Kako postaviti cestne plošče

Skladnost s tehnologijo priprave tal in ustrezna vgradnja cestnih plošč imajo v prihodnosti posebno vlogo in kakovost uporabe cestne površine. V primestnih naseljih, na industrijskih lokacijah, pa tudi na nekaterih območjih mest, se cesta ustvarja s pomočjo posebnih cestnih plošč. Naslednje bo podrobno opisana osnovna tehnologija polaganja cestnih plošč.

V večini primerov se za izgradnjo ceste uporabljajo armirane betonske plošče. To je edinstven material za ustvarjanje cest, ki lahko prenesejo znatne obremenitve. Tehnologija struktur za polaganje vam omogoča, da gradite ceste na katerem koli terenu in jih aktivno delate. Cestne plošče se lahko uporabljajo pri temperaturah od -40 do +55 stopinj, kar je pomembno za lokalne podnebne razmere.

Značilnosti namestitve cestnih plošč

Proces gradnje ceste teh objektov je sestavljen iz več faz:

  • izravnavanje površine tal;
  • priprava jarka za izmenjavo vode;
  • polaganje sloja ruševin (debelina materiala - do 10 cm);
  • zbijanje zemlje z vibrirajočo ploščo;
  • polaganje cestnih plošč;
  • obdelovalni sklepi.

Na prvi stopnji je površina tal izravnana. V nekaterih primerih se sloj tal razreže s posebno opremo. Druga stopnja je vzpostavitev jarek za izmenjavo vode. Njegova globina je 25-50 cm, odvisna je od terena. Po tem se tekstilni izdelki postavijo na dno (za preprečitev izpiranja prsti). Na tretji stopnji se čez geotekstil položi ruševin (10 cm) in plast peska (15-20 cm). Za dodatno trdnost se v pesek doda cement. Takšen "vzglavnik" zagotavlja pomembno stabilnost.

Po tem se tla kompaktirajo z vibracijskimi ploščami. Za velike površine strokovnjaki uporabljajo drsališče. Raven pogrezanja tal se izvaja s pomočjo ravni. Končna faza je polaganje cestnih plošč, strukture so urejene v seriji. Napetostni kabel je glavna referenčna točka za prvo vrsto cestnih plošč. Odvisno od tehnologije lahko polaganje cestnih plošč poteka z režo ali zglobom na sklep. Po tem so šivi pokriti s peskom, zrnatim presejanjem ali izliti z bitumenom. Da bi se izognili razpokam, se šivi razširijo z mokro raztopino.

Za večjo trdnost so montažne zanke spojene skupaj. Pomemben plus je, da je ta oblika lahko zanesljiva platforma za tlakovanje cest. Za ureditev take ceste je priporočljivo izbrati visokokakovostne betonske plošče od proizvajalca. Armirani betonski izdelki, izdelani v skladu z osnovnimi zahtevami, bodo trajali dlje časa. Takšno cesto bo odlikoval zanesljivost, trpežnost in večja odpornost na različne negativne dejavnike.

Glede na obseg dela, namestitev cestnih plošč traja drugačen čas - od nekaj mesecev do šestih mesecev (pri rednem delu). Na različnih stopnjah namestitve strokovnjaki spremljajo vodoravno pozicioniranje plošč z uporabo nivoja.

Gradnja hiše

Ne glede na to, kako se prebivalci primestnih naselij bližajo naravi, ne moremo upravljati brez nekaterih elementov izboljšav, kot so poti. Morali bi biti funkcionalni in udobni, pa tudi dobro obogatiti celotno vasico. Na vaši parceli lahko uporabite tlakovce iz naravnega kamna kot sprehajališča, hkrati pa postavljate cestne plošče, ki jih dejavno uporabljajo nepremičninski razvijalci in državljanske zadruge, bolj primerne za običajne ulice.

Vsebina:

Namen cestnih plošč

Armirane betonske plošče imenujemo edinstven material za izdelavo cest, ki je sposobna prenesti ogromne obremenitve. Namen takih izdelkov je zelo različen. To je gradnja začasnih cest za gradbene projekte in vzpostavitev trajnih dostopnih cest za podjetja, dostop do redko poseljenih krajev na podeželskih območjih, ki so na kratki razdalji od glavnih cest.

Tehnologija polaganja armiranobetonskih plošč vam omogoča, da gradite ceste absolutno na katerem koli terenu in jih aktivno uporabite. Poleg tega je asfalt nameščen na površini cestnih plošč, ki ščiti plošče in podaljša življenjsko dobo platna. Prijetna značilnost uporabe teh betonskih izdelkov je možnost ponovne uporabe, če so plošče ohranile svoje značilnosti, kar omogoča znatne prihranke. Iz plošč, ki so bile v uporabi, je mogoče zgraditi začasno pločnik.

Če postane območje začasnega skladiščenja nepotrebno, se lahko tak premaz preprosto razstavi in ​​transportira plošče na drug kraj, kjer se lahko uporabljajo brez omejitev glede glavnega namena. Cestne plošče, ki so bile v uporabi, iz izdelkov, ki so bili pravkar izdelani v tovarni, se razlikujejo samo po videzu. Medtem so stroški polaganja cestnih plošč, ki so bili v uporabi, manj kot namestitev novih za 40-50%.

Cestne plošče se lahko uporabljajo v različnih temperaturah, kar je pomembno za našo državo - od minus 40 do plus 55 stopinj. Večjo temperaturno odpornost je mogoče doseči s pomočjo posebnih nečistoč, kar nam omogoča, da zagotavljamo kakovostne cestne površine tudi v najbolj oddaljenih kotičkih države.

Glavna prednost armiranih betonskih plošč je možnost njihove hitre montaže in sorazmerno preproste priprave podlage za tlakovce. Druga prednost uporabe cestnih plošč pri gradnji cest je hitrost širjenja plošč. Ceste iz armiranobetonskih cestnih plošč niso samo estetsko privlačne, ampak tudi prijetne za voznike.

Vendar pa s cestnimi ploščami ni vse preprosto. Vgradnja armiranih betonskih plošč ima svoje pomanjkljivosti. Pri izdelavi plošč, položenih na tla, ki izhajajo iz šivov. Cesta, izdelana iz podobnih plošč, se lahko razprši zaradi premikanja zemlje, zato je v mestu uporabe betonskih plošč potrebno stalno spremljati njihov izgled in stanje. To prispeva k pravočasni odpravi različnih negativnih pojavov in dolgoročne uporabe cestne površine.

Oblikovanje cestne plošče

Ceste so ravne pravokotne plošče iz armiranega betona, ki so debele približno 14 do 18 centimetrov. Ti izdelki so narejeni na podlagi napetosti ali nenasičene armature. Delovna površina armiranobetonskih plošč ima valovitost. Izdelki na čelnih ploskvah imajo pritrdilne tečaje, vendar so plošče lahko izdelane pod prijemalom brez zanke. Montažne zanke so nameščene v posebej oblikovanih vdolbinah, da se izključi možnost njihovega padca na zunanjo površino.

Konkretna dejanja kot veziva v njih. Uporablja se v armirani betonski cesti, ki zagotavlja odpornost izdelkov na atmosferske in mehanske napetosti. Višja je uporabljena betonska stopnja, večji pritisk takšne strukture bo zdržal. če vas zanima koliko tehta cestna plošča, potem ne pozabite, da je njegova težina običajno najmanj 2.200 kilogramov. Ceste so izdelane iz betona, ki ima gostoto 2200-2500 kilogramov na meter. Cestne plošče so pogosto izdelane iz betona z odpornostjo proti zmrzali na W2 in F150.

Zaradi prisotnosti v konstrukciji jeklenih palic, bo služil že več let in ohranil svoje tehnične lastnosti. Za izdelavo napetih plošč so uporabili armaturne razrede At-5, At-4, A-5. V nenasilnih ploščah se uporablja ojačitev palic razredov A-3C, A-3 in A-1 in žice BP-1. Skrita oprema je zaščitena pred sončno svetlobo, mehanskimi učinki in padavinami. Pri nameščanju cestnih plošč se vrnejo v prvotni položaj, napetost, ki se tvori v normalnem načinu, je minimalna.

Standard določa take tipične dimenzije cestnih plošč:

  • dolžina je 6 metrov, širina je 1,75, 3, 1,87, 3,5 in 3,75 metra;
  • 3,5 m dolg in 2,75 m širok;
  • dolžina 3 in 1,75 metra;
  • Dolžina je 1,75 metra in širina je en in pol.

Cestne plošče so običajno shranjene v piloti, katerih višina ne presega 2 metra, medtem ko je spodnji del položen na izravnano in gosto podlago. Vsaka plošča v škatli je postavljena na lesene blazinice.

Klasifikacija cestnih plošč

Vse cestne plošče so razdeljene v dve vrsti, kar določa njihov namen: plošče za trajno delo (plošče tipa 1P) in za začasne cestne površine (2P). Cestne plošče v svoji obliki so tri vrste: v obliki trapezoida (tip plošče PT), pravokotnika in šesterokotnika.

Plošče pravokotne konfiguracije so na voljo z eno stranjo na dolgi strani (PB plošče) in z dvema stranicama na kratkih straneh (oznaka PBB). Plošče v obliki šesterokotnika so diagonalna usmeritev (plošča SLT), prečna usmeritev (znamka PShP), šesterokotna oblika, razdeljena na pol diagonalno (izdelek DPSH) in šesterokotna oblika, razdeljena na polovico (plošča PCA). Kljub raznolikosti konfiguracij cestnih plošč, ki jih določa standard, tovarne betonskih izdelkov večinoma proizvajajo samo pravokotne cestne plošče za začasne ali stalne ceste.

Armirane betonske plošče lahko prenesejo obremenitve 10-30 tone. Nalepka izdelka označuje dovoljeno raven obremenitve. Najpogostejše cestne plošče so plošče PDN (cestne plošče z napetimi ojačitvami) 20-18-30. Na žalost imajo nekatere omejitve glede tovora z rednim gibanjem težkih tovornjakov na njih, vendar za polaganje doma ni pomembno.

Če si lahko privoščite, da bodo gladke letalske plošče PAG, potem bo to prava odločitev. Sodeč po imenu je bil CNCP prvotno uporabljen pri izgradnji letališč, zato ni nobenega dvoma o njihovi zanesljivosti. V svoji proizvodnji so uporabljali visokokakovosten beton in armirano armiranje. Druga prednost letalskih cestnih plošč je valovita površina, ki povečuje njihovo učinkovitost.

Proizvodna tehnologija cestnih plošč

Široka priljubljenost vgradnje cestnih plošč je pojasnjena tudi po preprosti metodi njihove izdelave, ki ne zahteva nove opreme. Zaporedje njihove izdelave je naslednje:

  1. Priprava obrazca - rezervoar je očiščen iz prisotnosti starega betona, na dnu in straneh se nanese posebno mazivo, kar zmanjša oprijem betona na kovino z uporabo obrazca.
  2. Postopek ojačitve - 2 ojačitvena mreža se prilega obliki, nastavi spone, ki zagotavljajo razdaljo med mrežami in mejniki zaščitne plasti.
  3. Polaganje betonske mešanice, ki je stisnjena z vibriranimi mizami.
  4. Pošiljanje kalupa z betonirano cestno ploščo v grelno komoro, kjer je toplotno obdelana.
  5. Izdelek ločuje izdelek, preverja kakovost armiranih betonskih plošč in označuje.
  6. Pošiljanje cestnih plošč v skladišče končnega izdelka, v katerem so zloženi.

Ustvarjanje skladbe na spletnem mestu

Funkcionalnost cestnih plošč omogoča, da se ne uporabljajo samo na območjih, kjer je potreben zanesljiv in vzdržljiv premaz za težek promet, ampak tudi doma. Ti izdelki so kot nalašč za te namene, saj so dovolj močni, ne dobijo zmrzali, ker voda hitro vstopa v utore s tlakovane površine, jih je enostavno popraviti - z zamenjavo ene plošče brez razstavljanja celotne tirnice, vožnje po takšni progi je lahko neposredno po ustvarjanju.

Izbira plošč za tir

Ojačane betonske plošče lahko enostavno postavijo vrtne poti, pešpoti, odprta območja, parkirišče in trdno dovoz do hiše. Oblike cestnih plošč so bogate z lastno raznolikostjo. Kvadratne, pravokotne, trikotne, okrogle, diamantne plošče, izdelki nepravilne oblike, različne barve in velikosti so na voljo za prodajo.

Za ustvarjanje sprehajališča v hiši lahko uporabite kombinacijo cestnih plošč z majhnimi kamni, morskimi kamenčki, ruševinami, žaganimi kamnitimi bloki. Pri urejenosti vrtnih poti je mogoče uporabiti razrezane cestne plošče. Za izdelke za cepljenje uporabite kladivo in dleto, uporabljajte očala, da zaščitite oči pred letečimi drobci. Najbolj priljubljene plošče za ureditev skladb doma so izdelki z gladko površino.

Lahko vzamete in plošče z vzorcem ali globoko vtisnjenim, ki posnemajo mozaik, opeko, ploščice. Najbolj naraven videz tira je mogoče doseči pri uporabi plošč z "nožno" površino pod naravnim kamnom. Vendar pa je bolje dati prednost ploščam z valovito površino, ki zagotavljajo varnost pri potovanju po poti v ledu ali v mokrem vremenu.

Ureditev podlage pod ploščami

Nemogoče je postaviti cestne plošče neposredno v tla. Najprej morate pripraviti "posteljo" za bodoči hodnik in teraso. Najprej odrežite zgornjo plast zemlje, izravnajte površino in odstranite vse nepravilnosti. Dig rovov z označevanjem globin blizu 25-35 centimetrov. V nižinah na ilovicah in glinenih tleh mora biti globina jarka vsaj pol metra. Dno je treba poslati v drenažni netkani material - geotekstil.

Geotekstili bodo preprečili kaljenje kalibrov in izsuševanje takšne peščene gramozne osnove. Nato zapolnite jarko v slojih z ruševinami (5 centimetrov za vrtne poti in 10 centimetrov za parkirišče ali dovoz) in pesek (10 centimetrov), postavite tako imenovano "peskovno blazino" z nepogrešljivim tampingom in zalivanjem 5-7 centimetrov. Bolje je uporabljati karierni pesek, ker je manj plazljiv in prašni kot rečni pesek, ga bo lažje zažgati.

Potem je potrebno pesek zmešati z vibrirajočo ploščo. Uporabite lahko tudi vibro, vendar so stroški namestitve cestnih plošč z uporabo te tehnologije nekoliko dražji. Uplinjanje in polnjenje mora biti nadzorovano s preprostim žičnatim svetilnikom ali s stopnjo, ki se razteza vzdolž ravni. Na koncu tampinga mora biti površina idealno ravna, saj se na njej naknadno položi armiran betonski tlak.

Glede na topografijo zemljiške parcele opremimo majhen nagib, tako da deževnica in talina voda tečejo brez tvorjenja luž. Poleg tega lahko ustvarite osnovo za namestitev kanalizacijskih kanalov. Naslednji korak bo namestitev stranskega kamna ali ustvarjanje meje z utor za izvedbo priklopa z navadnimi izdelki.

Tlakovanje plošče

Poti so transportna sporočila na lokaciji in so pomembni elementi krajinskega oblikovanja, ki so odgovorni za interakcijo in medsebojno povezovanje različnih objektov vrtne sestave. Zato pri urejanju poti ne priporočamo, da se vključite v okenska stekla in ostre zavoje. Absolutno naravne poti tudi niso možnosti, saj izgledajo nenaravno.

Širina tračnic mora ustrezati logiki gibanja znotraj ozemlja in biti povezana s splošnimi dimenzijami opreme za spravilo, ki naj bi se uporabljala za vzdrževanje premoženja. Širina cestnih plošč, ki se uporabljajo doma, je približno en metre in pol. Če nameravate postaviti pešpoti, bo dovolj širine 70-80 centimetrov. S postavitvijo poti - pol metra. Priporočena širina dovoza je 2,25 - 2,5 metra.

Obstajata dva načina polaganja trdega premaza - "suha" in "mokra". V prvem primeru so proizvodi pravilne oblike tesno nameščeni med seboj (reže med ploščami niso večje od 2-3 milimetrov), potem je treba šive napolniti s peskom in zalivati ​​z vodo.

"Mokra" tehnologija polaganja cestnih plošč vključuje uporabo cementne peskane malte, zahvaljujoč temu, da se premaz dobro nabira s peskom in gramozno podlago. Vmesna varianta se lahko izvaja doma - material se dovaja na suho cementno pesek. Po polaganju cestne površine se prelije z vodo, nato pa so postavljeni kamni in osnovni sloj.

Nadaljujemo na naslednji način. Plošče priporočamo, da se serijsko vstavijo. Raztegnite vrv vzdolž roba pešpoti in postavite prvo vrsto plošč vzdolž nje. Dvignite prvo ploščo, na 5 točkah na pesku, uporabite raztopino, na katero vrnete ploščo. Potem oblegajte s kladivom in krovom. Preostale plošče položite na isto načelo. Med njimi vstavite lesene deske, ki so debele približno 8 milimetrov. Nadzor vodoravnega zidu s stopnjo zgradbe.

Lahko jih položimo ne samo od konca do konca, ampak tudi z majhno vrzeljo, ki je napolnjena s cementno malto, kamen, pesek. Da bi se izognili praskanju plošč, je bolje šivati ​​šive z mokro raztopino, po zaščiti cestnih plošč s posebnim lepilnim filmom. Plošče se odstranijo na koncu dela, raztopina se zamrzne v dveh dneh. Travnato seme lahko tudi posadite med.

Razumeli ste že, da pod nobenim pogojem ni mogoče postaviti plošč neposredno na golo tla. Zapomni si še eno stvar. Če opremite vhod v hišo ali parkirišče za avto, so pritrdilne zanke plošč za zanesljivost med seboj povezane z varjenjem z jeklenimi palicami, in praznine se vlijejo z monolitnim betonom. To bo omogočilo opremiti popolnoma ravno cesto, da bi se izognili nadaljnji vožnji in širjenju plošč. Pri takšni cesti je priporočljivo namestiti asfaltno betonsko mešanico.

Tehnologije tlakovcev: hitra pot

Prednosti tehnologije tlakovcev

Tehnologija polaganja cestnih plošč ima številne nesporne prednosti. Zlasti tehnologija omogoča hitro in brez nadnaravnih napotkov cestnih plošč, kasneje pa lahko premaz enostavno razstavite. To cesto lahko uporabite skoraj takoj.

Cestne plošče je mogoče opaziti pri polaganju začasnega pokrova, parkirišč ali letališč. Tudi cestne plošče so postavljene na območjih z nestabilnimi, mehkimi tlemi ali na novo zgrajenih objektih. Načeloma tehnologija za polaganje cestnih plošč omogoča, da utrdite ceste na različnih terenih.

Photo source: remontdor.ru Polaganje cestnih plošč ne potrebuje veliko časa

Druga prednost tehnologije tlakovanja je možnost njihove ponovne uporabe. Torej, iz rabljenih plošč je mogoče zgraditi začasno cesto. Mimogrede, cestne plošče, ki so bile "v uporabi", se razlikujejo od novih samo po videzu. Stroški polaganja cestnih plošč so 40-50% manjši od namestitve novih.

Ta premaz ima najboljše značilnosti za podnebje v Rusiji. Lahko prenese temperaturne padce od -40 do +55 stopinj. Dodajanje posebnih nečistoč med proizvodnjo takega pločnika povečuje temperaturno območje.

Tlakovana tehnologija

Kljub vsem prednostim cestnega tlaka je še vedno potrebno razumeti, da imajo pravilno namestitev in upoštevanje tehnologije pomembno vlogo. Kot pri postavitvi katerega koli pločnika pripravo tal s tehnologijo neposredno vpliva na kakovost prihodnjega cestnega komunikacijskega objekta. Začnimo v redu.

Fotografija vir: cronastroy.ru Pri polaganju cestnih plošč uporabite raven stavbe

  • Toplo rezano, površina je izravnana.
  • Nadalje se jermen izkoplje skozi tehnologijo (njegova globina, odvisno od tarč, se lahko spreminja od 25 do 50 cm).
  • Za izmenjavo vode je dno jarka prekrito z geotekstilom. Ta material bo zavarovan tudi pred neželenimi rastlinami in izpiranjem tal.
  • Na geotekstil se nanese sloj gramoza (do 10 cm) in pesek (15-20 cm). To bo "pesek blazina", ki bo stabilnost prihodnje ceste. V pesku lahko dodate cement. Res je, da te ceste ni mogoče uporabiti takoj, ampak šele po dveh dneh.
  • Naslednja faza tehnologije polaganja cestnih plošč: "blazina" se previdno razlije z vodo.

Photo source: andsk.com Pri polaganju cestnih plošč je bolje uporabiti karierni pesek

  • Po tehnologiji potrebujete vibrirajočo ploščo za boljše kopičenje tal. Če morate postaviti veliko območje, nato pa pospešiti delo, lahko uporabite drsališče, vendar pa bo najemnina prinesla dodatne stroške. Med tampioniranjem morate nadzorovati nivo tal, to vam bo pomagalo vrvi in ​​nivo, ki se raztezajo do nivoja.

Površina je pripravljena, lahko začnete polaganje cestnih plošč. Ne pozabite, da so plošče postavljene v serijo. Velikost cestne plošče določa, ali bo postopek uporabljal dvigalno opremo ali ne. Prva vrstica se prilega vzdolž napetem kablu, da se izogne ​​izkrivljanju. Nato ploščo stisnemo s kladivo in krovom. Na enak način so postavljene naslednje plošče.

Težišče pri postavitvi tehnologije omogoča polaganje rute ali reže. Glede na tehnologijo pesek, kamen ali mešanica cementa vlijejo v razpoke in šive (če obstajajo). Da bi preprečili nadaljnje razpoke na cesti, je priporočljivo, da se šivi mokro raztopijo in pokrivajo plošče s posebnim filmom. Za nepremostljivost, trdnost in varnost vozišča, po želji, so zankasti pritrdilni deli zvarjeni skupaj. Mimogrede, cestna plošča lahko služi kot osnova za prihodnost asfalta.

Kako so izdelane cestne plošče?

Cestne plošče imajo drugačno obliko. Vedno imajo debelino od 14 do 18 cm, njihova površina je gladka ali žlebasta (bolj odporna na tvorbo ledu). V notranjosti betonske plošče (gostota od 2,2 - 2,5 t / m) je armatura.

Izvirni vir: gbi-stroy.ru Armature so lahko napete ali brez napetosti

Kakovost armiranega betona pomembno vpliva na prihodnjo stabilnost ceste (na padavine, temperaturo, udarce, obremenitve itd.). Tako mora beton, uporabljen pri izdelavi cestnih plošč, imeti razred odpornosti proti zmrzali do W2 in F150 (optimalen za Rusijo). Tudi cestne plošče imajo zanke za namestitev, vendar pa nekatere (odvisno od velikosti) morda nimajo zank. Tečaji so nameščeni v vdolbinah ceste, tako da po namestitvi ne spadajo na zunanjo površino. Standardna plošča tehta 2,2 tone.

Standardne dimenzije cestnih plošč

Tlakovana tehnologija

Trditve, da je mogoče z uporabo cestnih plošč večkrat zmanjšati čas in zmanjšati stroške izgradnje ceste, to ni nič drugega kot drugi mit. Prvi razlog je, da tehnologija polaganja cestnih plošč omogoča montažo z ploščami na že pripravljeni podlagi cestišča. Prav tako kot pri tlaku asfalta ali cementne mešanice.

Kaj je vključeno v pripravo osnove. Prva faza je odstranitev rastlinske plasti tal. Uporaba tovrstne težke opreme, kot so buldožerji, je obvezna, zato je tudi možno, da se za odstranjevanje tal, ki jih ni mogoče uporabiti, uporabijo samonakladalci. Nadalje, postavitev: izkopavanje s presežkom ali polnjenje s pomanjkanjem.

V tej fazi sledi naprava osnovnega sloja, predvsem peščenega ali peščenega peska, z obveznim zbijanjem z valji. In šele nato začne polaganje cestnih plošč na končnem, zgornjem sloju cestišča. Pri pripravi začasnih poti je stopnja priprave osnove (posteljnina) ponavadi zmanjšana na minimalne prostornine.

Preden damo priporočila za postavitev cestnih plošč, je treba omeniti finančne stroške. Razen stroškov pokritosti ne deluje, še posebej, če morate kupiti cestne plošče za polaganje na težkih tleh, na primer PDN 6 * 2. Pri preračunavanju debeline prevleke na 1 meter stroškov plošč in asfaltnega tlaka niso prihranili nobenih prihrankov. Ekonomski učinek bo le z nakupom plošč za začasne poti ali za izgradnjo prehodov znotraj vasi.

Polaganje betonskih cestnih plošč: zadnja faza izgradnje ceste

Le sodobna, že razvita tehnologija polaganja cestnih plošč pripomore k resnični prihranki pri časovni konstrukciji cestišča in uporabi najmanjše tehnologije. Inštalacijska dela se izvajajo dokaj hitro, z eno ali dvema posadkama, samo z žerjavom. Pred začetkom dela so vse plošče enakomerno porazdeljene na dveh straneh prihodnjega cestišča, ob upoštevanju pravil za skladiščenje armiranega betona. Namestitev se lahko izvede tudi iz koles, če brez razkladanja plošč z žerjavom dvigne naravnost iz karoserije.

Potovalna postaja je razmerkatnogo in gable profil. Zato je polaganje cestnih plošč mogoče opraviti na dva načina: od svetilnika po središčni cesti bodisi za nagnjeno posteljo od roba.

Namestitev platna se začne z dobavo plošče z žerjavom do kraja vgradnje, tako da je podplat leži pod vrhom postavljenih plošč za 3-5 cm. Odprtina na šivih med ploščami je čim manjša in plošča se spusti vse do baze. Valjani prevoz ali valj, zadnji del montažnega dela. Enotnost stika med ploščo in osnovo se preverja z dvigom in pregledom odtisa na peščeni površini po valjanju.

Merila za preverjanje kakovosti cestišča so stroga: šivi med dvema ploščama ne smejo presegati 20 mm, pri čemer morajo biti med dvema elementoma 5 mm. Inšpekcija se opravi šele po končnem ponovnem valjenju spletu do stopnje izginotja vidnega sedimenta plošč. Zadnji korak bo varjenje montažnih elementov. Da bi to naredili, ima vsak izdelek štrleče oklepaje. Tehnologija vgradnje montažnih plošč vključuje tesnjenje zgornjih sklepov. Za to so vsi vzdolžni šivi napolnjeni s cementno-peskano malto in napolnjeni z mastikom.

To so informacije o tem, kako postaviti cestne plošče, samo na splošno. Za izvajanje vsakega od projektov pločnikov se razvijajo ločeni in zelo podrobni tehnološki zemljevidi.

Tlakovana tehnologija

  1. Dodeli cestne plošče
  2. Oblikovanje cestne plošče
  3. Klasifikacija cestnih plošč
  4. Osnove industrijske proizvodnje
  5. Priprava podlage pod cestnimi ploščami
  6. Naprava na cestah od plošč

Predmestna gradnja vključuje precejšnje prednosti, vendar odstranitev iz civilizacije omogoča tudi nekatere neprijetnosti, ki jih je treba rešiti sama. Eden od teh težav je pomanjkanje asfaltnih cest in pločnikov za pešce.

Če lahko uporabljate naravni kamen, tlakovce in druge materiale na vaši osebni spletni strani, ki temeljijo na lastnih finančnih zmožnostih in željah, potem v vasi kot celoti ne morete storiti brez cestnih plošč. Danes jih aktivno uporabljajo gradbena podjetja in različne zasebne zadruge za ureditev začasnih in stalnih cest.

Dodeli cestne plošče

Cestne plošče so izdelane iz armiranega betona in so material, ki lahko zadrži ogromne obremenitve, kar jih naredi nepogrešljivo med delom na operativni konstrukciji dostopnih poti. V bistvu so začasne ceste, dostopne ceste do industrijskih objektov in manjša naselja, ki so oddaljene od glavnih avtocest, opremljene s ploščami.

Postavitev cestnih plošč je hitra in tehnologija se lahko popolnoma izvaja v vseh pogojih. Hkrati je možno pokriti platno z asfalta od zgoraj, s tem pa povečati raven vzdržljivosti prevleke. Prav tako je treba opozoriti na ponovno uporabo njihove uporabe, kar je še posebej pomembno pri postavljanju začasnih cest in lahko znatno zmanjša stroške gradnje.

Razstavljeni elementi po aplikaciji se razlikujejo od novih izdelkov samo po videzu, prihranki pri gradnji novega oddelka pa lahko dosežejo 40% stroškov dela in še več.

Druga prednost cestne plošče je njegova odpornost proti temperaturnim učinkom, kar omogoča njihovo uporabo v vseh klimatskih območjih, zastopanih v Rusiji, tudi na Far North, brez izjeme. Po potrebi se lahko betonu dodajo dodatne komponente, ki z rahlim povišanjem cen proizvodov še povečajo svojo odpornost proti zmrzovanju.

Namestitev ne zahteva le precejšnje izgube časa, temveč zahteva tudi minimalno pripravo osnove. Ne pozabite na dober videz plošč in vožnja z njimi v primeru visokokakovostnega styling vozniku ne povzroča neugodja.

Hkrati pa je nemogoče omeniti resno pomanjkanje cest, zgrajenih na podlagi ploščatih tehnologij. Cesta je oblikovalec, sestavljen iz velikega števila delov, ki so postavljeni na tla. V procesu dolgotrajnega delovanja nista izključeni njeni premiki in spremembe nosilnosti, zaradi česar se lahko zlomijo začetne geometrije mreže in se med ploščami lahko oblikujejo vrzeli.

Da bi preprečili poslabšanje učinkovitosti takšnih cest, je treba redno spremljati njihovo tehnično stanje in sprejeti takojšnje ukrepe za odpravo očitnih pomanjkljivosti.

Oblikovanje cestne plošče

Cestna plošča je strukturno pravokoten produkt z debelino v območju od 140-180 mm. Po drugi strani pa se plošče lahko uporabljajo brez napetosti ali okvirja brez notranjega stresa.

Površina izdelka je valovita, izboljša oprijem pnevmatik do ceste. Za izboljšanje udobja montažnega dela in transporta na čelnih straneh obstajajo posebne zanke. Ločena podjetja proizvajajo podobne plošče pod držali, ki nimajo zank.

Visoka trdnost betona, ki se uporablja pri izdelavi betonskih izdelkov, zagotavlja, da so plošče odporne ne le na mehanske obremenitve, ampak tudi na agresivne zunanje vplive. Skladno s tem se s povečanjem stopnje betona dvigne tudi prenosna obremenitev. Najmanjša teža konstrukcij je 2,2 tone. V nekaterih primerih se uporabljajo betonski odporni betoni, ki brez omejitev omogočajo izkoriščanje plošč v najtežjih podnebnih razmerah.

Uporaba zanesljivega jeklenega okvirja zagotavlja visoko trdnost, zanesljivost in vzdržljivost plošč. V primerih, ko se proizvodnja izvaja s stresno ojačitvijo, so najpogosteje uporabljeni razredi At-4, At-5 in A-5. Med nestabilnimi vzorci, ki jih najpogosteje naletimo, so razredi A-1, A-3 in A-3C. Po namestitvi pločnika je stopnja napetosti v elementu minimalna.

Za cestne plošče je več standardnih velikosti, ki jih uporabljajo proizvajalci kot standard. Tipične velikosti so:

  • 1750 x 1500 mm
  • 3000x1750mm
  • 3500 x 2750 mm
  • 6000x1750mm
  • 6000x3000mm
  • 6000x3500mm
  • 6000x3750mm

Skladiščenje končnih izdelkov se izvaja z zlaganjem z največjo višino, ki ni večja od dveh metrov, in obveznim polaganjem na ravno in trdno površino. Polaganje izdelkov z lesenimi blazinicami.

Klasifikacija cestnih plošč

Klasifikacija cestnih plošč določa prisotnost dveh velikih skupin, ki določajo uporabo izdelkov. Plošče 1P so namenjene ureditvi cest za trajno uporabo, 2P pa se uporabljajo pri postavljanju začasnih cest.

Standardi predvidevajo možnost izdelave hexagonalnih plošč različnih konfiguracij z različnimi vrstami orientacije, v praksi pa so njihovi obseg proizvodnje minimalni in vse rastline specializirajo v pravokotnih ploščah.

Odvisno od vrste cestnih plošč lahko prenesejo obratovalne obremenitve v območju 10-30 ton. Mejna vrednost prenesenih tovorov mora biti navedena na oznaki izdelka. Najpogostejši na trgu so plošče PDN 20-18-30.

Njihova omejitev je nezmožnost, da dolgo časa prenesejo učinke težkih vozil, toda če se uporabljajo doma, na primer pri odlaganju cest v vasi, ta pomanjkljivost lahko šteje za nepomembno.

Visoka kakovost ima plošče PAG, namenjene za ureditev letališč. Njihove tehnične lastnosti omogočajo delovanje brez kakršnih koli omejitev, stroški teh izdelkov pa bodo nekoliko višji. Proizvodnja CNCP se izvaja z uporabo močne ojačitvene kletke in betona visoke trdnosti. Poleg tega ima zunanja površina žleb, kar pozitivno vpliva na trajanje delovanja izdelka.

Osnove industrijske proizvodnje

Eden od razlogov, zakaj so cestne plošče zelo priljubljene, je preprostost njihove izdelave, ki ne zahteva uporabe drage opreme od proizvajalca in zmanjšuje stroške izdelka. Proizvodni postopek proizvodnje cestnih plošč zagotavlja dosledno izvajanje naslednjih postopkov:

  • Kovinski kalup za ulivanje pripravimo z odstranjevanjem drobcev starega betona in razbitin ter površinsko obdelavo z anti-adhezivnimi spojinami;
  • Dve plasti armaturne mreže se položijo s fiksiranjem na določeni razdalji med seboj glede na tehnologijo;
  • Beton se vlije v kalup, zravnan in vibriran, da bi odpravil praznine in povečal močne lastnosti izdelka;
  • Oblika se naloži v komoro, kjer se pod vplivom povišanih temperatur aktivirajo procesi pridobivanja betonske trdnosti;
  • Plošča se odstrani iz kalupa, preveri skladnost s standardi in standardi kakovosti, pa tudi označena.

Končni izdelki se pošljejo v skladišče za nadaljnjo prodajo in odpremo kupcu. Skladiščne plošče temeljijo na standardih skladiščenja izdelkov v tej kategoriji.

Priprava podlage pod cestnimi ploščami

Polaganje cestnih plošč neposredno v tla je prepovedano, saj se sčasoma prepričajo, da se raztresene in razpršijo med seboj. Potrebno je pripraviti osnovo. Da bi to naredili, se zgornja plast zemlje odstrani in površina se izravnava in stisne v največji možni meri. Globina jarka za polaganje mora biti 250-350 mm. V primerih, ko se tirnice izvajajo na glinenih tleh ali na nižinskih predelih, je treba globino povečati na 500 mm in več.

Dno baze je obloženo z geotekstilom, ki deluje kot učinkovit drenažni material. Zagotovila bo ne samo zaščito pred izpiranjem blazine, temveč tudi ne bo omogočala rast vegetacije in korenin dreves. Po tem se "vzglavnik" tvori neposredno.

Če bo pot uporabila izključno pešci, je dovolj 50 mm ruševine, če je predvideno parkiranje vozil, je že potrebno 100 mm. Na vrh tega je prekrit s plastjo peska v 100 mm z obveznim prelivanjem vode za povečanje gostote. Pri izbiri peska je bolje izbirati v korist kamnolomskega materiala, saj se bolje prilagaja in ima manj tekočine.

Zatesnite podlago z uporabo plošče. Dovoljeno in uporaba vibro, vendar hkrati se stroški dela rahlo povečajo. Tampirana površina mora biti poravnana, da se zagotovi, da je površina čimbolj ravna.

Pri načrtovanju je treba upoštevati tudi deževnico, zato je predvidena rahla pristranskost. Po tem se vgradi robnik, ki deluje kot omejevalnik prihodnje poti.

Naprava na cestah od plošč

Pri postopku urejanja skladb se morate zavedati, da hkrati opravljajo dve pomembni funkciji:

  1. Zagotoviti zanesljivo povezavo med različnimi zgradbami in deli gospodinjstva;
  2. Deluj kot sestavni del krajinskega oblikovalskega prostora.

Če zagotovite prvo funkcijo, se ne bi smeli vključiti v nepotrebno zapletene in zapletene kompozicije. Hkrati naravne in funkcionalne poti gledajo na spletno stran nenaravno in ne omogočajo ustvarjanja privlačnega videza lokalnega območja.

Širina tračnice naj bi zagotovila enostavno uporabo in delovanje, vključno s čiščenjem, zato morate vnaprej upoštevati dimenzije uporabljene čistilne opreme. Za pešpoti je dovolj širine 700-800mm, poti pa so lahko ožje. Če govorimo o ustvarjanju vhoda za avto, se je treba osredotočiti na širino okoli 2,5 metra.

Tehnologija polaganja plošč zagotavlja "suho" in "mokro" metodo. V prvi različici so plošče nameščene čim bliže drug drugemu, preostala reža nekaj milimetrov je napolnjena s peskom in se aktivno vlije z vodo za zbijanje. V drugem primeru se uporablja cementno-peskovna malta, s pomočjo katere so ceste plošče pritrjene na ustvarjeno podlago.

Gradbena dela se nujno izvajajo na ravni stavbe. Pri sajenju plošč na raztopini priporočamo, da ne uporabite na celotni površini izdelka, temveč na petih točkah. Dovoljena je bila prisotnost vrzeli med ploščicami, ki jih je v prihodnosti mogoče zatesniti z malto, peskom ali prekrito z zemljo in zasajene v prihodnji travi. V povprečju bo dva dni dovolj, da se poveča moč.

Če govorimo o dostopni cesti, jih je treba pri namestitvi plošč povezati z varjenjem (s kovinskimi tečaji). Za ustvarjanje popolnoma stabilne ceste, ki odpravlja možnost neskladnosti plošč, bo najboljša možnost dodatna asfaltiranja.

Tehnologija polaganja cestnih plošč pri gradnji dostopnih cest

Polaganje plošč - eden od najučinkovitejših načinov ureditve začasnih cest. Ne zahteva večjih finančnih naložb in v najkrajšem možnem času pomaga pri kritju, kjer je to potrebno.

Koristi

Gradnja cest z polaganjem velikih armiranih betonskih plošč ima več pomembnih prednosti:

  • Hitro delo. Do dokončanja izgradnje ceste ni treba počakati nekaj tednov.
  • Uporaba težkih asfaltnih strojev ni potrebna.
  • Prevleko lahko uporabite takoj po zaključku gradnje ceste.
  • Ko potreba po premazu izgine, se zlahka razstavi. Armirane betonske plošče je mogoče znova uporabiti kasneje.

Metoda izgradnje ceste za polaganje armiranobetonskih plošč se izvaja povsod. Takšne ceste lahko vidimo na mestih dostopa do gradbišč, ​​na območjih z mehkimi, padajočimi tlemi, v bližini parkirišč ali podeželskih letališč.

Vsestranskost je glavna razlika v tej metodi izgradnje ceste. Plošče je mogoče postaviti na skoraj vsako zemljo, kar pa ni pri klasičnem asfaltiranju. Temelj ni treba pripraviti, stroški najemnin za posebno opremo pa bodo veliko nižji.

Možnost ponovne uporabe je še en plus v korist plošč. Če želimo biti pošteni, je treba opozoriti, da se uporabljene plošče razlikujejo od novih samo po videzu in rahlem žetonih v sklepih. Ob istem času so stalo na red velikosti manj (v povprečju 40-45%).

Pločnik plošč se ne boji niti grobih podnebnih razmer ali nenadnih temperaturnih sprememb. Dobro deluje v temperaturnem območju od -45 do +55 ° C. Poleg tega dodajanje posebnih nečistoč v beton lahko dodatno razširi to temperaturno območje.

Materialne zahteve

Obstajajo številne zahteve za cestne plošče pri organizaciji začasnega dostopa do gradbišč in industrijskih objektov. Zlasti debelina teh plošč ne sme biti manjša od 14 cm. Rebra mora biti vgrajena brez okvare in gostota končnega izdelka mora biti v območju od 2,2 do 2,5 t / m. Kar zadeva obliko, je lahko poljubna. Neka vrsta cestne opreme omogoča boljše polaganje pravokotnih armiranobetonskih plošč, nekakšnih kvadratnih.

Glede na pogoje delovanja je lahko površina plošč gladka ali valovita. Valovite plošče so bolj zaščitene pred nastankom ledu. Po drugi strani pa, če bodo v glavnem gosenična vozila delovala na dostopnih cestah, potem ni smisla ustvariti valovite površine.

Na kakovost betona so naložene znatne zahteve pri cestnih cestah. Neposredno je odvisen od tega materiala, kakšne obremenitve bodo lahko obvladali prihodnji premaz in kako bo dobro odporen na atmosferske pojave. Menijo, da je beton z visoko stopnjo odpornosti proti zmrzovanju (F150) optimalen za Rusijo. Če bo v prihodnosti načrtovana demontaža plošč in izgradnje re-ceste z njihovo uporabo, potem je zaželeno, da so namestitvene zanke vgrajene v beton. Biti morajo v posebnih utorov, da ne bi ovirali gibanja vozil po namestitvi.

Raznolikost cestnih plošč

Cestne plošče se razlikujejo po obliki in velikosti. Velikost je označena s strani proizvajalca v metrih in obstaja primeren sistem imenovanja za določanje oblike. Tako so npr. Pravokotne plošče označene s črko "P", šesterokotno - "Š". Obstajajo bolj zapletena imena. Na primer, "PPB" pomeni: pravokotno ploščo z dvema združenima stranema.

Tehnologija polaganja armiranobetonskih plošč

Pri izvedbi cestne gradnje začasnih dostopnih cest je treba upoštevati, da je njihova moč in delovne lastnosti neposredno odvisna od skladnosti s tehnologijo polaganja plošč. Kot pri asfaltiranju priprave tal ni drugotnega pomena.

Priprava tal se izvaja po naslednjem vrstnem redu:

  • Zgornjo plast zemlje se odstrani in površina se izravnava s cestno opremo.
  • Z uporabo specialne opreme se poruši jarko s globino od 30 do 50 cm (odvisno od vrste prsti in ciljne obremenitve na površini ceste).
  • Da bi zavarovali dostopno cesto proti eroziji in kaljenju plevelov, se na spodnji strani izkopanega jarka položi geotekstil.
  • Na vrhu geotekstila nalepimo deset centimetrsko plast zdrobljenega kamna in na vrhu drobljenega kamna položimo približno 20 cm peska.
  • Peščena blazina je prelila vodo.
  • Tla so temeljito nagubana.

Za tlačenje tal lahko uporabite storitve posebne opreme z vibrirajočo ploščo. Če morate plošče pokriti z veliko površino, je bolje uporabiti valj. Ne pozabite nadzorovati nivoja tal v postopku tampinga (za te namene uporabite nivo in vrvni signal).

Ko se površina zatakne, lahko pričnete polagati armirane betonske plošče. Če njihova velikost ne omogoča uporabe storitev razpoložljive posebne opreme, se lahko odločite za najem žerjava na kolesih. Da bi se izognili izkrivljanju, se prva vrsta cestnih plošč vedno položi vzdolž raztegnjenega vrvi.