Prag je podpora za tirnice na železnici, ki ohranjajo nespremenljivost njihovega relativnega položaja. Poteka pritisk iz njihove teže in ga prenese na podloženo podlago, ki jo sestavljajo balastna plast iz drobljenega kamna ali betona, nato pa na tla. Izdelan je iz lesa, plastike, jekla, armiranega betona. Vgrajeni so na vsak kilometer prog v količini (tri možnosti): 1600 na manjših cestah, 1840 ali 2000.

Posebej široko uporabljajo betonski materiali pri gradnji brezšivnih (žametnih) železniških tirov. To so ceste, na katerih razdalja med železniškim križiščem precej presega dolžino standardne tirnice (25 m). Takšni načini se razlikujejo od običajnih višjih stroškov montažnega dela zaradi teže elementov, vendar zagotavljajo največjo hitrost vlakov, udobje za potnike in zmanjšane stroške vzdrževanja.

Spalne naprave so trdni tramovi (palice) s spremenljivim prerezom s platformami za železniško vgradnjo. Izdelani so iz stresanega armiranega betona. To je struktura s prednapetimi (prednapetimi) jeklenimi ojačitvami znotraj. Od klasičnih betonskih izdelkov se razlikuje glede na sposobnost, da prenesejo znatna natezna obremenitev, da se prepreči nastanek razpok in razpok pod njihovim vplivom. Ta material se imenuje tudi prednapeti (označen s PNZHB). Njegova uporaba vam omogoča uporabo manjših izdelkov, razen pri ojačitvi, betonu in stroških prevoza, poenostavlja namestitev. Teža 1 kosa - 270-285 kg (odvisno od mase in števila armaturnih palic).

Proizvodnja železniških nosilcev se izvaja v skladu z zahtevami GOST 10629-88 in 54747-2011. Standardne dimenzije armirane betonske podpore: dolžina - 2700 mm, širina - 300, višina - 230, višina v sredini - 160 mm, višina na koncih - 185 mm.

Beton se uporablja za oznake moči od B40 (M500) in višje, odpornost proti zmrzovanju ne manj kot F200. Kot zmes za mešanico se vzame samo drobljen kamen iz naravnega kamna ali gramoza z velikostjo zrn 5-20 mm. V dogovoru s kupcem je za zmanjšanje stroškov na enoto dovoljeno dodati frakcijo od 20-40 mm v količini, ki ne presega 10% glavne prostornine (5-20).

Za okrepitev v proizvodnji teh armiranobetonskih konstrukcij se uporabljajo izdelki, izdelani iz ogljikovega jekla, periodičnega profila ali gladke:

• hladno deformirana žica s premerom od 3 do 8 mm;
• hladno deformirana palična armatura s premerom od 8 do 10;
• vroče valjana in toplotno ojačena palična ojačitev od 8 do 10;
• ojačevalne vrvi od 6 do 14.

Gladka ojačitev se lahko uporablja le s končnimi sidri.

Prednosti in slabosti

Prednosti armiranih betonskih pragov:

• dolga življenjska doba - vsaj 30 let;
• brez gnilobe in korozije;
• odpornost proti atmosferskim in mehanskim stresom;
• visoka odpornost na gibanje;
• enostavnost namestitvene tehnologije;
• dimenzijska natančnost, stabilnost teže;
• možnost uporabe na najbolj obremenjenih odsekih steze;
• razstavljanje in ponovno namestitev.

Pomanjkljivosti armiranih betonskih nosilcev:

• teža 1 kosa - najmanj 270 kg;
• potreba po uporabi posebne opreme;
• relativno visoka cena novega izdelka;
• povečana togost, zahtevajo posebne elastične tesnila;
• možnost uničenja betona, potreba po rednem pregledu;
• visoka električna prevodnost, uporaba izolacije.

Na mestu za vgradnjo tirnice (podzemna železnica) so luknje za pritrditev na tirnico in priključitev na sosednji nosilec.

Glede na vrsto priključka za tirnice se razlikujejo pragovi:

• Sh-1-1 - ločen pritrdilni vijak tipa KB, z nagibom zapornih robov tirnic 55 °;
• Š-1-2 - ločen priključni vijak z nagibom zapornih robov tirnic pod 72 °;
• Š-2 - integrirana pritrditev vijačnega vijaka z vijakom na tesnilo ali tirnico;
• Š-3 - neločljivo pritrditev vijakov s pritrditvijo vijakov na tirnico;
• Sh-5-DF - nosilec vijačnih zatičev;
• ShS-ARS - sidrna tirnica;
• Pandarol-350 (Fastclip) - imajo posebno sidrišče, ki ga je razvilo isto britansko podjetje za visoke hitrosti (350 km / h) in težki prometni železniški prevoz.

Značilnosti aplikacije in namestitve odlikujejo naslednje vrste betonskih izdelkov:

• pločnik (M) - za polaganje na mostovih;
• shuttle (H) - za čolne na mostovih;
• za ukrivljene odseke (K) - polmer manj kot 350 °;
• Sh-3-D 750 - za otroško železnico (širine 750 mm na kocki s tirnicami tipa P-43);
• transformator - za ureditev poti valjarnih močnostnih transformatorjev na električnih postajah se razlikuje od drugih vrst, saj ima pravokotni prerez vzdolž celotne dolžine;
• vzporedne palice za stikala;
• polizdelki - za tirnice, namenjene za premikanje tovornih žerjavov skozi njih;
• za odseke s kombinacijo dveh različnih vrednosti merilnika - dve različici: za tri ali štiri tirnice.

Za zagotavljanje izolacije proizvajalci pragov ponujajo izdelke s posebnimi oblogami.

Glede na dimenzijsko natančnost, kakovost betonske površine in odpornost na razpoke, so nosilci tirnic razvrščeni v dva razreda. Izdelke drugega lahko kupite za uporabo pri dostopu, postaji in drugih slabo naloženih cestah razreda 5 in na notranjih cestah industrijskih podjetij.

Priporočila pri nakupu

Pred nakupom serije armirano betonskih nosilcev za tirnice je priporočljivo pregledati več pragov. Na zgornji površini kakovostnega izdelka je treba označiti z žigom. Vsebuje blagovno znamko ali skrajšano ime proizvajalca. Na koncu so postavili kljukico na oddelku za kontrolo kakovosti in številko serije. Na vsakem petem elementu se navedejo zadnji dve števki leta izdelave.

Izdelki drugega razreda (za odpornost na razpoke in geometrijo) so dobavljeni le na zahtevo kupca. Na obeh koncih se z neizbrisno barvo nanese prečna črta širine 1,5-2 cm. Če sta na obeh straneh dva, to pomeni, da prag ne izpolnjuje zahtev standarda tudi za drugi razred.

Bodite prepričani, da ocenite število in naravo napak. Razpoložljivost je dovoljena:

• odtisi iz zvara na vzdolžnih robovih ploščadi;
• sledi na koncih - globina ne več kot 5 mm.

• vozliči v kanalih za vijake, ki preprečujejo njihovo vgradnjo in prosto vrtenje;
• vozli na tirnicah;
• vrtenje vijakov;
• razpoke;
• štrleče armaturne palice (če je bila žica uporabljena za ojačitev, potem njeni konci ne smejo segati več kot 2 cm preko končne ploskve).

Največja dovoljena velikost školjk in okoli armiranih betonskih pragov prvega razreda:

Armirani betonski pragovi

Armirani betonski pragi so armirani betonski nosilci s spremenljivim prečnim prerezom.

Na takih nosilcih so postavljene ploščadi za vgradnjo tirnic, kot tudi odprtine za vijačne spone.
Glavna prednost armiranih betonskih pragov je skoraj neomejena življenjska doba. Izdelki imajo visoko mehansko trdnost in niso gnili. Ponovno jih je mogoče ponovno uporabiti, kot tudi na odsekih, ki potekajo po tovoru.

• visoki stroški in teža
• nezadostna togost
• možnost utrujanja betona zaradi utrujenosti.

Koliko betonsko tehtanje tehta

Armirani betonski pragovi

Armirani betonski pragi so armirani betonski nosilci s spremenljivim prečnim prerezom.

Na takih nosilcih so postavljene ploščadi za vgradnjo tirnic, kot tudi odprtine za vijačne spone. Glavna prednost armiranih betonskih pragov je skoraj neomejena življenjska doba. Izdelki imajo visoko mehansko trdnost in niso gnili. Ponovno jih je mogoče ponovno uporabiti, kot tudi na odsekih, ki potekajo po tovoru.

• visoki stroški in teža
• nezadostna togost
• možnost utrujanja betona zaradi utrujenosti.

Če želite naročiti, dobiti dodatne informacije ali določiti ceno za betonske pragove Š1-1, pokličite 8-800-300-05-05 (za stranke iz regij (brezplačno)), telefon v Permu: +7 (342) 278- 82-83.

Armirani betonski pragovi: glavne sorte, značilnosti in značilnosti uporabe

V tem članku bomo razpravljali o tem, kaj so ti izdelki, in kakšne so značilnosti njihove proizvodnje in delovanja. Upoštevajte, kam se uporabljajo uporabljeni betonski pragi in kakšne so zahteve za proizvajalce tovrstnih materialov.

Na začetku so bile pod železniškimi tirimi postavljene kamnjene palice. Malo kasneje je bil kamen zamenjan z lesom, ki ni imel le najboljših oblazinjenih lastnosti, temveč je bil tudi strojnejši. Vendar se je stanje dramatično spremenilo šele, ko se je začela proizvodnja armiranega betona.

Pripravljen za namestitev pragov

V foto-lesenih pragu po dolgotrajnem delovanju.

Kot že omenjeno, ima zgodovina železnic več tipov rekvizitov, ki se prilegajo tirnicam. Vse rešitve so imele številne operativne pomanjkljivosti. Na primer, kamen je bil zelo težko obdelati in imel nizke amortizacijske lastnosti.

Poleg tega kljub navidezni trdnosti te plošče niso bile najbolj trajne rešitve, saj so zaradi podaljšanega mehanskega učinka razpadle in prišle do delnega ali popolnega slabega počutja.

Nekoliko bolje se ukvarjati z izdelki iz lesa. Takšni pragovi so bili povečani zaradi zaščite pred negativnim vplivom okoljskih dejavnikov. Toda les, prej ali slej, kljub posebni obdelavi, rots. In posledično železniške proge potrebujejo popravilo.

Kljub dobrim amortizacijam ima les največjo pomanjkljivost - to je visoka cena žaganega lesa, tudi s preprostostjo njihove obdelave. Razmere so se na bolje spremenile v drugi polovici dvajsetega stoletja, ko so bili zasnovani prvi betonski pragovi.

Kljub dejstvu, da se lesni proizvodi še vedno uporabljajo na sekundarnih podružnicah, so ojačane betonske konstrukcije, ki se upravičeno štejejo za najsodobnejšo in obetavno rešitev.

Shema in dimenzije armiranih betonskih pragov Š1

Navodila za uporabo armiranih betonskih pragov na post-sovjetskem prostoru so bila testirana že več kot 40 let.

V skladu z GOST 23009 so sodobni betonski pragi nosilci tirnic v obliki palic s spremenljivo velikostjo in obliko preseka. Izdelek je ojačen z ojačevalno žico s premerom 3-6 mm, odvisno od modifikacije.

Med delovanjem je izdelek nameščen na vrhu balastne plasti. Kot konvencionalne ceste se kot balastni nasip uporablja velikodušni kamen, za razporeditev podzemlja pa se uporablja betonski temelj plošče.

Shematska podoba betonskega blaga tipa Š1

Izdelki iz armiranega armiranega betona, ki se uporabljajo kot podporni nosilci, so optimalna rešitev za skupne in druge kategorije prog.

Pomen teh struktur je razložen s številnimi tehničnimi in operativnimi prednostmi, med drugim:

• dolg operativni vir;
• optimalni kazalniki odpornosti na negativne vplive okoljskih dejavnikov;
• odpornost proti mehanskim stresom;
• niso dovzetni za gnitje med celotno življenjsko dobo;
• možnost pritrditve na progi s katero koli stopnjo obremenitve;
• relativno nizka cena;
• minimalni stroški, potrebni za vzdrževanje;
• enostavnost polaganja in namestitve v primerjavi z lesenimi analogi;
• absolutna identiteta velikosti in oblik, kar zagotavlja enostavnost prevoza in pošiljanja.

V foto-klešče za prenašanje pragov

Ali obstajajo kakšne slabosti, ki lahko negativno vplivajo na uporabo teh betonskih izdelkov?

Takih pomanjkljivosti je nekaj:

• Prvič, verjetnost zamude pri utrujanju betonske konstrukcije in posledično potrebo po rednem pregledu tirov.
• Drugič, masa armiranih betonskih pragov (270 kg) onemogoča, da to storite sami brez uporabe posebne opreme. Zato so v nasprotju z lesenimi analogi betonske konstrukcije nameščene s pomočjo specializiranih veznih strojev.

Področje uporabe in pogoji uporabe

Shematska slika armiranih betonskih pragovi tipa SH3 in SH3D

Spalne naprave, izdelane z uporabo prednapetega armiranega betona, se pogosto uporabljajo pri gradnji železniških tirov po vsem svetu.

Glede na raznovrstne podnebne razmere, v katerih se ti izdelki uporabljajo, pa tudi različna stopnja mehanskih obremenitev, se povečajo zahteve za proizvodnjo pragov in kakovost končnega izdelka. Zaradi tega se lahko to betonsko blago, odvisno od ugodnih pogojev uporabe, za 30-60 let.

Ojačana betonska polovica za polaganje poti gibanja železniških žerjavov

Razširjena zamenjava običajnih lesenih nosilcev z ojačitvami iz armiranega betona je razložena ne samo zaradi moči in trajnosti, ampak tudi zaradi skrajšanega časa izdelave.

Na primer, za izdelavo armaturnih izdelkov, pripravljenih za montažo, potrebujemo le nekaj ur, kar je zelo primerno pri izgradnji velike podružnice in nenehni dobavi velikih količin gradbenih materialov. Ponovno je mogoče betonske izdelke popraviti in prilagoditi operativnim potrebam z uporabo lukenj za vrtanje diamantov v betonu.

Pomembno: Spalne naprave, ki jih proizvajajo domači proizvajalci z uporabo prednapetega armiranega betona v skladu z zahtevami GOST, presegajo tuje analoge glede njihove nosilnosti in porabe materiala.

Zahteve za železniške pragove

Montaža tirnic in betona pred polaganjem na nasipu

Kot smo že omenili, so pogoji delovanja, pri katerih se uporabljajo križišča, postavili visoke zahteve na tehnologijo proizvodnje teh armiranobetonskih izdelkov in zlasti na tehnologijo proizvodnje prednapetega armiranega betona.

Za material in končni izdelek so predpisane naslednje zahteve:

• Strength zadosten za prenos moči prednapenjanja po nekaj urah (čas je določen v skladu z modifikacijo armiranega betona) na koncu proizvodnega procesa.
• Največja možna stopnja homogenosti konsistence sveže pripravljenega betona.
• Natančnost glede velikosti in oblike je večja od podobnih zahtev za druge kategorije pogosto uporabljenih armiranobetonskih in prednapetih armiranobetonskih konstrukcij. S temi zahtevami so mišljena odstopanja glede kota naklona, ​​dolžine in širine posameznih konstrukcijskih elementov. Posebej strogo nadzorovane dimenzije v območjih, ki mejijo na tirnice.

Pomembno: V Zahodni Evropi so tehnične zahteve, ki določajo kakovost izhodnega materiala, ki se uporablja pri izdelavi armiranih betonskih pragov, urejeno s standardom EN 13230. Razred moči izvornega materiala v domači proizvodnji določajo višje zahteve iz GOST 26633.

Oblike za izlivanje betona s palicami za prednapenjanje

Ne glede na to, ali je temelj izdelan iz armiranega betona, pragovi ali betonske izdelke bodo uporabljeni za predvideni namen, bo zagotovljena trdnost teh konstrukcijskih elementov. Proizvodne tehnologije zagotavljajo zmogljivost končnih izdelkov.

Kljub dejstvu, da je že več kot petdeset let preizkušenih kar nekaj metod za izdelavo pragov, se danes pogosto uporabljajo štiri najpogostejše proizvodne tehnologije, ki izpolnjujejo zahteve mednarodnih standardov.

• Tehnologija vrtiljaka z zamudo odstranitev oblike. Posebnost tega tehnološkega procesa je, da se končna mešanica vlije v kalupe in stisne. Odstranjevanje izdelka iz obrazca se izvede šele po doseganju optimalnih indikatorjev moči, ki zadostujejo za uporabo prednapetosti sile. V proizvodnem procesu se uporabljajo posebne snemljive kasetne oblike, ki lahko sprejmejo do šest enot izdelka. Z uporabo posebnih napenjalnih mehanizmov je zagotovljeno prednapenjanje ojačevalnih palic, ki se kasneje prenesejo na beton in zagotavlja optimalno oprijemanje. Ko je armiran beton pripravljen, je mogoče kalup razstaviti in takoj uporabiti za naslednji proizvodni cikel.

Ime metode je razloženo s tipom proizvodnega procesa in strukturnimi značilnostmi uporabljenih obrazcev, ki se nahajajo na transportnem sistemu vrste vrtiljaka. Ta metoda se pogosto uporablja v zahodni Evropi in velja za najbolj obetaven in tehnološko napreden.

Fotografija prikazuje sodobno linijo za proizvodnjo zahodnoevropskih pragov.

V tem primeru se predloge vstavijo v obrazce, ki bodo določale lokacijo kovinske ojačitve. Potem se beton vlije v kalupe in stisne.

Ko se strdi, se v mešanico vstavijo kovinski zatiči, na katere se uporablja mehanska sila. Po kratkem času se obrazec razstavi in ​​naloži predloge. Prednost te metode je, da je proces v bistvu neprekinjen, zato je za pridobitev želenega rezultata potrebno omejeno število oblik.

• Tehnologija odstranitve obrazca s predhodno napetostjo. V tem primeru se obrazec odstrani tako hitro kot v prejšnji metodi. Edina pomembna razlika tega tehnološkega procesa je, da se sila napetosti prenese na proizvod ne skozi zatiči, temveč skozi okvirje.

Značilnosti namestitve, popravila in odstranjevanja armiranih betonskih pragov

Na fotografiji - delovanje mobilnega palpatorja

Polaganje železniških tirov z uporabo vretenastih pragov ima številne značilnosti.

Trakovi in ​​betonski pragovi pri gradnji železnic so nameščeni na prvotno pripravljenem platnu na podlagi tla, peska in zdrobljenega kamna. Da bi preprečili poškodbe pragov med prehodom vlakov in zagotovili varnost podgradja, je potrebna posebna priprava, ki je sestavljena iz gradnje pasovih.

Polaganje se izvaja s pomočjo mehaniziranih kompleksov, ki omogočajo čim manjše raven fizične delovne sile. Posledično se zmanjšajo stroški procesa namestitve, poleg tega pa se čas za izvedbo polaganja celotne skladbe zmanjša.

Kot je bilo že omenjeno, je življenjska doba betonskih pragov omejena na 30-60 let. Toda takšni parametri trajnosti so možni le, če se stanje steze redno pregleduje zaradi loma in delnih deformacij.

Na primer, stanje vijakov, ki pritrjujejo oblogo na prag, vpliva na stanje delovanja izdelkov iz armiranega betona. Če je vijak lomljen in napaka ne zazna pravočasno, je verjetno, da bo obloga med prehodom spojine udarila v beton, kar bi v njej povzročalo utrujajoče napetosti. (Glej tudi članek Utrjevanje betona: značilnosti.)

Če težava traja, potem ko je glava vijaka zdrobljena, se v betonu pojavijo mikrokrki v sorazmerno kratkem času, kar povzroči delno ali popolno uničenje pragov.

Na fotografiji - delo mehaniziranega kompleksa za odstranjevanje trdnih gradbenih odpadkov.

Po izteku življenjske dobe ali zaradi naravnih poškodb je treba zamenjati prag. Hkrati je treba odstraniti neuporabne sisteme železa in jekla.

Ker je rezanje armiranega betona z diamantnimi krogi zaradi brušenja nepotrebno drag proces, se predelava izvaja s pomočjo posebnih mehaniziranih kompleksov. Glavni delovni element kompleksa je čeljustni drobilec, ki drobci betonskih izdelkov na konsistenco majhnih in srednje velikih klesanih kamnov. (Glej tudi članek Utrjevanje betona: kako narediti.)

Reciklirani pragovi se nato lahko uporabijo kot materiali za povratne jame ali za oblikovanje nasipov.

Zdaj veste, koliko teže armiranega betona tehta, kako je izdelano in kakšne so njegove operativne lastnosti. Predpostaviti moramo, da bo uporaba teh betonskih izdelkov pomembna in dolgoročno povpraševanje.

Dejansko je kljub razvoju popolnoma plastičnih prag na Japonskem skladnost GOST-a z betonskimi pragovi, ki zagotavlja optimalno kombinacijo moči, trajnosti in sprejemljivih stroškov. Več zanimivih in zanimivih informacij lahko najdete tako, da gledate videoposnetek v tem članku.

Spalne osnove

• Datum: 03-05-2015
• Ogledov: 1800
• Ocena: 31

• Kako pravilno zgraditi podlago iz armiranega betona?
• Kaj morate obdržati pri postopku polaganja temeljev z lastnimi rokami?
• Trakovi temeljni deli betonskih pragov
• Stojnica iz armiranega betonskega stebra
• Uporaba lesenih pragovi

V nekaterih primerih se med gradnjo med polaganjem temeljev ugotovi, da je nemogoče uporabiti standardne materiale, ki se najpogosteje uporabljajo za polnjenje temeljev. Ti materiali vključujejo pesek, gramoz in cement. Zato se postavlja vprašanje: kaj bi lahko bilo alternativno gradivo za postavitev temeljev?

Sleepers - poceni gradbeni material, ki je primeren za gradnjo temeljev.

Vedeti morate, da so takšni materiali železniški pragovi - dostopen in zelo poceni material. Prednost postavitve pragov je, da je material za njegovo izdelavo enostaven za uporabo. Druga pomembna prednost je cena materiala, če pa se pragovi oddajajo hiši, ni boljšega materiala za izdelavo temelja.

Mnogi ljudje nasprotujejo uporabi pragov v temeljih hiše, saj imajo ti pragi v večini primerov dolgo življenjsko dobo kot pokrivalo železnice. Treba je reči, da je to mit. Sleepers, katerih material je v kreativu temeljito naguban, imajo neomejeno življenjsko dobo in lahko dolga leta služijo kot temelj za stanovanjsko hišo.

Belt temelji pragovi za majhne zgradbe.

Obstaja varianta izdelave temeljev in uporabe lesenih pragov. To je najboljša možnost za podlago naprave za rastlinjake in kopeli. Prednosti osnove pragov:

• elastičnost;
• dolga delovna doba v povezavi z impregnacijo kreozota;
• nizka občutljivost na spremembe temperature;
• nizki stroški;
• dober oprijem s predstikalno napravo;
• materiala ne bodo poškodovale žuželke in glodalci.

Slabosti tega razloga:

• dokaj velika teža (45-80 kg);
• omejitev velikosti (največ 2,75 m).

Kako pravilno zgraditi podlago iz armiranega betona?

Beltna osnova pragov za kapitalske strukture.

Večina nasprotnikov, ki uporabljajo pragove kot material za izdelavo temeljev, prihaja do obtožb proti impregnaciji, ki se uporablja pri proizvodnji železniških prog - težka težava.

Znano je, da sestava te snovi z značilnim vonjem, ki ga je težko prenašati, vključuje sestavine, ki so strupene za človeka. Nekateri ljudje kažejo zaskrbljenost, ko se priporoča, da zgradijo temelj za zasebno hišo pragovi, ki so nasičeni s kreozotom.

Vedeti morate, da je to dejansko tako. Novi pragovi, ki so bili pravkar izdelani, niso priporočljivi za gradnjo. Vendar to ne velja za pragove, katerih operativno obdobje se je kot železniška proga končalo.

Takšni psi so zelo dolgo preživeli na prostem, zato so sončni žarki in številne padavine uspeli odstraniti večino škodljive impregnacije s površine. Zato je podlaga za gradnjo zasebnih hiš, ki jih izdeluje okvirna tehnologija, popolnoma varna za uporabo temeljev pragov z visokim časom delovanja. Takšne hiše so veliko lažje kot analogi, ki so zgrajeni iz materialov, kot so bloki ali opeke.

Za delo bodo potrebni naslednji elementi:

• armirani betonski pragovi;
• cement;
• ruševine;
• pesek;
• posebna oprema za dviganje betonskih pragov;
• kovinski nosilci;
• kovinski zatiči;
• bitumen;
• sestava z antiseptičnimi lastnostmi.

Nazaj na kazalo

Temelji temeljev lesenih pragovi: 1 - spalni; 2 - Hidroizolacija, ki mora biti že prisotna na pragu; 3 - Betonski čevelj (možnost 1), sponke (možnost 2); 4 - peskovna blazina (opcija 1), lesena podloga (opcija 2); 5 - peskaste blazine.

Z izgradnjo temeljev zasebne hiše je treba pristopiti s posebno odgovornostjo. To je posledica dejstva, da se trg storitev, povezanih z gradbeništvom, hitro razvija, medtem ko nekateri izvajalci ne postavljajo pravega prednostnega načrta za gradnjo zasebnih hiš, ne da bi upoštevali osnovna varnostna pravila. Nepošten odnos do postavitve baze v prihodnosti se lahko brez težav spremeni v nesrečo za vse prebivalce hiše.

V postopku izbire železniških pragov za izdelavo temeljev je zelo pomembno nadzirati nabavo materiala in skrbno analizirati cestno posteljo, ki bo šla v gradnjo temeljev zasebne hiše.

Če so vezi preveč obrabljene, se lahko izkažejo za slabo kakovostno podlago, ki bo sčasoma treba popraviti, medtem ko porabi precej denarja. Pri takem žalostnem zaključku se lahko prihranke, ki so se izkazale za doseganje na začetku, privedle do nič. Treba je skrbno spremljati dejavnosti organizacije, ki načrtuje gradnjo temeljev pragov.

Spalne naprave pred polaganjem je treba dodatno impregnirati z vodoodbojnimi sredstvi.

Nekateri ljudje napačno začnejo organizacijo vseh gradbenih procesov z zasnovo temeljev prihodnje strukture. Vendar pa morate vedeti, da to ni najbolj racionalen pristop, ker je najprej priporočljivo določiti ozemlje mesta. Po ustrezni izbiri lahko prihranite nekaj denarja za nadaljnjo gradnjo.

Če temeljito pristopite k oblikovanju in polaganju temeljev prihodnje stavbe, lahko dosežete največjo zanesljivost in dolgo življenjsko dobo stanovanjske strukture.

Zaželeno je, da takšno podlago postavimo na tla z visoko stopnjo trdote, sicer se ne bo mogoče izogniti padavinam pod pritiskom celotne teže stavbe. Temelje, ki jih je mogoče zgraditi z uporabo pragi, so različne vrste:

• stolpnica;
• trak
• piling
• plošča;
• temelj na peskovniku.

Sleepers se lahko položi na prodnate postelje, vlaga se ne zadrži, in pragovi ne bodo gnili.

Od vseh teh vrst nosilnih konstrukcij za uporabo pragovi trakov in stolpcev so najbolj primerni.

V postopku gradnje traku temelj bo zasidran hlodi okoli oboda. Če je predvideno, da so pragovi položeni vodoravno, je treba oznako izvajati v skladu z načrtom, po katerem boste morali postaviti 2-3 vrstice pod osnovo. Te vrstice morajo biti medsebojno povezane.

Pod temelj spodaj je treba položiti plast peska in ruševin, dobro utesnjenega in vlažnega. Nato so pragovi nameščeni na vrhu, ki so nameščeni s prekrivajočimi se sklepi, kot pri opekah. Za pritrditev končnih spojev je treba uporabiti kovinske nosilce. Če želite povleči spodnje in zgornje plasti, morate uporabiti kovinske zatiči.

Če nameravate postaviti stolpičasto osnovo, bo treba dnevnike postaviti navpično na določeno razdaljo med seboj. Pri pripravi pripravljalnih del je potrebno obdelati pragove s posebno spojino s antiseptičnimi lastnostmi in premazom z bitumnom. Ta vrsta fundacije ima dolgo obdobje delovanja, ki je lahko do 50 let. Spalne naprave so nameščene na betonski podlagi. Morali jih bodo postopoma posipati, nato pa sešiti z drugimi pragovi, ki so nameščeni na popolnoma enak način.

Nazaj na kazalo

Za dvonadstropni okvir, leseno hišo ali eno-nadstropno zgradbo, je v večini primerov tračni temelj izdelan iz opečnih ali betonskih blokov. Betonski pragi so zloženi v lesni opaž, ki lahko znatno zmanjša stroške cementa za prelivanje.

1. Najprej je potrebno kopati jarko do globine, ki presega globino zamrzovanja tal (obstajajo značilnosti v vsakem kraju).
2. Nato naredimo opaž. V večini primerov je iz plošč. Treba je varno pritrditi z dna jarka na vrh baze (do 1,5 m nad tlemi). V primeru trdnih tleh, ki niso pršena, je dovoljeno opravljati opaž samo za klet.
3. Nato se izvaja posteljnina - kompenzacijska plast peska velikosti 15-20 cm. Ta sloj bo lahko zaščitil dokončano podlago pred vplivom sila, ki nastanejo med odmrzovanjem in zamrzovanjem tal.
4. Priprava cementne malte ali betona.
5. Beton do majhne višine se nalije po obodu jarka, po katerem so pragovi nameščeni v njem kot buta. Po tem morate izliti naslednji sloj betona in spet položiti prag. Ne smejo jih položiti drug na drugega, ampak se prekrivajo glede na prejšnjo vrstico, to je v vzorcu checkerboard. Tako se lahko temelj pritrdi na vrh opažev. To bo omogočilo odpravo krekinga končnega traku.

Pomembno je vedeti, da ni priporočljivo, da pragove postavite neposredno drug na drugega. Višina med njima mora biti približno 50 cm. V tem primeru je razdalja med robovi 50-70 cm.

Temelje armiranih betonskih pragov, ki se izvajajo na ta način, se lahko izkažejo za precej močne in trajajo dlje časa.

Nazaj na kazalo

Risba betonskih pragov.

Ta vrsta temeljev za stavbe je najbolj ekonomična. Primeren je za okvirne, lesene zgradbe, hiše iz pene betonskih blokov na mokrih tleh, še posebej, če so izpostavljeni tresenju.

Temelji pragov lahko prihranijo zelo veliko količino v začetni fazi gradbenih del. Ampak ne pozabite, da ima ta material veliko težo. Niti sami ne bodo mogli položiti v opaž ali ga namestiti v luknjo. V zvezi s tem boste morda potrebovali dodatno opremo, ki je namenjena za namestitev. Če je uporaba takega materiala za gradnjo temeljev primerna, lahko pokličete prijatelje za pomoč ali izdelate napravo, ki vam bo omogočila opravljanje takšnega trdo delo.

1. Najprej, pod vsakim steblom je potrebno kopati luknjo. Pri tem morajo biti stebri nameščeni pod vsakim kotom in vzdolž stebra med njimi vsakih 1,5-2 m (vse bo odvisno od gradnje hiše). Globina jame pod vsakim nosilcem je 1,5-2 m. Širina mora biti takšna, da vstavi prag in raztopi okoli nje.
2. Na dnu vsake jame je potrebno izdelati betonsko podlago ali nalijte oplaščeno plast ruševine s peskom.
3. Naslednji korak je namestitev armiranih betonskih pragov.
4. Nato vsak od njih v jami je treba napolniti s cementno malto.

Pri gradnji te vrste temeljev ni nič težje, če sledite tehnologiji in imate vse potrebne materiale za delo.

Nazaj na kazalo

Uporaba takšnih pragov je razvidna iz primera temeljev za rastlinjak. Za izdelavo temeljev lesenih pragov za rastlinjak se mora začeti s pripravo osnove. Potrebno je kopati plitve jarke okoli oboda rastlinjaka. V jarku so pragovi zloženi tako, da so njihovi zgornji robovi poravnani s tlemi. V primeru nestabilnih, premičnih tleh bo potrebno temeljiti globlje in položiti pragove v več kosov ob robu.

Obstoječe možnosti za povezavo temeljev v vodoravni ravnini:

1. S pomočjo konstrukcijskih oklepajev.
2. Prekrivanje z dodatnim pritrditvijo z nohti. Za takšno povezavo je treba na koncu vsakega praga izdelati vzorec na polovici debeline dolžine 20 cm.

Vertikalno bo struktura povezana z armaturnimi palicami ali bočnicami, ki so predhodno vstavljene v izvrtane luknje.

Podlaga za kopel je izvedena na enak način, vendar bo treba podrobneje preučiti vprašanje prodiranja. Na tleh, na katerih se je treba izogniti, jih je potrebno spustiti na globino zamrzovanja. Če je podzemna voda globoka, je tla stabilna, lahko pa se lahko tudi s plitkim temeljem.

Če želite narediti podlago, ki uporablja pragove, je precej preprosta, če upoštevate vsa pravila in imate potrebna orodja. Edina stvar, ki jo je treba skrbeti, je posebna tehnika za premikanje pragov.

Armirani betonski pragovi

Armirani betonski pragi so armirani betonski nosilci s spremenljivim prečnim prerezom.

Na takih nosilcih so postavljene ploščadi za vgradnjo tirnic, kot tudi odprtine za vijačne spone. Glavna prednost armiranih betonskih pragov je skoraj neomejena življenjska doba. Izdelki imajo visoko mehansko trdnost in niso gnili. Ponovno jih je mogoče ponovno uporabiti, kot tudi na odsekih, ki potekajo po tovoru.

• visoki stroški in teža
• nezadostna togost
• možnost utrujanja betona zaradi utrujenosti.

Armirani betonski pragovi: glavne sorte, značilnosti in značilnosti uporabe

V tem članku bomo razpravljali o tem, kaj so ti izdelki, in kakšne so značilnosti njihove proizvodnje in delovanja. Upoštevajte, kam se uporabljajo uporabljeni betonski pragi in kakšne so zahteve za proizvajalce tovrstnih materialov.

Na začetku so bile pod železniškimi tirimi postavljene kamnjene palice. Malo kasneje je bil kamen zamenjan z lesom, ki ni imel le najboljših oblazinjenih lastnosti, temveč je bil tudi strojnejši. Vendar se je stanje dramatično spremenilo šele, ko se je začela proizvodnja armiranega betona.

Pripravljen za namestitev pragov

Malo zgodovine

V foto-lesenih pragu po dolgotrajnem delovanju.

Kot že omenjeno, ima zgodovina železnic več tipov rekvizitov, ki se prilegajo tirnicam. Vse rešitve so imele številne operativne pomanjkljivosti. Na primer, kamen je bil zelo težko obdelati in imel nizke amortizacijske lastnosti.

Poleg tega kljub navidezni trdnosti te plošče niso bile najbolj trajne rešitve, saj so zaradi podaljšanega mehanskega učinka razpadle in prišle do delnega ali popolnega slabega počutja.

Nekoliko bolje se ukvarjati z izdelki iz lesa. Takšni pragovi so bili povečani zaradi zaščite pred negativnim vplivom okoljskih dejavnikov. Toda les, prej ali slej, kljub posebni obdelavi, rots. In posledično železniške proge potrebujejo popravilo.

Kljub dobrim amortizacijam ima les največjo pomanjkljivost - to je visoka cena žaganega lesa, tudi s preprostostjo njihove obdelave. Razmere so se na bolje spremenile v drugi polovici dvajsetega stoletja, ko so bili zasnovani prvi betonski pragovi.

Kljub dejstvu, da se lesni proizvodi še vedno uporabljajo na sekundarnih podružnicah, so ojačane betonske konstrukcije, ki se upravičeno štejejo za najsodobnejšo in obetavno rešitev.

Ključne značilnosti

Shema in dimenzije armiranih betonskih pragov Š1

Navodila za uporabo armiranih betonskih pragov na post-sovjetskem prostoru so bila testirana že več kot 40 let.

V skladu z GOST 23009 so sodobni betonski pragi nosilci tirnic v obliki palic s spremenljivo velikostjo in obliko preseka. Izdelek je ojačen z ojačevalno žico s premerom 3-6 mm, odvisno od modifikacije.

Med delovanjem je izdelek nameščen na vrhu balastne plasti. Kot konvencionalne ceste se kot balastni nasip uporablja velikodušni kamen, za razporeditev podzemlja pa se uporablja betonski temelj plošče.

Shematska podoba betonskega blaga tipa Š1

Izdelki iz armiranega armiranega betona, ki se uporabljajo kot podporni nosilci, so optimalna rešitev za skupne in druge kategorije prog.

Pomen teh struktur je razložen s številnimi tehničnimi in operativnimi prednostmi, med drugim:

• dolg operativni vir;
• optimalni kazalniki odpornosti na negativne vplive okoljskih dejavnikov;
• odpornost proti mehanskim stresom;
• niso dovzetni za gnitje med celotno življenjsko dobo;
• možnost pritrditve na progi s katero koli stopnjo obremenitve;
• relativno nizka cena;
• minimalni stroški, potrebni za vzdrževanje;
• enostavnost polaganja in namestitve v primerjavi z lesenimi analogi;
• absolutna identiteta velikosti in oblik, kar zagotavlja enostavnost prevoza in pošiljanja.

V foto-klešče za prenašanje pragov

Ali obstajajo kakšne slabosti, ki lahko negativno vplivajo na uporabo teh betonskih izdelkov?

Takih pomanjkljivosti je nekaj:

• Prvič, verjetnost zamude pri utrujanju betonske konstrukcije in posledično potrebo po rednem pregledu tirov.
• Drugič, masa armiranih betonskih pragov (270 kg) onemogoča, da to storite sami brez uporabe posebne opreme. Zato so v nasprotju z lesenimi analogi betonske konstrukcije nameščene s pomočjo specializiranih veznih strojev.

Področje uporabe in pogoji uporabe

Shematska slika armiranih betonskih pragovi tipa SH3 in SH3D

Spalne naprave, izdelane z uporabo prednapetega armiranega betona, se pogosto uporabljajo pri gradnji železniških tirov po vsem svetu.

Glede na raznovrstne podnebne razmere, v katerih se ti izdelki uporabljajo, pa tudi različna stopnja mehanskih obremenitev, se povečajo zahteve za proizvodnjo pragov in kakovost končnega izdelka. Zaradi tega se lahko to betonsko blago, odvisno od ugodnih pogojev uporabe, za 30-60 let.

Ojačana betonska polovica za polaganje poti gibanja železniških žerjavov

Razširjena zamenjava običajnih lesenih nosilcev z ojačitvami iz armiranega betona je razložena ne samo zaradi moči in trajnosti, ampak tudi zaradi skrajšanega časa izdelave.

Na primer, za izdelavo armaturnih izdelkov, pripravljenih za montažo, potrebujemo le nekaj ur, kar je zelo primerno pri izgradnji velike podružnice in nenehni dobavi velikih količin gradbenih materialov. Ponovno je mogoče betonske izdelke popraviti in prilagoditi operativnim potrebam z uporabo lukenj za vrtanje diamantov v betonu.

Pomembno: Spalne naprave, ki jih proizvajajo domači proizvajalci z uporabo prednapetega armiranega betona v skladu z zahtevami GOST, presegajo tuje analoge glede njihove nosilnosti in porabe materiala.

Zahteve za železniške pragove

Montaža tirnic in betona pred polaganjem na nasipu

Kot smo že omenili, so pogoji delovanja, pri katerih se uporabljajo križišča, postavili visoke zahteve na tehnologijo proizvodnje teh armiranobetonskih izdelkov in zlasti na tehnologijo proizvodnje prednapetega armiranega betona.

Za material in končni izdelek so predpisane naslednje zahteve:

• Strength zadosten za prenos moči prednapenjanja po nekaj urah (čas je določen v skladu z modifikacijo armiranega betona) na koncu proizvodnega procesa.
• Največja možna stopnja homogenosti konsistence sveže pripravljenega betona.
• Natančnost glede velikosti in oblike je večja od podobnih zahtev za druge kategorije pogosto uporabljenih armiranobetonskih in prednapetih armiranobetonskih konstrukcij.
  S temi zahtevami so mišljena odstopanja glede kota naklona, ​​dolžine in širine posameznih konstrukcijskih elementov. Posebej strogo nadzorovane dimenzije v območjih, ki mejijo na tirnice.

Pomembno: V Zahodni Evropi so tehnične zahteve, ki določajo kakovost izhodnega materiala, ki se uporablja pri izdelavi armiranih betonskih pragov, urejeno s standardom EN 13230.
Razred moči izvornega materiala v domači proizvodnji določajo višje zahteve, navedene v GOST 26633.

Proizvodne tehnologije

Oblike za izlivanje betona s palicami za prednapenjanje

Ne glede na to, ali je temelj izdelan iz armiranega betona, pragovi ali betonske izdelke bodo uporabljeni za predvideni namen, bo zagotovljena trdnost teh konstrukcijskih elementov. Proizvodne tehnologije zagotavljajo zmogljivost končnih izdelkov.

Kljub dejstvu, da je že več kot petdeset let preizkušenih kar nekaj metod za izdelavo pragov, se danes pogosto uporabljajo štiri najpogostejše proizvodne tehnologije, ki izpolnjujejo zahteve mednarodnih standardov.

• Tehnologija vrtiljaka z zamudo odstranitev oblike.
  Posebnost tega tehnološkega procesa je, da se končna mešanica vlije v kalupe in stisne. Odstranjevanje izdelka iz obrazca se izvede šele po doseganju optimalnih indikatorjev moči, ki zadostujejo za uporabo prednapetosti sile.
  V proizvodnem procesu se uporabljajo posebne snemljive kasetne oblike, ki lahko sprejmejo do šest enot izdelka. Z uporabo posebnih napenjalnih mehanizmov je zagotovljeno prednapenjanje ojačevalnih palic, ki se kasneje prenesejo na beton in zagotavlja optimalno oprijemanje.
  Ko je armiran beton pripravljen, je mogoče kalup razstaviti in takoj uporabiti za naslednji proizvodni cikel.
  Ime metode je razloženo s tipom proizvodnega procesa in strukturnimi značilnostmi uporabljenih obrazcev, ki se nahajajo na transportnem sistemu vrste vrtiljaka. Ta metoda se pogosto uporablja v zahodni Evropi in velja za najbolj obetaven in tehnološko napreden.
• Linearna tehnologija.
  Ne glede na dejstvo, da je armiranobetonski polpalec izdelan za žerjavne žerjave ali polni izdelek, se lahko proizvodni proces izvaja na podlagi linearne tehnologije.
  V proizvodnem procesu se uporablja trak s serijo zaporednih oblik. Skupna dolžina verige praviloma ni manjša od 100 metrov.
  Na koncih obrazcev se uporabljajo posebne naprave, ki ne pokrivajo le oblike, temveč tudi prednapetost prenesejo na armaturne palice. Ko se zmes suši, se sila prenese na beton.
• Tehnologija odstranitve obrazca z naslednjo napetostjo.

Fotografija prikazuje sodobno linijo za proizvodnjo zahodnoevropskih pragov.

V tem primeru se predloge vstavijo v obrazce, ki bodo določale lokacijo kovinske ojačitve. Potem se beton vlije v kalupe in stisne.

Ko se strdi, se v mešanico vstavijo kovinski zatiči, na katere se uporablja mehanska sila. Po kratkem času se obrazec razstavi in ​​naloži predloge. Prednost te metode je, da je proces v bistvu neprekinjen, zato je za pridobitev želenega rezultata potrebno omejeno število oblik.

• Tehnologija odstranitve obrazca s predhodno napetostjo.
  V tem primeru se obrazec odstrani tako hitro kot v prejšnji metodi. Edina pomembna razlika tega tehnološkega procesa je, da se sila napetosti prenese na proizvod ne skozi zatiči, temveč skozi okvirje.

Značilnosti namestitve, popravila in odstranjevanja armiranih betonskih pragov

Na fotografiji - delovanje mobilnega palpatorja

Polaganje železniških tirov z uporabo vretenastih pragov ima številne značilnosti.

Trakovi in ​​betonski pragovi pri gradnji železnic so nameščeni na prvotno pripravljenem platnu na podlagi tla, peska in zdrobljenega kamna. Da bi preprečili poškodbe pragov med prehodom vlakov in zagotovili varnost podgradja, je potrebna posebna priprava, ki je sestavljena iz gradnje pasovih.

Polaganje se izvaja s pomočjo mehaniziranih kompleksov, ki omogočajo čim manjše raven fizične delovne sile. Posledično se zmanjšajo stroški procesa namestitve, poleg tega pa se čas za izvedbo polaganja celotne skladbe zmanjša.

Kot je bilo že omenjeno, je življenjska doba betonskih pragov omejena na 30-60 let. Toda takšni parametri trajnosti so možni le, če se stanje steze redno pregleduje zaradi loma in delnih deformacij.

Na primer, stanje vijakov, ki pritrjujejo oblogo na prag, vpliva na stanje delovanja izdelkov iz armiranega betona. Če je vijak lomljen in napaka ne zazna pravočasno, je verjetno, da bo obloga med prehodom spojine udarila v beton, kar bi v njej povzročalo utrujajoče napetosti. (Glej tudi članek Utrjevanje betona: značilnosti.)

Če težava traja, potem ko je glava vijaka zdrobljena, se v betonu pojavijo mikrokrki v sorazmerno kratkem času, kar povzroči delno ali popolno uničenje pragov.

Na fotografiji - delo mehaniziranega kompleksa za odstranjevanje trdnih gradbenih odpadkov.

Po izteku življenjske dobe ali zaradi naravnih poškodb je treba zamenjati prag. Hkrati je treba odstraniti neuporabne sisteme železa in jekla.

Ker je rezanje armiranega betona z diamantnimi krogi zaradi brušenja nepotrebno drag proces, se predelava izvaja s pomočjo posebnih mehaniziranih kompleksov. Glavni delovni element kompleksa je čeljustni drobilec, ki drobci betonskih izdelkov na konsistenco majhnih in srednje velikih klesanih kamnov. (Glej tudi članek Utrjevanje betona: kako narediti.)

Reciklirani pragovi se nato lahko uporabijo kot materiali za povratne jame ali za oblikovanje nasipov.

Zaključek

Zdaj veste, koliko teže armiranega betona tehta, kako je izdelano in kakšne so njegove operativne lastnosti. Predpostaviti moramo, da bo uporaba teh betonskih izdelkov pomembna in dolgoročno povpraševanje.

Dejansko je kljub razvoju popolnoma plastičnih prag na Japonskem skladnost GOST-a z betonskimi pragovi, ki zagotavlja optimalno kombinacijo moči, trajnosti in sprejemljivih stroškov. Več zanimivih in zanimivih informacij lahko najdete tako, da gledate videoposnetek v tem članku.