega betona v primerih, ko je treba sprejeti drugo metodo.

Opomba Prva metoda je v nadaljnjem besedilu "potopljeni piloti na določeno oznako, druga metoda - kopanje pilotov do določene napake".

1.4. Za izračune je bil sestavljen računalniški program NIIPS EC-1022 (jeziki PL-1, FORTRAN), ki ga je treba uporabljati v povezavi s temi priporočili.

2. ZAHTEVE ZA RAZISKOVANJE

2.1. Obseg in sestava raziskovalnega dela za objekte, predvidene na temeljih pilotov z zmanjšanim obsegom nezadostne polnitve pilotov (ali s popolno izključitvijo), bi morale zagotoviti večjo podrobnost ocene variabilnosti lastnosti tal (v načrtu in v globini). V ta namen je priporočljivo povečati delež metod visoke hitrosti za določanje odpornosti pilotov (ekspresne metode) in s tem povečati število raziskovalnih točk mesta. Kot glavna hitrostna metoda je priporočljivo uporabljati statično sondiranje z visoko zmogljivimi napravami vrste C-832M. V priporočeni aplikaciji so podane priporočene količine sondiranja.

2.2. Senzorske točke morajo enakomerno pokrivati ​​celotno ozemlje načrtovane zgradbe ali zgradbe. Pri odkrivanju povečane heterogenosti tal je treba "mrežo" senzorskih točk koncentrirati na celotnem območju opazovanja. Pogostost lokacije senzorskih točk v načrtu je odvisna od kompleksnosti pogojev tal in v povprečju je treba uporabiti stopnjo 1 točke na 50. 100 m. Pri skupinski ureditvi objektov je priporočljivo, da se senzorske točke enakomerno porazdelijo po celotnem mestu, ki pokriva tako ozemlje stavb kot vmesne cone.

2.3. Pri izvajanju senziranja in izračunavanju nosilnosti pilotov morate uporabiti obstoječe regulativne in svetovalne dokumente, ki izvajajo dodatne izračune v skladu s temi priporočili.

3. OCENJEVANJE PREDNOSTI V ZVEZI Z OBLIKOVANJIMI OSNOVAMI Z DIPPING V ŽIVO

3.1. Priporočljivo je, da se v fazi projektiranja oceni izvedljivost uporabe temeljev za pilote s potopitvijo pilotov v določeno oznako, na podlagi ugotovitev raziskave in informacij o obstoječih mehanizmih potopljenih kopel.

3.2 Vrednotenje tehnične in ekonomske izvedljivosti uporabe temeljev pilotov s potopitvijo pilotov na vnaprej določeno višino se lahko izvede s posebnimi izračuni ali brez njih, ki temeljijo na analizi inženirsko-geoloških odsekov in značilnostih konstrukcijskih konstrukcij. Način ocenjevanja se priporoča, da se sprejme na podlagi točke 3.3. 3.5.

3.3. Odločitev o neustreznosti vožnje pilotov do določene višine se lahko izvede brez posebnih izračunih, če je v obravnavanem globinskem razponu jasno določen nosilni sloj v obliki sloja grobih ali skalnatih kamnin z neenakomerno ali nagnjeno kritino. V tem primeru je treba vožnjo pilota izvajati do določenega okvare, nedokončani deli pilotov pa je treba zmanjšati.

3.4. Za vožnjo pilotov do želene globine je treba upoštevati naslednje zahteve:

- napaka pilotov S pri izbranem kladivu na območju z najmočnejšimi tlemi naj bi bila vsaj vnaprej določena vrednost S 0. Pri masnih gradbenih objektih je priporočljivo, da vzamete S 0 = 0,5 cm;

- Število udarcev izbranega kladiva ne presega kritične vrednosti, ki se ugotovi glede na odpornost udarcev izbranih pilotov, postopek za preverjanje teh pogojev pa je naveden v oddelku 4.

3.5. V primerih, ki niso zajeti v določbi 3.2, je priporočljivo narediti poenostavljeno kvantitativno oceno intenzivnosti materialov naslednjih dveh temeljev:

1) kopice so potopljene v različnih globinah do določenega identičnega okvara (ob predpostavki, da ta neusklajenost ustreza ne-nepopolnosti potopne zmogljivosti kladiva), se neuporabljeni deli pilotov pošijejo;

2) so piloti potopljeni na isto globino, ki ustrezajo najmanjši globini pilota v prvi izvedbi, tako da je rezanje kupa izključeno.

Priporočljivo je oceniti izvedljivost teh možnosti v skladu s podatki o zaznavanju z uporabo poenostavljenega merila iz oddelka 3.6.

3.6. Materialno intenzivnost talne obloge ali trakove s potopitvijo pilotov na določeno oznako je treba upoštevati pod materialno intenzivnostjo temeljev s potopitvijo pilotov do okvare, če je izpolnjen naslednji pogoj:

kje je Fu. n je povprečna (normativna) odpornost pilotov v kN s globino h v m;

h je upoštevana globina vožnje pilotov, ki se običajno upošteva kot globina, ki ustreza drugi možnosti iz klavzule 3.5;

- vrednost, ki odraža stopnjo rasti povprečnega omejevalnega upora kupa z naraščajočo globino v m / kN (v praktičnih izračunih je primerno sprejeti spremenljivost Fu . n . v razponu od h do h + 1 m);

V je vrednost, uporabljena pri nizki grili, ki je enaka 0,8, za ostale strukture pilotov - 0,6.

3.7. Treba je izvesti ocenjevanje delovne intenzivnosti kupnih del, pri čemer je treba približno stroške dela za sekanje vsakega kupa in odstranjevanje njegovih fragmentov enako stroškom vožnje. Delež pilotov, ki so bili v takih izračunih izpostavljeni posekanju, je lahko enak 70% njihovega celotnega števila.

3.8. Število odsekov, znotraj katerih je sprejeta enotna globina pilotov, je treba izbrati tako, da koeficient variacije mejne upornosti pilotov na vsakem odseku ne presega 0,3.

3.9. Vprašanje uporabe temeljev pilotov s potopitvijo pilotov na določeno oznako je treba določiti skupaj z vprašanjem izvedljivosti nekaterih pilotov struktur. Pri tem je priporočljiva uporaba temeljev s potopitvijo pilotov v vnaprej določeno oznako za stavbe na stebrih s stebri, ki niso žagani, s podlogami z eno skodelico, pri katerih se rezalni kupi pojavljajo v težavah (kombinirane skodelice itd.).

4. IZBIRA DEPTH PILES DEPTH

4.1. Pri načrtovanju temeljev s potopitvijo pilotov v določeno oznako morajo biti izpolnjeni naslednji pogoji:

Rezanje glave do oznake projekta

Rezanje glave do oznake projekta. Oprema, CAT 444F2

Komentarji

Video o tej temi

Stransko rezanje

Rezanje pilotov glave

rezanje pilotov 368

Nalaganje do določene oznake zaslona v postopku vdolbinice 8 (800) 333-69-30 "Construction Corporation.

Namestitev za rezanje pilotov v delo

Rezanje kupa v delo.

Potopitev okostja v betonirani vrtini z voznikom z vibracijskimi piloti do oznake zasnove.

Namestitev za rezanje pilotov

Pri gradnji temeljev iz armiranobetonskih pilotov, jih je treba rezati ali sekati.

Rezanje glave do oznake projekta

Rezanje glave do oznake projekta. Oprema, CAT 444F2.

Nadzor pri namestitvi temeljev

Sestava operacij in kontrol

Tehnične zahteve in omejitve

SNiP 3.02.01-87 "Zemeljska dela, fundacije in fundacije.", Oddelek 11.6, tabela. 18 (izvlečki iz tabele)

SP 45.13330.2012 "Zemljiške strukture, fundacije in fundacije", oddelek 12.7.5, tabela. 12.1 (odlomki iz tabele)

Dovoljen je!

- potopite piloti z razpokami, večjimi od 0,3 mm.

Zahteve za kakovost uporabljenih struktur

GOST 19804-91 "Armirani betonski piloti. Specifikacije.", str. 1.3.11, tab. 3

GOST 19804-2012 "Montažni armirani betonski piloti.", str. 6.13, tab. 3

Na površini pilotov ni dovoljeno:

  • lupine s premerom 15 (20 novih GOST) mm in globino 5 (10 novih GOST) mm;
  • betonski prelivi z višino več kot 5 mm;
  • lokalni betonski prelomi na vogalih pilotov z globino več kot 10 (20 novih GOST) mm in s skupno dolžino več kot 50 (100 novih GOST) mm na 1 m pilotov;
  • beton in lupina okoli konca pilota;
  • razpoke, razen krčenja, širine več kot 0,1 mm.

Označevanje

Na bočni površini kupa na razdalji 50 cm od konca ali na koncu je treba uporabiti neizbrisno barvo:

  • blagovna znamka proizvajalca;
  • kupi znamk;
  • datum izdelave pilota;
  • OTC žig;
  • teža kupa.

Vsaka stranka pilotov mora spremljati uveljavljen obrazec s potrdilom o kakovosti.

Pile je treba skladiščiti sortirati z žigov v piloti z višino največ 2,5 m, vodoravne vrste, robovi v eni smeri. Med vodoravnimi vrstami pilotov je treba položiti lesene blazinice, ki se nahajajo poleg dvižnih zank ali, če ni zank, na mestih, ki so predvidena za zajemanje pilotov med prevozom. Tesnila morajo biti nameščena navpično eno nad drugo, debelina tesnila mora biti 20 mm večja od višine zank.

Delovna navodila

SNiP 3.02.01-87 "Zemeljska dela, fundacije in fundacije.", PP. 11.5, 11.10

Stopnja napak pogonskih pilotov ali amplituda nihanj na koncu vibracijskega potopa pilotov ne bi smela presegati izračunane vrednosti. Neuspeh na koncu kupa je treba meriti s točnostjo 0,1 cm.

Ploščice dolžine do 10 m, ki so manj obremenjene z več kot 15% projektne globine, in piloti večje dolžine, ki jih premalo uporablja več kot 10% projektne globine, vendar zaradi okvare, ki je enaka ali manjša od načrtovane globine, je treba preučiti, da bi ugotovili razloge za potopitev na podlagi o čemer je treba odločiti o možnosti uporabe obstoječih pilotov ali dodatnega potapljanja.

V primeru porušitve pilotov in v primeru prisilnega potopa pod projektno oznako se mora s projektno organizacijo strinjati, da poveča trdnost armiranega betona.

Priponke "PILEMASTER"

Za bager: hidrodrill, sesalni bager, rezalnik za pilote, vibrotamper, stenska žaga

Tag Archives: rezanje pilotov

Primerjajte, koliko je Pilemaster hitrejši pri delu kot poceni inštalacije, kot je vrsta Gidrozuba

Videoposnetek primerja s tem, koliko Pilemaster deluje hitreje kot poceni instalacije, kot je tip Gidrozub.

Primerjamo, koliko je Pilemasterjev stroj za rezanje pilotov hitrejši kot na poceni instalacije Hydro-Sub. Videoposnetek prikazuje enake pogoje delovanja naprav za rezanje. Za pilemasterja je bila izbrana precej daljša od 1 metra, medtem ko je bil rezal "Hydrozub" manj kot 150 mm. S tem korakom je lahko namestitev "Gidrozub" naredila zarez samo od 3 (tretjih) krat. No, "Pilemaster" se je prvič spopadal s tako velikim vrhom. V potrditvi spodaj je s strani stranke, ki je kupila namestitev »Gidrolist«, prikazan posnetek z dejanskimi kazalniki uspešnosti obrata. Podatki s te strani so precej daleč od prijavljenih s strani proizvajalca. Izberite pravo opremo za rezanje pokrovčka za pilote!

Izkazalo se je, da Hydrozub zmanjša samo 120 pilotov na največji izmeni. Tukaj so resnične značilnosti s strani njihove stranke. Centralna luknja v zobeh "Hydrozub" se pritisne z betonom. Za odstranitev zoba bo zelo težko. Vijake za pritrditev cilindra na "Hydrozub" so raztegnjeni, zato sta na pritrdilnih vijakih nameščeni dve matici. Gidrozub dobavlja popolne cevi za povezavo.

Pilemaster, Delta, Kinhan (impulse), Taets piling oprema pregledi.

Mnoge velike gradbene organizacije, ki se ukvarjajo s pilingom, aktivno uvajajo sodobne tehnologije v svojo proizvodnjo. Na koncu potopitve pogonskih pilotov se postavlja vprašanje o izravnavanju in rezanju konic pilotov ter pripravi obremenitev za naslednjo stopnjo betoniranja. V skladu s specifikacijami za namestitev temeljev za pilote delo pri uničenju posnetkov ima svoje omejitve pri uporabi tradicionalnih orodij. Tako je na primer uporaba hidravličnega kladiva za uničenje betonskega konice pilota strogo prepovedana, ker energija udarca hidravličnih kladivnih vrhov ni dovolj nadzorovana. Nekvalificirani pristop k reševanju tega vprašanja in uporabi drugih orodij lahko povzroči nastanek vzdolžnih razpok v zaščitnem sloju betonskih pilotov. Rešitev vseh nastajajočih problemov je uporaba posebej izdelane opreme za rezanje pilotov, ki jo je mogoče namestiti na bager, hidravlični manipulator, žerjav in priključen na hidravlični sistem. Zasnova posebne opreme vam omogoča, da nadzirate napor in raven reza na vseh stopnjah. Oprema tudi samodejno rešuje problem izpostavljanja ojačitve in priprave za nadaljnjo betoniranje v rešetko. Tudi predhodna analiza izvedljivosti uporabe opreme kaže, da lahko učinkovitost opreme za rezanje pilotov znatno zniža čas, potreben za dokončanje gradbenih projektov na stopnji polaganja polja, ekonomski učinek pa lahko večkrat zmanjša stroške. Prav tako je treba opozoriti, da mehanizacija in avtomatizacija vseh delovnih postopkov omogočata uporabo znatno manjšega števila delavcev, kar omogoča znatno izboljšanje varnostnega inženiringa na gradbišču.

Trenutno gradbeni trg ponuja več modelov opreme za rezanje dnevnikov različnih proizvajalcev: Pilemaster, Delta, Kinhan, Taets. Razmislite o njih bolj podrobno.

Delitev distribucije opreme za rezanje od avgusta 2014

"Equipos especiales Pilemaster S.A." Španija - se je razširila ne samo v Španiji, temveč tudi v drugih evropskih državah. V Rusiji je to podjetje LLC Stroymost (www.stroy-most.ru). Podjetje, ki nadaljuje s časom, skupaj z Equipos especiales Pilemaster S.A, je začelo s proizvodnjo sodobne opreme za reševanje posebnih gradbenih nalog. Ta korak je ruskim gradbenim podjetjem omogočil ponuditi sodobno opremo po ugodnih cenah. Zahtevan čas za en cikel podaljšanja in umika zoba je 8-10 sekund, kar vam omogoča, da se strgate navzdol 1 m. kupi v eni minuti, ne upoštevajoč časa premikanja in transporta posejane glave. Vira rezalne opreme se giblje od 4.000 do 5.000 kosov. vodja pilotov, po katerem se izvaja revizija z zamenjavo zob (4 kosov - 30.000 rubljev). Sinhronizacijo zob zagotavlja aktivni sistem sinhronizacije podaljška ali v preprostejših variantah z obročastim vezjem za povezovanje močnostnih cilindrov. Ta sistem vam omogoča, da povečate hitrost dela zaradi dejstva, da se rezanje pilotov izvaja enakomerno in brez nagibanja strgane glave pilota. Sistem je nameščen samo na sodobni in visokokakovostni opremi.

Aktivni sistem sinhronizacije zobnega podaljška na opremi PILEMASTER

Namestitev enega zoba traja 15-20 minut. Ne zahteva popolnega odstranjevanja delovnih valjev. Zamenjava se lahko izvede neposredno na gradbišču. Garancija opreme - 12 mesecev. Skladišča potrošnega materiala v vseh večjih mestih Rusije (Moskva, Sankt Peterburg, Novosibirsk, Ekaterinburg, Krasnoyarsk).

Pilemaster oprema za pilanje

"Taets" Holland - podjetje je bilo ustanovljeno leta 1978, eden vodilnih v proizvodnji rezalne opreme. Ima veliko pozitivnih mnenj, vendar prevelika cena opreme negira vse njegove prednosti in možnost pridobitve za mala gradbena podjetja. Nadomestilo namestitvenih naprav TAETS bo več kot eno leto, kar bistveno upočasni razvoj in distribucijo te opreme med podjetji za gradnjo temeljev. Taets proizvaja širok spekter nasadov za rezanje, ima 9 različnih modelov. Za ruski gradbeni trg po GOST 19804-2012 za tipe standardnih pilotov, ki se proizvajajo, veljajo samo dva modela. Vsi drugi modeli so pomembni za vse ostale standarde vozniških pilotov v Rusiji! Hitrost rezanja 1 m. kupi se ne razlikujejo od "Pilemaster". Resource oprema je 4000-5000 kosov. glavo kupa, po katerem je treba zamenjati zobe (4 kosa - 200.000 rubljev). Zamenjava je možna samo v tovarni, ker postopek zahteva ogrevanje in hlajenje zoba, da ga popravimo. Sinhronizacijo jeklenk zagotavlja aktivni sistem sinhronizacije podaljška. Garancija opreme - 12 mesecev.

Taets Holland

"Delta" (Italija), ki temelji na opremi kitajskega proizvajalca, trenutno proizvaja opremo pod domačo znamko Impulse SV400. Proizvajalec opreme je že pred tem izjavil, da je bil domnevno izdelan v Italiji, vendar se tudi z ne globoko primerjavo izkaže za zelo blizu kitajskemu proizvajalcu Kinhan, zato bo ta oprema v prihodnosti postavljena kot Kitajska. Oprema je 3000-4000 kosov. glava kupa, po kateri je treba zamenjati zobe (4 kosov - 120.000 rubljev). Zamenjava je možna samo v tovarni, ker postopek zahteva ogrevanje in hlajenje zoba, da ga popravimo. Garancija opreme - 12 mesecev. Tisti, ki se prvič srečajo s to opremo, bodo rekli, da se zunanja oprema praktično ne razlikuje od PILEMASTER-a ali istega Taets-a. Toda strokovnjaki bodo takoj opazili razlike v dejstvu, da imajo močni cilindri precej manjši premer kot drugi proizvajalci, kar pomeni, da oprema ne more doseči istega napora in pokazati visoko zmogljivost v primerjavi s Pilemaster ali Taets. Če želite opraviti enako količino dela, boste porabili veliko več časa in goriva z neprofesionalnimi rešitvami. To je napisano v tehničnih specifikacijah na spletni strani trgovca, številka je 160 pilotov, kar je 20% manj kot PILEMASTER in Taets. Sinhronizacija močnostnih valjev ni zagotovljena. Konica rezalnega zoba nima odmaknjene rezalne osi, kar poveča najmanjšo višino košnje od oznake zasnove. Ti parametri morajo biti pozorni pri izbiri dobavitelja!

Svayrezka Delta KP400S Kitajska ali Impulse SV400 Svayrezka KP400S / KP450S Kitajska

Na gradbenem trgu obstaja tudi veliko predlogov drugih proizvajalcev garažne proizvodnje. Ti modeli imajo precej proračunsko cenovno kategorijo, vendar njihova prednost ni vedno cena. Kakovost uporabljenih materialov je neposredno povezana z zmogljivostjo in viri opreme. Negativna stran takšne opreme ne bo premišljena pritrditev rezalnega zoba - se izvaja z vijakom v sredino zoba (odvijanje takega vijaka po rezanju prvega kupa bo izredno težko ali nemogoče, saj bo glava vijaka s to zasnovo delovala z obrabno oblogo in zaznala vse, kar je ustvarjeno sila hidravličnega cilindra). Prav tako je na ohišju nameščen omejevalni ventil, ki ščiti hidravlične cilindre s tlakom več kot 240 barov, kar kaže na to, da so hidravlični cilindri izdelani iz nizko kakovostnih materialov, ki ne morejo delovati pri visokem tlaku, kot na sodobnih uvoženih bagrih. Visokotlačne cevi se raztezajo zunaj opreme in jih lahko poškoduje katera koli padajoča konica, noben oklep na cevi ne more zaščititi pred poškodbami in puščanjem hidravlične tekočine. Sprednja prirobnica, ki služi kot vodilo za zob, je tesno varjena ali je del okvirja. Ta del je odvisen od obrabe, naslednja slika pa ne predvideva nadomestnega zaslona. Zobci nimajo toplotne obdelave in so izpostavljeni obrabi, kar vodi do okvare celotne instalacije. Ročne proizvodne linije nimajo žiga (po GOST 25573, morajo biti vsi izdelani dvigalni mehanizmi in drugi sestavni deli linije označeni (žigosani) za opravljanje preskusov, pa tudi potni list proizvajalca). Kateri koli od zgornjih delov vas bo prej ali slej pretvoril v napako in izpad na gradbišču. Veliko kupcev teh izdelkov se je pogosto moralo vrniti v vlačilce in kompresorje. Primer takšnih družb bi lahko bili: "Stroymekhanizatsiya" Novosibirsk, "Navigator", "IntegroStil".

Hidravlični žeblji imajo naslednje konstrukcijske pomanjkljivosti: nameščen je omejevalni ventil, visokotlačne cevi se nahajajo izven opreme, zob se montira neposredno na rezalni del, ne zamenljivi vodniki zob. Ni sinhronizacijskega sistema.

Več podrobnosti je mogoče prebrati o opremi "Gidrozub" Pregledi opreme "Gidrozub"

Svarazka sr200 Kirov ima naslednje konstrukcijske pomanjkljivosti: zgornji del opreme je izdelan naravnost brez stožca, zunanja zasnova visokotlačnih cevi, zobje brez toplotne obdelave, linije obrtne proizvodnje nimajo žiga (po GOST 25573 vsak izdelani dvigalni mehanizem in drugi sestavni deli zanke morajo imeti etiketo (žig) o preizkusi). Ni sinhronizacijskega sistema. Kirovka - Kirov - zobje se nahajajo v drugačni ravnini. Iz tega razloga je rez neenakomeren. povezana v skladu z vzporedno shemo za shranjevanje cevi, ki> negativno vpliva na sinhronizacijo podaljška zob. "width =" 300 "height =" 230 "srcset =" http://blog.pilemaster.ru/wp-content/uploads/2014/ 08 / Option-4-300x230.jpg 300w, http://blog.pilemaster.ru/wp-content/uploads/2014/08/Variant-4.jpg 563w "sizes =" (max-width: 300px) 100vw, 300px "/> Delovni hidravlični cilindri so vzporedno priključeni, da shranjujejo cevi, kar negativno vpliva na sinhronizacijo podaljška zob. Pomanjkanje sinhronizacijskega sistema. Nerazumna namestitev visokotlačnih cevi izven opreme lahko povzroči x poškodbe in puščanje hidravlične tekočine. Majhni zobje. Varjenje IMPULSE 2014 je trajalo dve leti, cevi pa ni bilo mogoče odstraniti v opremo. Razstava CTT 2017 v dizajnu ni spremenila ničesar. Ravna površina opreme ne preprečuje, da bi glave padale rokavice. Majhni hidravlični cilindri. Pritrditev zoba s sornikom v sredini zoba. Vodnik zob se ne more zamenjati. trdno varjen.

Vedno obstaja izbira. Izbira je tvoja.

Šoba za sečnjo PILEMASTER na bagri JCB 3CX

Posebno oblikovana šoba za sečnjo PILEMASTER na bagremu JCB 3CX vam omogoča, da izrežete vse tipe standardnih gonilnih koles s presekom od 300 do 400 mm. Oprema je priključena vzporedno s hidravličnim cilindrom z žlico pogona. Šoba omogoča sečenje približno 200 m. kupi v izmeni. Oprema se enostavno prevaža v prednjem delu bagra ali katerega koli drugega vozila. Piling operacije se izvajajo po vsej Sverdlovski regiji, Tyumen, Chelyabinsk in Perm Krai. Če želite izračunati stroške za rezanje kupov, pošljite vašo zahtevo na [email protected] s pritrjenim škalnim poljem ali pokličite: 89126216297

Pilemaster piling koncu hemming

Napihovanje konic za pilote "Pilemaster" je priponka za bager, namenjen za rezanje nasvetov s kvadratnimi in okroglimi piloti pod dano oznako modela. Statična sila nožev povzroči, da naprava uniči zaščitno plast betonskih okroglih ali okroglih pilotov, s čimer utrjuje ojačitev za naknadno vgradnjo v rešetko. Ta popolnoma nova oprema, ki jo proizvajajo uvožene tehnologije, se je na gradbenem trgu pojavila relativno nedavno in je v tem trenutku pridobila veliko popularnost med gradbenimi podjetji, ki se ukvarjajo s pilingom. Oprema omogoča, da v kratkem času oslabijo kupe v velikih količinah, s čimer se poveča stopnja gradbenih del, kar gradbenikom omogoča, da se prehajajo iz ničelnih obratov neposredno na zidno gradnjo veliko prej. Zmogljivost opreme je znatno višja od hitrosti oranja pilotov celo več istočasno delovnih brigad z žerjavom. Majhne dimenzije in teža priključkov omogočajo prevoz opreme iz predmeta na kratek čas na kateri koli način prevoza tovora. Priključek PILEMASTER je posebej zasnovan za delo na uvoženih visokotlačnih bagrih.

Glavne prednosti opreme:

  1. Visoka zmogljivost 200 kosov.
  2. Brezglutnost
  3. Uporablja se lahko v vseh vremenskih pogojih.
  4. Odlična kakovost.
  5. Vsestranskost opreme omogoča zmanjšanje pogonskih pilotov praktično vseh najpogostejših delov, ki segajo od 300x300, 350x350, 400x400.
  6. Oprema ne poškoduje opreme.
  7. 12 mesecev garancije.

V Rusiji PILEMASTER zastopa skupina Stroymost, ki prodaja, storitve in garancijske storitve. Kontaktni podatki www.pilemaster.ru telefon za komunikacijo: 8-9126-216-297

Piling oprema za piling

V stavbi fundacije je bilo treba poravnati štrlečim nasvetom z namestitvijo temeljev. V povprečju je višina takšne zgornje meje od 1 do 4 metra nad nivojem določene oznake, zato je treba te pokrove odrezati. Oprema PileMaster omogoča reševanje tega problema s hitro in natančno rezanjem kupa brez poškodb armaturne kletke.

Sečnja PILEMASTER (izvirno)

Kontaktni telefon proizvajalca opreme za rezanje dnevnikov PileMaster: +79126216297 email: [email protected]

Glavne prednosti uporabe opreme za rezanje dnevnikov, ki jih proizvaja PileMaster:

  • Uvožene komponente: oprema "Volz" Nemčija, uvožene cevi "INTERTRACO" Italija, tesnila "Guarnitec" Italija, hidravlični cilindri cevi za cevi St52 Cromsteel Industries S.A. popolna združljivost z uvoženimi bagri, kot so HITACHI, DAEWOO, JCB, KOMATSU, DOOSAN, HYUNDAI, KATO, LIEBHERR, MITSUBER, TEREX, VOLVO, NEW HOLLAND;
  • uporaba uvoženih komponent vam omogoča upravljanje opreme z delovnim tlakom v hidravličnem sistemu do 350 barov;
  • oprema omogoča rezanje 100-150 kosov. glava kupa za 8-urno premikanje;
  • preprosta zasnova opreme ima visoko zanesljivost in učinkovitost uporabe naprave;
  • nizka teža in splošne dimenzije v kombinaciji z manevriranjem bagra na gradbišču omogoča uporabo opreme za rezanje hlodov v skritih urbanih okoljih; enostavnost upravljanja;
  • nizka raven hrupa;
  • pri rezanju nagubanih glav, ojačitev ni poškodovana, navpične razpoke niso pod ravnijo reza;
  • Rezilna oprema ima veliko varnostno rezervo in pomembno življenjsko dobo;
  • oprema je narejena na podlagi uvoženih analogov, ima najboljše razmerje med ceno in kakovostjo;
  • Naši strokovnjaki vam bodo pomagali narediti najboljšo izbiro opreme glede moči in splošnih dimenzij, ki bo ustrezala zahtevam kupca in bo v celoti združljiva s specifičnim modelom osnovnega stroja;
  • servisno vzdrževanje opreme skozi ves življenjski cikel. Visoko usposobljeno servisno osebje je pripravljeno nuditi 24-urno podporo in reševati vsa vprašanja v zvezi z delovanjem in vzdrževanjem opreme za pilanje;
  • razpoložljivost potrošnega materiala na zalogi omogoča čimprejšnjo obnovitev maksimalne zmogljivosti opreme;
  • dosledno dobili dobre ocene strank;
  • imamo možnost zamenjati rabljeno opremo z novim doplačilom;
  • imamo prodajno mrežo za vzdrževanje in prodajo opreme za kopičenje pilotov v Moskvi, Jekaterinburgu, Sočiju, Novosibirsku in državah SND;
  • garancijski servis, popravilo opreme za rezanje pilotov in druge hidravlične opreme;

Trenutno ima trg veliko nizko-kakovostne opreme, pa tudi ponaredkov. Značilnosti te opreme so: poenostavljena zasnova opreme, slaba kakovost sestavnih delov, pomanjkanje spremne dokumentacije, certifikati za uporabljene materiale. Slaba kakovost celo ene komponente sestavnih delov že negativno vpliva na kakovost končnega izdelka. Posledično nastanejo naslednje napake: rušenje visokotlačnih cevi, razpoke v varilnih šivih, prelomi v zanki, puščanje hidravlične tekočine, poškodbe hidravličnih cilindrov.

Pri izbiri dobavitelja rezalne opreme bodite pozorni na to, kako oprema ne bi smela videti. Fotografije ponarejenih izdelkov! :