Na tej strani objavljamo vse meddržavne standarde (GOST) za namestitev dolgih pilotov, kot tudi dokumentacijo o gradbenih kodah in predpisih (SNiP), ki jih uporabljamo pri svojem delu.

Strokovnjaki gradbenega podjetja PSK Foundations and Foundations se že več kot 20 let ukvarjajo z namestitvijo temeljev iz dolgih pilotov. Za vsa vprašanja pokličite 8 (495) 133-87-71, 8 (495) 532-51-90

Potrebuješ temelj za dolgčas? Obrnite se na naše podjetje - izračunajte in namestite!

Izkušnje - več kot 20 let.

GOST in SNiP na temeljih pilotov

SNiP 2.02.03-85. Pile temeljev. Pazi

Ti standardi veljajo za načrtovanje temeljev za novo zgrajene in rekonstruirane stavbe in strukture.

SP 50-102-2003. Oblikovanje in namestitev temeljev. Pazi

Kodeks pravil za načrtovanje in namestitev temeljev je bil razvit za razvoj obveznih določb in zahtev SNiP 2.02.03-85 in SNiP 3.02.01-87. Sklop pravil določa zahteve za načrtovanje in namestitev različnih vrst pilotov v različnih inženirskih geoloških pogojih in za različne vrste gradnje.

GOST 19804-2012. Pile iz armiranega betona. Splošni tehnični pogoji. Pazi

Ta standard določa splošne zahteve za montažne armirane betonske pilote. Ta standard je namenjen razvoju regulativnih dokumentov in tehnične dokumentacije za določene vrste izdelkov.

GOST za oklepne okvire

GOST 34028-2016. Najem armature za armirane betonske konstrukcije. Tehnični pogoji. Pazi

Ta standard velja za ojačitvene palice za gladke in periodične profile razredov A240, A400, A500 in A600. namenjena za ojačanje betonskih betonskih konstrukcij in pri gradnji monolitnega armiranega betona ter za ojačitvene palice s periodičnim profilom razredov AppbOO, A800 in A1000. namenjen za uporabo pri ojačitvi prednapetih armiranobetonskih konstrukcij.

GOST GOST 535-2005. Valjani varietalni in oblikovani ogljikovega jekla običajne kakovosti. Splošni tehnični pogoji. Pazi

Ta standard velja za vroče valjane dele in dele za splošne in posebne namene iz ogljikovega jekla navadne kakovosti.

GOST o uporabi betonske mešanice

GOST 18105-2010. Betoni. Pravila nadzora in vrednotenja moči. Pazi

Ta standard velja za vse vrste betona, za katere je standardna trdnost, in določa pravila za spremljanje in ocenjevanje trdnosti betonske mešanice, pripravljene za uporabo (v nadaljnjem besedilu AAH), monolitnih betonskih, montažnih in monolitnih ter montažnih betonskih in armiranobetonskih konstrukcij med kontrolo proizvodnje betona. Pravila tega standarda se lahko uporabljajo pri izvajanju inšpekcijskih pregledov betonskih in armiranobetonskih konstrukcij ter pri strokovni oceni kakovosti betonskih in armiranobetonskih konstrukcij.

GOST 10060-2012. Betoni. Metode za določanje odpornosti proti zmrzovanju. Pazi

Ta standard velja za težke, drobnozrnate, lahke in goste silikatne betone (v nadaljnjem besedilu: betoni) in določa osnovne in pospešene metode za določanje odpornosti proti zmrzovanju.

GOST 26633-2012. Betonski težki in fino zrnat. Tehnični pogoji. Pazi

Ta standard velja za težke in drobnozrnate betone na cementnih vezivih (v nadaljnjem besedilu: betoni), ki se uporabljajo na vseh področjih gradnje, in določa tehnične zahteve za beton, pravila za njihovo sprejemljivost, preskusne metode. Standard ne velja za betone, odporne proti kemikalijam, toplotno odporni in radiacijsko zaščiteni betoni.

GOST 7473-2010. Betonske mešanice. Tehnični pogoji. Pazi

Ta standard velja za pripravljene mešanice betona mešanice težkih, drobnozrnatih in lahkih betonov na cementnih vezivih (v nadaljnjem besedilu betonske mešanice), ki se potrošniku prodajajo za gradnjo monolitnih in montažnih monolitnih konstrukcij ali se uporabljajo v podjetjih za proizvodnjo izdelkov ter betonskih in armiranobetonskih konstrukcij. Ta standard vsebuje zahteve za tehnološke značilnosti betonskih mešanic, postopke za nadzor njihove priprave, oceno skladnosti s kazalniki kakovosti ter količino betonske mešanice, ki se dobavlja potrošniku.

GOST 12730.0-78. Betoni. Splošne zahteve za metode za določanje gostote, vlage, absorpcije vode, poroznosti in vodoodpornosti. Pazi

Ta standard velja za vse vrste betonov, ki se uporabljajo v industrijskih, energetskih, transportnih, vodnih, kmetijskih, stanovanjskih in civilnih ter drugih vrstah gradnje. Standard določa splošne zahteve za metode za določanje gostote (nasipne gostote), vlažnosti, absorpcije vode, poroznosti in vodoodpornosti z vzorčenjem glede na prostornino.

GOST za testiranje pilotov

GOST 5686-94. Tla. Metode preskušanja na terenu s piloti. Pazi

Ta standard velja za metode terenskega testiranja tal s kopicami (naravni, referenčni, piloti in sondi), ki se izvajajo med inženirskimi raziskavami za gradnjo, ter za nadzor nad preskusi kopiči med gradnjo.

Poleg vrtin izdelujemo tudi rjave injekcijske, rjave in kratke koščke.

Vsa dela - na ključ!

Za napravo dolgih pilotov se obrnite na nas v ustanovah in ustanovah LLC PSK. Naši strokovnjaki z bogatimi izkušnjami bodo pomagali razviti in zgraditi temelj na dolgčasih kupih vseh zahtevnosti.

Dolgčas

Vrtalne in betonske vrtalne tehnike

Pripravljalna dela za izgradnjo dolgih pilotov

1. Pred začetkom dela je potrebno pripraviti gradbišče za vrtalne vrtine. Pri pripravi gradbišča vodenega stroygenplana in projektne produkcije.

2. Vsi inženirski in tehnični delavci, vključeni v gradnjo dolgih pilotov, preučiti predpise, projektno in regulativno dokumentacijo.

3. Vodja spletnega mesta, ki zagotavlja razpoložljivost potrebnih odobritev, žig kupca in evidence, ki dovoljujejo delo.

4. Izvedite ograje gradbišča po načrtu gradnje.

5. Na gradbišču postavite gospodinjstvo in tehnološke prostore v skladu z gradbenimi sredstvi.

6. Pripravite oblike dejanj za skrito delo in dnevnike dela.

7. Z zaščitno ograjo zaščitite delovno mesto od dostopa nepooblaščenih oseb.

8. Brez zunanjih struktur in opreme delovnega mesta.

9. Geodetska služba za izvajanje dejanja osrednje osi in referenčnih vrednosti.

10. Za geodetsko storitev izvedite razčlenitev osi pilotov, preverite vrh oznake obstoječega naklona v vseh smereh. Nagib ne bi smel biti večji od 0,5% (po namestitvi vrtalnega stroja ponovno preverite nagib mesta).

11. Vodja mesta, ki zagotavlja odlaganje, načrtovanje in pokritje območja pod cestiščnimi ploščami za vrtalne naprave z naklonom v vseh smereh, ki ne presega 0,5 "%.

12. Razporedite dostopne ceste do mesta s polaganjem cestnih plošč v kleti.

13. Organizirati območja shranjevanja za armaturne kletke in procesno opremo.

15. Organizirati odtok vode iz splakovanja betona in ohišja cevi in ​​opreme.

16. Skupaj z naročnikom določite kraje začasnih odlagališč proizvedene zemlje.

17. Organizirajte spletno stran za razsvetljavo za možnost, da delate 24 urno.

Oplaščenje in vrtanje ohišja

. Vrtanje vodnjakov se izvaja s pomočjo vrtalnih ploščadi: 1. Hkrati mora biti naklon območja v vseh smereh največ 0,5%. Po namestitvi zibalnega mehanizma - mize in stiskanja ponovno preverite naklon platforme in v primeru odstopanj poravnajte mizo.

2. Mehanizem vrtenja za prednje roke. Dvignite in vozite se na os osi, ki je vezana na geodetske pritrditve koncev pilotov.

3. Z uporabo zalognih obročev pritrdite spodnji del noža ohišja in ga napolnite v vreli mehanizem nihanja. Stisnite stezo z vpenjalnim obročem in spustite navpični odsek, da poravnate del. Končno speljite na os osi, preverite dimenzije iz pritrdilnih elementov. Po drobljenju in izravnavi cevi odrežite nožno cev.

4. Na začetku vrtanja je potrebno skrbno nastaviti nožni del ohišja na nivo, ker to nastavi nadaljnjo smer celotnega sklopa ohišja. Ker je ohišje potopljeno, ga odstranite z orodjem za vrtanje - vijakom - za vrtalno napravo JUNTTAN PM 18-30 in prevleko - za osnovni stroj LIBHERR HS 843 HB - tla v začasnem odlagališču. Tla iz odlagalnega ladijskega ladijskega plovila v ladijske tovornjake za odstranitev.

5. Vrtalne vrtine v ohišju je treba izvesti: - v pesku, peščene ilovice brez naprednega zakola. Dno ohišja je treba potopiti v tla za najmanj 0,5 m; - V surovinah, gline, apnencih je dovoljen napredovanje dna ohišja na 0,5 m.

6. Pri vrtanju vrtin in širjenju poplavljenih nestabilnih tleh je treba vrtanje opraviti z vodo, pri čemer vzdržujemo nivo vode v vodnjaku vsaj 3 metre nad nivojem podtalnice, da preprečimo poplavljanje vode v vodnjaku. Za to se občasno doda voda, za katero je treba na gradbišču zagotoviti oskrbo z vodo ali dostavo vode s tankerji. V CPD je navedena višina presežne vode v ohišju.

7. Ko zgornji del ohišja doseže raven 0,5 m nad zgornjo stranjo vrtalnega mehanizma, je treba namestiti naslednji del ohišja, ga pritrditi na vijake itd. Zaščitne sponke je treba mazati z uporabljenim oljem ali mastjo, da olajšajo njihovo kasnejšo odlaganje. Da bi zagotovili enostavno naknadno demontažo ohišij, očistite navoje v luknjah in na čepih s kovinskimi ščetkami in jih mazite.

8. Namestitev in pritrditev vijačnih čepov poteka istočasno s štirimi diametralno nasprotnimi stranicami s premikanjem (namestitvijo) v eni smeri v smeri urinega kazalca. Zategnite vijake, ki so narejeni za maksimalni napor "ročno". Poveljnik je preveril, da je končano ohišje ohišja vgrajeno in zategnilo vse 100% pokrovčkov.

9. Med razvojem tal je treba stalno izmeriti potopitev ohišja, raven tal v njej, upoštevati pojav podtalnice, dejansko debelino in naravo geoloških slojev, s čimer se evidentirajo vsi podatki v logu vrtanja.

10. Cevi za oplaščenje so potopljene do točke načrtovanja dna kupa.

11. Na koncu vrtanja je potrebno preveriti skladnost projekta z dejanskimi dimenzijami vodnjaka, nadmorsko višino, spodnjo luknjo in lokacijo vrtine v načrtu ter ugotoviti skladnost tipa tal z osnovo na inženirsko geološko raziskovanje.

12. Med čiščenjem dna vrtine in začetkom betoniranja vodnjaka ne sme biti več kot 8 ur, vključno z vsemi vmesnimi deli na vgradnji armaturne kletke, cevi za betoniranje in končno pripravo za betoniranje.

13. V primeru, ko je predvidena precejšnja zamuda z začetkom vgradnje okvirja in betoniranja kolone, je treba vrtanje vdolbine, ki ne doseže 1-2 m do oznake modela obraza.

14. Ko potopite ohišje, krmilite delovni tlak v hidravličnem sistemu nihajnega mehanizma - miza: največji dovoljeni delovni tlak hidravlične črpalke je 270 barov; optimalni (delovni) tlak pri potopu in vrtenju ohišja - do 170 barov.

Montaža in namestitev armaturne kletke

1. Armaturno jeklo (palica, žica) in dolgi izdelki, izdelki za ojačanje in vgrajeni elementi morajo biti v skladu s projektom in zahtevami ustreznih standardov. Zamenjava armaturnega jekla, ki ga predvideva projekt, se mora dogovoriti s projektno organizacijo.

2. Za izdelavo okvirjev se po GOST 5781-82 * uporabi armiranost periodičnega profila A do W, vgrajeni deli iz jekla StZsp po GOST 535-88 *.

3. Ojačitvene kletke so izdelane v armaturni delavnici na mestu preskušanja in dostavljene na gradbišče po cesti. Pri izdelavi okvirjev različnih vrst je treba označiti z barvo - vsaka vrsta okvirjev v ločeni barvi. Oznaka vezanega lesa z blagovno znamko okvirja je obešena na vsakem okvirju.

4. Med prevozom in skladiščenjem na mestu gradnje armaturnih kletk za pilote je treba izključiti možnost njihove škode. Ojačevalne kletke je treba hraniti na oblogah, ki izključujejo možnost onesnaženja osrednjih palic ali zamrzovanja na tla. V zimskem času je treba sprejeti ukrepe za zaščito armaturnih kletk od zlaganja snega in zaledenitve ojačitve (pokrivajte ga s plastično folijo ali dornitom).

5. Da bi preprečili dviganje okvirja v procesu betoniranja vdolbine, je v spodnjem delu okvira potrebno zavariti vogale ali trakove. Zasnova dna okvirja je označena na delovnih risbah.

6. Ojačevalna kletka se preučuje in sprejme glede na dejanje, preden se spusti v vdolbino.

V zimskem času, pred namestitvijo okvirja v konstrukcijsko pozicijo, je vizualni pregled. Če na armaturni kletki obstaja snežilo in led, je treba ojačevalno ogrodje očistiti tako, da se s snežilom in ledom po potrebi ne gre, ker ga segreva s pomočjo grelcev. V tem primeru se v "Journal of the production of works" vpiše na čiščenje okvirja.

1. Pred betoniranjem vdolbine z nameščenim okrepitev kletke mora biti potrjen in odobren z zakonom.

2. Betoniranje dolgih pilotov se izvede z betonsko mešanico po GOST 26633-91, oznake, skladno z delovno dokumentacijo, s karakteristikami po GOST 7473-94 in mobilnostjo 18-22 cm.

3. Betonski steber je izdelan po metodi GTP do celotne višine.

4. Pred začetkom dela je betonska cev sestavljena, preverjena za tesnjenje in označena v dolžini.

5. Betonska cev F235mm je nameščena v vdolbini in objavljena na inventuri "vilice", ki se nahaja po vrhu ohišja po namestitvi okvirja. Na vrhu betonske cevi je nameščen sprejemni zbiralnik z volumnom približno 1 m3. Dno betonske cevi ne doseže dna dna za 20-30 cm.

6. Začetno polnjenje betonske cevi z betonsko mešanico izvedemo po naslednjem vrstnem redu: - V vratu betonske cevi je nameščena žlindra z žagovino, da se voda iz betonske cevi premesti pod pritiskom teže betonske mešanice na začetku betona; - V usta sprejemnega lijaka je nameščen vtikač s kovinskega lista s kablom za odstranitev; - Prejemni lijak je napolnjen z betonom; - Žerjav, za kabel, odstranite kovinski čep iz koša; - Nadaljujte betoniranje vdolbinice, s čimer napolnite betonsko mešanico v zbiralno posodo iz mešalnega vozila.

7. Pri betoniranju je potrebno stalno nadzorovati prodiranje betonskega dna (ne manj kot 2,0 m in ne več kot 4 m) in dna ohišja (ne manj kot 2 m) v betonsko mešanico z vhodom v drogu za betoniranje.

8. Betonska mešanica se dovaja v sprejemni lijak neposredno iz mešalnega betona (ali s sodom, prostornina 1 m3, s pomožnim žerjavom).

9. Pred betoniranjem je treba določiti vrstni red razstavljanja ohišij in betonskih ulitkov. Glede na sprejeto shemo sestavljene betonske cevi in ​​prostornine poravnane betonske mešanice, morate vedeti, da: Za stebre s premerom 1,2 m: - Prostornina 1 rm betona iz betonskega betona (premer 1.2) m -1,13 m3 - Volumen 1 p M beton znotraj premera betonske cevi 235 mm - 0,043 m3 Za stebre s premerom 1,5 m: - prostornina 1 rm betonskega betona (premer 1,5) m -1.766 m3 - volumen 1 rm betonskega stebra v notranjosti ohišja 1,4 m) -1.540 m3 - prostornina 1 rm betona znotraj premera cevi betona 235mm - 0,043 m

10. Polaganje betonske mešanice je treba izvesti iz pogojev za zagotovitev polnjenja najmanj 4 linearnih metrov vdolbinice na uro. Po polnjenju naslednjih 4 metrov vodnjaka se odstranijo deli ohišja in betona.

11. Položaj je betoniran do oznake 0,8 - 1,0 m nad zasnovo po stopnji vzpona sloja blata, ki se pri rezanju zgrabi.

12. Kot demontažo in ob koncu betoniranja je treba odseke ohišja in betonskih cevi sprati z vodo, da se prepreči nastanek cementnega kamna na njih.

13. V zimskem obdobju po koncu betoniranja kupa mora biti njen vrh zaščiten pred zmrzovanjem, za katerega je vodnjak na koncu betoniranja prekrit s ploščo in po utrjevanju betonske zmesi napolnjena s tlemi.

14. V poplavljenih peščenih, pomožnih in drugih nestabilnih tleh je treba betoniranje betona opraviti najkasneje v 8 urah po koncu vrtanja v stabilnih tleh (gline, ilovice) najkasneje 24 ur.

15. Pri odstranjevanju ohišja za nadzor delovnega tlaka v hidravličnem sistemu: - MAX. dovoljeni delovni tlak hidravlične črpalke - 300 bar; - MAX. dopustni tlak pri ekstrakcijski sili -270 Bar.

Nadzor kakovosti pri vrtanju in betoniranju vodnjakov

1. V času polaganja betona je treba organizirati zanesljivo in operativno komunikacijsko spletno stran z dobaviteljem betonske mešanice.

2. Pri proizvodnji namestitve armaturne kletke in betoniranja v vdolbino mora vodja dela voditi dnevnik podvodnega betoniranja vodnjaka, pregledov in sprejema votline vrtine in širjenja, povzetek seznama pilotov, napolnjenih s betonom.

3. V procesu betoniranje Pod stalnim nadzorom so podvrženi: mobilnost betonske mešanice, intenzivnost polaganja betonske mešanice, nivoji betonske mešanice v betonski cevi in ​​vdolbini, ravni spodnjih koncev betonske mešanice in ohišja, da se ugotovi njihovo prodiranje v beton, volumen betona, ki je dejansko položen v kup. V zimskih razmerah se spremlja temperatura betonske mešanice in temperatura zunanjega zraka.

4. Pred vsakim dvigom ohišja in betonskih cevi izmerite dejansko raven betona v vodnjaku z merilnim trakom (trak) ali "serijo".

5. Pri kratkotrajnih zamudah pri dobavi betonske mešanice je priporočljivo, da se ohišja in betonske jame »premikajo« z dvigom in spuščanjem za 0,3-0,5 m.

6. Za preprečitev skupnega dviganja okvirja in ohišja je treba upoštevati naslednje previdnostne ukrepe: - izvajati strogo kontrolo vhoda na geometrijske dimenzije vsakega dela okvirja in, če je premer večji od 25 mm, zavrtite ali popravite okvir; - zaščitne dele okvira pred deformacijo med prevozom, nakladanjem, razkladanjem in namestitvijo; - Pri nameščanju okvirja v vdolbino upoštevajte njeno navpično, ravnost in koaksialnost profilov.

7. V proizvodnji dela je potrebno izvajati operativni nadzor na vseh tehnoloških stopnjah (operacijah) v skladu s SNiP 3.06.04-91 "Mostovi in ​​cevi", SniP 3.03.01-871 "Nosilne in zapiralne konstrukcije" in SNiP 3.02.01-87 " Zemeljska dela. Temelji in fundacije.

8. Za zagotovitev zahtev »tehnoloških predpisov« je za kakovost izvajanja delovnih in konstrukcijskih parametrov odgovoren delovni častnik, nadzornik, inženirji na delovnem mestu.

9. Laboratorij opravi vhodni nadzor betonske mešanice v skladu s priloženimi dokumenti za betonsko mešanico.

10. Na mestu betonske mešanice laboratorij nadzoruje naslednje parametre: - izvedljivost betonske mešanice - osnutek standardnega stožca 18-22 cm na mestu montaže; - temperatura betonske mešanice pred polaganjem v konstrukciji ni nižja od + 5 ° С pozimi in ne višja od + 25 ° С; Nadzor nad trdnostjo betona, ki je nameščen v vdolbino, se izvaja z vzorčenjem betonske mešanice iz vsake serije mešanice betona, ki pride na gradbišče (serija je količina betonske mešanice, ki je položena v en kup). Iz vsake serije se vzame vsaj ena serija vzorcev (3 kocke z velikostjo 10x 10x10 cm), njihova kasnejša testiranja pa v starosti 28 dni. Vzorci hranimo v normalnih pogojih utrjevanja betona pri temperaturi 20 ° С (+ 2 ° С) in vlažnosti 95% (± 5%).

11. Za nadzor kakovosti betona in integritete dolgih stebrov z nedestruktivno metodo je treba v stolpce, navedene v projektni dokumentaciji projektne organizacije, položiti 2 kovinske cevi s premerom 76 mm, ki so privarjene na elemente togosti okvira. Kontrola kakovosti betona mora biti opravljena pred izgradnjo žičnice, po kateri so odrezani konci cevi odrezani.

12. Nadzor nad izvajanjem del na zaključenih stopnjah tehnoloških procesov in končnih konstrukcijskih elementov poteka s sodelovanjem predstavnikov tehničnega nadzora, naročnika, splošnega izvajalca, oblikovalske organizacije (na zahtevo naročnika) in osebe, ki je odgovorna za izvedbo dela s pripravo in podpisovanjem aktov iz ustaljene oblike.

13. Pri sprejemu končnih betonskih in armiranobetonskih konstrukcij je treba preveriti: - kakovost betona po moči in v nekaterih primerih (na zahtevo organizacije za projektiranje in stranke) z odpornostjo proti zmrzovanju in vodoodpornostjo; - kakovost materialov, uporabljenih pri gradnji, polizdelkih in izdelkih; - Načrtovano visok porast strukture (po izvršilni anketi).

14. Takoj, ko je obrat pripravljen na sprejemanje skladišča pilota, mora vodja ali poveljnik sestaviti in predložiti v odobritev naslednjo izvedbeno dokumentacijo: - dnevnik vrtanja vdolbinic, širjenje vrtanja na dnu vrtin, lupine; - akt o inšpekciji in sprejemu vrtine pred betoniranjem kolone z izvršilno shemo, ki kaže dejansko lokacijo okvirja in geološko kolono; - akt sprejema okvirja in dokumenta o izdelavi okvira (pri izdelavi okvirjev v armaturni delavnici - potni list, pri izdelavi okvirjev na gradbišču - hloda izdelave okvirjev); - log pod vodo dobro vlivanje; - potrdilo o inšpekcijskem pregledu in sprejemu temeljev pilotov (na kopališčih, školjkah) pod žarilno napravo; - povzetek seznamov izvrtin; - povzetek seznama vodnjakov, napolnjenih s betonom; - Izvršna shema polja pilota v osi in višinah - Rezultati preskusov kontrolnih vzorcev betona; - rezultati preskusov betonskih pilotov za kontinuiteto; - potni list do betonske mešanice; - Dejanje izvajanja testov žiga tal v dnu vrtine (če je potrebno).

15. Sprejem gotovih betonskih in armiranobetonskih konstrukcij je treba urediti v skladu s postopkom, ki ga je določil naročnik, pregledom skritih del in sprejemanjem kritičnih struktur.

Dolgočasni piloti: tehnologija naprav in izračun

Skupina dolgih pilotov vključuje vse strukture pilotov, za katere je potrebno predhodno vrtanje vodnjakov z naknadnim postopkom betoniranja. Predelovalna tehnologija ima veliko možnosti, od katerih se vsako kaže, da se uporablja za posebne pogoje.

Ohišje za dolgčas

Uporaba je predvidena v dveh različicah:

1. Izdelava temeljev s cevastimi cevmi so kovinski izdelki, ki so potopljeni v vodnjak in omogočajo znatno krepitev celotne konstrukcije. Obstajajo tehnologije, v katerih se cev po izlitju odstrani. Tehnika se uporablja pri gradnji stavb v pogojih visoke gostote stavb, da se zmanjša nevarnost poškodbe sosednjih stavb.
2. Brez ohišja cevi - tehnologija uporablja uporabo glinastega govorca, ki krepi stene vdolbine in preprečuje njihovo odvajanje. Najpogosteje je ta tip primeren za postavitev polja za krepitev obstoječega temelja.

SNiP 2.02.03-85 regulira uporabo jeklenih cevi samo za konstrukcijo temeljev v problematičnih tleh, ki upirajo različnim obremenitvam. Življenjska doba izdelkov doseže 50 let, vendar obstajajo pomanjkljivosti:

1. Dovzetnost za korozijske procese, kar zmanjšuje življenjsko dobo cevi;
2. Stroški cevi so precej visoki.

Konstrukcije dolgih pilotov

Pri izdelavi kopičenja takšne vrste se izdelujejo in nanesejo kopalne konstrukcije iz monolitnega betona, kombinirane, montažne (iz armiranega betona). Slednji so pogosto izdelani s širjenjem pete - možnost je prikazana za konstrukcijo v problematičnih tleh, kjer je glavna sestava gline in ilovice. Širjenje pete vam omogoča, da povečate nosilno zmogljivost kopirnega elementa, vendar se v kamnitih tleh ta tehnološka metoda ne uporablja.

Nasvet! Končane ojačitvene kletke za dolgočasne pilote lahko izdelamo vzdolž celotne dolžine telesa kupa, vendar je za ohranitev le-tega dovoljeno samo okrepiti le površine, ki zaznavajo glavno maso obremenitve in trenutke upogibanja.

Pri določanju tipov dolgih pilotov je potrebno voditi GOST 19804.2-79; GOST 10060.0-95. Najbolj uporabljeni so dolgočaseni, rjavi rezanci, opečeni piloti. Tudi na vrtalnih temeljih so vgradne strukture: vdolbinice, napolnjene z drobljenim kamenjem z oblogo po plasteh, podpore z razširjeno peto, za izdelavo katerih se uporabljajo eksplozivne operacije in votle podpore, izdelane z uporabo jedra.

Dolgčas

To so strukture, vključno z armiranobetonom, ki se zaradi enostavnosti ureditve pogosto uporabljajo, možnost njihove uporabe za krepitev obstoječih temeljev in gradbenih baz v omejenem prostoru. Prednost je minimalna dinamična obremenitev sosednjih stavb, odsotnost uničujočih učinkov na cesti, podzemna komunikacija. Poleg tega tehnologija izdelave temeljev omogoča objektu normalno delovanje med restauracijskim delom.

Pomembno je! Idealna podlaga za kupe te vrste so gosti pesek in tla z detritalnimi kamninami srednje velikih frakcij. Vendar pa je uporaba pilotov dovoljena na vseh težavnih tleh.

Vijaki so izdelani z vrtalnimi napravami, ko je dosežena potrebna globina, se izvrtina izvleče in vdolbina se ojača s prefabriciranim okvirjem in nato napolni z mešanico betona. Narejene pilote se lahko proizvedejo z naslednjimi tehnologijami:

• Z uporabo ohišja;
• Uporaba gline mešanice;
• Z uporabo vijaka za polnjenje;
• Uporaba dvojnega rotatorja;
• Z zbijanjem tal.

Prednosti vrtanja pilotov:

1. Sposobnost izdelave na mestu;
2. Dolga življenjska doba;
3. Relativna poceni projekta;
4. Visoka sposobnost nosilnosti osnove;
5. Variabilnost debeline;
6. Minimalne zahteve za uporabo težke opreme (včasih lahko brez njega);
7. Široka paleta aplikacij.

Vendar pa obstajajo pomanjkljivosti:

• V primerjavi s podlagami trakov in plošč je nosilnost nizka;
• Povečanje stroškov dela;
• Kompleksnost izdelave pilotov na vodno zasičenih tleh.

Brown kupi

To so konstrukcije, katerih namestitvena tehnologija ponavlja dolgočasne pilote. Razlika je v tem, da so navojni elementi nameščeni s "ničelnim" korakom, kar pomeni, da predstavljajo trdno steno strukturnih teles, ki služi za ureditev popolne podpore tal. Uporablja se za gradnjo podzemnih parkirišč, predorov, prehodov. Gradnja po SNiP 2.02.01-83 te vrste je dovoljena na plitki globini - ne več kot 30 metrov.

Roll piloti

Temelj tega tipa se uporablja pri navpičnih in vodoravnih obremenitvah elementov iz najbližjih zgradb, podtalnice. Ta metoda se praviloma uporablja v gradbeništvu na omejenem prostoru, pa tudi pri ograjevanju zelo globokih jam, za rezanje nasipov v tleh s trdnimi velikimi delnimi vključki.

Prednosti tehnologije so naslednji kazalniki:

• Sposobnost za delo v gostih gradbenih pogojih;
• Ni potrebe, da bi uredili dodatno drenažo, drenažo;
• Preprosto je narediti opečnjene pilote za stroške dela in hitro na čas.

Tehnologija ustvarjanja dolgih pilotov

Da bi bili izračuni in gradnja hiše na teh temeljih pravilni, ga je treba voditi po GOST 12730.0-78; GOST 12730.4-78; GOST 12730.5-84, kot tudi TP 100-99. Ti regulativni dokumenti določajo parametre končnih in pripravljenih kopirnih elementov. Postopoma je tehnologija videti tako:

1. Gradbišče je predhodno označeno s kljukicami in vena je napeta, da označuje lokacijo pilotov.

Pomembno je! Označevanje krajev poteka tako, da se na točki presečišča žil v vrtinah vrtajo luknje po projektu. Na primer: pogojna razdalja med središči pilotov s premerom 250 mm je 2 metra, razdalja med skrajnimi točkami bo 175 cm.

1. Označite mesto vrtanja vdolbinice z vodo, ki se spusti od vene do tal. V točki, da vozite kljukico.
2. Odstranite vene, da dobite ploskev z natančnimi oznakami za vrtalne jamice.

Vrtine lahko izdelate s vrtalno vrtalico, toda najlažji način za to je uporaba svedra TISE ali plinske vrtalne naprave. Tabela za izračun premera pilotov glede na SNiP in GOST je naslednja:

Na splošno se podatki SNiP uporabljajo za izračune samo na podlagi nosilnosti dolgočasnega kupa, ki se zahteva v vsakem posameznem primeru. Globina kupa mora biti vsaj 30 cm pod zmrzovalno točko tal. Zato je treba začeti vrtanje vrtin in jih nato napolniti z betonom, vendar v praksi in pri postavljanju temeljev z lastnimi rokami je ta možnost nesprejemljiva: dokončane jame se lahko razpadejo, medtem ko vrtanje preostalih lukenj.

Nasvet! Peta vdolbine je najlažje uporabiti vijačnik TISE, ki omogoča širitev spodnjega dela za 35-50 cm.

Obstaja tudi manj težaven način, če vzamete bajonetno lopato s širino roba 10 cm, razširite ročaj tako, da doseže dno gredi. Tako se izkaže dobro orodje za rezanje zemlje iz stene vrtine za pridobitev potrebnega premera.

Za povečanje nosilnosti temeljev je potrebna ojačitev. Okrepitev dolgih pilotov se uporablja za urejanje temeljev v tleh, kjer obstaja nevarnost nestabilnosti, gibanja - taki ojačitveni kletki povečajo odpornost pilotov do porušitve. Toda za ojačitev je preprosto: vzemite pravo količino ojačitvenih palic s premerom 10-12 mm, pritrdite palice v okvir s pomočjo pletilne žice ali varjenja.

Ostanki ostanejo samo na dnu vrtine, mešajte zmes za tretjino, nato dvignite cev, kompaktirajte beton, napolnite mešanico za tretjino, ne pozabite okrepitve, tampirajte, napolnite betonski sloj in izvedite pokrovček. Treba je zapomniti, da so strukture dolgih pilotov palic potopljene tako, da pridejo palice za snop z rešetko.

Izračun glavnih značilnosti

Izračun dolgih pilotov za glavne značilnosti se izvede vnaprej, za kar so sprejeti naslednji dejavniki:

1. Nosilnost Odvisno od velikosti objave. Če je element 300 mm, potem bo nosil nosilnost 1,7 tone, s premerom 450 mm pa bo zdržal od 4,3 tone.
2. Optimalna razdalja. Izračuna se na podlagi celotne mase strukture in izračunane nosilnosti, ki jo bo proizvedel dolgčas.
3. Material izdelave. Izbira blagovne znamke betona - glavni pokazatelj moči. Predpisi SNiP priporočajo uporabo pri proizvodnji dolgih pilotov iz betona iz M200 in višjih.

Nasvet! Nekateri strokovnjaki dovoljujejo uporabo betonskega razreda M100. Na primer, za kvadratni odsek s stranico 200 mm in površino 400 cm2 je nosilnost označena kot 40 ton, kar je dovolj za zasebno stanovanjsko gradnjo.

1. Nosilnost kupa se določi s podatki, katerih tabela je navedena zgoraj. Največji korak pilotov je 2 metra, najmanjša vrednost je enaka formuli premera vrtine X3.

Da bi razumeli, kako narediti podlage, si oglejte risbo spodaj. Upoštevati je treba, da je pomemben dejavnik površina prečnega prereza in oblika elementa pilota. Zlasti je lahko cilindrična oblika s širšo peto, zato je mogoče ustvariti posebna razširitev, ki omogoča dodatno moč.

Izračun dolžine bo prikazal približno tabelo:

Nasvet! Uporaba vrtanja omogoča vrtine s premerom 200, 300, 400 mm, naklon je določen z nizom vrtanja.

Fundex tehnologija

Uporaba tehnologije Fundex je najpreprostejši in najbolj nežna metoda prirejanja temeljev vrtin. Metoda vključuje uporabo zaščite stisnjene cevi z izgubljenim vrhom, zato tehnologija Fundex ne predstavlja nevarnosti pregibanja tal in element, ki ga je treba izdelati, je lahko s premerom od 200 do 500 mm. Glavna stvar je, da izdelana jama nima vpliva na stavbe, ki stojijo v bližini, saj ne pride do vznemirjanja tal. Prikazana je uporaba metode Fundex na vseh tleh, razen tleh, kjer so plasti gostega peska širine več kot 2,5 metra. Prednosti tipa vrtalnih pilotov z metodo Fundex so številne:

1. Visoka zmogljivost;
2. Nadzor nad procesom potopitve cevi;
3. Ni potrebe po odstranjevanju tal;
4. Zmanjšana raven hrupa.

Preskus dolgih pilotov s statično obremenitvijo povečanega tipa je potrdil visoko nosilnost elementov (do 400 ton), ki v odsotnosti vibracij in hrupa dopolnjujejo prednosti uporabe tehnologije Fundex. Dolžina smrekov je omejena na 31 metrov, premer 200-520 mm. Proizvodnja poteka po metodi rotacijsko-stiskanja, osnova bodočega elementa postane izgubljena konica litega železa, ki ostane v globini tal. Po tem se v stisnjeno zemljo napolni raztopina, ki napolni vsak milimetrski prostor, medtem ko armaturna kletka ostane tudi v votlini. Stroške izdelave pilotov s tehnologijo Fundex določajo številni dejavniki in se gibljejo od 20 USD na m / pog.

Proizvajalci kupov ponujajo različne temelje. Vendar pa je treba pred izbiro enega ali drugega izvajalca pregledati vsaj risbo elementa za pilote, ki vam jo bodo ponudili, in proizvodno tehnologijo. Glavne napake nepoštenih podjetij se nanašajo na nepravilno izračunavanje števila elementov, določanje nosilnosti in uporabo betona slabe kakovosti. In to so najpomembnejše značilnosti, ki lahko vplivajo na praktičnost in trdnost baze, kar rjava podlaga ne dopušča.

SNiP 2.02.03-85. Preproge in dolgočasne kupe

Temeljni vidik stanovanjske gradnje je gradnja zanesljive gradbene temelje. Od popolnosti temeljev je odvisna od moči objekta gradnje, njegovega delovanja virov. Ta merila so v celoti skladna z osnovami, ki temeljijo na dolgih pilotov, dokazano kot učinkovita, trajna in sodobna gradnja, ki se uporablja pri gradnji različnih predmetov.

Proizvodnja dolgih elementov se izvaja s vrtanjem vdolbine, ki jo ojačimo z jekleno armaturo in nato betoniranjem. Posebna značilnost konstrukcije teh nosilcev je visoka nosilnost. Omogoča vam, da uporabite kot bazo visokih stavb, mostov in drugih močno naloženih struktur, kritičnih struktur.

Zamisel o dolgočasni bazi je zelo preprosta: kjer je nemogoče priti do gostega tla z minimalnimi stroški, lahko uporabite dolge objave

Regulatorni dokumenti

Za načrtovanje, namestitev teh izdelkov, zaznavanje celotne obremenitve postavljenega predmeta, obstaja niz resnih zahtev, ki jih urejajo regulativni dokumenti. Nobenega GOST ni, katerega obseg se razteza na dolgčas.

Zahteve za njih so združene z naslednjimi gradbenimi kodami in pravili:

• 02.03, odobrena leta 1985, ki se imenuje "Pile temeljev";
• 02.01, razvit leta 1987, imenovan "Zemeljska dela, fundacije in fundacije";
• 03.01 sprostitev leta 1984 pod imenom "Armirane betonske in betonske konstrukcije".

Kljub dejstvu, da se ti regulativni dokumenti razvijajo in odobrijo dlje časa, so njihove zahteve trenutno pomembne. Katere parametre naj ustrezajo temeljem? Zakaj so ta pravila temeljna? V nadaljevanju bomo podrobneje preučili, katere zahteve bi morale izpolnjevati strukture, ki jih morajo stisniti.

V predstavljenem gradivu bodo številni koristni strokovnjaki za gradnjo in inženirji. Navsezadnje jih združuje glavna naloga - zagotavljanje zanesljivosti stavbe, skladnost z vsemi zahtevami, ki jih določajo standardi!

Tabela za določanje nosilnosti 1 m /

Razvrstitev pilota

V skladu s SNiP se vzpenjanje pilota, ki se uporablja pri gradnji, izvede z različnimi metodami. Z metodo poglabljanja pilotov so razdeljeni v naslednje vrste:

• Pile, ojačene s konkretnim principom potopitve, ojačane s betonom, ki jih s tresljajem ali kladivom stisnemo v tla.
• Armirani betonski nosilci - lupine, katerih nastajanje se izvaja z izkopavanjem in ulivanjem v celoti ali delno z malto.
• Beton, ki zagotavlja možnost ojačitve, ramilni piloti, s tisto razporeditvijo katere se raztopina betona vlije v vdolbino, pridobljena s premikanjem tal.
• Ojačani beton, pridobljen z vrtanjem tal, pri katerem je armirano jeklo nameščeno v vdolbine, betonska mešanica pa se vlije.
• Vijačne pilote, ki predstavljajo jekleno cev z vijačnim delom, katerega potapljanje se izvede z vijačenjem.

Podrobneje razmislimo o dolgih strukturah, ki jih najbolj zahtevamo med gradnjo. Po metodi naprave so razdeljeni v vrtalne in polnjene pilote.

Pile temeljev je treba zasnovati na podlagi rezultatov inženirskih in geodetskih, inženirskih in geoloških, inženirskih in hidrometeoloških raziskav gradbišča

Rammers

Njihova ureditev poteka na naslednje načine:

• način potopitve v zemljo posebnih cevi s začasno zaprtim koncem, ki se postopoma odstranijo po vlivanju betonske raztopine;
• postopek vibracijskega zbijanja konkretne raztopine, ki je napolnjena s predhodno pripravljeno vodo;
• s polnjenjem betona s stožčastim ali piramidalnim vodnjakom, predhodno vtisnjen v tla.

Podporni elementi za vrtanje

Strukture vrtalnih pilotov se razlikujejo po metodi njihovega nastajanja, kar vključuje:

• Betoniranje vdolbin, izdelanih v različnih vrstah tal, ki se nahajajo nad nivojem podzemne vode brez krepitve sten in spodaj, s pritrditvijo stene z raztopino cevi iz gline ali ohišja.
• Uporaba predoblikovalnega vibracijskega jedra za tesnjenje okroglih betonskih delov.
• Kompaktiranje ruševin, ki se prenaša v obraz.
• Formacije v podpornem delu votline, dobljene z metodo eksplozije, z naknadnim polnjenjem betonske zmesi.
• Injekcijsko vbrizgavanje cementno-peščene sestave ali betonske malte v vdolbino s premerom 15-25 cm.

Dobro vrtanje pod dolgimi piloti

Pripravljalne dejavnosti

V skladu s predpisi SNiP, pred namestitvijo dolgih pilotov, je treba izvesti inženirske raziskave, da bi določili načrtovalni napor, ki ga bo zaznala fundacija. Pile temelji se razvijajo na podlagi rezultatov naslednjih vrst raziskav na gradbišču:

• geološki;
• hidrometeorološki;
• geodezija.

Prav tako upošteva značilnosti gradbišča, sile, ki delujejo na temelju, značilnosti delovanja zgradbe. Šele po tem, glede na SNiP, se določi vrsta polnjene osnove, velikost nosilcev, način njihove razporeditve. Odgovornost za točnost rezultatov raziskave je organizacija-oblikovalec.

Pred vrtanjem in nasipom je načrtovanje gradbenega območja na določeni stopnji. Potem se izvede označevanje, določanje koordinat v pogojih gradbišča.

Lokacije dolgih podpor so dokumentirane s posebnim aktom, ki vsebuje podatke o vezavi pilotov na višine.

Točna vrednost nosilne lastnosti dolgega pilota se izračuna po formuli, ki upošteva več parametrov

Vpliv podnebnih dejavnikov

V skladu s priporočili SNiP je vožnja kupov v mokrih tleh izvedena, če temperatura okolice ni hladnejša od -10 stopinj Celzija. Ko se temperatura spremeni na spodnjo stran določene vrednosti, je treba izvesti vrsto ukrepov za zaščito svežega sestavka pred zmrzovanjem ter za zagotovitev neprekinjenega delovanja vrtalne opreme. Posebne zahteve za izvedbo gradbenih dejavnosti mora določiti organizator-konstruktor del v posebnem projektu.

Posebnost ojačitve

V skladu z zahtevami gradbenih norm in pravil, opremljanje temeljev pilotov, je potrebno zagotoviti njihovo ojačitev z ojačitvijo. V ta namen se uporablja trdna jeklena ojačitev, ki jo povezuje en okvir z varjenjem.

Prostorsko zasnovo sestavljajo palice armatur, z enakim razmikom, ki se nahajajo vzdolž oboda kroga. Kadar je premer palic večji od 1,8 cm, mora okvir vsebovati več kot šest vzdolžnih palic, katerih razdalja ne sme biti manjša od 400 milimetrov. Prednostno se uporablja za armirano jeklo AIII vzdolžnih palic.

Okrepitev pilotov izvajajo navpične palice periodičnega profila (premer 12-14 mm)

Zaščita ograje jeklene ojačitve pred škodljivimi učinki korozije dosežemo z opazovanjem zaščitne betonske plasti. Zagotavljanje nepremičnosti armaturnega okvirja zagotavljajo plastične cevi, katerih dimenzije so:

Zahteve za delovno področje

Pred začetkom dolgočasnih dejavnosti je potrebno izvesti vrsto del, namenjenih pripravi gradbišča:

• Namestite ograje na delovnem območju v skladu z glavnim načrtom gradnje.
• Onemogoči, premaknite z območja dogodka vse komunikacije, ki so nad in pod ničlo.
• Brezplačen kraj dela iz začasnih objektov, nepotrebnih stavb.
• Na določenih mestih odstranite in zložite rastlinsko površino tal.
• V skladu z oznakami, navedenimi v osnutku, je treba zagotoviti ravnost podlage.
• Izvesti drenažo ali zmanjšati vodo.
• Pokrivajte površino mesta z blatom, na katero je potrebno postaviti plošče.
• Območje gradbenega območja bi moralo omogočiti namestitev nabora tehnoloških naprav (vrtalni stroj, betonska črpalka, oprema za dostavo in raztovarjanje betona) in imeti udobne dostopne ceste.

Izračune kupov vseh vrst je treba opraviti na vplivu tovora, ki se jim prenaša iz zgradbe ali zgradbe

Določene dejavnosti se izvajajo po preverjanju koordinat pripravljenega mesta in preverjanju lokacije osi nosilcev prihodnjega temeljev.

Kode stavb in predpisov predvidevajo uporabo avtomobilskih betonskih mešalnikov in opreme na lastni pogon za prevoz. Dovoljena je dostava mešanih suhih delov na delovno površino, pri čemer se dopušča dodajanje vode pred betoniranjem.

Tehnološke značilnosti

Kako so po GOST-u dogovorjeni dolgčasni podporniki? Kateri so koraki v proizvodnem procesu? Na splošno je podpora sestavljena iz dveh glavnih faz:

• vrtanje neposredno v votlino votline;
• polnjenje nastale vrtine s konkretno raztopino s predhodno vgradnjo armaturne kletke.

Obstaja funkcija, ki jo gradbene kode. Nož in malta imata omejeno obdobje uporabe. Sčasoma se njihova kakovost zmanjšuje. Kaviteta skupaj z raztopino postane neprimerna za nadaljnje delo. Zato GOST ureja obdobje 8 ur med dokončanjem vrtanja in betoniranjem.

Vsi izračuni kupov, temeljev za pilote in njihove podlage je treba opraviti z uporabo izračunanih vrednosti lastnosti materialov in tal.

Podporne konstrukcije so v skladu s projektom vrtine z vgrajeno ojačitveno kletko. Preden vlije betonska raztopina, se votlina stisne, zatesni z raztopino gline, ki preprečuje propadanje tal, nato pa se volumen napolni z betonom. Dovoljeno je ohišje ali prelivanje betona neposredno v vodnjak.

Izdelava in montaža podpore poteka po algoritmu, ki ga določajo standardi:

• Prvič, na mestu vrtanja je nameščen boben ali vrtalni stroj.
• Izvedejo se ukrepi vrtanja, ki tvorijo vodnjak z določenimi dimenzijami (premer, globina). Razširitev na dnu osnove strukture omogoča povečanje nosilnosti prihodnje podpore.
• Vbrizga se raztopina glinene, ki se hidrostatično aktivira na stenah, odpravlja zdrobitev površine vdolbinice.
• Izdelki za vrtanje so zasvojeni s pretokom tekočine, izvlečeni na oznako nič.
• Z uporabo dvižne opreme se v pripravljeno vdolbino dovaja armaturna kletka, ki jo lahko namestimo vzdolž celotne višine kupa ali blizu površine. Vse je odvisno od projektnega napora.
• Ojačevalna kletka je pritrjena z nekovinskimi postanki, ki zagotavljajo zaščitno plast.
• Vdolbina je napolnjena s konkretno raztopino, ki jo dobavlja avtomatski mešalnik. Postopek betoniranja po SNiP ne bi smel presegati treh ur.
• Posebna oprema prikliče elemente ohišja.
• Oprema za vrtanje in žerjav se premakne na naslednjo delovno točko v skladu s shemo, ki je navedena v standardu.

Nadzor kakovosti

Vsi materiali, dobavljeni na delovno področje, so predmet nadzora vnosa. To velja za ohišje, krepitev armaturnih kletk in drugih surovin. Vizualni pregled se opravi in ​​preverijo se podatki, navedeni v spremljajoči dokumentaciji, potnih listih in potrdilih. Mešanica betona, dobavljena od proizvajalca, je vizualno nadzorovana in v skladu z dokumenti betonske naprave.

Pri izvajanju dolgih dogodkov v vseh fazah se izvaja sprejemanje in nadzor delovanja. Prihodnost temeljev pilotov se preverja skladnost koordinat središčnih osi. Po zaključku vrtanja se dejanske dimenzije primerjajo s parametri, ki jih zagotavlja projekt.

Material članka zajema splošne določbe gradbenih predpisov in predpisov, katerih strogo spoštovanje zagotavlja kakovostno izvedbo dela. Vodijo ga SNiP, vožnja s kopicami bo izvedena na visoki tehnični ravni.

Dremež GOST pilotov

Oblikovanje in načrtovanje dolgih pilotov, kot je znano, je treba izvajati v strogem skladu z vsemi zahtevami, ki jih določi SNiP.

V tem primeru bo kategorija obrezanih pilotov SNiP 2.02.03-85 pod imenom "Pile temeljev" in 03.02.01-87 pod imenom "Zemljiške strukture, fundacije in fundacije". Poleg tega je pri delu z dolgimi piloti upoštevan še en SNiP - to je 2.03.01-84 "Armirane betonske in betonske konstrukcije".

Kakšni so ti dokumenti in zakaj se je treba osredotočiti na njih? Razmislite o tem v tem članku. Tovrstne informacije ne bodo odveč za vsakogar, ki želi na svojem mestu oblikovati zbirko pilotov in zagotavlja, da se vsa dela izvajajo učinkovito in v skladu z vsemi uveljavljenimi standardi.

SNiP na krepitvi dolgih pilotov

Po dokumentu je treba pri urejanju dolgih pilotov z uporabo tuje opreme ojačati z varjenimi prostorskimi okviri.

Delovna vzdolžna ojačitev je enakomerno porazdeljena po obodu, skupno število palic pa je najmanj šest, s premerom najmanj osemnajst milimetrov.

Med vsakim vzdolžnim jedrom odrezanih pilotov vzdolž SNiP mora biti razdalja najmanj 40 centimetrov. Jeklo za vzdolžne armaturne palice mora biti predvsem razreda AIII.

Poleg tega morajo biti ojačitvene kletke opremljene z zapornimi elementi iz plastičnih cevi s premerom devetdeset milimetrov in dolgimi sedemdeset milimetrov. Z upoštevanjem tega standarda je zagotovljena potrebna debelina, ki se umakne za zaščitno plast betona.

Kakšno delo mora biti pred namestitvijo dolgih pilotov po SNiP?

Vse spremembe končnega projekta temeljev, ki so povzročile nedoslednosti dejanskih hidrogeoloških, geoloških in drugih pogojev, določenih s projektom, po SNiP, prevzame projektna organizacija. Vendar je predpogoj predhodno odobritev sprememb s stranko.

Pred opremljanjem dolgih pilotov SNiP morate najprej načrtovati gradbišče na določeni točki. V tem primeru se osi strukture razbijejo in uveljavljeni položaji vsake vrste dolgih pilotov, na primer s cevastimi cevmi, varno pritrdijo na tla.

Takšna razčlenitev je sestavljena iz akta s prilogo k postavitvi vseh znakov razčlenitve, kar kaže, da so vezane na referenčno omrežje visokih točk in izhodiščno točko.

V kakšnih okoliščinah se po SNiP opravi delo

Če nameravate delati pozimi, potem morate vedeti, da je v poplavljenih tleh postavitev nalivanih pilotov za SNiP izvedena pri temperaturi, ki ni večja od minus 10 ° C.

Če je indikator temperature nižji od oznake, navedene v SNiP, ni mogoče izvesti posebnih ukrepov, ki bodo zagotavljali normalno in stabilno delovanje vaje, pa tudi, če je svež beton skrbno zaščiten pred prodiranjem zmrzali. Vse to je navedeno v projektu organizacije načrtovanega dela.

Kakšna je tehnologija naprave z dolgimi piloti po SNiP

Pred začetkom vrtanja je celotno gradbišče pripravljeno za celoten obseg dela, namenjenega postavitvi dolgih pilotov, in sicer:

1. Mesto je treba načrtovati v oznakah, ki jih zahteva dokument.
2. Stran je postavljena cestna plošča za pripravo drobljenega kamna.
3. Spletna stran mora vsekakor upoštevati celoten obseg potrebne tehnološke opreme (betonska črpalka, vrtalni stroj, betonski tovornjak, pnevmatski kolesni nakladalnik) ter imeti dostopen in priročen vhod.

Proces vrtanja se mora začeti šele po izvedbi instrumentalnega preverjanja vseh oznak načrtovane površine lokalnih tleh in položaja osi bodočih pilotov na gradbišču.

Po mnenju SNiP je treba betonsko mešanico na gradbišču dostaviti v posebnih betonskih mešalnikih in kamionskih betonskih vozilih. Ne izključuje možnosti, da se lahko suha mešanica dobavi tik pred betonom, nato pa mešanje suhe mešanice z vodo, ki je že na gradbišču.

To so glavne določbe SNiPa, ki jih naše podjetje spoštuje od in do nastavljanja dolgih kupov. Za podrobnejše nasvete lahko kontaktirate naše strokovnjake po telefonu.