Iskanje

1.3. NAPRAVA IN NAČIN DELA.

Model dizelskega kladiva MSDSh 1 - 3000 - 002 se nanaša na voznike koles s prostim padom udarnega dela z atomizacijo goriva s šobo.

Dizelski kladivo (slika 1) sestoji iz batne enote 1, šokovega dela 2, vodilnih palic 3, prečnega vodila 5, mačk 4, naslona za glavo 13, sklopa oljne črpalke z rezervoarjem za olje 17 in črpalke za gorivo (slika 2).

Batni blok je jeklena litina, sestavljena iz glave bata in baze.

Bat je z batnimi obroči, gorivom 10, šobo 9, gorivnimi in oljnimi črpalkami, vodilnimi palicami in pokrovčkom 13. Pokrovček je pritrjen z uhanom 14 in prstom 12. Zamašek 12 preprečuje padec z zamaškom 15, ki se nato zaustavi s samopritrevajanjem z zategovanjem in centriranjem v reži, ki je na voljo na koncu cevi.

POZOR! Zaustavljanje plute z jedrom je potrebno, da se prepreči padanje plute in prsta, kar lahko pripelje do nesreče in nesreče.

Palice so pritrjene na batno enoto z maticami in zaklenjene z zaponkami.

Cilinder služi kot udarni del. Gre za kompozitni litje iz litega železa: cilinder 2 in glava cilindra 2a, ki ju skupaj z žeblji potegne skupaj 23. Za centriranje odlitkov glede na luknje za palice sta dva zatiča. Cilinder ima dve stranski luknji za vodilne palice. V spodnjem delu litja je valjasta votlina, ki je delovni valj dizelskega kladiva.

V zgornjem delu cilindra je vdolbina in valj 8 za kavelj 19 dvigalnega in dampinga (mačk). Spodnji del cilindra se konča s stožcem, ki pomaga ujeti batne obroče in jih gladko stiskati, ko se cilinder premakne navzdol.

Udarni del se konča s štirimi izboklinami 11, ki potujejo skozi okna bata in prenesejo udarec na zgornji konec kupa skozi pokrivalo. Na sprednji steni udarnega dela je za vožnjo črpalke goriva nameščen zatič 6.

Traverse 5, fiksno nameščen na vodilnih palicah 3, ima dva prijemala: ena je odstranljiva, druga pa je zavarjena do prehoda.

Cat 4 se uporablja za dviganje in spuščanje šoka na lansiranje. Če želite dvigniti udarec, se kavelj 19 prikaže pod valj 8 cilindra in se ročica za ponastavitev 7 vrti v smeri urinega kazalca.

Ponastavite del kladiva kladiva, ki ga naredite z vrtenjem mačke v smeri urinega kazalca z vrvjo. Mačka dviguje tudi sesalni kladiv.

Pic.1 Diesel kladivo

Sistem dizelskega kladiva je sestavljen iz dovodnega mehanizma (slika 2), krmilnega mehanizma za dovod (slika 3), cevi za gorivo s šobo in črpalke za gorivo, nameščene v rezervoarju za gorivo batne enote.

Visokotlačna črpalka za gorivo tipa bata deluje na čisto, dobro filtrirano dizelsko gorivo.

Delovanje črpalke je sledeče (slika 2, 3):

Ko je potisni vzvod 4 pritisnjen na potiskalniku 1, se potisni gumb 2 spusti in po blokadi sesalnih vrat začne gorivo v črpalki spustiti skozi povratni ventil 12 in gorivo v šobo.

Med povratnim gibom bata je varnostni ventil zaprt z vzmetjo 13, v vdolbini črpalke pa se oblikuje vakuum. Zato, takoj ko bat odpre sesalne odprtine, se črpalka napolni z gorivom.

Črpalko poganja cilindrični zatič, ki med delovnim gibom zadene stožčasto ročico, ga obrača in pritisne bat.

Krmilna ročica je prosto postavljena na ekscentrični valj 6, ki ga je mogoče vrteti s krmilno ročico 5.

V tem primeru se ročica vzvoda premakne stran ali se približuje liniji delovanja zatiča, nagnjenost ročice se spremeni in pot bata ter količina dobavljenega goriva ustrezno spremeni.

Ekscentrični valj se ročno obrača s pomočjo vrvi, vezanih na konca krmilne ročice 5 (slika 2).

Nagib krmilne ročice 4 je preprečen s štrlino, ki se nahaja v njenem spodnjem delu in se nasloni na utor.

Oljna črpalka (slika 4) je bat tipa. Aktivira se prek vzvoda 1 s kladivnim delom kladiva in deluje podobno kot črpalka za gorivo.

Olje, ki ga bat potisne skozi oljno cev 2, pade na notranji premer batnega obroča 3 in se razprostira nad njegovo končno ravnino, namazuje delovno površino valja.

Delovni dizelski čeki se nadaljujejo v naslednjem zaporedju:

Začetno dviganje jeklenke na začetku kladiva izvede dvižna naprava - mačka. Mač se ujame in valj se sprosti ročno z vrvmi, pritrjenimi na koncih ročice 7 (slika 1). Sproščeni valj pade.

Ko je valj potisnjen na bat, je zrak zaprt v valju stisnjen in njegova temperatura močno narašča. Hkrati cilinder pin poganja črpalko za gorivo, ki hrani gorivo do cilindra, kjer utripa.

Zaradi eksplozije se valj v trenutku ločitve valja in bata vrže navzgor, izpušni plini prosto spustijo v ozračje in tlak v valju se spusti v atmosfero.

Ko dosežejo skrajni zgornji položaj, valja popolnoma izgubi svojo hitrost in se začne premikati v nasprotni smeri.

Svež zrak, zaprt v valju, se ponovno stisne in se izvede drug cikel. Nato kladivo deluje samodejno, dokler se črpalka ne izklopi.

Pri delu na šibkih tleh, še posebej na začetku vožnje, ko se kup hitro potone, se dizelski kladivo običajno ne zažene. V tem primeru je potrebno narediti nekaj kapljic udarnega dela, dokler se kladivo ne zažene.

Višina loparja cilindra je odvisna od osnutka kupa in doseže najvišjo vrednost z najmanj ugrezom. Ko kup doseže 1,0-1,5 cm od 10 udarcev, je treba vožnjo ustaviti, saj delovanje dizelskega kladiva na majhnih ali ničelnih padavinah znatno zmanjša življenjsko dobo dizelskega kladiva.

Delovni kladivo se ustavi z vrtenjem ekscentričnega valja z vrvi, pritrjenimi na konca krmilne ročice 5 (slika 3).

Dizelski kladivo je opremljen s standardnim kompletom rezervnih delov in orodij, potrebnimi za vzdrževanje kladiva.

Kladivo je dobavljeno na transportnem okvirju. Od spontanega premikanja cilindra z mačjo zaustavitvijo z dvema sponkama, ki jih je treba odstraniti pred delovanjem kladiva.

Sl. 2. Mehanizem za dovod goriva.

Sl. 3. Mehanizem nadzora goriva.

Piling stroji: klasifikacija tipov, načelo delovanja, tehnične značilnosti

Stroj je naprava, namenjena za delo s piloti.

Piles - nepogrešljiv atribut sodobne visokokakovostne konstrukcije. Njihova namestitev je potrebna pri gradnji večnadstropnih stavb, zgradb velikega območja, pa tudi struktur, pod katerimi se nahaja nestabilna tla. Običajno so kupi položeni po celotnem temelju. Torej, brez profesionalne hitro posebne opreme se ta proces ne izvaja.

Taka posebna oprema je našla svojo uporabo na drugih področjih. Na primer, stroj za vrtanje se aktivno uporablja za namestitev stebričkov na električnih vodih, stolpih mobilnih telefonov itd.

Prvotno v ZSSR, ko je bila ogromna potreba po gradbeni opremi, je bila ta instalacija uporabljena samo za območja permafrost. Za te namene je bil BM razvit. Nadalje, ko so ocenili svoje možnosti in univerzalnost, so jo graditelji začeli uporabljati povsod.

Klasifikacija strojnih strojev

Po vrsti šasije dodelite:

  • železniški BM,
  • sledil BM,
  • kolesni BM.

Z načelom ravnanja:

Načelo delovanja stroja za vožnjo s piloti

Vrtalni stroj (BM) deluje s tehnologijo neprekinjenega vijaka. Vrt vrtenja (dobro), v katero nato s pomočjo posebnega mehanizma (dizelski kladivo ali hidravlični kladivo) blokira kup (podpora).

Vse manipulacije se izvajajo neposredno iz voznikove kabine. Tako se pri premikanju iz ene akcije na drugo ni potrebno spremeniti položaja naprave ali znova opremiti njene opreme.

S pomočjo naprave se izvedejo glavne faze kopanja pilotov:

  • dvigniti kup in postaviti svoj zgornji del v kladivo gnezdo,
  • zavarovanje kupa v vodilih v kraju, kjer bo vožnja opravljena,
  • vožnja,
  • rezanje kupa na določeni točki.

Zamašitev se izvede, dokler ni prejeta zavrnitev, navedena v projektu. Napaka - indikator globine potopitve po eni kapi.

Ko je kup zavrnjen (njegov nihaj se nenehno spremlja), se opravi delo, da se povrne njegova navpičnost. Če ti ukrepi ne pomagajo, se kup vzame in spet vozi.

Tehnične specifikacije

Največji premer kopita je 0,5-2,5 m.

Največja dolžina kupa je do 30 m.

To so glavni parametri. Hitrost vrtanja, hitrost vožnje pilotov je odvisna od stanja in značilnosti tal.

Sodobni stroji za pilanje, načelo delovanja

Prva stopnja v gradnji stavbe je bila, je in bo tudi faza graditve temeljev in s tem vožnja pilotov. Ta stopnja je najbolj povezana z značilnostmi terena in strukture območja. O tem, kako dobro boste izvedli to stopnjo, bo odvisna od vseh nadaljnjih gradenj in obratovanja stavbe.

Kasneje bom poskusil razmisliti o celotnem zaporedju temeljev. Od načrtovanja in konča z redkimi načini dela. V istem članku bomo govorili o "staromodnem" načinu - blokirali smo že izdelane pilote, jih izdelali v tovarni in prinesli na vašo gradbišče.

Začnemo z dejstvom, da so kupi že pri roki, jamo je izkopana, na krilih. Prva stvar, ki jo moramo storiti, je namestiti kup v načrtovalni položaj. Grobo rečeno, držite se v tleh na pravem mestu. Pile se lahko transportirajo na gradbišče na več načinov:

Seveda lahko premikanje kupa uporabimo na kakršenkoli način, vendar s pomočjo slednjega je precej težko narediti naslednji korak - poravnavo kupa navpično. Dejstvo je, da žerjav ni niti potreben, ampak samo žerjav je potreben za nadaljnjo gradnjo stavbe, toda voznik je visoko specializirana oprema, ki ne more nositi in kupovati pilotov.

Vlekli so kup, ga postavili na pravo mesto, zlekli v tla. Nato gremo od preprostega do zapletenega.

Vsakdo pozna ta gnevni pisalni stroj. Če upoštevamo konstrukcijo sedemdesetih let prejšnjega stoletja, potem dizelsko kladivo praktično ni bilo drugače. Hrup iz njegovega dela je ena glavnih pomanjkljivosti. Treba je omeniti njen največji vpliv na tleh, vendar več o tem drugič. Prednosti so očitno nizki stroški in neodvisnost od drugih gradbenih strojev.

Ja, točno. Naprava za dizelski kladivo omogoča vozniku ali žerjavu, da sam zapusti kup, in se premakne na naslednjo na seznamu. To prihrani veliko časovnih virov.

Dovolite nam, da se malo bolj posvetimo načelu delovanja dizelskega kladiva. Pod akcijo lastne teže se glava ali "ženska" spusti proti kupu, povečuje pritisk v delovnih votlinah. Ko trčenje v delovni votlini pride do detonacije mešanice z gorivom in zrakom, se "ženska" in kup, kot je bilo, razcepita v različnih smereh. Nahajališče kupi, "ženska" je vržena in vsa energija v votlinah je sproščena. Ko dosežejo »vrh« ženske, se odprejo izpušni ventili in izloča mešanica izpušnih plinov. Istočasno se zgodi nov vstop v zrak, začne se spuščati "ženska" in se nadaljuje postopek vožnje s piloti.

Hidravlični kladivo ni samostojna posebna gradbena oprema, ampak glava voznika.

Pri uporabi se poraba goriva in hrup delovanja znatno zmanjšata. Za to plačujemo čas. Koper ne bo mogel doseči drugega kupa, dokler ne bo končal s tem.

To je tudi voznik, vendar njegovo delo temelji na drugačnem načelu. Uporabljena lastnost tal "za premikanje" pod vplivom vibracij. Ekscentrične nihalke so nameščene v vibratorju, ki zaviha kup dokler ni potopljen, npr. zamašen.

To lahko znatno zmanjša napor in hrup, vendar za to še enkrat plačujemo čas.

Ko delate na svayevdavlivayuschey namestitev koper ni več potrebno. Običajno je že nameščen na majhnem kupu. Pile se hranijo v posebni sponki, ki se nahaja v središču naprave. Napor, ki se uporablja za kup, je ogromen. Da se ne preklopi, je potreben vodovod. V tem primeru postane masa takšne enote na lastni pogon zelo velika.

Med glavnimi pomanjkljivostmi je treba opozoriti na potrebo po montaži in razstavljanju naprave med prevozom in, seveda, težo.

Pogosto se srečujemo z navedbo temeljev, ki se nanašajo na nizko rast. Temeljna načela izgradnje takšne temelje so jasna, toda to povzroča, da se piloti vržejo v tla in kako se ta proces odvija, to so vprašanja, ki se zbledijo v ozadje, danes pa se bomo pogovorili o njih.

To je ena stvar, ko lahko samostojno namestimo palice na gradbišču, mimogrede, o tem se bomo pogovarjali tudi danes, in drugič, ko potrebujemo posebno opremo za to.

Piles in temeljni proces

Kje in v katerih primerih se uporablja posebna oprema

Najprej je vožnja s piloti nujna v primeru težavne zemlje.

  • Velika lokacija podzemne vode.
  • Heterogena tla in plasti se lahko pojavijo tako gosto kot drobljivo.
  • Marshland, kjer morate priti do gostih plasti tal.

Hkrati pa na primer pri gradnji nizke gradnje uporabljamo dolgočasne ali močne armirane betonske pilote velikega preseka in velikosti, se bolj uporabljajo pri gradnji industrijskih in civilnih objektov velikega območja in teže. In seveda obstajajo tudi mostovi palic - najbolj trpežne in zmogljive izdelke med celotno paleto proizvodnje pilotov.

Kakšni so kupovi

Načeloma so vse armirane betonske palice, ki so trenutno zastopane na gradbenem trgu, razdeljene na:

  • Proizvedeno v tovarni.
  • Tiskani - taki kupi so urejeni neposredno na gradbišču.

To govori v svetovnem merilu, vendar ne moremo dati primerov:

  • Vijačne pilote. Kovinske palice, ki so privit v tla, in to lahko storimo z lastnimi rokami.
  • Dolgčas Za to vrsto potrebujemo vdolbino, mi pa lahko sami počnemo, namestimo ojačitev in prelijemo beton.
  • Buroinjection. Tukaj potrebujete posebno opremo, ter za vrtanje in prelivanje betona.
  • Polnjeni. Te pilote redko uporabljamo posebej za nizko gradnjo, kljub temu pa recimo, da jih zaznamuje povečana moč.

Uporaba posebne opreme

Od danes nas najbolj zanima močna gradnja, potrebovali bomo sveezabivatel.

Ta posebna oprema je skoraj 200 let in je bila izumljena v dobi razvoja tehnologije pare. Od takrat se je seveda s tehničnega vidika veliko spremenilo, vendar so osnovna načela ostala nespremenjena, piloti pa še vedno gredo v tla pod vplivom tovora.

Zdaj v mestnih pogojih, ob upoštevanju gostega objekta, zbiralnika koles ali pilota, se ne uporablja v industrijskem merilu, vendar v gradbeništvu daleč od gosto naseljenega območja še posebna oprema še naprej poganja palice!

Mimogrede, ravnokar smo odgovorili na vprašanje imena stroja, ki poganja piloti, tako da se lahko pojem pogonskega kolesa zdaj uporablja povsod.

Tukaj je treba pojasniti, da je voziček za pilote stroj za namestitev in kladenje palice, vendar kladivo sam ali "ženska" udarca sami. Če pa rečemo, da gre za pilota, bo to dovolj za določitev namena posebne opreme.

Potrebno je povedati, katere vrste kladiva obstajajo, kot tudi metode vgradnje in potopitve palice v tla:

  • Dizelski kladivo, dizelsko gorivo in s silo.
  • Hidravlični kladivo, ki ga poganja hidravlični pogon.

Poleg tega obstaja tudi svavdavlivayuschaya namestitev, tukaj načelo delovanja temelji na metodi prenosa palice statične sodbe.

Pomembno je!
To je statična sila, ki se najpogosteje uporablja v mestnih pogojih, kadar gosta zgradba ne omogoča opravljanja šokov.

Na splošno je delo lahko shematično prikazano na naslednji način:

  • Vgradnja za pogonske pilote, kolesca, postavlja palico v konstrukcijsko pozicijo.
  • Nato sledi zasuk strukture v tleh do točke prenehanja naravnega potapljanja.
  • Zadnja stopnja je vožnja palice v tleh na globini načrtovanja.

Treba je opozoriti, da obstajajo drugi načini, na katere naprava za vožnjo pilotov uporablja ne le udarno silo kladiva.

To, na primer, vibracije, ko je glavna gonilna sila za potopitev kupa vibracije.

Poleg tega sodobna gradnja uporablja še nekaj metod:

  • Blokada, v kateri voda izperja tla in sprosti pot za palico.
  • Vibracijsko potopitev, to smo že omenili.
  • Uhajanje Ta metoda je popolnoma tiha.
  • Vijačenje Vijačne palice se proizvajajo ne le za gradnjo nizke gradnje.
  • Predhodno vodo se lahko ta metoda imenuje tudi "punch".

Vendar govorimo o industrijski različici, vendar ne more biti stroj za vožnjo s piloti, na primer prenosni, ročni?

Ne, odgovor na to vprašanje je vedno negativen, ker je po klasifikaciji ta tehnika razdeljena na:

  • Oprema koles.
  • Gosenična vozila.

To je govor o motornem prevozu, toda nič o prenosni napravi. Druga stvar je, da se naprava lahko sestavi, z drugimi besedami, prinesla, sestavila in začela nalagati kupe ali pa se je premikala s strojem.

Torej, če govorimo o industrijski gradnji, v velikem obsegu, v katerem se uporabljajo ogromne palice, s prečnim prerezom do 400 mm, tukaj zakolemo kupe strogo s prašičem in eno od tipov kladiva.

Pomembno je!
Iskreno rečeno, diesel in hidravlični kladivo ostajajo najpogostejši način.
Počakajte hrupno, toda kopje je močno "udarno" na želeno globino.
Hkrati je tudi stiskanje tal, tako da se na globini oblikovanja pojavi visokokakovostno zbijanje blazin.

Kaj lahko

Lahko varno izkoristimo vse tehnologije in načela. Odvisno od projekta imamo izbiro palic in njihovo potopitev.

Najpreprostejša navodila nas čakajo pri delu z vijačno različico. Tu je kupček kratek, na ravni 1,8 metra, in ga lahko privijemo v zemljo do določene globine. Naprava in delo bodo dobesedno en dan.

Uporabite lahko dolgočasno metodo, izvrtajte luknje in jih nato napolnite z ojačitvenim elementom in betonom.

Lahko kupite že pripravljene armirane betonske pilote in si izposodite kolo voznika. Ta varianta ustanove bo dobesedno dobila dan. Res je, da moramo pogledati stroške, saj lahko cena najema trenerja, skupaj s stroški samega materiala, močno prizadene ceno.

Zaključek

Osnovna načela dela na vožnji pilotov se niso spremenila od prvega potopa palice v tla. Toda tehnični pogoji so se popolnoma spremenili in skupaj z njimi materiali, iz katerih so izdelane palice.

Danes lahko popolnoma izkoristimo vse nove metode za namestitev kupov na vaši spletni strani. V predstavljenem videoposnetku v tem članku boste našli dodatne informacije o tej temi.

Graditelju, ki se pogosto sooča s kupi temeljev in graditeljem, ki je seznanjen s tehnologijo njihove gradnje, pogosto kupijo zemljo in kakšno opremo se uporablja v tem procesu.

Najpogostejši način pilinga je uporaba hidravličnega ali dizelskega kladiva. Kljub dejstvu, da je njihova uporaba precej hrupna, obstaja zanesljiva penetracija do globine zasnove.

Hkrati je tudi stiskanje tal in visoko kakovostno zbijanje blazine.

Uporaba pilotov je potrebna, če na lokaciji obstajajo problematična tla, in sicer:

  • Z visoko lokacijo nivoja podzemne vode;
  • Pomembna heterogenost tal;
  • Marshland, pri opravljanju dela, na katerem je treba priti do gostega ležajnega sloja.

Med gradnjo nizkogradnje se v glavnem uporabljajo vijaki ali dolgočasne podpore, močni kupi z velikimi deli iz armiranega betona pa se večinoma uporabljajo za gradnjo industrijskih in industrijskih objektov z veliko težo in površino.

Vsi kupi na gradbenem trgu so razdeljeni v dve glavni vrsti:

  • Proizvedeno v tovarnah;
  • Zbiranje neposredno na gradbišču.

Uporaba posebne opreme

Po potrebi se uporabijo naprave za pogonske pilote, prodiranje močnih podpor. Ta tehnika je bila razvita pred dvema stoletjema, v obdobju intenzivnega razvoja in uporabe parnih strojev.

Sodobne enote, seveda, niso podobne svojim predhodnikom, vendar so bila osnovna načela dela skoraj nespremenjena.

V pogojih gustega urbane razvitosti se voznik kupa (z drugimi besedami imenovan "Koper") praktično ne uporablja, vendar daleč od gosto poseljenih območij še vedno obstajajo dela za takšno opremo. Koper je neposredno sam stroj, s katerim se izvaja montaža in vožnja pilotov, toda palica udari poseben kladiv ali "ženska".

Ločeno je treba opozoriti, da obstaja več tipov kladiva, kot tudi metode vgradnje in penetracije pilotov v tla:

  • Diesel kladivo, ki dela na dizelskem gorivu in uporablja sile udarca med delovanjem;
  • Hidravlična vgradnja, ki deluje na hidravlični pogon;
  • Vibracijski pilota, ki uporablja ekscentrično nihalo za potopitev nosilca v tla;
  • Svayevdavlivayuschaya namestitev, poglabljanje kup z ustvarjanjem napora velikega obsega.

V urbanih okoljih je svadzhavlivayuschaya stroj, ki se najpogosteje uporablja, kadar zaradi prevelikega razvoja ni mogoče uporabiti tolkalnih mehanizmov.

Delo sveezabivney instalacije na splošno lahko predstavimo v naslednjem zaporedju:

  • Kopica je nameščena v načrtovalni položaj;
  • Pritiskanje podporne strukture v tla, da ustavi naravno penetracijo;
  • Vožnja kupa na tla na zahtevani globini projekta.

Treba je opozoriti, da poleg vožnje obstajajo tudi drugi načini, na katere stroj ne uporablja samo udarec kladiva. Ena od takih metod je vibracijsko potopitev, pri kateri vibracija deluje kot glavna sila penetracije pilotov.

Poleg tega se v sodobni gradnji široko uporabljajo in metode, kot so:

  • Hidravlična blokada, v kateri se tlak vode uporablja za čiščenje poti zakopa za kup;
  • Ujemanje, ki ga zaznamuje brezšivnost;
  • Vijačenje;
  • "Punch", posebna namestitev pripravi predhodno vodnjak za kup.

Vrste opreme

Stroji za vzpenjanje pilotov so razdeljeni na dve vrsti:

Naprave so lahko montažne, montirane neposredno na gradbišče in se premikajo s strojem.

Pile temelj je dokaj razširjena podlaga za vse vrste stavbe. Vožnja pilota se lahko izvede kadarkoli v letu, v vsakem vremenu in celo v zamrznjenem tleh. Odvisno od vrste podlage in uporabljenih materialov so tehnologije zajemanja nosilca v tla ločene.

Pile za temelj so razdeljene na tri vrste:

Vsaka vrsta podpore je vgrajena z določeno tehnologijo. Hkrati se pogonske pilote štejejo za najbolj zanesljivo podlago, zato jih priporočamo za vgradnjo v gradnjo težkih stavb.

Hiše na podstrešjih - to je zelo stara gradbena tehnologija. Zamenjajo se samo materiali nosilcev in stroji za pilanje.

Uporaba pilotovega stroja

V drugi polovici prejšnjega stoletja je bil uporabljen stroj za piling. Uporaba takih objektov je omogočila gradnjo ozemlja na šibkih tleh tal z globokim polaganjem gostih slojev tal. Pred tem je bila namestitev pilotov na globino 10-12 metrov skoraj nemogoča. Sodoben stroj za pilanje, z ustrezno opremo, to delo opravlja hitro in zanesljivo.

Osnovni koncepti pilinga

Piling stroji so namenjeni za namestitev podpore v šibkih tleh na veliko globino. Po vgradnji nosilcev v konstrukcijsko lego, so piloti združeni z rešetko v en sam močan in zanesljiv temelj temeljev stavbe.

Podloge, ki jih je stroj za kopanje vlekel v tla, znatno kompaktirajo tla okoli in znotraj polja. Zaradi tega je mogoče zgraditi velike civilne in industrijske objekte na šibkih tleh. Piling tovornjak v glavnem namesti armirani beton in kovinske pilote.

Armirani betonski piloti so okrogli in kvadratni. Kovinske opore I izdelujem profil v obliki črke T in I. Poleg tega, da se naprave obrnejo na podstavek temeljev temeljev stavb, se stroji za vožnjo s piloti uporabljajo tudi za krepitev zemljišč med stavbami.

Načelo posipnih strojev

Proces vožnje pilotov je sestavljen iz dveh stopenj:

Namestitev nosilcev

Na projektni točki je vrtanje izvrtane luknjo v tleh do želene globine, tako imenovane vodilnega vodnjaka.

Namestitev kupa se začne z dejstvom, da s posebno opremo potegnejo podporo na mesto vožnje pilotov. Standardni betonski steber dolžine 12 metrov tehta okoli 4 tone. Zaradi premikanja kupa od kraja skladiščenja do točke namestitve uporabite posebno zmogljivo opremo z ustrezno opremo.

Ta tehnika je nameščena na kolesu ali tirnici in jo imenujemo voziček za kupe. Koper je opremljen z dvižno opremo v obliki visokega roka. Povlečeni mehanizem s svojo dolžino mora zagotavljati navpično dviganje velikih pilotov. Koper, opremljen s kladivom, je kompletni stroj za pilanje.

Podstavek se dvigne strogo navpično ali pod kotom (po projektu) in nameščen v vodilnem vodnjaku.

Vožnja pilota

Vožnja s kolutom se izvaja s kladivom, opremljenim s hidravlično ali dizelsko opremo. Obstajajo naprave, ki potisnejo nosilec v tla s stiskalno silo z močnimi vibracijami. Takšni stroji se imenujejo kombinirani, ki imajo vrtalno opremo.

Nameščena podpora pod svojo težo potone v tla na plitki globini. Po tem namestitveni operater končno postavlja podporo v konstrukcijsko lego in nadaljuje z delom na vožnjo konstrukcije v tla. Ker se kopje pod vplivom udarne opreme napreduje, lahko pride do okvare podpore. Neuspeh kupca nastane, ko stisnjena tla dosežejo stopnjo odpornosti, ki je enaka udarni sili kupa.

V tem primeru se gradnja pilinga ustavi. Podpora je pustena na samem nekaj časa (od nekaj ur do nekaj dni). Med blatom se tlak v tleh zmanjša in podvodno opremo spet vključi v delo.

Priporočamo, da si ogledate video o tem, kako se blokada podpore zgodi s pomočjo naprave

Oblikovanje pilotov

Piling ploščad je velik mehanizirani kompleks, nameščen na gosenicah ali kolesih platformo. Stroj za pilanje je mogoče sami poganjati ali ga poganjati traktor.

Naprava za kladivo je opremljena s skupnim jamborjem ali roko. S pomočjo te opreme naredite dviganje in montažo pilotov v načrtovalni položaj. Posebni manipulatorji zajemajo zgornji del kupa in ga dvignejo na vnaprej določeno višino. Instalacijska oprema je opremljena z dizelskim zatičem ali cevastimi udarnimi napravami.

Kladivo za udarjanje kupa se pospeši na več načinov:

  • Montaža notranjega zgorevanja;
  • Hidravlična oprema;
  • Pnevmatska instalacija.

Vgradnja notranjega zgorevanja porabi energijo stisnjenega izpušnega plina, ki nastane pri zgorevanju dizelskega goriva v delovni komori.

Oglejte si video o tem, kako namestite podporo z uporabo hidravličnega kladiva.

V drugih dveh primerih se uporablja energija tekočine pod tlakom in energijo stisnjenega zraka. Najpogostejša domača znamka pečatne instalacije je stroj serije JV.

SP kolut voznika

Mehanizirani kompleksi te serije so upravljali na gradnji industrijskih in civilnih objektov približno četrt stoletja.

Pogonski stroj skupnega podjetja z dizelskim kladivom vzpostavi nosilec v začetnem položaju in ga zamaši na konstrukcijsko globino. V zvezi s tem se je blagovna znamka SP-49D pilula uveljavila kot zanesljiva enota brez težav. SP-49 ima odlične ranžirne lastnosti in vzdržljivost.

Proizvajalec proizvaja enoto na goseničnem podvozju. Vzame se iz traktorja s povečanim terenom T-170. Stroj voziček je opremljen z dvigalom za dvigovanje pilotov. Puščica lahko svobodno premakne podporo in nastavi nagnjenost.

Vrtalna instalacija se zaključi z opremo za vrtanje, ki lahko vodi vodnjake v tleh z visoko gostoto. Stroj vozi vzgon pilota s hitrostjo 16 metrov na minuto. Hitrost vožnje nosilcev do zasnove je odvisna od sestave baze tal, podpornega materiala in njegove dolžine.

Zaključek

Ekipa, vključena v postavitev pilotov, je sestavljena iz štirih oseb: enega voznika in treh vzdrževalcev. Nadzoruje vse mehanizme in opremo, naprave za piljenje pilotov. Upravljavec naprave mora imeti praktične izkušnje pri upravljanju stroja za vožnjo s piloti v različnih klimatskih razmerah.

Voznik copra za sprejem na delo mora imeti potrdilo o upravljavcu te posebne naprave.

Vprašanje št. 20 - Kako napeljava za vožnjo pilotov?

Nikolay Pogrebnyak, 48 let, Severodvinsk, regija Arkhangelsk.:

Pozdravljeni Najemala sem zbirno postajo MSDSh - 3000 SP-7. Oprema je popolnoma delovna. Videl sem, kako so te pilote zaklali ta objekt na drug predmet - začel se je zlahka. Skočim enkrat, valj meče navzdol. Povejte mi, kako napravo za upravljanje pilota te vrste dela, kakšne lastnosti dela z njim delamo narobe?

Odgovor je naš strokovnjak:

MSDSH-3000 SP-7 je dizelski kladivo za vožnjo pilotov. Tukaj udarna glava je prosta, gorivo se razprši na račun šobe. Glavni deli naprave so:

  • Batna enota;
  • Element udarca;
  • Boom za smer;
  • Traverse;
  • "Mačka";
  • Rezervoar za olje, na katerem stoji oljna črpalka;
  • Črpalka za gorivo.

Batna enota je opremljena z obroči, na njem so nameščeni vsi zgoraj navedeni elementi. Sam je tudi glava in temelj.

Element udarca je izdelan iz litega železa. Cilinder ima vodila za palice. Zgornji del je opremljen z mehanizmom za ponastavitev in dvigovanje, spodaj - napravo za obrezovanje obročev. Tolkalni element je opremljen s posebnimi projekcijami. Prebijejo udarec po glavi do kupa.

"Cat" je zasnovan tako, da na začetku lansiranja dvigne in vrže kladivo. Za to ima poseben vzvod. Vpliv na ročico je posledica vrvi.

Sistem za dovod goriva na dizelski kladivo vsebuje dovodni mehanizem, črpalko, šobo, kanal za gorivo in rezervoar za gorivo. Enota deluje na čistem filtriranem dizelskem gorivu.

Črpalko oljnega tipa se sproži z vzvodom iz kladivnega udarca. Njegovo delo je podobno delu črpalke za gorivo.

Diesel Pile Operation Principle

Če želite zagnati dizelski kladivo, morate v ročnem načinu dvigniti in ponastaviti udarni del s pomočjo naprave "mačka". Ko pade sled, bata stisne zrak, ki ob stiskanju segreje in vžge gorivo, ki hkrati vstopa v komoro - se pojavi eksplozija.

Blastni val nosi elemente kladiva v različnih smereh - navzgor in navzdol. Takoj, ko valj doseže zgornjo mejo, začne spet padati - cikel se ponovi. Nadaljnje delo se opravi samodejno, dokler se ne ustavi oskrba z gorivom.

Pomembno je vedeti, da je delo na tleh, ki imajo šibko strukturo, lahko kup hitro spusti. Zaradi tega se pri zagonu dizelskega kladiva pogosto pojavi neuspeli ogenj. V takšni situaciji se kladivo večkrat ponastavi, dokler se ne zažene. V tem primeru je nizek dvig cilindra. Ko se kupka potopi v gosto zemljo in njegova usedlina postane manjša, bo doseg višja. Zagotoviti je treba, da je osnutek najmanj deset centimetrov z desetimi udarci, sicer je potrebno izklopiti enoto.

Nagrobni tovornjak: načelo delovanja, specifikacije, fotografije, naprava. Vrste strojev za vožnjo s piloti

Na začetku gradnje je potrebno postaviti temelj. On nosi obremenitve vseh strukturnih elementov in zagotavlja stabilnost. Zato je gradnja trdne temelje glavni cilj vsakega gradbenega podjetja. Če ga želite ustvariti, morate zgraditi strukturo pilotov. Pile so konkretni stebri, ki so gnani v tla. Praviloma so izdelani iz betona. Za hitro izvedbo tega dela se uporablja piling tovornjak.

Splošne informacije

Ta tehnika je bila ustvarjena v času Sovjetske zveze. Sprva je bila uporabljena v gradbeništvu v hladnem podnebju. To pomeni, da nekatere naprave niso mogle obvladovati težkih trdnih tal. Po tem so začeli množično proizvajati in uporabljati pri ustvarjanju temeljev na različnih gradbiščih.

Gradnja temeljev se izvaja, ko ima tla šibke lastnosti in ne more vzdržiti prihodnjih struktur. Strojni zamaški stroja se kopičijo v bolj trajne sloje tal. Uporablja se tudi za hitro izgradnjo temeljev. Postane bolj zanesljivo in gospodarsko gledano dobičkonosno. Uporablja se tudi za namestitev vijačnih pilotov. Na določeni razdalji se zasukajo v tla in zagotavljajo zanesljivo podporo. Tip vijaka se uporablja v kompleksnem reliefu.

Vgradna naprava za pilote lahko deluje v vseh klimatskih pogojih, torej lahko deluje pri temperaturah okolice od -40ºС do + 40ºС. Hitrost vetra se ne upošteva.

Proizvajalci

Vodilni proizvajalci strojev za pilanje so Švedska, Italija, Japonska in Nemčija. Chelyabinsk Machine-Building Plant vodi na domačem trgu. Ponuja širok izbor kakovostnih naprav. Poleg tega nudijo rezervne dele za opremo in pomagajo pri popravilu ali zamenjavi konstrukcijskih elementov. Izdajajo visoko kakovostne avtomobile, jih dostavljajo ne samo v Rusiji, ampak tudi v drugih državah.

Uporaba

Piling tovornjak se uporablja za gradnjo mostov, cest, kot tudi velike industrijske obrate. Prav tako je mogoče najti v pogojih navadne konstrukcije, kjer deluje neprekinjeno. Dogaja se, da se piloti ne zakoljejo, ampak se proizvajajo na gradbiščih. V tem primeru je delo stroja vrtanje lukenj na določeno globino. Nadalje se okovje spusti v vdolbino in beton vlije.

Glavne vrste

Obstajajo te vrste strojev za piljenje pilotov:

  • Železnica - nameščena na tirnicah. Ta vrsta se uporablja pri gradnji stanovanjskih površin, industrijskih zgradb ali drugih objektov, kjer je potrebno uporabiti veliko število pilotov. Glavna prednost je moč. Med slabostmi so kompleksnost stavbe, velikost in visoki stroški.
  • Gosenice - takšne naprave so močnejše in se lahko vrtijo v velikih kotih. Če ni potrebe po vgradnji železniškega tipa, gre za vrsto stroja, ki se uporablja. Lahko jih najdemo pri gradnji gradbenih objektov, industrijskih stavb, pa tudi pri gradnji privezov in pristanišč. Delo na takem tipu pilotov je prepočasno. Za prevoz do drugih gradbišč je potrebno uporabljati dodatne platforme.
  • Wheel - glavne prednosti so visoka hitrost gibanja.

Strukturni elementi opreme

Naprava za piling naprave je odvisna od načela delovanja. Torej obstajajo te vrste naprav:

  • Mehanski stroji. So masivni in težki tolkalni instrument, nameščeni na posebnih palicah. Težek kladivo se dvigne na razdaljo približno 5 metrov s pomočjo vrvi naprave. Nadalje zlepi kup, dokler se ne spusti na določeno globino. Njihova pomanjkljivost je nizka produktivnost, zato se ne uporabljajo na teh gradbiščih, kjer morate opraviti veliko dela.
  • Vibracijski stroji. Ta oprema se uporablja le v prisotnosti mehkih tal, kot so ilovice ali pesek. Njihove zasnove zagotavljajo neravnovesja, ki ob uporabi omogočajo močne vibracije. V prihodnosti to vpliva na kup, in potone. Skupaj z vibracijami se uporablja šok. Če je potrebno, lahko kupite kadarkoli. Piling stroj, fotografija katere je predstavljena v članku, je visokokakovostna in zanesljiva oprema.
  • Udarni stroji. V zgornjem delu namestitve je nameščen poseben cilinder, udarec pa se bo v prihodnosti premaknil naprej. Ko se bobnar spusti, se zrak v valju stisne. Ko udarimo na kup, se pojavi povezava stisnjenega zraka in goriva, zaradi česar nastane dodatna energija, ki se pošlje za povečano potopitev. Del se porabi za vrnitev udarne glave v prvotni položaj. Na vrhu stroja so ventili. Nekateri se uporabljajo za dovod zraka, drugi pa se uporabljajo za odstranjevanje produktov izgorevanja. Nekateri se uporabljajo za dovod zraka, drugi pa se uporabljajo za odstranjevanje produktov izgorevanja. Zaradi svoje moči se ta vrsta opreme široko uporablja v civilne in industrijske namene.

    Stroj za vožnjo s piloti: tehnične specifikacije

    Med tehničnimi značilnostmi se razlikujejo, kot so:

    • uspešnost;
    • globina pilota;
    • splošne dimenzije kupa;
    • hitrost dviganja;
    • nosilnost;
    • splošne dimenzije dvižnega teleskopa in njegovega naklona;
    • zmogljivost traktorja.

    Pri izbiri kupca pilotov najprej upoštevajte največji premer kopita in njegovo dolžino.

    Stroj za vožnjo s kolesi: načelo delovanja

    Načelo delovanja stroja za poganjanje pilotov je neprekinjeno vrtanje tal. To velja za vrtalne naprave. S pomočjo vrtenja vijaka dobimo vdolbine določene globine. Po tem se kupka spusti v njo in vrže v tla s pomočjo tolkalnega instrumenta. Celoten postopek dela opravlja voznik, ki sedi v kabini. To je zelo priročno, ker če želite narediti drugo dejanje, vam ni treba prenesti naprave in spremeniti strukturnih podrobnosti. S pomočjo te opreme se izvajajo naslednji ukrepi:

    • kup stoji na razdalji 5 metrov in je pritrjen na nosilec kladiva;
    • določa prihodnjo smer kupa;
    • podporo vožnji;
    • odstranitev nepotrebnih elementov kupa.

    Vožnja pilota poteka, dokler ni dosežena oznaka, določena v gradbenem projektu. Istočasno je izdal odredbo o zavrnitvi. Ta oznaka prikazuje globino zadnjega udarec kladiva.

    Pri tem graditelji spremljajo kot naklona kupa. Če indikator odstopa, se opravi delo za vrnitev na določene parametre. Če ukrepi ne pomagajo, se kup vzame in proces se začne znova.

    Mnenja

    Piling tovornjak se uporablja pri gradnji temeljev različnih civilnih in industrijskih zgradb. Vsak graditelj, ki to počne, je seznanjen s to opremo. Pri delu ni bilo nobenih posebnih pritožb, le trdnih pozitivnih odgovorov. Oprema se lahko zgodi samo v primeru, če je nepravilno izbrana za gradbišče. Upošteva naravo tal, podnebne razmere in vrsto dela. Pri uporabi železniških in goseničnih tipov obstajajo manjše pomanjkljivosti. Negativna stran prvega tipa - nepopustljiva oblika, visoka cena in dolgotrajna za njegovo namestitev. Pomanjkljivosti pri gosenicah so problem transporta. Za prevoz na drugo gradbišče morate uporabiti posebne platforme.

    Stroški

    Seveda je nakup kupca kupa precej drag. Potrebni so za številna gradbena podjetja, ki bodo v prihodnje sodelovali pri postavitvi temeljev. Do danes njihovi stroški dosežejo 500 tisoč dolarjev.

    Očitno, ne morejo vsi porabiti tega zneska. Za enkratno uporabo lahko najamete opremo. Ta metoda postaja vse bolj pogosta. Glede na tehnične značilnosti in značilnosti gradbišča najamete različne vrste naprav za pilote. Cena se giblje od petsto do štiri tisoč rubljev na uro dela.

    Zaključek

    Pri izbiri stroja za pilota pilota je treba upoštevati vrsto dela, pa tudi podnebne razmere območja in stanje tal. Drug pomemben kazalnik je obseg gradbenih del. Vse naprave za vleko pilota ne morejo zadovoljiti zahtevane količine. Če se vsi dejavniki upoštevajo pravilno, bo temelj temeljil in zanesljiv. Piling stroji, katerih značilnosti izpolnjujejo vse pogoje gradnje, opravljajo kakovostno delo. Poleg tega je na takšni opremi mogoče namestiti dodatno opremo za vrtanje, ki služi za pridobivanje vodnjakov različnih globin.

    Torej smo ugotovili vse glavne značilnosti teh strojev.

    Sodobni stroji za pilanje, načelo delovanja

    Sodobni stroji za pilanje so najpogosteje stroji na lastni pogon, ki se lahko samostojno vozijo od svoje baze do gradbišča, kjer je na primer zgrajeno polje za kovanje in stiskanje ali za zaprto krajevno vasico za vožnjo štirih ali šestih pilotov pod kopalnico. Zaradi svoje velike teže in dimenzij morajo biti na gradbišču na posebnih tovornih prevoznih sredstvih dostavljeni nekateri precej veliki obrati. Včasih je treba razstaviti pogonsko gredo v velike dele.

    Naše podjetje lahko, po SNiP 2.02.03-85, načrtuje kopalno polje za vašo stavbo in potopi vse kupe - vožnjo ali pritiskanje v skladu s projektom.

    Razlike strojev za pilote, tehnične značilnosti

    Glede na avtonomijo osnovnih mehanizmov

    Stroji za vzpenjanje pilotov se med seboj razlikujejo v različnih indikatorjih:

    1. Razlike v osnovnih mehanizmih za vožnjo pilotov. Lahko so različne uporabe:

    a) Suspendiran ali zamenljiv - obešen na razcepu za splošne gradbene stroje, kot so žerjavi, bagri itd. mehanizmi imajo od teh naprav minimalno energetsko odvisnost, osnovni stroj jih le dvigne in jih premakne v kup, ki je nameščen na izračunani vozni točki;

    b) Polavtomatsko - na osnovnem stroju je mogoče spremeniti več bistveno različnih različic priključkov. Na primer, odstranimo avtonomno bučko, ki se vrti z vodilnimi vodili, in namesto tega namesti dizelski cevni kladiv, s katerim se končni armirani beton nabere v vodilno vodo. Ali pa namestite avtonomni mehanizem, ki je potopljen (vijačen) vijačaste pilote itd.

    c) popolnoma odvisna od osnovnega stroja:

    - za delo dobijo električno energijo iz njega;

    - na stroju je nameščen kompresor za pnevmatski kladivo;

    - hidravlična postaja, ki omogoča hidravlično kladivo, itd.

    Po vrsti kladivnega kladiva

    Pnevmatska kladiva so izdelana v skladu z GOST R 51041-97.

    Ena izmed najpogostejših tipov kladiv, je dizelski kladivo.

    To ime izhaja iz principa dizelskega motorja. V tem motorju se gorivo, ki se prepleta v delovno votlino, zmeša z zrakom in izhlapi. Vdolbina se zmanjša z volumnom s premikom delovnega bata. Z zrakom s hlapi goriva se stisne in narašča temperatura. Narašča do plamenišča goriva, ki se vname in vročih plinov nastane. Bata potiskajo navzgor in s tem šok del dizelskega kladiva, njegova "ženska", leti navzgor. Na vrhu poti odpira odprtina izpušnega ventila v valju, tlak vžganih plinov pa se sprosti v ozračje. Hammer bobnar začne padati. Naslednji del dizelskega goriva se vbrizga v votlino valja in čisti zrak s kisikom se vpije z zunanje strani skozi vstopne ventile. V vročem valju se del goriva izhlapi in bat se premakne navzdol in stisne gorivo na plamenišče. Pare, pomešane z bliskavico zraka, se postopek ponovi. V času izbruha del energije vročih plinov potisne kupček navzdol, drugi del energije pa vrže udarni del dizelskega kladiva - "ženska" gor.

    Razdelitev dizelskih kladiv

    Dieselska kladiva so večinoma razdeljena v dve skupini:

    1. Cevaste ali cevi. Cilinder kladiva je nameščen nepremakljivo na glavi pilota, to je njen zgornji del. V valju pod vplivom plinov izgorelega goriva se premeša gor in dol masivni kovinski bat, ki se prav tako imenuje "ženska". Dol se premika pod privlačnostjo Zemlje, to je pod svojo težo.

    Dizelsko gorivo - dizelsko gorivo, razpršeno v tem udarnem kladivu.

    2. Rod. Pomembne razlike od cevastega je, da obstajata dve vodilni palici, ki določata poravnavo gibanja bata in cilindra. V tem primeru je bat mirujoč in v tej konstrukciji se premika le valj, kar je udarni del takšnega dizelskega kladiva. V cevastem kladivu se bat nahaja v valju. V palici - cilinder se vrže s stacionarnim batom. Sprehodi se do vrha in začne padati. V spodnji četrtini gibanja valja je nameščen na batu, v njej se vbrizga dizelsko gorivo, ki je stisnjeno in utripa. Vroči plini ponovno potiskajo cilinder in postopek se ponovi.

    Razlikujejo se od cevastih višjih stroškov, preprostosti, zanesljivosti in poenostavljenega vzdrževanja.

    Piling storitve. Kaj lahko ponudimo?

    Naše podjetje lahko ponudi svojim strankam:

    1. Dela na temeljih pilotov v skladu z zahtevami SP 50-102-2003.

    2. Izgradnja naklona po našem ali vašem projektu.

    3. Najemite naše lastne potopne mehanizme s strani vaših podjetij s podrobnimi navodili vaših zaposlenih ali z zunanjega izvajanja (začasnega najema) naših strokovnjakov s strani vašega podjetja in še kaj drugega.

    Cene naših storitev so razpravljane in upravičene do stroškov določenega odseka zasnove ali stroškov vožnje preskusnega kupa na vašem bodočem polju.

    Načelo delovanja stroja za pogon pilota

    Pile - lesene, kovinske ali armirano betonske palice, ki so zakopane v tleh na dnu stavb in konstrukcij, da bi utrdili temelje.

    Vrste pilotov

    V sodobni konstrukciji za krepitev temeljev stavb, ograje za jamice uporabljajo naslednje vrste pilotov:

    • barrett (vrsta dolgčas)
    • rjava obalna
    • rjava injekcija (LSI)
    • cevni beton (TBS)
    • vijak
    • votle
    • vožnja
    • školjke
    • tla
    • zglob in utor
    • kompozitni (pritrjeni, večzidni)
    • Boje

    Diesel kladivo

    Diesel kladivo - naprava za vožnjo pilotov v tla. Načelo delovanja je podobno delovanju dizelskega motorja. V cevastem dizelskem kladivu je cilinder nameščen na vrhu kupa. V valju se ženska premika navzgor in navzdol, igra vlogo bata in napadalca. Ko se ženska premika navzdol, se zrak v valju stisne skupaj s priloženim gorivom. Hkrati z vplivom ženske se stisnjena mešanica z gorivom in zrakom prižge na koncu kupa, pri čemer se energiji ekspandirajočih plinov dodaja energija udarca, ki se poganja globlje. Preostanek energije plina se porabi za dviganje žensk. Izpušni ventili se odprejo v bližini zgornje točke, skozi katere se sproščajo produkti izgorevanja v atmosfero, pa tudi vhodne ventile, skozi katere je čist zrak očiščen zunaj. Ženska, izčrpana z energijo dviganja, pod vplivom njene teže, začne gibanje navzdol, cikel pa se ponovi.

    Coper

    Stroj voziček je gradbeni stroj, namenjen za dviganje, namestitev kupa na potopno točko, nastavitev, potopitev kupa v tla (ali ekstrakcijo) s pomočjo potopne črpalke (ali vlečnega stroja) [1]. Eden prvih izvedljivih vzorcev naprave je pokazal angleški znanstvenik James Nesmith leta 1843.

    Naprava in načelo delovanja kopre

    Koper dvigne kup, ga pripelje ali potegne na pravo mesto in ga postavi v konstrukcijsko pozicijo. Potem je kup potopljen v tla. Po tem se voznik premakne na mesto namestitve naslednjega kupa.

    Osnovni načini pilinga:

    • udarno potopitev.
    • vibro potopitev.
    • vibrozaboy.

    Obstajajo tudi alternativni načini potopa. Če se potop opravi z dizelskim kladivom, ki ni pritrjen na enoto, se voznik s kolutom nastavi na kladivo, po katerem se lahko nadaljuje do naslednjega kupa, medtem ko se prvi kladi. Če je posoda potopljena po vibro metodi, se vibrator navadno namesti na samega sledilca in potopni postopek vključuje voznika pilota.